De trem na Polônia

Estações ferroviárias

Aleksandrów Kujawski

Uma das estações ferroviárias mais magníficas da Polônia, atualmente em reforma. Aleksandrów Kujawski era um posto fronteiriço na fronteira russo-prussiana. Em 24 de outubro de 1861, a linha ferroviária Bydgoszcz-Toruń foi inaugurada, e em 1 de dezembro do mesmo ano, a linha Łowicz-Kutno foi inaugurada. O primeiro edifício da estação foi construído em 1862. Em 1º de julho de 1867, foi lançada a linha para Ciechocinek. Em fevereiro de 1863, os funcionários da estação - um insurgente Jan Karłowicz e um funcionário da câmara alfandegária - Konstanty Adamowicz interceptaram correspondência secreta russo-prussiana sobre a cooperação das potências de divisão contra o levante polonês. O Governo Nacional publicou um documento que comprometeu a Prússia e a Rússia na arena internacional, obtido na estação. A estação de Aleksandrów também era um local para onde eram transportadas pessoas, armas e dinheiro. Na década de 1880, a estação foi ampliada, ao mesmo tempo que a enriqueceu com uma grande ala sul, e na ala norte foram dispostos magníficos apartamentos da corte. Em 3 e 4 de setembro de 1879, o czar russo Alexandre II e o imperador alemão Guilherme I se encontraram nos apartamentos. A reconquista da independência, junto com a liquidação da fronteira, reduziu o papel da estação.

Biała Podlaska

A estação ferroviária de 1928 lembra uma casa senhorial. No meio há um grande salão com mezanino e várias salas laterais. Prédios históricos interessantes nas proximidades: uma torre de água, a construção de uma casa de motor de um canal da época da construção Ferrovia Varsóvia-Terespol (agora convertida em uma instalação comercial), uma casa de madeira do gerente da estação do início do século 20 com um parque.

Białystok

A estação ferroviária de Białystok foi construída em 1861 na construção da ferrovia Varsóvia-Petersburgo. É considerada uma das estações ferroviárias mais bonitas da Polónia. Na estação, há uma placa comemorativa das viagens do Marechal Piłsudski a Vilnius. É outra estação ferroviária após a renovação.

Bielsko-Biala

A estação ferroviária mais importante do sul da voivodia da Silésia. Foi estabelecido em 1855 na rota ferroviária do Norte que conecta Viena e Cracóvia. Durante a partição austríaca, foi uma das maiores estações ferroviárias da Galiza. O interior do edifício é decorado com belos padrões de estilo pompeiano, e a fachada externa tem um caráter neo-renascentista. Todo o edifício, com sua forma, remete ao mainstream das estações provinciais austríacas. Nos anos 1994-2001, um pequeno museu ao ar livre funcionava na estação, cuja frota foi finalmente transportada para o depósito de locomotivas em Cracóvia e o museu ao ar livre em Chabówka.

Chabówka

Uma das maiores coleções da Polônia e provavelmente da Europa de material rodante de bitola estreita e padrão. A coleção inclui não apenas locomotivas a vapor, mas também locomotivas diesel e elétricas (incluindo ET21-001, EU07-001). As maiores "joias" do museu a céu aberto administrado pela PKP Cargo são: a locomotiva a vapor Ol12, a locomotiva a vapor OKz32-2, o automóvel SN61, a locomotiva elétrica ET21-001 ou muitos vagões de passageiros exclusivos. Uma plataforma para lidar com trens turísticos foi construída nas instalações do museu. Para sua construção, foram utilizados elementos da antiga estação ferroviária Kraków Główny. Há também um restaurante interessante com decoração ferroviária em Chabówka.

Czestochowa

A estação de passageiros em Częstochowa tem quatro plataformas, das quais a plataforma de 2, 565 m de comprimento, é considerada a mais longa da Polónia. A estação atual de 1996 cobre os dois lados da estação - da Avenida Wolności ao prédio com um amplo hall, onde os viajantes têm à sua disposição três níveis, dois dos quais localizados em terraços. O conjunto é coberto por uma enorme cobertura sustentada por 22 pilares de 11,5 m de altura e 1 m de diâmetro, que também cobrem parte do pátio. No lado leste (rua Piłsudskiego) há um prédio menor de dois andares. Ambos são conectados por um corredor acima das plataformas, que abriga uma sala de espera, pontos de venda e a capela da estação. Nas proximidades da estação, você pode ver o monumento da máquina a vapor TKt48-151.

Dęblin

Locomotiva a vapor de bitola estreita T49-112 "Ryś" por produção Quadra a partir de 1949, tendrzak. Produzido na Polónia desde 1946, destina-se a funcionar principalmente em caminhos-de-ferro florestais e industriais, com bitola de 600/750/785 mm. Era uma versão da locomotiva a vapor alemã Ries. O da foto está equipado com um tender (tendões comuns têm uma caixa de carvão e não têm um vagão de carvão separado). Atualmente, está colocado como monumento na estação de Dęblin. Há um complexo de estações dos tempos aqui Koleje Nadwiślańska - o prédio principal da estação de tijolos de 1900 com o prédio de madeira de um andar adjacente de 1924. Vale a pena conhecer: o antigo galpão de máquinas, a torre d'água, a casa de passagem e a sala de controle.

