Ferrovia Transiberiana - Trans-Siberian Railway

	COVID-19 em formação: Os trens que vão para a China e Mongólia estão suspensos até novo aviso. No entanto, os trens domésticos continuam operando, embora o serviço possa ser reduzido ou cancelado. Verifique as atualizações com a Russian Railways.
	(Informações atualizadas em 17 de novembro de 2020)

O Rossiya trem, que conecta toda a ferrovia Transiberiana de Moscou a Vladivostok

O Ferrovia Transiberiana (russo: Транссиби́рская магистраль Transsibírskaya magistral ' ou Трансси́б Transsíb) é o nome dado às linhas ferroviárias que atravessam Sibéria de Moscou. Rotas, não trens, observe; não existe tal coisa como o "Expresso Transiberiano". Existem três rotas principais, com vários serviços de trem ao longo delas:

• O Transiberiano adequada atravessa a enorme extensão da Rússia, de Moscou via Perm, Yekaterinburg, Omsk, Novosibirsk, Irkutsk, Ulan Ude, Chita e Khabarovsk para o Oceano Pacífico em Vladivostok.
• O Trans-Mongol segue a mesma rota de Moscou até Ulan Ude, depois se ramifica para o sul via Ulaanbaatar na Mongólia para Pequim na China.
• O Transmanchuriano segue essa rota mais adiante, passando Ulan Ude para Chita, antes de cruzar a Manchúria Chinesa para Pequim.

Essas rotas são servidas por trens diretos de ponta a ponta, com aqueles para Vladivostok pelo menos diariamente e aqueles para a China uma ou duas vezes por semana. Vários trens dobram em seções mais curtas, então você pode não precisar pernoitar para continuar na mesma direção. Como um rio sinuoso, o Trans-sib mudou seu curso ao longo do tempo, então existem várias rotas paralelas. Em toda a Rússia europeia, a rota clássica é via Nizhny-Novgorod, mas outras linhas fazem curvas para o norte via Yaroslavl ou para o sul via Kazan. O Trans-sib costumava passar pela Petropavl, mas agora fica no Cazaquistão independente: a rota foi, portanto, desviada para o norte, mas os trens para Astana ainda seguem o caminho antigo. O "BAM" ou Baikal-Amur Mainline é uma linha paralela ao norte que finalmente atinge o Pacífico em Vanino / Sovetskaya Gavan; fala-se em estendê-lo até a ilha Sakhalin ou até mesmo o Japão. Estas são viagens secundárias interessantes, mas não consideradas aqui como parte do Transiberiano.

A Ferrovia Transiberiana, construída de 1891 a 1916, é a ferrovia mais longa do mundo. O trem mais longo serviço no mundo é de Moscou para Pyongyang ao longo da rota Transiberiana para Ussuriysk perto de Vladivostok, onde se ramifica para o sul na Coréia do Norte. Isso funciona como um trem contínuo duas vezes por mês.

Entender

O mapa mostra Trans-sib em vermelho, Baikal-Amur Mainline em azul

Um passeio na Ferrovia Transiberiana é uma das poucas verdadeiras aventuras restantes.

A rota da estação Yaroslavsky de Moscou a Vladivostok abrange dois continentes, 16 rios principais, seis estados federais e quase uma centena de cidades. Ainda hoje, as pontes sobre o Amur, Yenisei e Ob são únicas - são as maiores pontes fluviais do continente asiático. No total, são 485 pontes. É a espinha dorsal da rede ferroviária russa e a conexão entre as redes ferroviária asiática e europeia. É a ferrovia mais movimentada do mundo, e grande parte do petróleo da Rússia é transportado por ela.

Embora a população seja em grande parte etnicamente russa ao longo de toda a rota, mais e mais grupos étnicos asiáticos serão vistos conforme você se aproxima da costa do Pacífico.

As pessoas que você provavelmente aprenderá a conhecer são os outros passageiros. Especialmente aqueles que viajam sozinhos, muito provavelmente encontrarão os habitantes locais no compartimento. É uma oportunidade fantástica de conhecer os russos, principalmente se você conhece um pouco a língua. Lembre-se de que a maioria das pessoas não fala uma palavra em inglês, então traga um Livro de frases russo. Um tradutor automático em um smartphone ou tablet pode se tornar uma ferramenta indispensável para entender os locais.

História

Prisioneiros construindo a ferrovia perto do rio Amur

Veja também: Império Russo, União Soviética

Viajar na Sibéria antes da ferrovia era um caso desesperador. As primeiras rotas, comércio e povoamento eram de norte a sul, usando os grandes rios para navegar do Ártico durante o breve verão. Foram feitas tentativas de construir uma rodovia leste-oeste a partir dos séculos 16 e 17, mas a construção de estradas iniciais não foi páreo para o clima severo e os problemas logísticos. Enquanto isso, os grandes recursos naturais da Sibéria permaneceram inexplorados, e economicamente o leste estava olhando para a China, não para a Rússia, então os czares e os soviéticos persistiram. Mas só em 2015 a Rússia teve uma rodovia totalmente pavimentada e para todos os climas de costa a costa. E mesmo agora que a rodovia está aberta, cargas e pessoas são transportadas pela ferrovia muito mais do que pela estrada - especialmente pelas vastas distâncias que muitas vezes são necessárias para ir de qualquer lugar a qualquer lugar na Sibéria.

Uma ferrovia era uma perspectiva melhor para o deslocamento de cargas pesadas, e a construção da ferrovia Trans-sib começou em maio de 1891, tanto no oeste quanto no leste. A primeira década foi uma história de heroísmo lamacento, com mais de 7.000 km de ferrovias construídas - nenhuma outra ferrovia foi construída tão rápido. Isso apesar de todas as colinas, pântanos e pântanos, apesar do solo duro e congelado, taiga impenetrável e grandes rios a serem atravessados, tudo com equipamento e know-how do século 19 - e em um país muitas vezes visto como irremediavelmente atrasado pelos contemporâneos. Havia cerca de 60.000 trabalhadores construindo a ferrovia e muitas vidas foram perdidas. Toda a ferrovia de 9.288 km foi concluída em 1916, com a eletrificação concluída em 2002. Isso mudou a face da Rússia, que agora se tornou uma nação asiática tanto quanto europeia. A Sibéria e o Extremo Oriente da Rússia viram um boom econômico e uma migração maciça para essas regiões - nem sempre voluntária. Cidades ao longo da ferrovia, como Omsk, Novosibirsk, Krasnoyarsk e Irkutsk, transformaram-se em grandes cidades industriais. Da mesma forma, outros lugares murcharam: Tomsk deveria estar no Trans-sib, mas a engenharia aprimorada permitiu uma rota mais curta via Novosibirsk, então, em vez disso, tornou-se um local de despejo para dissidentes, um remanso, e sua cidade velha é mais bem preservada como um resultado. Para dar apenas um exemplo da importância que até mesmo contemporâneos davam à ferrovia, o jornal francês "La France" escreveu após a conclusão: "Depois da descoberta da América e da construção do canal de Suez, a história não conhece outro evento que teve um impacto tão massivo e consequências indiretas do que a construção da ferrovia Transiberiana. "

Tipos de trens

Existem quatro tipos diferentes de trens de longa distância. Firmennye (Фирменный) e Skory (Скорый) são trens rápidos, os primeiros oferecendo um maior nível de conforto. Passazhirskiy (Пассажирский) são mais lentos e menos confortáveis, enquanto Pochtovo-Bagazhniy (Почтово-багажный) são superlentos e projetados principalmente para pós-entrega. Um número de trem mais alto significa uma categoria de trem inferior e menos serviço no trem. A categoria do trem está escrita na programação. Existem também trens locais (frequentemente chamados de "Elektrichka" devido a serem os primeiros trens elétricos em uso comum na Rússia), mas eles não cobrem toda a linha (muitas vezes conectando uma cidade e seus subúrbios ao longo da linha) e viajando ao longo isso tornaria tudo ainda mais uma aventura - semelhante a tentar cobrir toda a Europa em trens urbanos e ônibus locais.

