Antes de aviões e automóveis ocuparem o centro do palco, o Viagem de trem era quase a única maneira de viajar pelos países. Em algumas partes do mundo, comoEuropa e muito doÁsia, ainda é um dos modos padrão para viajar de uma cidade para outra e, em outras partes do mundo, por exemplo, em América do Norte, continua sendo uma alternativa bastante popular. Não tem a velocidade de viagem aérea para longas distâncias e muitas vezes não é a densidade da cobertura da rede rodoviária, mas compensa pelo espaço que temos para nos mover enquanto outra pessoa está dirigindo. É também mais confortável do que o transporte aéreo, principalmente no que diz respeito ao espaço para as pernas e para quem não gosta da ideia de ficar suspenso. 30.000 pés acima do solo. Para distâncias entre aproximadamente 100 e 800 km, pode ser o método mais rápido de viajar, especialmente se você tiver que viajar de um centro a outro. Podemos estimar aproximadamente que o trem é mais rápido do que o avião se a viagem levar até 4 h, uma vez que isso geralmente não exige estar na estação por mais de 15 min antes de sair. Para distâncias maiores, é mais demorado do que viajar de avião, mas permite ver a paisagem do nível do solo e fazer paradas ao longo do caminho. Os preços dos trens podem ser mais baratos do que o preço da gasolina para a mesma viagem rodoviária, especialmente em países onde o trem é altamente subsidiado e atingem ou excedem os preços mais baixos das passagens aéreas. Mais baratos, especialmente em países que desejam que seus trens gerem receita ou tenham privatizou-os.
Ticketing
Ao comprar ingressos, há algumas coisas a se ter em mente:
- Esteja ciente de que pode ser muito caro em alguns países viajar de trem. Em particular, trens de alta velocidade podem ser tão caros - mas mais convenientes - do que voar. Ao comparar preços, certifique-se de ler os termos com atenção, pois os trens (assim como as companhias aéreas de baixo custo) às vezes cobram (em valores excessivamente altos) por coisas como reservas de assento, bagagem, cartões de embarque ou certas formas de pagamento.
- Se você puder, reservar com antecedência. Em muitos países, você obtém um desconto substancial. Em algumas rotas populares, em determinados horários, os assentos em trens de longa distância podem já estar reservados. A reserva de um assento, por outro lado, normalmente acarreta um pequeno custo adicional - nesses países, você terá que estimar se o trem estará vazio o suficiente para que haja assentos disponíveis.
- As tarifas podem ser calculadas com base na distância, velocidade, tipo de trem ou demanda do mercado (as rotas mais populares são as mais caras) ou, é claro, uma combinação de todas essas opções.
- Muitos países oferecem passes que permitem várias viagens dentro da mesma região. Inter rail (para europeus) e Eurail (para outros) são um bom negócio para quem se qualifica e gosta de viajar pela Europa. Caso contrário, em geral, o valor que pode ser derivado de tal passagem é inversamente proporcional à área coberta (a menos que você gaste toda a duração do passe nos trens). Amtrak e o estado de Califórnia oferecem ofertas semelhantes para não residentes, assim como o Japão e a Coreia do Sul.
- Em alguns países, as passagens podem ser compradas no trem, em outros, devem ser compradas (e muitas vezes compostadas!) Antes de embarcar para evitar multas. Em alguns países, os dois sistemas existem dependendo do tipo de trem. A compra de uma passagem de trem pode incorrer em um custo adicional ou não permitir que você se beneficie de uma tarifa reduzida que estaria disponível na bilheteria. Como regra, as passagens compradas no trem serão pelo menos tão caras quanto se você as tivesse comprado fora.
- Algumas estações (como algumas estações de TGV na França) estão em locais remotos, mas na maioria das vezes a estação está no centro da cidade ou muito perto dela, e certamente mais perto do que o aeroporto (há um). Alguns aeroportos recentemente tiveram sua própria estação de trem adicionada.