Alce

A estação ferroviária em Ełk foi fundada em 1868. Atualmente, o prédio está em reforma. Na estação, a tração diesel e elétrica é trocada (para trens de longa distância). Ao lado da estação existe um galpão de locomotivas, que também deveria servir para locomotivas elétricas, por isso parte do pavilhão foi demolido, mas o investimento propriamente dito nunca foi concluído. A ferrovia de bitola estreita começa seu trajeto próximo à estação de bitola padrão. Na estação Ełk Wąsk. você pode admirar o material circulante de bitola padrão e estreita. Locomotivas a vapor prestam atenção especial Px48, floresta e carruagens de passageiros tipo 1Aw.

Gniezno

A construção da estação ferroviária de Gniezno está relacionada com a implementação do investimento, que foi a ferrovia Poznań-Toruńska-Bydgoska. Em 1868, a construção da estação Gniezno começou, e a estação foi inaugurada em 1872. Em 1875, a linha ferroviária de Oleśnica (via Jarocin e Września) chegou a Gniezno. Em 1 de novembro de 1887, Gniezno foi conectado com Nakło, e em 1894 a extensão da linha para Chojnice foi lançada. A estação ferroviária de Gniezno está em reforma. Gniezno é uma grande estação de junção. Particularmente notáveis são as caixas de sinal Gn-A e Gn-2, semáforos em forma e discos de barreira mecânica (a estação tem o maior número de semáforos em forma na Polônia - até 24), a maioria dos quais ainda estão operacionais. É impossível não notar o guindaste para cementação de locomotivas a vapor e um dos maiores complexos de locomotivas (galpões a vapor) na Grande Polônia e na Polônia. A corrida começa perto da estação Gniezno A ferrovia de bitola estreita de Gniezno, que foi a primeira ferrovia na Polônia a colocar um automóvel em operação.

Gniezno Winiary

Uma das 2 estações de bitola padrão e uma das 3 estações (levando em consideração a ferrovia de bitola estreita) localizadas em Gniezno. A estação foi estabelecida na então aldeia de Winiary em 1894. As linhas para Nakło / Chojnice e Sława Wielkopolska se ramificam na estação. Essas linhas são usadas atualmente apenas para o tráfego de carga. Na estação Gniezno Winiary, há semáforos em forma e dispositivos originais de controle de tráfego ferroviário alemão (construídos como parte do programa de modernização "Otto"). Trens turísticos chegam ocasionalmente à estação.

Gniezno Narrow.

A estação Gniezno Narrow-Gauge agora está localizada no local da antiga estação de carga. Em 1884, a estação de passageiros ficava mais perto da estação de bitola padrão em Gniezno. Com a ampliação do complexo de galpões de locomotivas, foi necessária a liquidação da estação de passageiros da estação ferroviária de bitola padrão e a instalação da estação na estação de carga existente. De Gniezno, uma ferrovia de bitola estreita viaja para Ostrów (Anastazewo era a fronteira das partições russa e prussiana, a seção Ostrowo - Anastazewo está atualmente fechada) através de Niechanowo, Witkowo, Powidz.

Gorzów Wielkopolski

A estação ferroviária em Gorzów Wielkopolski é uma das estações mais importantes da antiga linha principal Ostbahn alemã, ou seja, a Ferrovia Oriental. Particularmente notável é o monumento técnico mais longo da Polônia, que é o viaduto da ferrovia Gorzów. A construção do viaduto foi iniciada em 1910 e concluída em 1914. A motivação para a construção do viaduto foi o grande número de passagens de nível único (carros / ferrovias). O fechamento frequente de portões em cruzamentos resultou no aumento dos congestionamentos e prejudicou o desenvolvimento harmonioso da cidade. O comprimento total do viaduto é de 2.116 metros. O edifício tem cerca de 70 arcos parabólicos, separados por cinco viadutos de aço nas ruas Herberta, Chrobrego, Wodna, Młyńska e Garbary. No entanto, 1.700 m estão inscritos no registo de monumentos, uma vez que provavelmente alguns edifícios não estão incluídos.

Hélio

Península Hel 38 km de comprimento, no seu ponto mais estreito entre Kuźnica e Chałupy, tem menos de 100 m de largura. Isso pode ser visto claramente ao ir de trem para Hel. Pelas janelas das carruagens é possível observar as margens do mar aberto e a Baía de Puck, localizadas próximas uma da outra. Abaixo, você pode ver uma locomotiva a diesel série 754 (comumente conhecida como "Nurek") conduzindo o trem ExpressInterCity "Jantar" para Varsóvia Oeste.