Quanto mais longa a seção, menos alternativas de trem você terá que escolher. Trens diretos entre Moscou e Pequim partem duas vezes por semana (um trem via Ulaanbataar e outro via Harbin). Entre Moscou e São Petersburgo, há mais de 20 trens diários.

Em trens de longa distância, há um ou dois atendentes por vagão. Eles são responsáveis ​​por limpar o samovares e verificar os ingressos.

Preparar

O Transiberiano nas estepes da Sibéria

Independentemente ou com um grupo turístico?

Viajando independentemente é simples, desde que você seja bem organizado e possa planejar e reservar todas as suas paradas, acomodações e trechos de viagem com antecedência. (E você precisará fazer isso para obter seu visto russo se o seu itinerário envolver várias entradas na Rússia.) Então, como uma espaçonave navegando entre planetas, você progredirá quase sem peso de trem para hotel, de trem para hotel. Tente improvisar à medida que avança e será uma aventura à beira do atoleiro. Você pode se safar com improvisos ao longo do eixo Moscou - São Petersburgo e nos países da CEI. Mas as distâncias transiberianas e os tempos de viagem são vastos, e encontrar acomodação e reservar passagens de trem localmente exigirá pelo menos conhecimento básico de russo.

Se você viajar em um Tour, todos esses problemas desaparecem. Você só precisa pagar e aparecer na hora certa. Uma viagem em grupo no Transiberiano é cerca de 30% mais cara em comparação com uma viagem faça você mesmo. Isso também significa que você está sujeito à programação do grupo e que sua interação com os locais provavelmente se limitará a cumprimentar o garçom no vagão-restaurante.

Clima e equipamento

Em janeiro, temperaturas abaixo de -40 ° C não são incomuns

Mantenha a bagagem o menor possível e evite trazer objetos de valor. O que você deve embalar depende da época do ano; no verão, a temperatura pode chegar a mais de 30 ° C na Sibéria e na China. No inverno, estará abaixo de -30 ° C em grande parte da Rússia e da Mongólia. Na primavera ou no outono, apenas algumas camisetas, um suéter e uma jaqueta leve devem bastar. Se necessário, as roupas podem ser compradas mais baratas nos mercados ao longo da estrada. No trem, suas roupas devem ser confortáveis ​​(por exemplo, roupas esportivas) e chinelos. Também é recomendável trazer material suficiente para ler.

Lista de embalagem sugerida

Embalar os seguintes itens é recomendado para qualquer viagem longa na ferrovia Transiberiana:

• Canivete Para fatiar pão e vegetais, você pode comprar dos vendedores nas principais paradas
• Talheres O macarrão instantâneo, ou sua versão russa - batata instantânea, se torna um lanche essencial para a maioria dos viajantes, já que cada carruagem é equipada com água fervente do Samovar, infelizmente muitas vezes vem sem o garfo ou colher de plástico usual.
• Latas ou canecas grandes de aço inoxidável com tampa. Útil para preparar macarrão ou chá e escovar os dentes.
• Lenços umedecidos perfumados / lenços umedecidos / lenços umedecidos Essas pequenas coisas podem fazer maravilhas pela sua higiene pessoal.
• Lanterna de cabeça Nessas viagens longas (através de 8 fusos horários), muitas vezes acontece que Einstein realmente estava certo - o tempo se torna relativo. Portanto, traga um farol para ler quando os outros quiserem dormir.
• Sandálias de dedo ou outro calçado slip-on, para os seus dias no trem
• Baralho de cartas ou outros jogos de fácil explicação são ótimos para socializar com seus companheiros de viagem e tornar as longas horas passadas no trem muito mais agradáveis. Traga um baralho de 5 coroas, pois este é um dos favoritos na Rússia. Se você é um jogador de xadrez, traga um pequeno jogo de xadrez - o jogo é muito popular na Rússia.
• Fotos de sua casa, país e família e um livro de frases com uma seção de conversação pode funcionar surpreendentemente bem, já que você não terá nada além de tempo para superar a lacuna do idioma. Muitos russos tendem a ficar curiosos sobre os estrangeiros quando a suspeita inicial desaparece, uma vez que normalmente não se encontram com muitos - mesmo hoje em dia. Recomendado: faça uma lista de vocabulário e estude no trem!
• Carregador de dispositivo eletrônico e bateria externa - muitos trens não estão equipados com tomadas elétricas.

É melhor deixar as joias em casa. Se você estiver trazendo um telefone celular, tablet ou laptop, eles devem ser mantidos fora da vista tanto quanto possível. Uma coisa que você deve trazer é uma câmera com espaço de armazenamento suficiente. Em todas as grandes cidades, existem cibercafés onde você pode carregar suas fotos ou gravá-las em um disco. Leve também baterias ou carregadores adicionais, pois carregar seus aparelhos a bordo não será fácil (embora possível).

Entrar

Estação Vladivostok

Os três terminais da Transiberiana são Moscou, Pequim e Vladivostok. Há também uma conexão bimestral de Moscou para Pyongyang.

Termini europeu

Moscou pode ser alcançado de trem de muitos destinos europeus. Tarifas de Londres (unidirecional) começam em torno de GBP 200 e Ferrovias Alemãs é um recurso útil. Você provavelmente precisará de um visto de trânsito para Bielo-Rússia nesta rota, a menos que você viaje pela Ucrânia, faça um desvio de Varsóvia até Riga (vários ônibus, precisa de alguns dias) ou da Alemanha via Helsinque (de trem ou balsa, comparativamente caro). Vindo pelo caminho do norte, é possível incluir uma visita a São Petersburgo - acessível por trem, ônibus ou balsa da Finlândia e da Estônia.

Eurolines é uma empresa europeia de autocarros, com rotas a partir de várias cidades. As tarifas de Londres começam em torno de GBP60.

Aeroflot é a principal companhia aérea que opera dentro e fora de Moscou, além disso, quase todas as companhias aéreas europeias (e algumas asiáticas e norte-americanas) e algumas companhias aéreas de baixo custo voam para Moscou.

Qual estação de Moscou? Em primeiro lugar, o seu trem sai da estação indicada no seu bilhete, então verifique! Mas normalmente, os trens ao longo da rota Transiberiana clássica via Kirov partem da Estação Yaroslavskaya de Moscou. Mas vários trens para os Urais, a Sibéria e o Extremo Oriente partem da estação de Moscou Kazanskaya; fica ao lado da estação Yaroslavskaya e da estação Leningradskaya no NE da cidade, e a estação de metrô para todos os três terminais é Komsomolskaya. Alguns outros trens na direção leste (principalmente aqueles para Nizhny Novgorod) partem de Moscou Kurskaya, 1 km mais ao sul, e a estação de metrô é Kurskaya.

São Petersburgo, a capital russa na época em que o Transsib foi construído, pode-se chegar de trem da Finlândia e dos países bálticos. De lá, você pode ir para Moscou ou pegar a rota Transiberiana do norte, contornando Moscou, via Vologda e Ecaterimburgo, onde provavelmente você precisará mudar o trem para ir mais longe Vladivostok ou Pequim.

Existem conexões diretas de avião para Moscou e São Petersburgo de muitos aeroportos europeus.

Termini Asiático

DBS Ferry corre ao longo do ano para Vladivostok a partir de Sakaiminato, Japão através da Donghae, Coreia do Sul. Por via aérea, a Aeroflot atende Vladivostok, entre outros.

Pequim pode ser alcançado de trem de até Lhasa (Tibete) serviço diário, ou Cidade de Ho Chi Minh (Vietnã), serviço duas vezes por semana ou Hong Kong, datas alternativas. Além do Vietnã, a conexão ferroviária é interrompida e não há rotas de trem saindo da Tailândia, Mianmar ou Índia - embora o ônibus muitas vezes seja uma opção. Existem muitos voos internacionais para Pequim e razoavelmente muitos para outros terminais orientais. Por exemplo Air Asia oferece opções de orçamento para a China, Siberian Airlines S7 oferecem conexões de voos para a Rússia, enquanto MIAT Mongolian Airlines operar para Ulaanbaatar de Pequim, Moscou, Seul e Hong Kong na temporada.