- Alguns ingressos podem ser comprados por meio de um aplicativo de smartphone e geralmente são verificados por meio da digitalização da tela. Observe que um tíquete em um smartphone com bateria descarregada geralmente não pode ser verificado.
- Muitas companhias aéreas na América do Norte, Europa e Ásia cooperam com empresas ferroviárias para oferecer passagens diretas do aeroporto para algumas ou qualquer estação da rede nacional. Embora os detalhes exatos variem, isso pode ser um grande desconto em comparação com passagens adquiridas separadamente ou em comparação com um voo (em vez de uma viagem de trem) para o último trecho de sua viagem.
Quando viajar
- Se possível, tente evitar horários de pico de trabalho. Para trens locais, para trens que chegam em uma cidade razoavelmente grande, isso corresponde a um intervalo de tempo que varia de 2 h antes de 1 h após o horário normal de trabalho no início do dia; para trens saindo de uma cidade de tamanho comparável com um intervalo de tempo variando de 1 h antes de 2 h após o horário normal de final de dia. Por outro lado, geralmente há mais trens durante a hora do rush e, se você não se importar em ficar em pé, é mais provável que tenha boas conexões.
- Nos países ocidentais, as noites de sexta-feira, as tardes de domingo e os feriados também não são uma boa escolha de horários. Tenha especial cuidado ao viajar aos domingos e feriados, os serviços são frequentemente reduzidos ou inexistentes.
- Algumas linhas, especialmente as de alta velocidade, são freqüentemente usadas por "passageiros de fim de semana" e, portanto, tendem a ficar lotadas nas noites de sexta-feira e domingo, mas quase vazias no resto da semana.
- Os dias imediatamente anteriores aos "feriados em família" (Ação de Graças na América do Norte, Natal na Europa, fim do Ramadã nos países muçulmanos, Ano Novo Chinês na China, semana da Páscoa na América Latina, etc.) são particularmente procurados e, portanto, têm maior demanda. preços.
- Os serviços noturnos ou de madrugada costumam ser raros e podem não ser tão seguros. No entanto, em alguns países com tarifas variáveis, pegar trens logo no início pode economizar dinheiro, assim como voar.
- Às vezes, há apenas um fornecimento limitado de bilhetes com desconto; descontos especiais só podem ser aplicados em dias, épocas do ano ou horas do dia específicos. Nesse caso, geralmente é mais sensato viajar fora do pico ou planejar com antecedência, se tiver oportunidade.
Embarque
- Se necessário, verifique se compostou seu ingresso. Esquecer isso pode resultar em multa ou cobrança adicional dos controladores. Freqüentemente, há máquinas na plataforma e / ou no trem. Em algumas áreas, os controladores não têm nenhum senso de humor, tendem a seguir as regras ao pé da letra e falam pouco ou nenhum francês / inglês, então uma desculpa como "c'est meu primeiro dia aqui" provavelmente não o ajudará.
- Antes de entrar no trem, esperar que todos os passageiros que desembarcam em sua estação desmontaram. Trens não saem não se ainda houver pessoas na fila para embarcar, mesmo que isso signifique um minuto de atraso. (A exceção pode ser para serviços muito frequentes na hora do rush, em que um atraso de alguns segundos pode fazer com que muitos trens subsequentes atrasem, mas, neste caso, o próximo trem não estará muito atrás.)
- Ao embarcar, fique em pé em cada lado das portas enquanto os outros passageiros estão descendo.
- Descubra se sua classe ou vagão está na frente, no meio ou atrás do trem e fique de pé na plataforma de acordo. Pergunte ao pessoal da plataforma. Em alguns países, as estações estão divididas em zonas e os diagramas mostram a que zona corresponde o número do seu carro; para trens de alta velocidade no Japão e na China, as posições exatas das portas são até pintadas na plataforma.
- Alguns trens têm duas ou mais partes que vão para destinos diferentes ou fazem rotas diferentes. Normalmente, eles sairão em algum ponto da jornada; portanto, tome cuidado para embarcar na parte correta do trem.