Jarocin

A estação ferroviária em Jarocin é a última estação de junção na voivodia da Grande Polônia, com o edifício original de tijolos vermelhos preservado. De Jarocin, há linhas para Poznań, Ostrów Wielkopolski, Leszno, Oleśnica e Gniezno. Após a reforma, o prédio recuperou sua antiga aparência. É dada especial atenção à praça em frente à estação e às pinturas renovadas nas paredes da estação. Há também uma torre de água modernista na estação e, no local do antigo galpão da locomotiva, a Wielkopolska Railway Society administra um museu que coleta material rodante e souvenirs relacionados à ferrovia. Na estação em Jarocin, há um monumento à locomotiva a vapor Ol49-1.

Kąty Wrocławskie

Estação ferroviária em Kąty Wrocławskie da década de 1840, construída como um elemento da linha ferroviária de Freiburg que conecta Wrocław com Jelenia Góra. A atual construção da estação com abrigo de plataforma de madeira foi construída nos anos 1867-1870. Há um terminal de contêineres nas proximidades.

Kepno

Estação ferroviária única. Existem apenas 2 estações deste tipo na Polónia - estações de dois níveis. Além de Kostrzyn nad Odrą, essa instalação também está localizada em Kępno. A ferrovia chegou a Kępno pela primeira vez em 1872. Kępno foi então conectado com Wrocław via Oleśnica e Syców. O desenvolvimento da estação também foi possível graças à ferrovia Kluczbork-Poznań que passa por Kępno. Após a reforma, a estação parece magnífica. Na estação de Kępno, há uma estátua de uma locomotiva a vapor TKt48. Locomotivas a vapor deste tipo serviram conexões para Namysłów e Oleśnica até 1992.

Kielce

A história da estação ferroviária de Kielce remonta a 1885, quando foi lançada Linha ferroviária Iwangorodzko-Dąbrowska. Até 1966, sua função era desempenhada pela estação ferroviária Art Nouveau construída durante as partições. Em seu lugar, em 1971, foi erguido um moderno edifício realista socialista - um exemplo da arquitetura da República Popular da Polônia, que se caracterizou, entre outros, por experimentos como este. O teto da estação visível na foto, além de valores estéticos interessantes, melhora a acústica do edifício. A ferrovia desempenha um papel importante no desenvolvimento econômico de Kielce, que nos últimos anos se tornou um importante centro econômico.

Linha ferroviária Kłodzko Główny - Kudowa-Zdrój

A linha ferroviária nº 309 foi inaugurada em etapas. Em 1902, o episódio estreou Kłodzko – Duszniki-Zdrój, e em 1904 a linha alcançou Kudowa-Zdrój. Nos anos 1945-1948, houve uma conexão de Kudowa para a República Tcheca Nachodno entanto, a linha foi puxada para baixo. A construção da linha foi muito difícil. A rota tem muitas curvas de raio pequeno, muitas vezes sinuosas em serpentinas. A estrutura de engenharia mais famosa da linha é o viaduto de pedra em Lewin Kłodzki. Também digna de nota é a estação Duszniki Zdrój, que está localizada em uma plataforma rochosa. A ferrovia foi chamada de "Weberbahn" (do alemão significa a ferrovia dos tecelões), porque o principal motivo para a construção da rota foi o desejo de melhorar as condições e o desenvolvimento econômico desta área do Vale Kłodzko - havia muitas fábricas de tecelagem e branqueamento aqui. Depois que a rota foi renovada, os trens regionais foram operados por ônibus ferroviários de Koleje Dolnośląskie.

Lublin

A estação ferroviária de Lublin de 1877 foi estabelecida como parte da conexão entre Lublin e Varsóvia na forma da Estrada de Ferro do Vístula. É a estação ferroviária mais importante da voivodia. Uma renovação completa o trouxe de volta à sua antiga glória. As tradições da ferrovia de Lublin são comemoradas por placas colocadas na fachada da estação e um monumento a uma máquina a vapor veloz Pt47-157 |. Vale a pena conhecer o interior da estação com um design e iluminação interessantes. Destaca-se também o portal de entrada decorativo com um grande relógio em cima. A forma do edifício lembra estruturas defensivas, mas manteve a leveza da estrutura. A classificação é elevada pela águia coroada no topo - um símbolo da Polônia independente. Lublin é uma das três cidades da Polônia onde circulam trólebus.

Miedzyrzec Podlaski

A principal E20 Kunowice - Poznań - Konin - Kutno - Varsóvia - Terespol principal não é apenas as estações da cidade grande, mas também as estações pequenas e charmosas. Uma dessas instalações é a estação ferroviária em Międzyrzec Podlaski. Após a modernização, parece impressionante. No âmbito do investimento, foram recuperadas as janelas e portas originais da marcenaria e renovada a fachada do edifício. A passagem subterrânea recém-criada facilita a comunicação entre partes da cidade.