Informação de visto

2.914 km de Moscou

Informações mais detalhadas sobre vistos no Rússia, Mongólia e China artigos

A maioria dos viajantes precisará de vistos para os três países.

China e Mongólia são bastante simples. A melhor forma de obter um visto é através de sua própria embaixada ou consulado ou em Hong Kong. Os vistos para cidadãos britânicos custam 30 libras esterlinas. No entanto, os vistos da Mongólia podem ser facilmente obtidos no consulado da Mongólia em Irkutsk (Rússia), e vistos chineses em Ulaanbaatar(No momento, não é recomendado solicitar vistos chineses na Mongólia, devido aos regulamentos mais rígidos.) Cidadãos dos Estados Unidos (90 dias), Canadá, Israel (30 dias) e alguns países europeus e asiáticos podem entrar na Mongólia sem visto. Para viajar para a China, quase todo mundo precisa de um visto - as exceções são cidadãos do Japão e de alguns países pequenos; Vejo China # Visas.

Rússia é mais problemático. Os convites geralmente são necessários para a emissão de um visto. A prática mostra que você pode obtê-lo em serviços online como o Realrussia ou VisaHQ. Se você estiver comprando suas passagens de trem por meio de uma agência de viagens em casa, é quase certo que eles possam lidar com o seu pedido de visto, caso se especializem em viagens para a Rússia. O visto de turista dá até 30 dias no país. O visto de negócios é uma opção para pessoas que desejam passar até 90 dias; no entanto, você pode precisar usar uma agência de viagens em seu país para providenciá-lo.

Todo turista estrangeiro deve obter registro para estadias em um local de mais de 7 dias úteis (9 dias se o fim de semana estiver incluído). Os hotéis oferecem gratuitamente a maior parte do tempo, alguns albergues o fazem por um custo extra. Aparentemente, qualquer russo pode registrá-lo em sua casa indo aos correios e pagando uma pequena taxa. Se você ficar em um lugar por menos de 7 dias úteis, você não é obrigado a se registrar. As passagens de trem e os recibos de hotel são uma boa prova de que você não demorou muito. Em qualquer caso, é altamente recomendável guardar os bilhetes e recibos até deixar o país.

No entanto, os vistos de trânsito russos emitidos em Pequim ou Harbin últimos 10 dias e não exigem convite. Seria tempo suficiente para fazer a viagem sem paradas no caminho e passar alguns dias em Moscou. O consulado de Pequim está aberto das 09h00 às 11h00, mas lembre-se de que muitos cidadãos chineses também estão tentando obter vistos com você, então apareça mais cedo. O custo varia para cada nacionalidade, mas os americanos podem esperar pagar US $ 250 pelo serviço no mesmo dia ou US $ 150 pelo serviço de cinco dias. Após a chegada em Moscou você tem quatro noites válido com seu visto de trânsito, que permite uma ou duas noites em Moscou, um trem noturno e uma ou duas noites em São Petersburgo, mas você deve cruzar a fronteira antes da meia-noite do último dia de seu visto.

Há muitas maneiras de sair da Rússia via São Petersburgo, incluindo ônibus e trens para Helsinque, Tallinn, Riga, Kiev e vários outros lugares na Europa, mas esteja ciente de que quase todas as nacionalidades precisam de um visto de trânsito (ou visto de turista) para Bielo-Rússia (Vejo aqui se não tiver certeza), então seja certo para estar preparado com um visto se seus planos o levarem pela Bielo-Rússia.

Observação:Você precisa de um visto de trânsito para a Bielo-Rússia? Até julho de 2020, os portadores de passaportes ocidentais precisavam de um visto de trânsito na Bielo-Rússia para cruzar o país por terra e chegar à Rússia. Foi anunciado que isso não se aplica mais: seu visto russo é suficiente para que você atravesse a Bielo-Rússia. Mas, até o momento, isso não foi confirmado nos sites das embaixadas, portanto, faltam detalhes vitais. Em primeiro lugar, é verdade? - e oficial para que você possa imprimi-lo para acenar como prova? Qual período de trânsito é permitido? Quais pontos de entrada e saída são permitidos? São as mesmas regras no retorno da Rússia? Todas as classes de visto russo contam? - e assim por diante. Na ausência de confirmação, você precisará ligar para a embaixada ou falar com sua agência de apoio ao visto. Boa sorte com isso, porque eles provavelmente estão tão perdidos quanto você.

O visto de trânsito russo não pode ser prorrogado em nenhuma circunstância. Se você chegar de Pequim, você pode registrar seu visto depois de chegar a Moscou. Se você tiver um visto de trânsito de 10 dias e não fique em um lugar (vá para São Petersburgo) você não precisa registrar seu visto.

Cidadãos de Israel, Coreia do Sul, alguns países latino-americanos, estados membros da CEI e um punhado de outros países não precisam de vistos russos.

Ingressos

Veja também Rússia # Dar a volta

O sistema ferroviário russo é diferente dos sistemas europeus. Os bilhetes de trem são comprados por datas fixas e todas as paradas devem ser planejadas com antecedência. Se você, por exemplo, tiver uma passagem de Moscou para Vladivostok e sair do trem em Irkutsk sem a passagem informando que você pegará outro trem de lá e o trem partirá sem você, você ficará preso em Irkutsk, pois as passagens não serão válido em qualquer trem posterior. É um pouco semelhante a um avião indo de Nova York a Moscou com conexão em Amsterdã - se você decidir sair em Amsterdã e perder o voo, não poderá usar sua passagem para o próximo voo para Moscou. Em geral, os trens param por várias horas nas fronteiras internacionais, dezenas de minutos nas grandes cidades (para trens mais lentos, em alguns casos mais de uma hora) e alguns minutos em pequenas paradas. Portanto, você poderá fazer compras na plataforma e às vezes até dar uma olhada dentro do prédio da estação, mas para realmente passear na cidade, você precisará continuar sua jornada com um trem posterior.

As regras estabelecem que um passageiro pode fazer uma parada em sua viagem (sem custo adicional), mas isso requer um pouco de papelada durante o trem e será difícil combinar com o atendente sem um bom conhecimento de russo.

Existem quatro formas de comprar as passagens para a viagem. Você pode comprá-los de um agente de viagens (ou online) em seu próprio país, um agente de viagens no país de onde você iniciará a viagem, comparecer e comprar os bilhetes em uma estação na Rússia ou comprar bilhetes online através do russo site das ferrovias (veja abaixo). As duas primeiras opções são as mais seguras, mas as mais caras, as duas últimas são mais baratas, mas exigem algum tempo e esforço da sua parte. Os trens populares podem se esgotar com bastante antecedência, principalmente na alta temporada, portanto, tente reservar com antecedência. Primeiros meios 45 dias antes da partida do trem. Esta é a primeira data em que os ingressos são vendidos a pessoas físicas. As agências de viagens podem prometer passagens com muito mais antecedência.

É possível comprar os bilhetes em qualquer estação russa, não necessariamente uma na rota do trem. Esteja pronto para fazer fila por algumas horas e não espere nenhum outro idioma além do russo no balcão. Rússia, Ucrânia, Bielo-Rússia, e até mesmo os estados bálticos de Estônia, Letônia, Lituânia têm uma rede de bilhetes comum, portanto, é possível comprar uma passagem para um trem russo em todos esses países (por exemplo, Brest) O preço será praticamente o mesmo, a menos que você vá a uma agência de viagens. Pequenas diferenças dependem da roupa de cama (~100 руб) e seguro (150–200 руб) estão incluídos. Se a roupa de cama não estiver incluída no seu bilhete, você terá que pagar o mesmo preço ao comissário (mas, naturalmente, isso não é obrigatório para viagens curtas durante o dia). O seguro é algo que você realmente não precisa, então basta dizer Bez Strakhovkee (без страховки, sem o seguro). Ao comprar online, o seguro normalmente não está incluído.

