Dalton Highway - Dalton Highway

A Dalton Highway passa por centenas de quilômetros de belas florestas, montanhas e tundras.

O Rodovia James W. Dalton (Rota 11 do Alasca, a "Rodovia Dalton", "o Dalton" ou "Haul Road") é uma estrada de 666 km que atravessa o centro e o norte Alasca. É uma das duas únicas estradas em América do Norte (o outro é o Dempster Highway dentro Yukon, Canadá) que cruzam o Círculo Polar Ártico e se conectam ao restante da rede rodoviária da América do Norte. Começa na milha 73 da Elliott Highway (Alaska Route 2) 84 mi (135 km) ao norte de Fairbanks e termina em Cavalo morto perto do Oceano Ártico em meio ao campo petrolífero de Prudhoe Bay.

A cênica Dalton Highway passa por florestas boreais, através do rio Yukon e do Círculo Polar Ártico, através das montanhas Brooks Range, a divisão continental na passagem de Atigun e, finalmente, atravessa o sem árvores Declive Norte tundra para os campos petrolíferos Deadhorse e Prudhoe Bay perto do Oceano Ártico. Embora viajar por toda esta estrada seja uma grande tarefa, a viagem recompensa os motoristas com vistas deslumbrantes e a experiência do Ártico da América, sua vida selvagem e paisagem.

Entender

História

Quando o petróleo foi descoberto em Prudhoe Bay em 1969, o estado do Alasca operava como uma "economia de expansão e queda", sem nenhuma indústria estável e, mais importante, a América estava criticamente carente de petróleo e principalmente à mercê de nações árabes voláteis ( apenas dois anos após a Guerra dos Seis Dias Árabe-Israelense). Os planos para perfurar o petróleo e um oleoduto de 800 mi foram lançados juntos a uma velocidade vertiginosa, enquanto o governo dos EUA e as empresas de petróleo trabalhavam para resolver reivindicações de terras com os nativos americanos, obter licenças adequadas, garantir salvaguardas ambientais e construir maneiras de acessar isso extremamente área remota. A Rodovia Dalton foi construída às pressas em apenas 5 meses, em 1974, para fornecer acesso ao Oleoduto Trans-Alasca em construção. Foi construído em um ritmo, preço e estilo estonteantes semelhantes aos do vizinho Rodovia do Alasca, construído durante a Segunda Guerra Mundial.

Construído como o Estrada de transporte da encosta norte (ou simplesmente a "estrada de transporte", como alguns locais ainda a chamam), era uma estrada de abastecimento e destinada a grandes reboques de trator em vez de veículos particulares. Após a conclusão do oleoduto, a estrada permaneceu como rota de abastecimento para as operações de petróleo na Baía de Prudhoe. Em 1981, a estrada de transporte foi aberta ao público (com uma licença) até Disaster Creek na Milha 211, que recebeu a designação de Rota 11 do Alasca e recebeu o nome em homenagem a James W. Dalton, um homem que ajudou no desenvolvimento da Guerra Fria Distant Early Warning System e cujo conhecimento do norte do Alasca ajudou muito na exploração de petróleo da região. Em 1994, o público teve acesso a toda a rodovia para Mile 414 em Deadhorse, sem autorização. A estrada costumava ser de cascalho em toda a sua extensão, mas agora é pavimentada da Milha 37 à Milha 49; Mile 90 a Mile 197 (Gold Creek); e da Mile 335 (pista de pouso Happy Valley) para a Mile 362. Devido às variações extremas de temperatura e ao aumento do gelo, as seções pavimentadas estão sujeitas a buracos e grandes rachaduras e algumas seções pavimentadas são piores do que as não pavimentadas.

