O Baikal-Amur Mainline (russo: Байка́ло-Аму́рская Магистра́ль bigh-KAHL-uh uh-MOOR-skuh-yuh mah-gee-STRAL ') ou BAM (russo: БАМ) é uma linha ferroviária que cruza Rússia, correndo paralelamente ao Ferrovia Transiberiana.
Entender
O BAM se separa da Ferrovia Transiberiana em Tayshet, cerca de 700 km (430 milhas) a oeste do lago Baikal, e passa o Baikal pelo norte em Severobaikalsk. Em seguida, segue paralelamente à Ferrovia Transiberiana até o Oceano Pacífico. Você pode esperar grandes paisagens, vistas admiráveis do lago Baikal e muitas pontes e túneis altos.
A ferrovia foi construída principalmente por motivos militares como uma reserva para a Transiberiana, que passa bem perto da fronteira com a China. O primeiro estágio, de 1930 a 1953, foi construído em grande parte por prisioneiros do Gulag, incluindo prisioneiros de guerra alemães e japoneses, e cerca de 150.000 pessoas morreram no processo. O trabalho foi interrompido devido à morte de Stalin, mas recomeçou em 1974 como um projeto do Komsomol, desta vez "apenas com as mãos limpas" (nas palavras de Brezhnev). A linha foi oficialmente concluída em 1984, embora o trabalho real tenha continuado até 1991. Embora a função militar estratégica nunca tenha sido testada a sério, o fato de passar por regiões ainda mais povoadas do que o Transsib não é totalmente eletrificado (o Transsib foi eletrificada de ponta a ponta desde o século 21) e com trechos de via única tornaram-na uma linha de tráfego relativamente baixo, o que, no entanto, é importante para a silvicultura local e como uma "tábua de salvação" de comunidades de difícil acesso.
Preparar
Entrar
Enquanto Tayshet é o ponto de partida oficial do BAM, a maioria dos viajantes vindos da Rússia Ocidental começam sua jornada em Irkutsk, a cidade grande mais próxima. Irkutsk fica na Transiberiana e tem trens e, na alta temporada de verão, balsas através do Lago Baikal para Severobaikalsk.
O BAM termina em Sovetskaya Gavan no Oceano Pacífico, mas a maioria dos visitantes opta por parar em Komsomolsk e vá de lá para Khabarovsk a fim de reingressar na Transiberiana para Vladivostok, outra opção é encerrar a viagem BAM em Vanino e cruzar o estreito de Tatar para Sakhalin onde você pode continue sua jornada para o Japão.
Vai
Na maior parte de sua duração, o BAM é uma trilha única. Também não é totalmente eletrificado. O BAM era um grande projeto soviético, e trabalhadores de todas as partes da União Soviética foram trazidos para construí-lo. Ao viajar no trem, preste atenção aos edifícios da estação. Freqüentemente, eles simbolizam (em sua arquitetura) a região de onde veio a equipe de construção. Muitos desses trabalhadores se casaram e ficaram lá, então você pode encontrar colonos de partes distantes da ex-União Soviética ao longo da linha.
Há alguns anos, surgiram rumores sobre a construção de uma segunda via e outra onda de trabalhadores veio em busca de trabalho e permaneceu. A construção não começou.
Às vezes, os trens param em saídas em locais remotos para permitir a passagem de trens de outra direção. Existem alguns trens de passageiros saindo de Moscou todo o caminho até o Pacífico; no entanto, existem muitos trens locais, com o tráfego principal sendo os transportes de madeira das florestas da Sibéria.
Estações e pontos de referência notáveis
Train Talk
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Taishet para o Lago Baikal
- Taishet - terminal oeste, junção com Ferrovia Transiberiana (0 km).
- Sosnovye Rodniki - porto de madeira menor (129).
- Chuna (142).
- Vikhorevka - administração ferroviária (269).
- Bratsk - grande cidade, fora da linha em um ramal do Anzebi estação (282).
- Bratsk Dam - o trem atravessa a barragem.
- Vidim (463).
- Shredneilimskaya - no reservatório Ust-Ilimsk (546).
- Zheleznogorsk-Ilimsky - cidade mineira (554).
- Khrebetovaya - junção com ramal para Ust Ilimsk (575).
- Rio Kuta (entrando na Bacia de Lena).
- Ust-Kut - Porto fluvial de Lena (715).
- Lena Vostochnaya (736).
- Zvyzdnaya (786).
- Kirenga (890).
- Rio Kirenga.
- Ul'kan (931).
- Delbichenda (1005).
- Túnel da Montanha Baikal.
- Daben (1014).
- Laike Baikal (1064).
Lago Baikal para Tynda
- Severobaikalsk - a principal cidade no lado norte de Lago Baikal (1064 km).
- Quatro pequenos túneis ao longo do lago.
- Nizhneangarsk (1104).
- Novy Uoyan (1257).
- Entrar nas montanhas Severomuysk.
- Túnel Severomuysky (1385-1400).
- Taksimo (1484).
- Rio Muya
- Tremido (1548).
- Rio Vitim.
- Kuanda (1577).
- Kodar - início de Montanhas Kodar, túnel (1664).
- Novaya Chara (1734).
- Khani - única cidade BAM em Yakutia, ponto mais ao norte da linha (1879).
- Rio Olyokma, no Bacia de Amur.
- Tynda - na junção com a linha principal parcialmente completa de Amur-Yakutsk (e a "rodovia" Yakutsk), que acabará por levar a uma extensa Yakutsk, e o pequeno ramo BAM ao sul para o Ferrovia Transiberiana (2364).
Tynda para Komsomolsk
- Ponte sobre o reservatório Zeya (2704 km).
- Ponte do Rio Bureya (3205).
- Novy Urgal - junção com ramal sul para Trans-Siberian Railway (3315).
- Túnel Dusse-Alin (3403).
- Postyshevo (3633).
- Evoron Lake (3697).
- Komsomolsk-on-Amur - maior cidade no BAM, junção com ramal sul para Khabarovsk na Transiberiana (3837).
Komsomolsk para Sovetskaya Gavan
- Ponte do Rio Amur (1734 km).
- Pivan (0 km - os números reiniciam aqui).
- Selikhin (51).
- Sikhote-Alin Montanhas (95-340).
- Mongokhto (403).
- Vanino - estação mais a leste, pequeno porto no Mar de Okhotsk, junção com ramal para Khabarovsk, Vladivostok, e a Transiberiana, e balsa para Sakhalin (441).
- Sovetskaya Gavan - pequeno porto, base naval e terminal do BAM, ao sul de Vanino, raramente visitado por viajantes (467).
Fique seguro
Próximo
- Komsomolsk é um ponto inicial (ou final) para o Rússia para o Japão via Sakhalin rota.