- Dê lugar a passageiros lotados, como pessoas com muitas malas, pessoas com crianças e pessoas em cadeiras de rodas. Se eles estiverem tendo dificuldades, ajude-os, se puder.
- Não entre ou saia se o trem estiver em movimento ou se as portas estiverem fechando. Se alguém ficar preso na porta, alerte a equipe. Muitos trens modernos têm uma trava de segurança que impede o maquinista de dar partida no trem se as portas não estiverem totalmente fechadas e trancadas. Se o trem começar a se mover, ative a liberação da porta ou o botão / alavanca de parada de emergência. (Faça isso apenas em uma emergência! Porque uma vez que o trem é parado dessa forma, pode ser necessário inspecioná-lo do início ao fim - o que pode causar um atraso considerável. Muitas vezes há multas. Por paradas inadequadas do trem e você pode ser retirado o trem onde ele parou e foi entregue à polícia. Perder sua estação não é um motivo válido para parar o trem.)
- Muitos trens, especialmente trens urbanos, têm um dispositivo que detecta se alguém está entrando ou saindo. Muitas vezes, é um sensor fotográfico na porta, que pode ser acionado por pessoas que estão perto da porta. Afaste-se dele uma vez a bordo para não impedir seu fechamento e a saída do trem.
Na estação de trem
- Chegue na hora certa ou cedo. Em muitos países, se você comprou os ingressos com antecedência, chegue a 10 min antes da partida é mais do que suficiente, mas reserve mais tempo se a estação de partida for grande e desconhecida para você. Os trens de longa distância costumam trancar as portas 30 a 60 segundos antes da partida. Por vezes, é necessário chegar mais cedo, por exemplo na China, onde existem controlos de segurança e de identidade antes do embarque, ou no túnel da Mancha entre a Inglaterra e a França / Bélgica, onde os controlos aduaneiros são efectuados antes do embarque.
- Em estações menores, os anúncios sobre o trem podem ser feitos em intervalos muito curtos, até 30 segundos antes do trem. Mantenha sua bagagem sob o cinto e esteja pronto para embarcar rapidamente. Guarde seus pertences como bebidas, mapas, guias e casacos antes da que o trem chegue para garantir um embarque tranquilo.
- Não corra se você puder evitar.
- Não caminhe nas pistas, exceto em travessias autorizadas e controladas, ou sob a direção de funcionários. Olhe para os dois lados antes de cruzar, mesmo se os dispositivos de aviso estiverem funcionando. Não cruze ignorando os dispositivos de aviso.
- Fique atrás das linhas amarelas nas plataformas, a menos que esteja realmente embarcando.
- Fique bem afastado da borda da plataforma quando um trem (como um expresso) passar sem parar. Eles podem gerar muita turbulência à medida que passam.
- Se você estiver carregando uma mochila, fique de frente para a borda da plataforma, para que ela não seja pega por um trem em movimento.
- Se tiver um objeto sobre rodas (mala, carrinho, etc.) com você, fique de olho nele, certifique-se de que os freios (se houver) estejam engatados e posicione-o paralelo aos trilhos. Isso minimizará o risco de deslocamento inesperado em plataformas ligeiramente inclinadas em direção aos trilhos.
- UMA relógio controlado por rádio pode ser uma ferramenta útil para quem costuma viajar de trem. Nos países ocidentais, os trens normalmente saem por volta do segundo programado, e ohora do trem é sincronizado com o relógio atômico, que é usado por relógios controlados por rádio. Um relógio normal costuma mudar alguns minutos, o que pode fazer uma grande diferença no mundo dos trens. Estar ciente de que levará mais 120 segundos para ir da plataforma 1 para a plataforma 12 vai evitar que você tenha que correr e ficar sob estresse desnecessário. Relógios controlados por rádio podem ser comprados online de maneira econômica. Telefones celulares e PDAs sincronizados também funcionam.