Nowy Sącz

Uma das estações ferroviárias mais bonitas da Polónia, um edifício espaçoso que prova a sua posição Ferrovia Transversal e é importante para o transporte em toda Partição austríaca. A linha férrea que atravessa Nowy Sącz serpenteia pelas colinas e valas pitorescas. As altas inclinações da pista e as inúmeras curvas tornam-na uma rota exigente para os motoristas. No entanto, as vistas admiradas por trás das janelas do trem compensam qualquer inconveniente. A estação passou por uma reforma completa. Particularmente dignos de nota são os pisos renovados e pinturas que retratam paisagens de montanha. A arquitetura do edifício remete ao estilo Art Nouveau, característico da Galiza.

Opole principal

A histórica estação de São Opole está na vanguarda das mais belas estações ferroviárias da Polónia. Durante a recente modernização, a estação foi restaurada à sua antiga glória, uma série de amenidades para pessoas com mobilidade reduzida foram introduzidas, novas lojas e restaurantes foram organizados e um hostel da estação foi inaugurado na ala direita do edifício visível. No interior, vale a pena prestar atenção aos detalhes arquitetônicos de arenito e às janelas em roseta do edifício principal. Destacam-se também caixas registradoras de madeira com nove brasões, mesas e grades das caixas registradoras e piso com motivos florais, além de pinturas na sala de espera. A alta torre do relógio servia como torre de água para o lançamento de locomotivas a vapor. Um fato interessante é que o prédio da estação está localizado nas curvas dos trilhos, não está situado em ângulos retos, o que é uma solução rara na Polônia.

Pabianice

Construído em 1901–1903 atravessa Pabianice Linha férrea Varsóvia-Kalisz. O edifício modernizado da estação ferroviária manteve a sua forma externa e a divisão interna dos quartos, embora alguns deles tenham sido usados para outros fins - incl. foi lançado um posto de informações turísticas.

A ferrovia de bitola estreita em Piaseczno

As ferrovias não são apenas estações, mas também instalações técnicas, sem as quais não seria possível viajar. Particularmente dignas de nota são as instalações em "escala menor", ou seja, aquelas destinadas a ferrovias de bitola estreita. Costumava haver muitas "filas" de bitola estreita atendendo às comunidades locais em todo o país. Um deles era a Ferrovia Suburbana Piaseczyńsko-Grójecka, que fazia parte da Ferrovia Suburbana de Varsóvia. Freqüentemente, eles alcançavam as profundezas de Varsóvia, muitas vezes era o único meio de transporte para cidades individuais. O monumento que comemora as faixas de bitola estreita de Varsóvia está localizado em Sadyba. A foto abaixo mostra os vagões de passageiros no depósito de Piaseczno. Atualmente, eles são usados para transporte turístico. "Pista estreita não é uma diversão estreita", então definitivamente vale a pena dar uma olhada ...

Piotrkow Trybunalski

A primeira linha ferroviária a chegar a Piotrków Trybunalski foi Ferrovia Varsóvia-Viena (meados do século XIX). Em 2010-2012, a instalação foi renovada. Vale ressaltar que o corpo da edificação é original e não sofreu modificações. Perto da estação de bitola padrão havia também uma ferrovia de bitola estreita, que foi a primeira na Polônia a introduzir o transporte de vagões de bitola padrão em transportadores. Infelizmente, a ferrovia de bitola estreita foi fechada.

Płock

A estação ferroviária de Płock não tem um caráter histórico, mas sua aparência após a modernização ganhou uma cara completamente nova. Vale a pena vir a Płock para ver não apenas a estação, mas também a cidade velha com casas residenciais, avenidas no rio Vístula ou uma ponte ferroviária de treliça sobre o rio Vístula. Há um hotel no primeiro andar da estação de trem e cada quarto tem vista para os trilhos.

Poznan

Em Poznań, vale a pena visitar a Câmara Memorial da Filial Regional do PKP PLK S.A. em Aleja Niepodległości 8. Também dignos de nota são os modelos do Zespół Szkół Komunikacji im. Hipolit Cegielski em ul. Fredro. O modelo da estação Międzychód atrai o maior interesse. Enquanto estiver em Poznań, você não pode perder a Maltanka Park Railway, que vai de Rondo Śródka ao Novo Zoológico. É uma das poucas ferrovias-parque ativas na Polônia.

Rabka-Zdrój

O complexo histórico da estação ferroviária de 1925 consiste em: o edifício da estação no estilo das cabanas dos montanheses, um edifício residencial e um estande de atacante do outro lado dos trilhos. Na praça da estação você pode admirar a estátua de São Nicholas. Após a modernização em 2014, além da bilheteria, sala de espera e bistrô, a sede da Biblioteca Pública Municipal foi instalada nas dependências da estação. Há também um balcão de informações turísticas. Rabka Zdrój é conhecido como um balneário há mais de cem anos. Valores climáticos e águas curativas são usados no tratamento de doenças do aparelho respiratório e circulatório, principalmente em crianças.