Clima

O clima das regiões que esta rodovia atravessa varia de subártico a polar. Durante os meses de verão (junho a agosto), as temperaturas máximas médias variam de 70 ° F (21 ° C) a 50 ° F (10 ° C) com média temperaturas mínimas variando de 50 ° F (10 ° C) a 35 ° F (2 ° C). Viajar na rodovia durante os meses de maio e setembro é um pouco mais frio, embora viajar ao longo da rodovia não seja consideravelmente mais perigoso durante esses meses. Média os máximos durante esses dois meses são de aproximadamente 35-60 ° F (2-16 ° C) e os mínimos médios de 4 a -9 ° C (40-15 ° F). As temperaturas fornecidas são média, esteja preparado para temperaturas de até 20 ° F (11 ° C) fora dos referidos intervalos. Embora a rodovia esteja aberta o ano todo (mais caminhões a atravessam no inverno do que no verão!), Viajar do final de setembro ao início de maio é gélido e mortalmente frio no meio do inverno. Temperaturas abaixo de -40 ° F (-40 ° C) são muito comuns e temperaturas tão baixas quanto -60 ° F (-57 ° C) são certamente possíveis - antes de levar em consideração a sensação térmica. O vento frio recorde em Deadhorse foi de -102 ° F (-74 ° C) em 28 de fevereiro de 1989! Um registro gráfico da sensação térmica nas instalações da ARCO em Prudhoe Bay em 13 de janeiro de 1975 mostra -128 ° F (-89 ° C). Essas temperaturas são letais em menos de um minuto se você não estiver preparado para elas. A menos que você tenha experiência com temperaturas polares, incluindo seus efeitos em veículos e equipamentos, não tente atravessar a rodovia entre novembro e março!

Ao norte do Círculo Polar Ártico (Milha 115), há 24 horas de luz do dia no verão e 24 horas de escuridão no inverno. Em Deadhorse, por exemplo, o "dia" mais longo é de 63 dias, 23 horas e 40 minutos (12h09 de 20 de maio às 23h18 de 22 de julho); da mesma forma, a "noite" mais longa em Deadhorse é de 54 dias, 22 horas e 51 min (12h27 de 24 de novembro a 11h18 de 18 de janeiro).

Conversa

O inglês é falado por todas as pessoas que vivem e trabalham ao longo da rodovia, incluindo residentes das aldeias nativas do Alasca acessíveis a partir de Dalton através do rio Yukon. Como a estrada é principalmente uma rodovia rodoviária e praticamente não há cobertura de telefone celular ao longo da rodovia, o método "oficial" de comunicação ao longo da rodovia é por rádio CB, Canal 19. O Canal 19 é ouvido por caminhoneiros, companheiros de viagem, segurança de oleodutos, Alasca State Troopers (polícia) e outros. Você não só pode falar em caso de emergência, mas também pode ouvir a conversa de outras pessoas, que podem alertá-lo sobre os perigos e as condições atuais na estrada à sua frente. Os rádios CB podem ser alugados ou comprados de diversos fornecedores de equipamentos em Fairbanks. Existem apenas alguns locais ao longo da estrada que oferecem um local para descansar e encontrar outras pessoas, nomeadamente um punhado de cidades ao longo da estrada.

Deadhorse é o único local na rodovia com recepção de telefone celular. Os telefones via satélite, embora extremamente caros, são práticos e comumente usados ​​por trabalhadores da área para alcance mais longo do que outros rádios. No entanto, nem todas as redes de telefonia via satélite têm cobertura nesta região. Todo o Dalton é coberto pela Iridium e Globalstar (incluindo o serviço de mensagens SPOT). Fairbanks parece ser o limite da cobertura da Inmarsat, com o Dalton ficando fora da cobertura da Inmarsat. A Thuraya não oferece serviços nas Américas.

Entrar

A rodovia Dalton é paralela ao oleoduto do Alasca em toda a sua rota. Visto aqui entre o Rio Yukon e a Cordilheira de Brooks, perto do Refúgio Nacional de Vida Selvagem de Kanuti.

De avião

O aeroporto principal mais próximo da rodovia fica em Fairbanks (FAI ^IATA) Além de vários voos da Alaska Airlines e turboélice para destinos dentro do Alasca, o Aeroporto Internacional Fairbanks tem serviço comercial disponível para: Aeroporto de Seattle / Tacoma (MAR ^IATA) (Alaska Airlines; sazonal, Delta Air Lines), Portland (PDX ^IATA) (sazonal, Alaska Airlines), Minneapolis / St. Paulo (MSP ^IATA) (sazonal, Delta Air Lines), Denver (DEN ^IATA) (sazonal, Frontier Airlines e United Airlines), Chicago-O'Hare (ORD ^IATA) (sazonal, United Airlines) e Aeroporto de frankfurt, Alemanha (FRA ^IATA) (sazonal, Condor Airlines). Deadhorse tem um aeroporto com voos comerciais limitados (Alaskan Airlines para Barrow, Fairbanks e Anchorage), mas todos os passeios organizados se originam em Fairbanks e não há aluguel de carros disponível aqui. Como voar para Deadhorse é mais caro e tem opções limitadas para entrar na rodovia (você pode tentar pegar uma carona com um motorista de caminhão, mas não espere algum paradas), o único meio prático de chegada por via aérea é Fairbanks ou Ancoragem (ANC ^IATA) se você quiser alugar um carro lá para explorar sul do Alasca também (veja Ancoragem artigo para voos para lá).