Em algumas estações, ainda existem vitrines especiais para a venda de ingressos apenas para estrangeiros, mas o preço dos ingressos agora deve ser o mesmo para estrangeiros e locais.

Os ingressos são sempre Individual, com o nome e o número do passaporte escritos neles, então você terá que mostrar os passaportes de todos os viajantes no momento do pagamento (uma fotocópia do passaporte geralmente é suficiente) e ao entrar no trem (documento original deve ser apresentado). Verifique isso com cuidado. Um dígito errado no número do seu passaporte impresso na passagem provavelmente o impedirá de embarcar no trem. Além disso, se você planeja comprar passagens em mais de uma ocasião, pode ser útil manter um pedaço de papel com os nomes dos viajantes escritos no Alfabeto cirílico em vez de transcrevê-los todas as vezes. Além disso, preste atenção ao número do trem - em estações grandes e movimentadas, isso ajudará você a encontrar a plataforma e o trem certos, pois podem haver várias partidas ao mesmo tempo, sem indicação das estações intermediárias servidas.

Em Pequim, as passagens de trem internacionais podem ser compradas no China International Travel Service (CITS), que possui dois escritórios; um no International Hotel em Jianguomen e um no saguão do Beijing Tourism Building, atrás do New Otani Hotel. Eles devem ser comprados pessoalmente.

Ingressos online

Kupe- cabine de passageiros de classe no Trans-Siberian

Ingressos podem ser comprados online. A maioria das rotas suporta "registro eletrônico" - uma impressão da confirmação da reserva é suficiente, mas é mais seguro e aconselhável que os seus bilhetes sejam impressos de maneira oficial. Você pode fazer isso em qualquer caixa eletrônico ou em uma das máquinas especiais de bilhetes, que agora estão instaladas em estações de trem maiores. Sempre imprima a sua passagem pelo menos uma hora antes da partida, porque as máquinas de bilhetes geralmente estão congestionadas ou sem papel, enquanto os caixas eletrônicos são conhecidos por longas filas. Entregue seu passaporte e a confirmação do pedido (ou apenas o número do pedido). O caixa emitirá um tíquete em papel sem nenhuma taxa adicional. Eles podem imprimir todos os seus ingressos ao mesmo tempo.

Compra de ingressos no oficial Site da Russian Railways é bastante difícil, mas um pouco mais barato do que nas estações porque não haverá taxa de processamento. Você também pode selecionar o carro e seu assento / lugar e explorar todas as opções. No entanto, nem todos os cartões de crédito estrangeiros são aceitos. Você pode comprar passagens nacionais até 45 dias antes da partida, passagens internacionais 60 dias antes da partida. Os bilhetes internacionais costumam ser mais caros do que os domésticos, por isso é aconselhável fazer uma escala um pouco antes de cruzar a fronteira e viajar com os bilhetes domésticos na medida do possível.

Bilheterias na Rússia

• Ferrovias Russas, ☏ 7 495 266-8300 (Bilheteria internacional apenas em russo). O site vende ingressos online (em inglês) 
• Transsib Reisen, ☏ 7 90959 1010-1. venda ingressos a preço de custo. Eles estão localizados em São Petersburgo desde 1991 e falam inglês, alemão e francês também. Seu site, no entanto, é escrito exclusivamente em alemão, mas mostra um tradutor integrado do Google. 
• RusTrains.com, ☏ 7-812-645-08-98, ✉[email protected]. Conveniente bilheteria online. Trabalhando em Moscou desde 2014, tenho site em inglês, espanhol e também em outras línguas europeias. Fornecer suporte ao cliente eficiente (atualizado em setembro de 2019)

Números de estação

Os números das estações são usados ​​internamente no sistema de computador ferroviário russo, mas geralmente são impressos nas passagens também. Conhecê-los pode ajudar na hora de fazer a reserva em estações menores (você pode trazer esta página e usá-la para apontar), ou na compra de passagens no exterior.

Internacional

As estações são listadas em ordem de oeste para leste

• 5100136 Varsóvia/Polônia - Estação central (Warszawa Centralna)
• 2100035 Brest/Bielo-Rússia (Брест)
• 1000001 Helsinque/Finlândia (Хельсинки)
• 3100022 Ulaanbaatar/Mongólia (Улан-Батор)
• 3300100 Pequim/China (Пекин, 北京)
• 3300200 Harbin/China (Харбин, 哈尔滨)

Rússia

Lista das principais estações listadas em ordem de oeste para leste

• 2058000 Kaliningrado (Калининград)
• 2004000 São Petersburgo (Санкт-Петербург)

2004001 São Petersburgo - Estação Glavnyi (Санкт-Петербург (Главный вокзал))

2004004 São Petersburgo - Estação Finliandskii (Санкт-Петербург (Финляндский вокзал))

• 2000000 Moscou (Москва)

2000002 Moscou - Estação Yaroslavskij (Москва (Ярославский Вокзал))

2000003 Moscou - Estação Kazanskij (Москва (Казанский Вокзал))

2000006 Moscou - Estação Bieloruskij (Москва (Белорусский Вокзал))

• 2060001 Nizhny Novgorod (Нижний Новгород) - frequentemente listado com o antigo nome da cidade, Gorki (Горький)
• 2060500 Kazan (Казань)
• 2030000 Ekaterinburg (Екатеринбу́рг) - frequentemente listado com o antigo nome da cidade, Sverdlovsk (Свердловск)
• 2044001 Novosibirsk (Новосибирск)
• 2028170 Tomsk (Томск)
• 2038001 Krasnoyarsk (Красноярск)
• 2054052 Severobaikalsk (Северобайкальск)
• 2054001 Irkutsk (Иркутск)
• 2054785 Ulan Ude (Улан-Удэ)
• 2034001 Khabarovsk (Хабаровск)
• 2034130 Vladivostok (Владивосток)

Fares

O Transmanchuriano vai de Moscou a Pequim via Harbin - em russo "Moskva-Pekin", como escrito em letras cirílicas no vagão retratado

Desde janeiro de 2016, um novo sistema de 'preços dinâmicos' está em vigor na Rússia. Você pode pagar facilmente 70000 руб ou mais para ir de Moscou a Vladivostok. As tarifas variam muito. Os preços variam com a qualidade dos trens. Trens de baixa numeração (001, 008, etc.) são mais caros e mais confortáveis. É mais provável que você se encontre em um carro com ar-condicionado e banheiro limpo ("biotoilet" significa que ele não respinga lixo nos trilhos e, portanto, permanece aberto durante toda a viagem). Trens numerados (133, 139, etc.) são menos caros e menos confortáveis. Espere carros mais antigos sem ar condicionado e com banheiros estilo antigo, que são bloqueados quando o trem está na estação e às vezes até 15-20 minutos antes disso. No entanto, a Russian Railways não garante nenhum tipo específico de vagão para sua viagem. Até mesmo trens caros podem ficar mais velhos e carros menos confortáveis.

Ideias aproximadas seriam:

• São Petersburgo-Moscou serviço noturno sobre €80 (2ª classe, só ida), dependendo do preço dinâmico, qualidade e data do trem, e €85 para serviço expresso Sapsan, (assento de classe padrão).
• Moscou – Ekaterinburg sobre €120 (2ª classe, só ida), para serviço padrão de passageiros, temporada padrão ou €180 para um serviço mais rápido de marca.
• Ekaterinburg – Krasnoyarsk sobre €160-220 (2ª classe, só ida).
• Krasnoyarsk – Irkutsk sobre €95-125 (2ª aula, só ida).
• Irkutsk – Vladivostok sobre €225-275 (2ª classe, só ida).

Em 2019, o preço de um assento reservado (3ª classe, "platzkart") estava em torno 14000 руб, um compartimento (2ª classe, "kupe") 28000 руб e uma cama de luxo (1ª classe, "SV") 49000 руб para uma passagem só de ida de Moscou para Vladivostok (ou vice-versa) de acordo com a página da Web da Russian Railways.