Radomsko

A primeira estação ferroviária em Radomsko foi construída junto com a linha ferroviária Varsóvia-Viena em meados do século XIX e foi destruída durante a Primeira Guerra Mundial A estação atual foi inaugurada em 1935 e modernizada em 2011. A estação ferroviária com seu corpo remete às formas do classicismo. No interior, encontram-se as bilheteiras de comboio e autocarro, bem como uma espaçosa sala de espera com serviço de catering.

Rawicz

Rawicz é uma das estações mais importantes da linha Poznań - Wrocław. A estação ferroviária, construída no século 19, passou por uma profunda modernização concluída em 2015. Ao visitar a estação ferroviária de Rawicz, vale atentar para a riqueza de ornamentos e detalhes arquitetônicos. Rawicz tem um desenho urbano interessante - todas as ruas da Cidade Velha se cruzam e formam ângulos retos. A cidade é cercada pelos aviões resultantes da reconstrução de diques defensivos - o segundo maior da Polônia depois dos de Cracóvia.

Rogów

Rogów Wąskotorowy é a estação de partida Ferrovia de bitola estreita de Rogowska, um dos monumentos técnicos mais interessantes da Província de Łódź. A ferrovia foi construída em 1915 pelo exército alemão. Gradualmente, a rede se expandiu para incluir outras cidades, chegando a Biała Rawska. Existem muitas carruagens e locomotivas interessantes e únicas na estação. As obras de renovação são realizadas de forma intensiva em outros veículos. Particularmente dignos de nota são: licor industrial O&K, uma rampa para carregar vagões de bitola padrão em transportadores de bitola estreita, vagões de fábricas de açúcar inexistentes na Polônia ou Automóvel Mbxd1.

Rzeszów Main

Estação ferroviária em Rzeszow foi fundada em 1858. A estação ferroviária sofreu a maior modernização em 1908. Esta estação também foi renovada. Destacam-se os murais nas paredes internas da sala de espera e do caixa, além do portal de entrada, que lembra o sótão.

Sochaczew

Locomotiva Kp4 é uma locomotiva de produção polonesa baseada na documentação da locomotiva soviética P24. Outrora extremamente popular na Polónia, Finlândia, URSS e Tchecoslováquia. Destina-se a trabalhar em linhas de bitola estreita, construídas na Polónia em 1950-1959, principalmente para exportação. Além disso, a partir de 1960, sua produção em massa para suas próprias necessidades foi realizada na China, que durou até 1987. No total, cerca de 5.100 locomotivas desta série foram construídas, tornando-as as mais numerosas séries de locomotivas a vapor de bitola estreita do mundo. A locomotiva a vapor apresentada faz parte da exposição Museu da Ferrovia de Bitola Estreita em Sochaczew.

Suwałki

A construção da estação em Suwałki foi construída em 1986. Este edifício merece uma atenção especial, não só por se tratar de uma estrutura de tijolo vermelho, mas por se caracterizar por uma forma e pormenores arquitetónicos muito complexos. É perto da Lituânia e Białystok da própria Suwałki.

Tarnow

Primeiro trem em Estação Tarnów entrou em 20 de fevereiro de 1856, no dia da inauguração da ferrovia de Cracóvia para Dębica. O atual edifício da estação, caracterizado pela arquitetura do palácio com decoração Art Nouveau-modernista, foi construído nos anos 1906-1910. O designer foi E. Baudisch do Ministério das Ferrovias da Áustria, a estação em Stanisławów foi construída de acordo com o mesmo projeto. A estação, inscrita no registro de monumentos, passou por uma grande reforma em 2007-2010. O salão principal é decorado com pinturas a óleo que retratam as paisagens das Montanhas Tatra e Pieniny, obras de autoria Edmund Cieszkiewicz comprado em 1911.

Em 28 de agosto de 1939, Antoni Guzy, que colaborou com os alemães, fez o ataque a bomba na estação de tremem que 20 pessoas foram mortas. Em 14 de junho de 1940, ele partiu da estação ferroviária de Tarnów o primeiro transporte em massa de prisioneiros para KL Auschwitz. O primeiro desses eventos é comemorado por uma placa comemorativa, o segundo - o Memorial ao Primeiro Transporte para KL Auschwitz com uma lista dos nomes de todos os prisioneiros. Em 1992, um monumento a um técnico foi erguido ao lado do prédio do depósito Locomotiva a vapor Ol49 - 72, fabricado em 1953.

Wałbrzych City

Estação Wałbrzych A cidade foi fundada em 1853. Em 1923, foi reconstruída para se parecer com a sala de bomba de água mineral popular na Baixa Silésia. Por esse motivo, muitas vezes é confundido com "tal" casa de bombas adaptada às necessidades das ferrovias. O edifício da estação foi inscrito no registo de monumentos. O nome "Wałbrzych Miasto" sugere que é a estação mais próxima do centro da cidade. Para estações localizadas na partição prussiana, é um fenômeno bastante comum (por exemplo, Kłodzko Główna e Kłodzko Miasto).