- Preste atenção aos anúncios do alto-falante e aos painéis (eletrônicos). Se você não fala o idioma ou não consegue ler a escrita local, fale com o pessoal da companhia ferroviária.
- Familiarize-se com o layout da estação. Normalmente as plataformas e plataformas têm números contínuos começando em 1, mas há exceções: em alguns casos, a trilha 1 pode ser próxima à trilha 4, ou a trilha 360 pode estar próxima à trilha 361 em um prédio separado. Às vezes, parte das trilhas pode ser underground, o que pode ou não estar indicado no seu ingresso.
A bordo
- Os trens oferecem uma grande variedade de equipamentos. Alguns trens oferecem sistemas de entretenimento semelhantes aos das companhias aéreas, Wi-Fi e tomadas elétricas. Outros oferecem poucas comodidades, alguns nem sequer oferecem um banheiro.
- Os banheiros dos trens também têm padrões muito variados, alguns podem não estar vazios e outros podem ser extremamente anti-higiênicos, enquanto outros são imaculados e muito modernos.
- Guarde sua bagagem o máximo que puder. Não os deixe bloquear o corredor ou os assentos de outros passageiros. Pode haver compartimentos de bagagem localizados nas extremidades dos carros para itens maiores, ou locais acima dos assentos para malas menores.
- A maioria dos trens em países desenvolvidos é bastante segura quando se trata de pequenos crimes. Este pode não ser o caso em outros lugares e sempre há "ovelhas negras". Em caso de dúvida, certifique-se de que sua bagagem esteja sempre à vista. Se você tiver seu próprio compartimento, tranque a porta por dentro quando dormir, de preferência com seu próprio cadeado.
Assentos a bordo
- Se o trem estiver levemente carregado, simplesmente sente-se em qualquer lugar (de preferência quando o assento estiver estável).
- De forma mais geral, haverá alguns assentos restantes. Os assentos duplos (ou triplos) são geralmente muito difíceis de encontrar (embora possa haver alguns no final do trem)
- Se você estiver em um trem durante a hora do rush, poderá descobrir que todos os assentos (se houver) estão ocupados. Faça o possível para encontrar um lugar seguro para ficar em pé ou agachado. Não ocupe o teto, os banheiros, os porta-bagagens ou o espaço sob os assentos ou mesas.
- Muitos trens são de primeira classe. Pode ser acessível em alguns casos ou muito caro em outros. Você (normalmente) paga por um assento maior e um compartimento menos lotado. As “vantagens” oferecidas aos detentores de ingressos de primeira classe geralmente são mínimas (por exemplo, chá e café grátis, melhor entretenimento ou jornais). Viaje na primeira classe somente se você tiver uma passagem ou outra autorização para fazê-lo. Em alguns países (como a Bélgica), as mulheres grávidas têm acesso à primeira classe sem nenhum custo adicional.
- Se houver lugares com reserva e você tiver um bilhete sem reserva, observe os lugares acima, pois podem haver indicações de reserva, permitindo-lhe escolher um lugar sem reserva. Se não houver um sistema de indicação ou se não funcionar, peça ajuda à equipe.
Comida no trem
- Quase todas as ferrovias permitemtraga sua própria comida e comer a bordo. Para viajantes que estão atentos ao seu orçamento, esta costuma ser a melhor escolha.
- Em alguns países em desenvolvimento, as pessoas podem embarcar no trem com o único propósito de vender alimentos. Pode ser vendido na janela ou na plataforma durante (curtas) paradas. Geralmente é barato, mas você corre o risco do tourista (diarreia do viajante). Em países de alta renda, essas pessoas geralmente são funcionários de empresas ferroviárias ou possuem licença oficial, mas sua seleção de comidas e bebidas costuma ser limitada e cara.
- Na maioria dos trens de longa distância, há alguma forma de vagão-restaurante (sob vários nomes) oferecendo alimentos que variam, dependendo do trem, de junk food para micro-ondas a especialidades locais preparadas na hora. Certo, espere pagar mais do que para alimentos comparáveis fora de um trem.