Oferta da Russian Railways preços sazonais para bilhetes de trem doméstico (variando de -20% a 35% do "preço base"). Os ingressos costumam ser mais caros no verão e mais baratos no inverno. Além disso, uma chamada sistema dinâmico é introduzido em certas rotas. Isso é semelhante às companhias aéreas. Você obtém um preço mais baixo ao comprar sua passagem com bastante antecedência (40-45 dias antes da partida) e um muito mais alto preço na compra do bilhete no dia da partida. Viagens curtas podem ser ridiculamente caras (€ 2.030 por 1–2 horas), enquanto uma viagem de vários milhares de quilômetros acaba sendo surpreendentemente acessível.

Horários

Observação:As ferrovias russas não operam mais no horário de Moscou. Até agosto de 2018, todos os horários, relógios das estações e, principalmente, os próprios trens usavam o horário de Moscou, que na Rússia asiática está várias horas atrasado em relação ao horário local. Pode ser surreal sair tropeçando de um trem, plataforma e salão de estação, todos marcando 10:00, para emergir na escuridão de uma noite siberiana; mas era consistente e uma ajuda para o planejamento à distância. Hoje em dia, no entanto, eles usam o horário local, que de fato é o horário de Moscou para grande parte da Rússia europeia, incluindo São Petersburgo, mas está sempre mudando conforme você viaja para o leste. A Rússia tem dez fusos horários e a rota transiberiana atravessa oito deles, por isso verifique os horários e os bilhetes com muito cuidado. Não há mudança para trens na Mongólia, China e "Stans", que há muito usam seu fuso horário nacional.

Balcões de bilhetes e quadro de avisos de partidas e chegadas, Omsk

Os trens transiberianos têm horários variados: alguns trens são diariamente enquanto alguns continuam até datas, alguns em chance datas e alguns trens partem apenas em alguns dias da semana.

Ferrovias Russas has all Russian train schedules, as well as some of the international trains departing from Russian destinations, such as Moscow–Beijing. Only actual availability is shown, which is released 60 or 45 days prior to departure for all Russian trains and 60 days for most international trains. Russian spellings are obviously in use: Beijing is Pekin, Moscow is Moskva,São Petersburgo is Sankt-Peterburg,Yekaterinburg is Ekaterinburg ou Sverdlovsk (old name of the city), Ulan Ude is Ulan-ude,Ulaanbaatar is Ulan-Bator, and Khabarovsk is Habarovsk.

Unless you travel all way from Moscow to Beijing or Vladivostok on the same train, especially if you embark outside a major city, you may have to take so-called "passing-by" (проходящие) trains that begin their journey very far, perhaps thousands kilometres away from your departure station. The distribution of tickets is a bit tricky. It is not "first-come first-serve" basis that would fill up the train in a random manner. Some seat ranges are reserved for departures from certain stations, so you can, at least in theory, buy tickets for any route well in advance. Once the seat range assigned to your station is sold out, you won't find tickets from this station any longer, until 72 hours before departure, when all remaining seats become available. If you are really keen on that, you can try to cheat the system by playing around with departure and arrival stations and finding the ticket you really want. But most likely you can get what you need without going too deep into how the system works.

Other good options for doing your own planning includes the Deutsche Bahn travelplanner. It's available in many languages including English, French, and Spanish. It has fewer transliteration issues that the Russian websites, but it includes only the limited firmenny "fast" trains. Another good option is the Poezda railway table (search Google) one of the few online scheduling tools in English that doesn't try to sell you tickets, and it has a nice simple interface to boot. If you understand Russian, the Russian Internet portal Yandex has a handy real time information service including schedules for trains and stations and current locations of trains are shown on a map.

Go

It's not worth getting off at every stop. The places listed below (except the junctions and border crossings) are the most interesting ones.

49°18′0″N 85°24′0″E

Map of Trans-Siberian Railway(Edit GPX)

The Trans-Siberian proper

The Trans-Siberian proper connects Moscow with Vladivostok.

Generally there is one train a day in each direction, either a slower or a faster one. From Moscow train 100 leaves Jaroslavl station at 00:35 in the night and arrives in Vladivostok almost 6 days and 19 hours later (19:35, however 02:13 local time). The slightly faster train, number 002 departs Moscow 13:50 and arrives in Vladivostok almost exactly six days later, at 13:10 (20:10 local time).

In the other direction train 099 leaves Vladivostok at 18:42 (Moscow time, in local time that means 01:42) and is in Moscow 6 days and 19 hours later at 11:03. The slightly faster 001 leaves Vladivostok at 04:25 Moscow time (which is 11:25 local time) and is in Moscow at 05:52, which means it takes 6 days, a hour and a half.

The time and route below are for the faster trains (002 and 001). Trains 099/100 take a different route from Moscow and pass via Yaroslavl instead of Nizhny Novgorod but joins the former before Kirov.

The Trans-Siberian in Moscow

The Golden Gate of Vladimir

Nizhniy Novgorod

The Church on the Blood, Yekaterinburg

Novosibirsk railway station – one of the largest in Russia

Krasnoyarsk Dam, near Krasnoyarsk

Lake Baikal

Central Ulan-Ude

Chita railway station

Vladivostok

Trans-Mongolian

Play media

Leaving Ulaanbataar station

The Trans-Mongolian connects Moscow and Beijing. If follows the same tracks as the Trans-Siberian for a little more than half the way, then forks off south through Mongolia and into China. All stations in this section are five hours ahead of Moscow time.

The Trans-Mongolian, train 43 (identified as train K4 in China), leaves Moscow each Tuesday at 23:45 and arrives in Beijing on Monday afternoon at 11:40. Westwards, train number 33 (identified as train K3 in China) leaves Beijing at 11:22 each Wednesday and is in Moscow the following Monday at 13:58. In addition, there are two weekly trains between Moscow and Ulaanbataar. Train 6 goes from Moscow each Wednesday and Thursday at 23:45 and arrive in Ulaanbaatar on Monday and Tuesday morning at 06:45. In the other direction, train 5 leaves Ulaanbataar every Tuesday and Friday at 15:25, arriving in Moscow at 13:58 five days later, on Saturday or Tuesday.

Lake Baikal to Beijing

To continue after a break at the Baikal might be difficult, especially in peak seasons – so plan your itinerary and buy your tickets beforehand.

If you are in Ulaanbataar, need to get to Beijing and don't have a ticket, you're better off not taking the direct train as prices are steep and trains are often sold out at the ticket booth. There are, however, unofficial ticket touts around that are happy to sell you a ticket at three to five times the official price – obviously a bad deal. Instead, take a local train to the border at Zamiin Uud (USD15), cross into China by minibus and take a bus to Beijing (USD40).

Landscape in the Selenga province, northern Mongolia

Many Mongolians live in yurts, traditional tents, also in the capital

Bogie change at the border to fit the Chinese gauge

The Yungang Grottoes, Datong

Temple of Heaven, Beijing

Trans-Manchurian

The Trans-Manchurian is also known as Vostok (east) and like the former it goes to Beijing. It follows the Trans-Siberian tracks for a little longer (about two thirds of its length) after which it turns south and continues into China without going through Mongolia.

The Trans-Manchurian, train 20 (identified as train K20 in China), leaves Moscow at 23:45 each Saturday and is in Beijing at 05:46 the following Saturday. Train 19 (identified as train K19 in China) departs Beijing at 23:00 at Saturday night and is in Moscow at 17:58 on Friday.

Leaving Russia in Zabaykalsk

Harbin railway station

The end of the Great Wall, Shanhaiguan

Sidetrips

The Turtle Rock in Gorkhi-Terelj National Park

There are some interesting destinations "off the track". Saint Petersburg is often visited before or after a Trans-Siberian journey. The capital of the Tatars, Kazan, is on the alternative track between Moscow and Yekaterinburg. Tobolsk, the old Siberian capital is a little over 200 km away from Tyumen. Tomsk, the most beautiful city of Siberia can be visited as a sidetrip from Novosibirsk or Krasnoyarsk. One highlight on the trip is Lake Baikal that can be visited from Irkutsk and Severobaikalsk; you will see the lake from the train but why not explore the region further? Those staying for a few days in the region often take a trip to the scenic island of Olkhon.