Wągrowiec

A estação ferroviária de Wągrowiec de 1888 tem um corpo diversificado com fachadas de tijolos e é coberta por um telhado inclinado com suportes decorativos de madeira. No interior, encontram-se as bilheteiras das ferrovias e dos autocarros, sala de espera, quiosque e catering. Em 2015, o edifício da estação e as plataformas foram modernizados, um terminal de ônibus e um estacionamento "park and ride" foram localizados nas proximidades. Há uma ciclovia ao longo das trilhas e 2 estacionamentos cobertos para bicicletas. Foi estabelecido um moderno Centro de Comunicação Integrada, combinando transporte ferroviário, rodoviário, urbano e individual. A linha ferroviária No. 356 no trecho Poznań Główny - Wągrowiec, que foi totalmente revitalizada nos últimos anos, está desfrutando de uma popularidade crescente entre os viajantes. Em Wągrowiec, podemos admirar a interseção dos rios Wełna e Nielba, únicos na Europa.

Wroclaw

Wroclaw Brochów

Wrocław não é apenas uma cidade de pontes e igrejas, mas também ... de estações ferroviárias. Há mais de 20. Uma das estações mais charmosas é Wrocław Brochów. O edifício da estação foi construído em 1896 para atender às necessidades de uma grande área ferroviária em Brochów de Wrocław. É feito de tijolos, enquanto nas partes superiores e frontais é uma construção em enxaimel preenchida com tijolos. Em 2012, passou por uma grande reforma. A infinidade de detalhes arquitetônicos, balaustradas, barras de janela antigas, escadas de granito de entrada, um relógio histórico com algarismos romanos e ponteiros estilizados, bem como a iluminação noturna criam uma atmosfera única. Ao lado da estação de passageiros, há uma das duas maiores estações de carga da Polônia - Wrocław Brochów Towarowy.

Wroclaw Lesnica

A estação Wrocław Leśnica está localizada na linha Wrocław-Legnica. O complexo da estação é inscrito no registro de monumentos. A reconstrução da estação começou em 2012. A estação ganhou uma cara completamente nova. Tetos de madeira em plataformas, lanternas decorativas e relógios impressionam.

Wroclaw Nadodrze

A segunda maior estação ferroviária de Wrocław foi construída em 1868 de acordo com o projeto de Hermann Grapow. Os passageiros têm à sua disposição 2 plataformas, hall de estação com sala de espera e bilheteiras, quiosque e máquinas de venda automática. A maior parte do edifício está indisponível, aguardando uma reforma completa. Várias recordações dos construtores alemães deste edifício sobreviveram - por exemplo, na Plataforma 1, você pode encontrar um ladrilho de concreto com a marca do fabricante, e no banheiro público há ladrilhos assinados com o nome do fabricante. Existe agora um bar popular na construção de caixas adicionais localizadas na praça da estação.

Wroclaw Popowice

A estação ferroviária em Wrocław, na Rua Popowicka no distrito de Fabryczna, na linha ferroviária 271 Wrocław Główny - Poznań Główny, que foi totalmente renovada em 2015. Durante a reforma, o sistema de trilhos e o viaduto adjacente foram modernizados. A superfície da plataforma foi substituída e preparadas instalações para pessoas com mobilidade reduzida. Novos abrigos e iluminação de plataformas foram construídos, um sistema de informação audiovisual e novos relógios de estação foram instalados. No bairro encontra-se o Parque Polana Popowicka com um interessante arranjo de composição.

Wroclaw Psie Pole

Estação ferroviária em Wrocław, em Aleja Jana III Sobieskiego, no distrito de Psie Pole. Construído na virada de 1885/1886, o prédio da estação foi modernizado nos últimos anos. Nas proximidades, existe um nó de transferência com um novo terminal rodoviário e um parque de estacionamento do tipo "park and ride" com lugares para automóveis de passageiros, bem como dois abrigos de bicicletas cobertos.

Zamosc

O primeiro trem para Zamość veio de Zawada em 1916. Logo depois, Zamość foi conectado com Nowe Miasto, e em 1917 com Hrubieszów. Em junho de 2015, novas paradas de passageiros foram lançadas em Zamość: Zamość Starówka e Zamość East.

Zduńska Wola Karsznice

Estação Zdunska Wola Karsznice é uma das três estações localizadas na cidade. A construção da estação está ligada à construção da linha principal de carvão Śląsk-Portty. A fábrica de material rodante de Karsznice era uma das maiores do país. Atualmente, existe um museu a céu aberto de locomotivas e dispositivos técnicos nas dependências da fábrica. No museu você pode ver exposições: modelos de locomotivas, lembranças dos trabalhadores ferroviários do entroncamento Karsznice. O material circulante é exibido nas locomotivas usadas em Karsznice, incl. a locomotiva a vapor Ty51, Ty246.