De carro

Amanhecer ao longo do Dalton.

Em Fairbanks, você pode alugar um veículo (recomenda-se um caminhão 4x4) e dirigir até a Dalton Highway. No entanto, as principais locadoras de veículos proíbem explicitamente a viagem de seus veículos em uma longa lista de estradas do Alasca, incluindo a rodovia Dalton.

É altamente recomendável que você viaje com um em tamanho real pneu reserva; a estrada é acidentada o suficiente para que um pequeno sobressalente seja de pouca utilidade e os custos de reboque podem chegar a US $ 5 / milha.

As seguintes empresas, em ordem alfabética, alugam veículos para uso em Dalton e outras rodovias acidentadas do Alasca:

• 64.8098-147.85021 Arctic Outfitters, 3820 University Ave. South, Fairbanks, ☏ 1-907-474-3530, fax: 1-907-474-4767, ✉[email protected]. M-F 8h-17h. Aluga Escapes Ford totalmente equipados. O aluguel inclui: rádio CB, 2 pneus sobressalentes de tamanho normal, kit de primeiros socorros, kit de troca de pneus e telefone via satélite. Um pouco caro, mas ótimo atendimento ao cliente. (atualizado em agosto de 2019)
• 64.8107-147.7442 Centro de viagens Go North Alaska, 3713 South Lathrop St., Fairbanks, ☏ 1-907-479-7271, grátis: 1-855-236-7271, fax: 1-907-474-1041, ✉[email protected]. Diariamente das 9h às 15h. Eles oferecem picapes de tamanho normal, SUVs, pequenos RVs e campistas de caminhão. Começou como um negócio que oferecia passeios fluviais e caminhadas na Cordilheira Brooks. (atualizado em agosto de 2019)

Se você estiver dirigindo seu veículo pessoal, é importante lembrar que o propósito desta rodovia é para caminhões e que a estrada foi projetada para eles e não para veículos pessoais (veja "Locomoção"). Ida e volta, você estará viajando 828 mi (1.333 km) em uma estrada quase toda de cascalho, enquanto é ultrapassado em várias ocasiões por semi-caminhões em alta velocidade que arremessam cascalho em seu veículo. Muitas empresas e semi-motoristas são corteses e irão desacelerar na direção oposta; no entanto, alguns não e cascalho vontade bateu no pára-brisa. Se for ultrapassado por trás, geralmente é melhor encontrar um lugar seguro para estacionar e deixar o outro motorista passar. Isso os deixará passar a uma velocidade segura e reduzirá o risco de detritos da estrada serem chutados para cima do seu veículo (também é apenas uma questão de boas maneiras). Além disso, existem muitos buracos na estrada (mais ainda em partes pavimentadas), alguns grandes o suficiente para engolir bolas de basquete. Esses perigos podem causar estragos na suspensão de um carro pequeno e você pode ficar com alguns arranhões e amassados ​​no carro (ou seja, não leve seu novo Mercedes por esta estrada). Um veículo como um SUV ou caminhonete é preferido devido à sua robustez e capacidade de lidar com as condições da estrada. Uma agência de aluguel de carros Fairbanks costumava alegar que os grandes sedãs eram melhores devido ao seu centro de gravidade mais baixo, mas como os sedãs eram o que eles alugavam (por um custo de aluguel semelhante a caminhões e SUVs maiores, mais novos e mais caros), isso pode não foram totalmente verdadeiros. E no final, devido aos danos consideráveis ​​causados ​​pelo baixo apuramento e condução inexperiente, esta empresa já não aluga automóveis.