In Mongolia, the area around Ulan-Bator is worth visiting; for example the Terelj National Park ou o Gobi desert further away. One of the main attractions of China, the Great Wall is not far from the railway.

One of the parallel tracks, used by the Trans-Siberian in Soviet times, dips into the north of Kazakhstan through the mining city of Petropavl before re-entering Russia and rejoining the standard route at Omsk. Western passport holders don't need a visa to visit Kazakhstan, the problem is that you exit Russia and can only re-enter with a double- or multi-entry Russian visa. It's not worth the extra trouble of arranging this just for a quick look at Petropavl, the point would be to go further south to the Kazakh capital Nur-Sultan (formerly Astana) and to Almaty. These both have trains to Urumqi in northwest China, which has super-fast trains to Xian and Beijing. But this isn't a Trans-sib sidetrip but a whole separate itinerary, described in the Moscou para Urumqi artigo.

Comprar

Custos depend mainly on the level of quality you want. A trip in second class and staying at mid-range hotels together with a simpler meal and sightseeing or a show will cost you €100–120 per day. If you want your train trip and hotels to be first class and take guided trips it's easy to raise the daily costs up to €500. Self-catering, travel in third class and staying at hostels you can get the daily expenses down to as little as €20–30. China and Mongolia are somehow cheaper and more accessible for tourism than Russia. There aren't really any discounts. An international (or local) student card can get you a few discounts, but senior discounts are unheard of.

Many world currencies can be exchanged at good rates in any city. Bringing local currency isn't necessary, as the rates in local banks are much better. Save for China, don't exchange moneys at airports (or just as much you need to get into town). In Russia, rates at exchange booths are usually similar to those in the banks. Money exchange is not possible on the train. In China the exchange rates are fixed by the government and private banks often refuse to change Swiss francs so you need to go to the governmental bank to exchange them.

Credit cards can be used in hotels, better restaurants, travel agencies and major grocery stores. In Moscow and Beijing they are widely accepted. Visa cards are the ones most frequently accepted in ATMs.

Travellers cheques can be cashed only at a few places, but the rates are acceptable.

A typical tip in Russia is 5–10%. You are not required to pay the tip when you are not satisfied with the service. In Mongolia the bill is usually rounded up. Neither of these practices is common in China.

Comer

Food and drinks for sale at a train stop

Samovar boiler (called "Titan") aboard the train

You will learn to know many different cuisines on a journey like this. For a more elaborate list of local specialities, please refer to particular cities' and regions' articles. Below are just a couple of general train-related things listed.

Many of the trains have dining cars. Prices are high for the quality you get. A main dish will cost €5–8. You may get freshly cooked food during lunch and dinner time, but on other occasions expect frozen food, which is warmed up in a microwave and becomes less than palatable. Drinks and alcohol are about 2–3 times more expensive than in the stores. On the other hand, you are not allowed to consume alcohol (save for beer) on board, and you are not allowed to bring your own alcohol to the dining cars, so if you want to drink, pay the price or do it quietly in your compartment, as most locals do. First-class tickets and even some of the 2nd-class tickets may include food (snacks for breakfast, warm food for lunch and dinner). A lady will come to your compartment and bring a couple of plastic bowls with warm food. It is usually freshly cooked and quite edible.

On the Moscow–Vladivostok route the train stops for 20–30 minutes every 3–4 hours. Everybody can get out of the train, and there are often people on the platform that offer a variety of fresh local food (eggs, fish, cheese, bread, fruits, meat or cheese in a cake) and often some drinks for passengers. Many railway stations nowadays require them to purchase a license to keep their stand at the platform. Between Beijing and Novosibirsk, platform vendors were observed only in Choir, Mongolia, and Mariinsky, Russia. Prices are low; only Russian rubles are accepted. A highlight is the smoked fish (Omul) being sold on the shore of Lake Baikal (Station: Slyudyanka, a quick stop, so be fast). Some of the larger stations will have food marts with snacks and alcohol.

Food and drinks are also sold in kiosks at the platforms, but normally twice as expensive. To get a reasonable price, wait for a station with a longer stop, and just exit the train station, usually there are plenty of kiosks or small shops just outside, offering a wider choice. Supermarkets (not necessarily of the western kind), affordable food stands and simpler restaurants can be found at most stops. More lavish restaurants and fast food chains can be found in major cities. However familiar western chains are to be found only in Moscow and Beijing.

Coming from Beijing through Harbin, the last stop in China is Manzhouli. The food being sold there is quite expensive, but many Russians stock up on provisions (i.e. spirits and beer). You can take a maximum of 2 litres of alcohol (either beer or vodka or any combination of those) per person into Russia or you will have to pay a "penalty" (bribe) to the customs. Get rid of all your Chinese Yuan here unless you want to take them as a souvenir as they become virtually worthless once abroad. There are a couple of black market money changers in front of the station that change renminbi to rubles at ripoff rates. To get rubles, you have plenty of time on the Russian side of the border (Zhabaikalsk) Walk to the ATM located at the bank in town. Allow 30 minutes to go and come back. The train stops for several hours while the carriages are being changed, so you can do some shopping at the local food markets (bread, cheese, etc.).

Coming from Beijing via Mongolia into Russia there are still the same rip-off exchange touts. There is a very reasonable foreign exchange office at Ulan Baator station, in the waiting area. Most if not all platform vendors in Mongolia and Russia take U.S. dollars or euros. However, they take only notes, so know the exchange rate and buy a lot if you are using a €5 note. Always ask the attendant how much time is available before you rush off into a station to find a Bankomat (ATM) because the train will not wait for you. If you are not spending time in Mongolia, avoid acquiring Mongolian tögrög. They are worthless virtually everywhere else, and the export of tögrög is illegal. Therefore, spend dollars or euro, but get rubles immediately because Russian vendors are more likely to fabricate exchange rates than Mongolian or Chinese platform vendors.

Food is traditionally placed on the table in the compartment. It is not uncommon to share food. This makes for a nice picnic where you learn to know your fellow passengers. It is polite to let them invite you and that you also have something to bring along. Why not bring something from your home country?

Every carriage has a samovar (hot water dispenser, lit. "self cooker") that is kept hot throughout the whole journey. Have a stack of dried soups, teabags and Nescafe ready. Just bring your own cup, or ask one from the train attendant. Train attendants also sell tea, coffee, snacks and even freeze-dried meals at slightly inflated prices.

Bebida

Alcohol is an important part of Russian culture and thus it's not unusual to have some vodka at your compartment picnic. At this stage, you have to be careful and you need to know when to stop. First, drinking strong alcohol is not allowed in Russian trains, but, as always in Russia, "not allowed" does not mean "forbidden". Carriage attendants will pretend not to see you unless you are making a noise or other drama. Police may go through the train and harass people who are drinking, so stay quiet and keep bottles under the table. Never drink more than you can. A drinking competition will for sure land you in a hospital or worse. Use your common sense when fellow travellers offer you something. You are much more likely to taste a good drink than to get into trouble, but troubles are not unheard of and range from bad alcohol to alcohol intentionally mixed with drugs that will make you an easy victim.

Other than that, tea is also an important drink; in Russia this will mean black tea with lemon, in China green tea. It's drunk at breaks, after meals and sometimes as an aperitif.

The samovar also comes in handy when you'd like some hot drinks (the water is free but bring your own tea or buy some from the carriage attendant). It's usually possible to buy soft drinks and beer in the restaurant carriage to bring back to your carriage.

It's worth having a basic phrasebook as attendants are unlikely to speak English and the drinks provided won't come with milk or sugar unless you specifically ask for them.