- Em alguns trens (geralmente a categoria “premium”, ou seja, trens de alta velocidade de primeira classe), você pode ter comida servida em seu assento. Se estiver incluso no preço do seu ingresso, não espere muito. Às vezes, você terá que pagar mais do que no vagão-restaurante.
Trens noturnos
Muitos países oferecem trens noturnos, que mata dois coelhos com uma cajadada só ao agregar duas das atividades menos empolgantes das férias: dormir e fazer uma longa viagem. Em algumas linhas, também há Auto-trens para transportar um veículo. As vagas oferecidas podem ser:
- assentos regulares, que podem ser muito mais baratos, mas menos confortáveis para dormir (embora às vezes você possa deitar em mais de um assento). Nesse caso, você terá menos privacidade e seus pertences estarão menos seguros.
- beliches, em compartimentos de 2 a 6 camas. Se essa fórmula for mais cara, pode ser econômica em comparação com o preço de um quarto de hotel e uma passagem de trem. As melhores instalações podem incluir instalações sanitárias, como pia ou chuveiro.
As viagens noturnas podem ter várias desvantagens:
- Quer esteja num assento normal ou num beliche, não terá necessariamente a mesma qualidade de sono que numa cama real devido aos movimentos, à natureza apertada do beliche e ao ruído do comboio e dos seus companheiros.
- Também não é necessariamente fácil encontrar um lugar para fazer uma chuveiro após a viagem (o que faz você se sentir revigorado enquanto aproveita o dia).
- Sua hora de partida ou chegada pode ser no meio da noite ou no início da manhã. Isso é especialmente verdadeiro para conexões entre cidades secundárias ou menores que estão ao longo do caminho e não na estação de partida ou chegada do trem.
- Se você planeja visitar seu destino no dia de sua chegada, também pode precisar encontrar um local onde guarde sua bagagem para o dia, como um armário de estação automática. Traga trocos e preste muita atenção ao horário de funcionamento.
Segurança
Lembre-se de que os trens são um meio de transporte extremamente seguro. O japonês Shinkansen não sofreu uma única morte em 50 anos, assim como o francês TGV. O último acidente fatal com um trem de alta velocidade alemão foi em 1998, e as causas desse acidente já foram resolvidas. Embora possa parecer contra-intuitivo, os trens de alta velocidade têm um melhor histórico de segurança do que os trens “normais”. Os comboios que excedem a velocidade convencional estão equipados com meios de sinalização contínua na cabina que acionam automaticamente os travões se o maquinista ultrapassar o limite de velocidade ou se houver risco de ultrapassar o sinal vermelho. Isso torna os acidentes induzidos pelo motorista muito menos prováveis.
Dito isso, existem algumas maneiras de melhorar sua segurança pessoal.
- Todos os trens possuem freios de emergência. Se você vir algo que compromete muito a segurança do trem (por exemplo, uma parte de uma roda perfurando o chão), não hesite em puxá-lo. Embora fazê-lo sem motivo geralmente valha uma multa, se você puder mostrar que tem um motivo para acreditar que o trem está em perigo, você escapará dele.
- Se algo cair nos trilhos ou se o seu veículo parar ou quebrar em uma passagem de nível, tire todos os trilhos imediatamente. Se houver um, use o telefone de emergência da estação ou cruzamento da ferrovia para entrar em contato com o sinaleiro, que tentará parar qualquer trem que se aproxima, se possível. Somente depois que o sinalizador garantir que todos os trens foram parados, você deve tentar remover o item ou veículo.
- Nem é preciso dizer que não devemos pisar nos trilhos. Especialmente se as barreiras forem derrubadas. Se você tiver que cruzar em um cruzamento ferroviário, faça-o rapidamente, apenas quando e onde for autorizado, e olhe para os dois lados antes de fazê-lo.