Consulte o Fairbanks artigo sobre como chegar a Fairbanks de carro. O terminal sul da Dalton Highway pode ser alcançado de carro de Fairbanks pela Steese Highway, em seguida, em Fox 11 milhas (18 km) ao norte de Fairbanks, a Elliot Highway; ambos os segmentos da estrada são numerados como Alaska Route 2. A Dalton Highway começa em Livengood (sem serviços), Mile 73 da Elliot Highway. Siga as placas para a Dalton Highway. É cerca de uma hora e meia de carro de Fairbanks a Livengood. Não há postos de gasolina entre Fairbanks e o início do Dalton. Uma vez na Dalton Highway, há gás disponível no rio Yukon e em Coldfoot (US $ 5,39 por galão no verão de 2011). Depois disso, não há serviços de qualquer tipo para 240 mi (390 km) em Deadhorse. Não tome esta informação levianamente.

De ônibus de turismo

Existem várias empresas na área de Fairbanks que levam os turistas na Dalton Highway em vans ou ônibus. Embora o preço desse passeio possa ser mais caro para uma família do que alugar seu próprio carro para pegar a rodovia, para indivíduos e casais o custo de um passeio pode superar os custos e aborrecimentos de alugar um veículo. A maior vantagem de pegar um ônibus de turismo é a falta de preocupação com quebra, caminhões lutando em alta velocidade e preocupação com coisas como gasolina e comida. No entanto, o ônibus de turismo limita a flexibilidade durante a viagem e a maioria dos ônibus de turismo leva dois dias para ir a Deadhorse e um para voltar. Os ônibus de turismo param nos hotéis à noite e você não vai economizar dinheiro acampando.

• Northern Alaska Tour Company, ☏ 1 907-474-8600. Oferece viagens de ônibus de ida e volta apenas para o Círculo Polar Ártico (US $ 189). Ônibus para Coldfoot retornando em avião turboélice. Fairbanks para Deadhorse voando para um lado e retornando por terra no outro, durante a noite em Coldfoot ($ 989). E mais ... veja o site 
• Dalton Highway Express, ☏ 1 907-475-3555. Pense nisso como um serviço de ônibus, em vez de uma excursão. A DHE faz paradas rápidas, sem paradas para fotos. As reservas devem ser feitas com pelo menos 14 dias de antecedência. $ 116-428 ida e volta. 
• Jornadas do Círculo Ártico Trans, ☏ 1 907-479-5451, ✉[email protected]. 

Preparar

Os serviços são escassos ao longo dos 494 mi (795 km) entre Fairbanks e Deadhorse nas rodovias Steese, Elliot e Dalton

Veja também: Condução de inverno.

A Dalton Highway tem a distinção de (entre outras coisas) ter o mais longo trecho de estrada sem serviço na América do Norte. Ao norte de Coldfoot, há um trecho de estrada de 386 km sem postos de gasolina, restaurantes, hotéis ou quaisquer outros serviços básicos até o campo de petróleo Prudhoe Bay em Deadhorse. Portanto, os viajantes são aconselhados a ter suprimentos básicos de sobrevivência, equipamentos de conserto de automóveis e equipamentos para acampamento e outras atividades, estocando não mais ao norte do que Fairbanks, já que todas as quatro comunidades mais ao norte que oferecem serviços são extremamente caras e uma vez que Fairbanks é uma cidade pequena (pop. 32.000), haverá negócios a serem encontrados. Os motoristas devem verificar e substituir as correias e mangueiras gastas em seus veículos e garantir que todos os pneus (incluindo peças sobressalentes) estejam devidamente cheios.

