Pegando carona em barcos - Hitchhiking boats

Além de percorrer o caminho em torno do Caribenho ou Polinésia oferecendo uma mão a bordo de iates que parece ser comum e fácil, a rota mais comum é a Travessia atlântica da Europa para as Américas (principalmente para o Caribe ou Brasil). Ver Navegando em pequenas embarcações para obter mais informações gerais sobre iates.

Começando

Tenha certeza de que depois de atingir as marinas, tudo ficará bastante óbvio. Você conhecerá outros caronas de barco e eles compartilharão suas informações com você. Basicamente você estará colocando avisos oferecendo sua ajuda, andando de um lado para o outro nas docas, abordando pessoas que limpam seus iates, tentando fazer contato com marinheiros no bar, etc. Tente falar com o maior número de pessoas possível. Depois de um tempo, todos irão conhecê-lo e lhe darão dicas sobre qual barco está procurando alguém.

Se você preferir métodos mais de alta tecnologia, existem vários sites de tripulação marítima on-line disponíveis que se especializam em combinar tripulação com barcos:

• findacrew.net é uma rede mundial de marinheiros e é a maior de todas.
• floatplan.com^{[link morto]} é uma comunidade onde os comandantes e a tripulação se encontram on-line.
• oceancrewlink.com é um serviço online fornecido pelo World Cruising Club que permite que a tripulação e os comandantes se encontrem. É a solução preferida para encontrar tripulantes para os ralis ARC que o World Cruising Club organiza.

Pré-requisitos

• Experiência: Não é necessário ter experiência à vela - embora seja uma grande vantagem para conseguir uma boleia mais rápida -, mas participar nas tarefas e na vida a bordo, claro, é obrigatório!
• Algum dinheiro: Hoje em dia, a maioria dos iates pedirá para você contribuir com sua comida. A maioria dos barcos pede € 10 ou € 15 em comida por dia. A travessia do Atlântico leva entre 15 a 25 dias, dependendo do barco e dos ventos, então você precisará de cerca de € 150-300 apenas para a travessia - conte com pelo menos uma semana na marina até encontrar o seu elevador também. É possível obter um elevador totalmente gratuito incluído, principalmente em iates maiores, onde será necessário esfregar o convés e polir o corrimão prateado. Durante a regata ARC você pode até esperar que os barcos cobrem até € 50 por dia, já que as taxas de inscrição são muito altas.
• Coisas que você precisa: Recomenda-se impermeabilizar e bons sapatos, embora sejam muito caros e se você não os tiver, pode esperar - o barco que você conseguir pode fornecê-los e, caso contrário, você terá que adquiri-los. As Ilhas Canárias são mais baratas quando comparadas com o continente europeu e em Gibraltar há "vendas de marinheiros", então você pode pagar menos.

• Língua: Obviamente, todas as línguas estrangeiras podem ajudar, mas para a travessia do Atlântico, falar pelo menos um pouco de francês pode fazer uma grande diferença, já que mais de 60% dos marinheiros nesta rota são falantes de francês

Atlantic Crossing

Alguns dos 180 barcos do ARC 2014

Leste-Oeste da Europa

Quando ir

Os barcos vão com os ventos alísios que começam a se mover de leste para oeste através do Atlântico no outono, então a temporada é de Setembro a janeiro ou fevereiro. A alta temporada é a partir de novembro. No final de novembro de cada ano, há uma regata chamada ARC (Atlantic Rally for Cruisers) saindo de Las Palmas. Haverá mais barcos do que em qualquer outro momento nas marinas e pode ser considerado mais seguro do que sair com um barco que vai sem ajuda. No entanto, também haverá mais competição para encontrar uma carona.

Os ventos se tornaram menos previsíveis e mais tempestades estão acontecendo por causa da mudança climática global. A forma como a maioria dos velejadores comenta sobre isso é "os ventos estão passando por uma fase de transição para encontrar um novo ritmo".

Pontos de partida

• França
  • Sul: Antibes
  • Norte: Brest
• Sulista Espanha: Se você fala inglês, obviamente Gibraltar, málaga.
• Portugal: Lisboa e Madeira
• Ilhas Canárias: A maior marina fica na Gran Canaria, em Las Palmas. Normalmente de Marrocos (Veja abaixo).