Dormir

Crossing the Gobi desert on the Trans-Mongolian

Platzkart

All tickets for long journey trains are for sleeping places. In the 1st and 2nd classes, they are about 1.9 m long and about half a metre wide. 3rd-class carriages have shorter berths. Some trains between Moscow and Saint Petersburg have seating places. Few trains in Russia have all 4 types of cabins to choose from:

• First class (SV) is, except the three 'M'-classes, the most comfortable and quite expensive. The price is at least twice as much as in 2nd class. Each cabin consists of two sofas flanking each side of the compartment, which convert into beds for sleeping. On some trains such as the Trans-Mongolian, the first-class compartments have private bathrooms. Service in first class actually somewhat resembles the service you would expect in Europe and North America, which is worth considering since Russian railways are notoriously bureaucratic and not very service-minded, to say the least. The compartment doors can be locked from within, but these locks can be opened from the outside with a key. If the security chain is used, the door can only be opened 5 cm.
• Second class (Kupe) somewhat compares to the standard on Western European sleeper trains. These carriages are compartmentalized, with each compartment holding 4 beds. You will share the two lower bunks during the day, and there is no other place to sit except for the dining car. Most trains will have male-only, female-only, and mixed compartments. You can choose any of the two depending on your preference. Kupe is a good compromise between relative comfort, and the ability to meet and mingle with the Russians. Prices are comparable to the cheapest economy-class plane ticket. 2nd-class tickets may be combined with food and "service". Food means hot food served twice a day. "Service" implies small things like toothbrush, sleepers, tea, coffee, and snacks included in the price of your ticket.
• Third class (Platzkart) bears some resemblance to the hard sleeper class on Chinese trains: many find this class to be much better than its reputation. These carriages are in an open layout with two lower and two upper berths (seat numbers 1–36), a narrow corridor, and another two berths that are stretched along the side of the carriage (seat numbers 37–52), the latter are not recommended.
  There is little in the way of privacy here, but many do prefer this option, at least for a short overnight trip, because you do not find yourself locked in a compartment with three strangers. It also gives a more uniquely Russian experience, and you will see a larger – and different – demographic than in second class. The price is usually 40–50 % lower than in the 2nd class. Lots of middle-class people travel this way, but you may also meet young men returning from the military service and other noisy or drunk companions, so it is a bit more adventurous than hiding oneself in a closed compartment. On the downside, 3rd class carriages have shorter berths that will be uncomfortable for anyone taller than 1.75 m. Lights are dimmed, but not completely switched off during the night.
• Fourth class (Obshchy) is the cheapest way of travel. It can be found on slower trains. Most people will only use it for short trips not exceeding 10–12 hr. 4th-class carriages may have individual seats, as in European trains, but you are more likely to find yourself in a 3rd-class carriage, where each lower berth accommodates three people, and additionally one person is supposed to lie on the upper berth. In fact, upper berths are most popular here. They are filled first, regardless of seat numbers written on the tickets. Then other people will sit or lie on the lower berths.

If the train arrives at your destination before 08:00 local time, the carriage attendant will wake you up half an hour before arrival. Otherwise you will be notified 15 minutes before arrival.

Conversa

Beijing-Ulaanbataar-Moscow in three languages, Trans-Mongolian

While Russia is a huge country and some provinces have their own local language, Russian is taught in each school. If you know some Russian, you can use it throughout the trip. For most foreigners the Cyrillic alphabet might be a barrier. It is recommended to learn it, as many signs do not have a transcription in Latin script.

Mongolian, the language of Mongolia also uses the Cyrillic alphabet with two additional letters. However, Russian is the most widely studied foreign language in Mongolia, so you would generally be able to get by if you speak Russian.

In northeastern China Mandarin Chinese is spoken. It's a tonal language and someone unfamiliar with Chinese reading Latin transcriptions that don't show tones is unlikely to be understood by locals. Likewise, most locals are also unable to understand Latin transcriptions of Chinese. In other words, if you cannot speak Chinese (well), have somebody, for example at your hotel, write down addresses to show to taxi drivers, etc. Russian is generally not widely spoken beyond the border towns.

English is spoken mostly by youth and educated people. Outside Saint Petersburg and Moscow, the locals' English knowledge is not very good, and they usually speak with a strong accent. A few older Russians can speak German and some younger people can speak French.

Fique seguro

An ordinary day in the 3rd class

The journey on the Trans-Siberian route is quite safe, especially if you travel in groups of four and have your own compartment. Compartments can be locked from the inside with two locks. One can be opened from outside with a special key, the other cannot be opened from outside, and when locked allows the door to open a bit. It is advisable to use both locks during the night. The Trans-Mongolian and Manchurian train services once were hot spots of theft and gang robbery after the dissolution of Soviet Union, but as of Jan 2021 the routes are safe thanks to better law enforcement on board. You can't lock your compartment from outside when you go out. But the train attendant can do it for you.

3rd-class carriages provide less personal space and less protection. If you sleep on the lower berth, use the space under the berth to store your belongings. When on the upper berth, use the shelf above you. Take all valuable things with you when going out on to the station. Things are rarely stolen, but reasonable caution should be used.

Police in Russia can be your good friend or a bad enemy depending on the situation. Each train has at least one policeman who may shuffle around looking for drunks, drugs, beggars, and criminals. If you are harassed or threatened, contact the train attendant who will call the police. On the other hand, avoid doing something that can draw the attention of the police to you. After terrorist attacks in the early 2010s, each train station was assigned lots of police who tend to sporadically check documents and ask questions about your luggage. Never leave the train without your ticket and passport. A polícia russa também é muito sensível a pessoas que tiram fotos de ferrovias, estações e trens. Este é outro aspecto da paranóia antiterrorista. Estrangeiros e especialmente turistas ocidentais têm menos probabilidade de enfrentar esse problema. No entanto, se você for abordado pela polícia e solicitado a deletar algumas fotos, apenas faça isso e esqueça (ou restaure suas fotos mais tarde). Nunca tente tirar fotos da polícia.

Como regra geral, cidades menores são menos seguras do que cidades maiores. Se você estiver viajando sozinho, evite áreas sem pessoas, perto de multidões, a única coisa a ter cuidado é batedores de carteira. Se você estiver viajando em saltos mais curtos, é possível que seu trem chegue no meio da noite. Fique dentro da estação de trem até de manhã (a menos que você saiba bem para onde ir), ou escolha um trem que chegue durante o dia.

Se você é um turista óbvio, é provável que seja enganado em mercados, especialmente por motoristas de táxi. O remédio para isso é algum conhecimento de russo e bom de barganha Habilidades. Sempre negocie o preço em rublos, mesmo que o vendedor comece a cotar o preço em dólares e mesmo que você planeje pagar em dólares. Os preços em dólares são calculados de acordo com as taxas de câmbio bancárias atuais. A maioria dos lugares não aceita nenhuma moeda diferente de rublos.

Freqüentemente, os vendedores e motoristas de táxi agarram seu braço para arrastá-lo até o estande ou o carro deles. Nesse caso, basta se soltar. Eles estão lá para fazer você pagar preços altos por suas mercadorias e serviços, não para prejudicá-lo.

Há prostituição em alguns hotéis e até perto das estações de trem. Para evitar a possibilidade de perder seu dinheiro e saúde, fique longe. O mesmo vale para drogas de qualquer tipo.

Provavelmente a cidade mais perigosa durante a noite é Ulanbataar. Hotéis e albergues costumam manter as portas fechadas entre meia-noite e 06:00 porque não é seguro andar nas ruas.

Mantenha-se saudável

Você deve estar em boas condições físicas ao iniciar uma viagem como esta, sem nenhuma razão para acreditar que sua condição irá piorar durante a viagem. Os bons cuidados médicos de acordo com os padrões ocidentais estão realmente disponíveis apenas em Moscou e em clínicas privadas em Pequim. Na Mongólia, você realmente deve ter um kit de primeiros socorros. Para lesões menores, as clínicas particulares em Ulaanbaatar são boas o suficiente, mas se algo sério acontecer, você deve ir a Pequim, Europa ou Estados Unidos, independentemente dos custos.

Os riscos à saúde incluem a gripe aviária e a raiva. Mantenha distância dos animais selvagens.

A água da torneira pode não ser segura para beber. Os russos consideram seguro após a fervura, e isso é o que você obtém do samovar. Se você for cauteloso, traga água engarrafada, mas lembre-se que você não terá oportunidade de aquecê-la.