• Rádio CB ou telefone por satélite (embora caro), uma vez que o serviço de celular é extremamente limitado. Os rádios CB são muito mais baratos.
• Dinheiro e / ou os principais cartões de crédito (ou seja, Visa ou MasterCard). Nenhum serviço aceita cartões de débito e há apenas um caixa eletrônico em Deadhorse.
• Pneus sobressalentes (de tamanho normal, de preferência com / com outro aro e correntes para todos os quatro pneus) e ferramentas básicas de reparo automotivo.
• Os kits usados ​​para consertar lascas de pára-brisa podem ser especialmente valiosos para evitar que lascas se transformem em pára-brisas totalmente rachados (especialmente valiosos para aluguel, onde os danos podem ser muito caros).
• Limpadores de pára-brisa sobressalentes, bem como vários galões de fluido de limpeza de pára-brisa (você precisará limpar seu pára-brisa muitas vezes dos caminhões de poeira criados e do acúmulo de mosquitos / insetos aproximadamente do final de maio ao início de setembro). Às vezes, os limpadores não limpam completamente, portanto, tenha toalhas de papel à mão para "lavar à mão" o para-brisa.
• Sinalizadores de estrada (caminhões não podem parar rapidamente e há vários cantos / cristas cegos)
• Proteção contra as intempéries (agasalhos, casacos de chuva, cobertores, etc.)
• Combustível sobressalente (no mínimo um contêiner de 5 ou 10 galões (19-38 L)), idealmente adquirido em Fairbanks para compensar os altos preços para o norte. Lembre-se de que o vapor pode sair dos recipientes de gasolina, representando um perigo se armazenado dentro de um veículo (incluindo um porta-malas fechado).
• Alimentos, incluindo lanches saudáveis ​​e refeições prontas para consumo.
• Vários litros de água engarrafada.
• Lixo / sacos de lixo
• Papel higiênico, desinfetante para as mãos, sabonete e água.
• Kit de primeiros socorros
• Repelente de insetos ("Off!" E semelhantes, e / ou variedade "Skin So Soft") e / ou mosquiteiro.
• Opcional: Equipamento de acampamento, fogão / panelas (para cozinhar comida e / ou ferver água corrente ou neve, e / ou jarros "Brita" de água de alta qualidade com vários filtros adicionais), telefone por satélite (embora caro) porque o serviço de celular é extremamente limitado, canoas , caiaques, jangadas, revólver ou espingarda e várias balas (para caça ou proteção de ursos), e para caminhadas: mochila, vara de caminhada, spray repelente de urso, botas impermeáveis ​​até o joelho (para pântanos); parka, proteção máxima para a cabeça e rosto e sapatos de neve (inverno).

Se você planeja se aventurar, existem várias lojas de aluguel de equipamentos em / ao redor de Fairbanks, incluindo:

• Guias e aluguel de exteriores no Alasca, ☏ 1 907-457-2453, ✉[email protected]. 11h30 às 17h30. 

Posto de gasolina

Gás, comida e hospedagem estão disponíveis em Coldfoot o ano todo.

Para a pessoa que viaja pelo Dalton, o gás é raro e caro. Embora você possa estar seguindo um oleoduto que transporta mais de 700.000 barris de petróleo por dia (uma grande porcentagem do suprimento de petróleo da América), esse petróleo tem que viajar para o sul até a Califórnia para ser refinado, depois enviado de volta ao Alasca e transportado por centenas de quilômetros por caminhões não tão econômicos para esses postos de gasolina ... por mais rica em petróleo que a área possa ser, espere pagar os preços mais altos dos Estados Unidos (US $ 1–2 a mais por galão do que a média nacional). Combine isso com as longas distâncias e uma coisa é certa: você precisará de gasolina e não é barato. O último posto de gasolina que sai da área de Fairbanks é o Hilltop Truck Stop em Fox, onde a Elliot Highway se divide com a Steese Highway. Depois, há apenas três locais para abastecer ao longo do Dalton.

• Travessia do rio Yukon (milha 56). Fechado no inverno.
• Coldfoot, a gasolina está disponível na Sourdough Fuel (Mile 175).
• Deadhorse, a gasolina está disponível em três estações. (Milha 441).

Isso é tudo ... três locais com postos de gasolina ao longo de toda a rodovia!

Dirigindo

Veja também: Dicas para viagens rodoviárias e Condução de inverno.

Esta estrada foi construída para caminhões.

O limite de velocidade na rodovia Dalton é 50 mph (80 km / h) em todo o seu comprimento e mantenha seus faróis acesos o tempo todo! Use luzes de estacionamento se estacionar perto da estrada (embora você deva estacionar longe da estrada) e piscas de emergência se desativado. Levantar o capô do veículo pode sinalizar aos motoristas que passam que você está incapacitado e pode obter ajuda dos motoristas que passam. Se estiver fazendo reparos em um veículo, estacione pelo menos 10 pés (3,5 m) fora da estrada para evitar ser atingido ou atingido por cascalho.

A estrada foi construída para caminhões que transportam suprimentos para o campo petrolífero. Os caminhões têm prioridade! Entenda que o que pode ser uma tarefa simples em um carro pode ser muito mais diferente em um caminhão grande. Os caminhões não podem frear tão rapidamente, nem podem "sair do caminho" com tanta facilidade. Muitos caminhões capotaram como resultado de bater na berma ou vala em alta velocidade, enquanto um carro pode (muito mais) sair do caminho com facilidade e segurança.