- No caso improvável de um acidente, as janelas geralmente são um lugar para escapar. Nos ICEs alemães, há um ponto vermelho na parte superior da janela e um pequeno martelo próximo a ele. Acerte este ponto com o martelo para quebrar a janela e empurrá-la para fora. Os outros trens possuem um sistema semelhante. Se houver funcionários presentes, eles devem sempre saber como sair pelas janelas; caso contrário, as instruções são geralmente escritas perto da janela ou em um folheto de segurança.
- Normalmente, as portas automáticas podem ser desativadas e abertas manualmente. Novamente, não faça isso por diversão, pois você corre o risco de uma multa. Em caso de acidente, geralmente há uma alavanca ou um botão.
- Se você sair do trem após um descarrilamento, especialmente se sair pela janela, pode haver uma altura significativa entre você e o solo. Tenha isso em mente e observe antes de pular. Em um incêndio, uma perna quebrada (ou duas) é sempre melhor do que sufocar com fumaça.
- Se você pular do trem, tome cuidado com as linhas aéreas que podem ter caído no trem. Tenha cuidado para não tocar no trem e no solo simultaneamente, pois isso poderia conectar os cabos elétricos à terra e receber uma carga de 25.000 volts.
O fator de risco mais importante para o passageiro médio é a inadimplência a bordo e nas estações. Em particular, pickpocketing e toques podem ocorrer em trens lotados, embora não seja nem mais nem menos do que em outras situações movimentadas.
Velocidade de movimento
- As velocidades do trem podem ser muito variáveis. Os trens de alta velocidade viajam a aproximadamente 300 km / h em linhas dedicadas, tornando o transporte ferroviário o modo mais rápido de viagem em distâncias razoavelmente longas. Eles são, de fato, capazes de ir a velocidades ainda mais altas se a infraestrutura permitir, mas por razões de custo eles permanecem 320 km / h ou menos.
- Os trens convencionais podem viajar 150-250 km / h em países com infraestrutura adequada ou muito mais lenta em outros. O mesmo país pode ter linhas rápidas e modernas e linhas mais lentas.
- O limite de velocidade geral para trens de velocidade convencionais é 160 km / h em grande parte da Europa continental, sobre 200 km / h na Grã-Bretanha e 79 mph (127 km / h) nos Estados Unidos.
- Muitos países têm trens inclinados (às vezes chamados de Pendolino) com velocidades médias a altas que podem circular mais rápido do que trens normais em curvas. Alguns viajantes podem sentir náuseas com o movimento do trem. Se você está preocupado com esse caso, tente pegar outro trem.
- Ao cruzar grandes áreas urbanas, os trens são geralmente mais rápidos do que o transporte rodoviário, pois os trilhos são menos congestionados do que as estradas.
- O trem é geralmente, mas não necessariamente, mais rápido do que o ônibus.
- Se você estiver comparando os tempos de viagem de trem e avião, lembre-se de contar o tempo de ida e volta do aeroporto em seus cálculos. Na Europa, a maioria dos aeroportos estão localizados fora dos centros das cidades (especialmente para companhias aéreas de baixo custo, como o aeroporto de Hahn quem está em 100 km do Frankfurt ao qual deve ser anexado); essa viagem pode levar bem mais de uma hora em casos graves. Lembre-se de que as verificações de segurança e os procedimentos de embarque, se houver, geralmente demoram mais nos aeroportos do que nos trens.
Consultoria por continente
África
Ásia
Europa
Na Europa Ocidental e Central, os trens são rápidos, eficientes e competem em preço com o avião. Trens de alta velocidade como o francês TGV, o alemão ICE, o espanhol AVE, o italiano Frecciarossa e o Italo, e os transfronteiriços Eurostar e Thalys operam até 320 km / h. Quando você leva em consideração o tempo de viagem até o aeroporto (antes e depois do voo), bem como a segurança e os procedimentos de embarque dolorosamente demorados, eles costumam ser mais rápidos do que voar.