Respeito

Estação ferroviária de Pequim, o ponto final do Trans-Mongolian e Transmanchurian

Especialmente se você viajar sozinho, passará algum tempo no trem com os habitantes locais, por isso é útil aprender o básico sobre o que fazer e o que não fazer antes da viagem. Por favor, consulte as seções de respeito do Rússia, Mongólia e China artigos para aprender sobre a cultura dos países pelos quais você estará viajando.

Apesar da abertura dos países ao turismo, fotografia ainda não é permitido em todos os lugares. Não tire fotos de edifícios militares e governamentais, pois isso pode levá-lo à prisão na pior das hipóteses. Você também deve pensar duas vezes antes de tirar fotos de outros edifícios de propriedade do governo, como estações de trem. Os museus costumam ter suas próprias regras em relação à fotografia, como em outras partes do mundo.

Lidar

O nível de conforto e o número de comodidades dependem do tipo de trem que você está pegando. As carruagens mais novas possuem ar condicionado e tomadas elétricas abundantes, e têm uma aparência geral agradável, enquanto as carruagens mais antigas não têm nada disso e podem tornar-se desconfortavelmente quentes durante o verão, bem como muito frio durante o rigoroso inverno siberiano. Se você puder escolher entre vários trens em sua rota, é mais provável que o trem com passagens mais caras tenha vagões mais novos e confortáveis.

Amenidades padrão incluem um beliche, colchão, travesseiro, cobertor e roupa de cama. Colchões, travesseiros e cobertores são armazenados na prateleira acima de seu beliche. Às vezes, os atendentes do trem preparam a cama para você, mas muito provavelmente você terá que fazer isso sozinho, especialmente na 3ª classe. As coisas são muito pesadas, então derrubá-las e manipulá-las no espaço estreito não é a tarefa mais trivial. As pessoas que precisam de ajuda devem ficar à vontade para pedir ajuda a outros viajantes. Em uma viagem longa, é comum retirar a roupa de cama e o colchão dos berços mais baixos durante o dia, para que todos possam se sentar. Por outro lado, as pessoas nos beliches mais baixos podem preferir tirar uma soneca. Então você não tem absolutamente nenhum espaço para sentar e será forçado a se deitar no beliche superior, mesmo que não queira. Pessoas viajando sozinhas na 3ª classe são aconselhadas a reservar o beliche inferior na lateral do vagão. Isso lhe dará a oportunidade de sentar e até mesmo usar a mesa a qualquer momento, sem ser incomodado por outros passageiros.

Dormindo no trem pode não ser tão simples quanto você imagina. Os trens russos não são muito suaves, portanto, espere constantes empurrões, ruídos e perturbações inevitáveis ​​de outros viajantes. Os compartimentos de 2ª classe oferecem condições muito melhores do que a 3ª classe, mas ainda é o mesmo que dormir em um albergue e muito pior do que dormir em seu próprio quarto. Os berços da 2ª classe são longos o suficiente para a maioria das pessoas, mas os berços da 3ª classe são ligeiramente abaixo de 1,80 m. Se você for mais alto do que isso, dobre as pernas. Deixá-los se projetar para o corredor é outra opção, mas isso fará com que outras pessoas batam em você sempre que passarem. Os russos sempre dormem com a cabeça voltada para a janela e os pés voltados para o corredor. A maneira oposta de dormir (pés em direção à janela) não será desaprovada, mas nunca é usada pelos habitantes locais.

Sempre use a cortina escura que pode ser puxada contra a janela. Isso o salvará de luzes brilhantes que brilham do lado de fora. Traga protetores de ouvido e pense no que mais poderia ajudá-lo a adormecer em um ambiente barulhento. Uma dose de álcool forte, um livro favorito ou apenas boa música pode ser útil. Se você nunca usou trens noturnos antes, experimente fazer uma viagem curta de uma noite antes de cruzar o país inteiro.

Comissárias de trem ("provodnitsy")

Conexões de energia pode ser difícil de encontrar. As carruagens mais novas têm tomadas elétricas em cada beliche (ou pelo menos 2 tomadas por compartimento). As carruagens mais antigas têm apenas uma tomada "pública" próxima ao banheiro e outra próxima ao samovar. Os atendentes de trem têm alguns soquetes extras escondidos dentro de seus compartimentos. Todos os soquetes são projetados para barbeadores: você pode ver sinais especiais dizendo que laptops e gadgets não devem ser carregados lá. Você pode, no entanto, conectar o que quiser (chaleiras não são recomendadas), mas ninguém se responsabiliza por seus gadgets. Embora a tensão seja notoriamente instável, a maioria dos aparelhos sobrevive a este tipo de tratamento de choque (ver Sistemas elétricos para alguns conselhos).

Assistentes de trem são seus melhores amigos em uma longa jornada. Eles podem ter comodidades úteis, como geladeira, micro-ondas e tomadas extras. Os atendentes de trem costumam ser reservados com estrangeiros e raramente sabem uma palavra em inglês, mas a maioria deles se torna mais amistosa no momento em que você tenta bater um papo ou apresentar um presente. Eles também podem ajudá-lo a negociar com a polícia, o controle de fronteiras e outros viajantes.

Sanitários são geralmente encontrados em ambas as extremidades do carro. As carruagens mais novas têm banheiros de ciclo fechado (os chamados "biotoilets") que funcionam a qualquer momento. Os vagões mais antigos apresentam algo semelhante a uma latrina (buraco no chão) e permanecem fechados quando o trem está na estação ou se aproximando. Há uma programação formal afixada na porta de cada banheiro, embora os comissários de trem tendam a ser gentis e trancar os banheiros logo antes da chegada, em vez de 15 a 20 minutos antes. A maioria dos banheiros hoje em dia é limpa e equipada com papel higiênico e sabonete. Toalhas de papel não são comuns, mas você sempre recebe uma toalha minúscula com sua roupa de cama. No entanto, as pias são muito pequenas e difíceis de usar, então os guardanapos molhados continuam sendo sua melhor escolha. Trazer toalhas de papel ou papel higiênico é uma boa ideia.

Chuveiros estão disponíveis na maioria dos trens de longa distância, incluindo rotas transiberianas. Uma ou duas cabines de chuveiro estão localizadas em um vagão em algum lugar no meio do trem. Uma pequena taxa é cobrada.

Internet nunca está disponível a bordo, exceto em alguns dos trens mais novos que não circulam nas rotas transiberianas. No entanto, você pode se sair muito bem com uma conexão móvel (compre um cartão SIM local), mesmo que o sinal seja fraco ou ausente no meio das florestas siberianas. Hoje em dia, a maioria dos russos tem smartphones, e não é incomum ver laptops ou tablets mesmo na 3ª classe. Claro, cuide de seus pertences.

Próximo

Se você chegou em Vladivostok depois de uma semana no trem, você vai se sentir como se tivesse viajado para o fim do mundo, mas, como sabemos, o mundo não é plano. Portanto, você terá a opção de pegar a balsa para Japão ou Coreia do Sul ou o trem para Harbin e de lá para outros destinos na China. É teoricamente possível, mas praticamente muito difícil continuar sua jornada para Coreia do Norte.

Se sua viagem termina em Pequim, esta é uma ótima oportunidade para explorar outras partes do China ou mesmo em outras partes da Ásia. Ferrovia de alta velocidade é a melhor maneira de se locomover pelo país e, para viagens à Coreia do Norte, Pequim é um ponto de partida comparativamente melhor. Se você tiver tempo, é realmente possível chegar até Papua Nova Guiné por uma combinação de trens, ônibus e balsas.

Se sua viagem transiberiana terminar em Moscou, você pode explorar o Anel de ouro, continua a São Petersburgo e todo o caminho para o Países Nórdicos ou pegue um dos vários trens diretos para europeu destinos. Observe que os trens diretos para a Europa Central passam por Bielo-Rússia e praticamente todos precisarão de visto (deve ser obtido com antecedência) para entrar.