Sempre diminua a velocidade ao passar por um veículo que se aproxima; é uma cortesia comum, pois uma pedra atirada em seu para-brisa a 80 km / h causará muito mais danos do que uma atirada a 16 km / h. Verifique seu espelho retrovisor com freqüência e encoste para permitir que os veículos passem por você. Se você quiser passar por um veículo à sua frente, pisque suas luzes brilhantes, ligue / desligue as luzes ou toque na buzina levemente; toque a buzina ao passar em agradecimento. Finalmente, se você estiver preso, não espere que os caminhões parem para você. Desperdiça uma quantidade considerável de combustível para parar, ficar em ponto morto enquanto o ajuda e, em seguida, voltar à velocidade de cruzeiro.

Existem muitas inclinações íngremes em Dalton, especialmente na Faixa de Brooks (muitas com no máximo 12%). No inverno, as correntes podem ser necessárias para ganhar tração subindo essas encostas. Certifique-se de carregar correntes com você, mesmo em meses como junho ou setembro.

Verifique as condições atuais

É muito importante verificar as condições das estradas e os avisos e previsões meteorológicas antes de partir, especialmente fora de julho e agosto. Enquanto dirige, espere que a qualquer momento uma seção da estrada possa ser fechada devido a uma tempestade ou outros danos, causando um atraso de algumas horas a vários dias. Há um Webcam DOT ao longo da rota, no lado norte da Cordilheira Brooks.

Condições de estrada

• Condições de estrada e quaisquer avisos especiais. Selecione o balão "Todos os relatórios" na parte superior e "Norte do Alasca" no menu suspenso de mapas.
• Centros de visitantes no rio Yukon e Coldfoot. Apenas no verão, pessoalmente ou ligue para 2 907-678-5209 (Coldfoot).
• Departamento de Transporte do Alasca (Fairbanks). Condições da estrada durante todo o ano. 1 907-456-5209.
• Centro de Informações sobre Terras Públicas do Alasca. Todo o ano. 1 907-456-0527.

Clima

• Avisos meteorológicos atuais do Serviço Nacional de Meteorologia. Desenhe uma linha reta de Fairbanks até a região à direita de Barrow e as 4 regiões pelas quais você passa são as mesmas que Dalton passa.
• Condições meteorológicas atuais do National Weather Service. As cidades relativas incluem: Deadhorse, Bettles (perto de Coldfoot) e Manley Hot Springs (mais perto de começar do que Fairbanks). Não confie em Fairbanks, pois fica em um vale que o torna mais quente no verão e mais frio no inverno do que a maior parte da Dalton Highway.
• Previsões do National Weather Service: North Slope (as seções relativas são "Costa do mar de Beaufort Central" para Deadhorse, "Northeastern Brooks Range" para Atigun Pass) e Alasca Interior (as seções relativas são "Southeastern Brooks Range" para Coldfoot e "Central Interior" para Livengood).

Itinerário

O oleoduto Dalton e Alaska perto da Finger Mountain (Mile 98).

A Dalton Highway começa na Mile 73 da Elliot Highway, 84 milhas (134 km) ao norte de Fairbanks, na área conhecida como "Livengood". Os seguintes pontos de interesse ao longo da rodovia são listados por quilômetro desde o início.

Florestas Boreais (milhas 0-175)

Milhas 0-175 são dominadas por florestas boreais. Grande parte deste trecho da rodovia foi devastado por incêndios florestais em 2004 e 2005 (a 1ª e a 3ª maiores temporadas de incêndio registradas no Alasca), deixando para trás muitas áreas de árvores carbonizadas. A maior parte da vida selvagem dessa região, mas não toda, foi embora. Com apenas árvores finas obscurecendo sua visão, as flores de erva daninha (assim chamadas por sua tendência de colonizar regiões devastadas pelo fogo) dão ao chão da floresta um tapete rosa brilhante com o pico de flores silvestres no início de julho.