Ajustável

Augustów "Ag"
Brzezinka Średzka "BŚ1"
Częstochowa Stradom "CS"
Gdynia Główna "GO"
Gniezno "Gn-A"
Gniezno "Gn2"
Inowrocław "InB"
Kędzierzyn-Koźle "KKA"
Kłodzko principal "KG"
Koscierzyna "Kc"
Krzeszowice "KR-1"
Kudowa Zdrój "KZ"
Nakło no Noteć "Nk"
Opole LCS "OZ"
Sopot "Sp"
A antiga sala de controle em Szczecin Główny
Varsóvia Oriental "WSD"
Wągrowiec LCS "Por"
Wrocław Muchobór LCS "WM"
Wroclaw Nadodrze "WN"

Monumentos

Locomotivas a vapor

Locomotiva a vapor HF de bitola estreita em Bialystok
Ol49-34 na estação Chełm
TKt48-151 em Częstochowa
Ol49-1 em Jarocin
TKt48-130 em Kępno
Ty45-149 em Kluczbork
HL 16 Kraków Płaszów
Px48-1764 em Krotoszyn
Pt47-157 em Lublin
TKt48-177 em Nowy Sącz
Ol49-8 em Przeworsk
TKt48-27 em Rzeszów
Pt47-13 - Skarżysko-Kamienna
TKt48-119 Wałbrzych Main
Ty2-1035 "Treinar para o céu"Wroclaw
Px48-1723 Zduńska Wola
Locomotiva a vapor Ol49-72 em Tarnów

St. Catarina de Alexandria

Jaworzyna Śląska
Kędzierzyn-Koźle
Oława
Opole LCS principal
Opole ZNTK "Tabor"
Serra principal
Rzeszów Main
Main Wałbrzych
Wroclaw Main
Wroclaw Lesnica
Wroclaw Brochów

Outro

St. João nepomuk
Gdynia St. Maximilian
Częstochowa Stradom
Łuków
Rzeszów Main
Wroclaw

arte aplicada

Relógios de estação

Bielsko Biała Main
Bochnia
Brzeg Dolny
Brzeg Dolny
Bytom
Alce
Gdańsk Oliwa
Gdynia Główna
Gdynia Główna
Jarocin
Kłodzko principal
Kolobrzeg
Lębork
Nowy Sącz
Oława
Opole principal
Piotrkow Trybunalski
Vamos
Vamos
Pszczyna
Radomsko
Rzeszów Main
Skierniewice
Sochaczew
Sopot
Main Wałbrzych
Wałbrzych City
Wągrowiec
Wroclaw Brochów
Wroclaw Lesnica
Zamość Cidade Velha
Zamość East
Zawiercie
Zduńska Wola Karsznice
Zdunska Wola

"Pragotronia"

Częstochowa Stradom
Gdańsk Główny
Gdynia Główna SKM
Katowice
Estação principal de Cracóvia
Estação principal de Cracóvia
Łódź Kaliska
Miedzyrzec Podlaski
Opole principal
Varsóvia de Gdańsk
Varsóvia oriental
Wroclaw Main

Torres de água

Aleksandrów Kujawski
Bydgoszcz
Augustów
Gniezno
Gorzów Wielkopolski
Grajewo
Kalisz
Kamieniec Ząbkowicki
Katowice
Kłodzko Główne
Kostrzyn nad Odrą
Krzepice
Łódź
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Makiety kolejowe

Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
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Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
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Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
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Noclegi i gastronomia „Z widokiem na tory”

Bar Mleczny Agatka w Gorzowie Wielkopolskim

Bar z widokiem na dworzec PKP Gorzów Wielkopolski.
Zestawy od 10 zł.

Bar Semafor w Ostrowie Wielkopolskim

Bar z widokiem na dworzec PKP Ostrów Wielkopolski.
Zestawy od 10 zł.

Corona Coffee PKP Szczecin Główny

Kawiarnia w nowej części dworca PKP Szczecin Główny na poziomie przejścia nad torami. W sąsiedztwie 2 otwarte tarasy widokowe skierowane na stację i widok przez panoramiczną szybę na Odrę.
Kawa latte od 9,90 zł.
Specjalności: Dolce Mocha (kawa z czekoladą), brownie bezglutenowe, serniczki ze słonym karmelem lub wiśniami, bezcukrowy pudding chia, bagietki i wrapy.
http://facebook.com/coronacoffee

Hostel Corso w Gdyni

Pokoje z widokiem na perony i dworzec Gdynia Główna.
Ceny od 60 zł.
http://hostelcorso.pl/

Hostel Kostrzyn nad Odrą

W budynku dworca Kostrzyn nad Odrą.
Ceny od 25 zł.
http://hostel.lubuskie.org.pl

Hostel Przystanek Toruń

Położony w okolicy dworca Toruń Miasto, stylizowany motywami o tematyce kolejowej.
Ceny od 90 zł.
http://przystanektorun.pl