O outro lado é que os bilhetes comprados localmente podem ser caros, mas há bons descontos disponíveis se você reservar com antecedência ou aproveitar as vantagens de várias ofertas. Em particular, os passes Inter Rail (para europeus) e Eurail (para outros) valem a pena se você planeja viajar extensivamente pela Europa (ou mesmo dentro de uma única região) e deseja mais flexibilidade do que bilhetes de avião baratos ou bilhetes de trem comprados de lá.
- Deutsch Bahn (DB) – O site da German Railways permite que você pesquise os horários dos trens para toda a Europa. Você pode comprar passagens neste site para qualquer trem, desde que ele saia ou chegue da Alemanha.
França
suíço
América do Norte
O trem não tem mais o papel principal que outrora tinha aqui. Embora ainda úteis para viagens dentro de muitas áreas metropolitanas, os trens intermunicipais nos Estados Unidos e no Canadá permanecem bastante convenientes no Corredor Nordeste e no Corredor da Cidade de Windsor-Quebec, podendo ser usados na Califórnia e em partes da cidade. Meio-oeste e sudeste do Canadá, e são totalmente esparsos em outras partes do continente. Se você preferir viajar de trem, ainda é possível (dependendo de para onde você está indo), mas geralmente não oferece velocidade nem comodidade. Estão disponíveis passes que permitem várias viagens dentro do mesmo país, mas os passes transfronteiriços desapareceram. Muitas estações não têm mais agentes de passagens ou os possuem apenas por curtos períodos de tempo quando o trem está programado para chegar. Em estações não tripuladas menores, você pode usar um caixa eletrônico ou pode ter que comprar sua passagem a bordo. Você também pode comprar ingressos online ou por telefone.
Os trens ainda desempenham um papel importante em partes do Caribe. Além disso, existem trens turísticos para São Cristóvão e em Jamaica. Quase todos os trens no continente centro-americano fecharam as portas e os que ainda existem fornecem serviços turísticos em vez de transporte real para a maioria das pessoas. No entanto, as negociações para reanimar algumas linhas ou construir novas só foram interrompidas pela recente crise econômica global, que pode mudar no futuro.
América do Sul
Peru
- Ferrocarril Central Andino, o "trem dos Andes" Lima Para Huancayo.
- O trem "Hiram Bingham" de Cuzco para Machu Picchu.
Oceânia
As viagens ferroviárias eram uma forma dominante de viagens de longa distância na Austrália até os anos 1950. Após a Segunda Guerra Mundial, a popularidade do carro particular causou o declínio das ferrovias e hoje em dia a Austrália não é mais, apenas uma sombra do que ele era. De nombreuses lignes ont été depuis abandonnées, et les seules lignes de banlieue restantes sont celles reliant les « quatre grandes » villes de Sydney, Melbourne, Brisbane et Perth aux petites villes à proximité.
De nos jours, le voyage en train en Australie est assez cher et n'est pas du tout rapide. C'est un peu moins vrai pour la côte Est plus peuplée. La plupart des lignes ont été construites pour le fret et le transport de voyageurs n'a été considéré qu'après coup. Cela dit, un voyage en train d'un bout à l'autre du continent est une des dernières aventures, et est même luxueuse à bord des trains couchette confortables.
En Nouvelle-Zélande, l'ascension et la chute du voyage en train a largement suivi la même trajectoire qu'en Australie. De nos jours, il n'est ni commun ni rapide, excepté certaines lignes de banlieue autour de Auckland et Wellington qui représentent à eux deux la part du lion des usages du rail dans le pays. Néanmoins, un voyage sur une des quatre (oui, c'est le nombre total pour tout le pays) lignes longue distance offrent des vue à couper le souffle et un moyen de circuler dans un style avec lequel les transports routiers et aériens ne peuvent pas rivaliser. Il y a un petit nombre de lignes touristiques dont le trajet représente en lui-même une attraction.