• Mile 24 Uma retirada ao lado do Hess Creek, proporcionando um lugar seguro para estacionar e fazer uma pausa.
• Mile 54 Estação de bombeamento # 6. Esta estação é uma das onze estações de bombeamento que mantêm o óleo fluindo através do oleoduto de 800 milhas. Embora as estações sejam numeradas de um a doze, a estação onze nunca foi construída.
• Mile 56 Yukon River Aqui, a rodovia Dalton e o oleoduto passam sobre o poderoso e selvagem rio Yukon, que corre quase 2.000 milhas (3.220 km) do Canadá ao Mar de Bering. Há um centro de visitantes do Bureau of Land Services (sem telefone), que fornece informações sobre o estado da rodovia, informações sobre terras federais ao longo da rodovia (como Portões do Refúgio Nacional de Vida Selvagem do Ártico) e ajuda os turistas a planejar sua viagem ao longo do Dalton e o que está por vir. Há um pequeno hotel, um Northern Ventures posto de gasolina (fechado no inverno), oficina de pneus / mecânica e Yukon River Ventures (oferece passeios de barco ao longo do Yukon). Certifique-se de obter fotos exclusivas do oleoduto suspenso sobre o rio (no lugar de uma ponte).
• 60 milhas Um acampamento com banheiro externo, água potável, lixeiras e gás estão disponíveis na mesma rua, no quilômetro 60. Há também um antigo acampamento de construção que virou hotel por $ 199 / noite. Perto está um restaurante, aberto de meados de maio a meados de setembro, servindo possivelmente a melhor comida na rodovia, mas caro: café da manhã durante o dia $ 8–14, almoço $ 10–12, jantar $ 16–26. O hotel / restaurante / loja de presentes pode estar fechado. Seu site permanece ativo em 2014, mas foi atualizado pela última vez em 2011, e o guia do visitante da Dalton Highway 2014 menciona apenas um acampamento na Milha 60.
• Mile 73 A primeira de uma série de colinas íngremes - a "montanha-russa" - em um segmento de 100 km de Dalton. A colina na Mile 73 é conhecida como "Sand Hill".
• Mile 75 "Roller Coaster Hill".
• Milha 86,5 Há uma pequena estrada fora do lado oeste da rodovia que leva até uma colina para um poço de cascalho (cuidado com o equipamento pesado), proporcionando excelentes vistas do Refúgio Nacional de Vida Selvagem de Yukon Flats.
• Milha 87 "Mackey Hill"
• Mile 98 Uma retirada na "Finger Mountain" que possui uma trilha de oitocentos metros com várias placas informativas. Ótima oportunidade de foto.
• Mile 110 Colina "Beaver Slide".

O Círculo Polar Ártico na Milha 115

• Milha 115: Círculo Polar Ártico Uma retirada com área de piquenique, placas de informações um grande sinal denotando o Círculo Polar Ártico, a latitude mais ao sul onde o sol permanece acima do horizonte por 24 horas no solstício de verão (21 de junho) e abaixo do horizonte no solstício de inverno (21 de dezembro). Existem locais para acampar no alto da colina e atrás da área de piquenique com um banheiro externo e lixeiras. Não é permitido acampar na área de piquenique nem no deck de observação.
• Milha 126,5 "Oh Shit Corner" Às vezes marcado por uma placa não oficial, o nome deve-se à localização em uma curva da estrada na base de Paradise Hill, um local particularmente traiçoeiro para caminhoneiros que dirigem muito rápido.
• Mile 132 Uma retirada com vistas incríveis da Cordilheira Brooks ao norte. Colina de "Gobblers Knob".
• Mile 137 Estação de bombeamento nº 5. Ao contrário de outras estações, a estação de bombeamento nº 5 é, na verdade, uma estação de alívio de pressão que desacelera o óleo que está acelerando na tubulação após a descida da cordilheira Brooks.
• Mile 150 Grayling Lake Um lago pitoresco escavado há milhares de anos por geleiras. Popular entre os alces no verão à procura de uma bebida.
• Milha 175: Coldfoot (Pop.13) Fundado em 1898, abandonado em 1912 e revivido como um campo de construção em 1970, Coldfoot é uma importante parada na rodovia. Há restaurante, loja de pneus, correio, loja de presentes, conexões para trailers, camping e pousada. Além disso, há um "centro de visitantes" em Coldfoot que oferece informações sobre recreação e serviços para visitantes ao longo do Dalton. Depois de Coldfoot, há 240 milhas (386 km) sem serviços como gás ou comida ... o trecho mais longo desse tipo nos Estados Unidos! Deixe preparado. Não leve este aviso levianamente!