Hostel Quadrans Modlin

Zlokalizowany w budynku dworcowym, pokoje z widokiem na perony stacji Modlin.
Ceny od 80 zł.
http://www.quadrans.co/

Hostel Railway w Opolu

Zlokalizowany w budynku dworcowym, pokoje z widokiem na perony stacji Opole Główne.
Ceny od 29 zł.
http://railwayhostel.pl

Hostel Toruń Główny

Zlokalizowany na stacji Toruń Główny.
Ceny od 39 zł.
http://hosteltg.com

Hostel Zachodni w Warszawie

Pokoje z widokiem na stację Warszawa Zachodnia.
Ceny od 100 zł.
http://hostelzachodni.pl

Hotel Ferdynand Best Western Plus w Rzeszowie

Pokoje z widokiem na dworzec Rzeszów Główny.
Ceny od 147 zł.
http://www.hotelferdynand.pl/

Hotel Fenix Strauss w Jeleniej Górze

Pokoje z widokiem na stację Jelenia Góra.
Ceny od 160 zł.
http://www.hotelstrauss.com/

Hotel Green w Płocku

Pokoje zlokalizowane na I piętrze nowego dworca kolejowo-autobusowego w Płocku. Każdy pokój ma okno z widokiem na tory kolejowe.
Ceny od 130 zł.
http://greenhotelplock.pl

Hotel Ibis Styles we Wrocławiu

Pokoje i restauracja z panoramicznym widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 200 zł.
http://www.ibis.com/pl/hotel-9347-ibis-styles-wroclaw-centrum/index.shtml

Hotel Piast we Wrocławiu

Pokoje z widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 130 zł.
http://www.piastwroclaw.pl

Hotel Pracowniczy MarGran w Warszawie

Wybrane pokoje na I piętrze z widokiem na tory stacji Warszawa Zachodnia. Dobrze słychać przejeżdżające po okolicznych rozjazdach pociągi;)
Ceny od 30 zł.
http://www.hotel.margran.pl/

Hotel Sofia we Wrocławiu

Pokoje i restauracja z widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 170 zł.
http://www.hotelsofia.pl

Nastawnia PoC w Poznaniu

Pub / Kawiarnia / Galeria.
Wyjątkowe miejsce, gdzie można napić się piwa, kawy, herbaty, zjeść coś smacznego przy stukocie kół przejeżdżających pociągów. Wszystko to w dawnej nastawni w pobliżu stacji Poznań Główny (obok Mostu Teatralnego). Najlepszy widok jest oczywiście z piętra nastawni :)
Ceny od 10 zł.
http://nastawniapoc.pl/

Noclegi Gemini Dom Elbląg

Pokoje gościnne w budynku dworca PKP w Elblągu.
Ceny od 80 zł.
http://noclegigeminidom.pl/noclegi-elblag-tanie

Noclegi Gemini Dom Malbork

Pokoje gościnne w budynku dworca PKP w Malborku.
Ceny od 70 zł.
http://noclegigeminidom.pl/noclegi-malbork

Noclegi Stacja Grand Szczecin Niebuszewo

Pokoje gościnne w budynku dworca Szczecin Niebuszewo.
Ceny od 60 zł.
http://www.stacjagrand.pl/

Noclegi w Skansenie w Chabówce

Pokoje gościnne na terenie skansenu kolejowego w Chabówce.
Ceny od 25 zł.
http://skansenchabowka.pl/noclegi/

Noclegownia przy Parowozowni w Wolsztynie

Pokoje gościnne na terenie Parowozowni z widokami na zgromadzony zabytkowy tabor.
Ceny od 50 zł.
http://www.parowozowniawolsztyn.pl/noclegi

Pub Wieża w Tarnowskich Górach

Pub zlokalizowany w wieży ciśnień nieopodal dworca.
Ceny od 5 zł.
https://www.facebook.com/pubwieza

Restauracja La Stazione Zawiercie

Restauracja w budynku dworca PKP w Zawierciu z ogródkiem letnim.
Zestaw dnia od 15 zł.
http://www.lastazione.pl/zawiercie/

RISTORANTE Pizzeria CIAO! Wrocław Kuźniki

Restauracja w budynku dworca PKP Wrocław Kuźniki.
Dania od 9,50 zł.
http://www.pizzeriaciao.pl/

Willa Remi we Wronkach

Pokoje z widokiem na tory kolejowe.
Ceny od 80 zł.
http://www.willa-remi.pl/

Zapiecek - stacja smaków Sława Wielkopolska

Bar w budynku dworca PKP Sława Wielkopolska z motywami kolejowymi.
Zestawy od 30 zł.
https://www.facebook.com/Zapiecek.stacja.smakow/

De trem na Polônia - Koleją po Polsce