Leste-oeste da África

Se você não quiser pagar a balsa em Algeciras é possível navegar para África, embora a menos que você tenha uma sorte extraordinária, você terá que passar pelas ilhas de Cabo Verde, que são uma parada para muitos marinheiros transatlânticos. Eles estão entre 10 e 14 dias a partir de Gibraltar. De lá, você terá que pegar um novo barco para chegar a Senegal que está a três dias de distância. É uma experiência em si, embora talvez não seja a troca perfeita por um passeio de balsa de uma hora e meia de duração que vai custar € 25. Você também perde Marrocos e a travessia do Deserto do Saara, pontos altos de qualquer visita à África.

Pontos de partida

• A partir de Marrocos: Essaouira é a sua melhor aposta, você também pode tentar Agadir. Ninguém atravessa diretamente daqui, porém, todos os barcos irão para algum lugar nas proximidades (Canárias ou Senegal por exemplo) com outros planos colocados para depois.
• Se você quiser pegar um vôo para o Ilhas de cabo verde: a maior marina está em Mindelo sobre São Vicente, o segundo maior está no Sal onde fica o aeroporto internacional.
• A partir de Senegal: Dakar ou Casamança. Com uma escala muito provável nas ilhas de Cabo Verde.
  • Como a África Subsaariana está fora da influência dos ventos alísios, você pode pegar carona no Senegal quase o ano todo, embora a maior parte dos barcos saia durante a alta temporada da Europa, ou seja, de outubro a dezembro.
  • Existem três clubes náuticos em Dakar. “La Voile d'Or” com águas rasas que atrai apenas catamarãs, o “CVD” (Club des Voiliers Dakar) onde se encontra a maioria dos barcos e um terceiro também nas proximidades dos dois mencionados. Eles estão todos situados não muito longe um do outro, ao sul da península “Cap Vert” e do centro da cidade. Se você tentar pegar carona de lá, é altamente recomendável que você fale um pouco de francês.

Recursos

Ocean Nomad: The Atlantic Sailing Crew Guide - Como fazer uma viagem e fazer a diferença para um oceano mais saudável

Travessia do pacífico

O Pacífico sendo cerca de 6 vezes maior que o Atlântico, esta é uma travessia que nunca é feita sem uma parada em pelo menos um dos Ilhas polinésias. O ponto final mais provável para a maioria é Austrália ou Nova Zelândia.

Os barcos começam a deixar a costa oeste de México para Polinésia Francesa em março e continuar navegando até junho e julho. A temporada de ciclones, ou entressafra, no Pacífico Sul começa em novembro. A travessia inicial do México à Polinésia Francesa é de aproximadamente 2.500 milhas e levará de 3 a 4 semanas em um veleiro de tamanho médio que não carrega muito combustível. Tempos muito dependendo do período de tempo que um barco fica preso na estagnação ou zona de convergência intertropical (ITCZ).

Entre Ásia e Austrália ou Oceania

As passagens da Austrália para a Ásia podem ser feitas com o Sail Indonésia Rally, que ocorre anualmente em julho. O contrário é mais difícil. Você pode conseguir embarcar em um iate voltando, mas muitos não retornam imediatamente, então você pode ter dificuldade em encontrá-los.

Os trânsitos serão cronometrados de acordo com os ventos, com o principal obstáculo sendo os fortes ventos alísios do sudeste (especialmente para aqueles que desejam continuar descendo a costa de Queensland). Em relação a este o melhor momento para uma passagem de Bali para Darwin é do Natal a março (é possível encontrar a época de travessia ideal usando o belo renderizado mapa do vento mundial) - mas esta é a temporada de furacões, portanto, uma partida mais cedo pode ser escolhida.

O custo da passagem dependerá do capitão. Sem dúvida, você será solicitado a contribuir com comida e talvez combustível (totalmente dependente do capitão. Quanto à assinatura dos sites acima (findacrew é a única assinatura), isso não deve ser necessário, pois um capitão sério comprará isso para se anunciar.

Os lugares ideais para encontrar capitães em busca de tripulação são:

• Findacrew.net
• Crewbay
• Floatplan^{[link morto]}
• Cruisersforum
• OceanCrewLink