Cordilheira Brooks (milhas 175-275)

A cidade de Coldfoot (pop. 10) é uma importante parada na rodovia

Milhas 175-275 percorrem o Cordilheira Brooks montanhas. A paisagem é composta por montanhas altas e recortadas, vales e desfiladeiros. Esta é uma localização privilegiada na Dalton para caminhadas. Em comparação com a encosta norte e a planície costeira, que recebem menos de 25 centímetros de precipitação por ano, a cordilheira Brooks é freqüentada por nevascas, ventos fortes e com tendência a nevar até mesmo em julho!

• Milha 180 O único acampamento desenvolvido ao longo da rodovia com 27 locais (pagos, do Memorial Day ao Dia do Trabalho), água potável, um banheiro externo, lixeiras e fogueiras. Caminhando 2 mi rio acima leva a uma cachoeira de 20 pés.
• Milha 188: Homem sábio (Pop. 22), localizada a 5 km da Dalton Highway, é uma pitoresca cidade mineira fundada em 1907 por pessoas que abandonaram o assentamento Coldfoot, encontrando ouro em um riacho próximo. Este vilarejo histórico, e seus residentes que subsistem da caça e da jardinagem, são uma ótima parada em sua viagem. Lembre-se de que todos os edifícios são propriedade privada.
• Milha 203 Uma excelente vista da montanha Sukakpak próxima (4458 pés / 1338 m), com uma face enorme (ou seja, penhasco) voltado para você.
• Milha 235 Quanto mais ao norte você vai, menos árvores existem (devido ao permafrost e ao frio extremo). Aqui está o abeto vermelho mais ao norte da rodovia. Foi morto por um vândalo em 2004, com idade estimada de 273 anos.
• Milha 237 Bom ponto de vista. Os próximos quilômetros são um grande risco de avalanche no inverno. A estação ADOT aqui não fornece serviços; ele armazena canhões e veículos de limpeza de estradas. Eles disparam projéteis de artilharia no inverno para limpar as encostas acima da rodovia.

Passagem pela Cordilheira Brooks no início de março.

• Passe Atigun Mile 244 a 4739 pés (1422 m), é o ponto mais alto da rodovia e marca a Divisão Continental (a água que cai ao sul desagua no Oceano Pacífico ou Mar de Bering, ao norte no Oceano Ártico). A área é propensa a nevar, mesmo em julho, e é um local privilegiado para ver ovelhas Dall.
• Milha 269 Estação de bombeamento nº 4. A 2760 pés, esta estação tem a maior elevação de qualquer estação de bombeamento ao longo do oleoduto.

Encosta Norte (milhas 275-355)

As milhas 275-355 passam pelo Declive Norte, que é inteiramente permafrost e lar de muitos rebanhos de caribus, grupos de bois almiscarados, bem como pássaros predadores, como falcões. As únicas plantas nesta região são arbustos resistentes e aderentes ao solo. Como o nome indica, esta é uma encosta que vai da Cordilheira do Brooks até a baixa planície costeira.

• Milha 275 Lago Galbraith esculpido por uma geleira junto com o resto do vale Atigun. Uma curta caminhada rio abaixo leva ao Refúgio Nacional de Vida Selvagem do Ártico e ao espetacular Atigun Gorge, o lago e a Cordilheira Brooks. Muitas flores silvestres no início do verão. Siga as placas para a pista de pouso e continue dirigindo por 2,5 milhas em uma estrada não reformada até um acampamento com um banheiro externo e lixeiras.
• Miles 278-293Nenhum acampamento é permitido (devido a questões ambientais).
• Milha 284 Toolik Lake. A estação de pesquisa Fairbanks da Universidade do Alasca não está aberta ao público. Evite perturbar seus sites de pesquisa espalhados nas proximidades.
• Milha 312 Estação de bombeamento nº 3.
• Milha 334 Local de um grande acampamento de trabalhadores da construção civil durante a construção do oleoduto e conhecido como "Vale Feliz", há um local de acampamento. A pista de pouso é usada para estudos governamentais e universitários na área, portanto, evite acampar nela.
• Mile 348 Um pulôver com um rastro curto e sinais interpretativos. Os falcões-peregrinos se alimentam em penhascos próximos no verão. As montanhas Philip Smith podem ser vistas à distância.

Planície Costeira Ártica (Milhas 355-414)

O Dalton é paralelo ao rio Sagavanirktok em grande parte da encosta norte e da planície costeira do Ártico.

As milhas 355-414 passam pelo Planície costeira. Esta região de baixa altitude é em grande parte pântano e terras úmidas durante o verão. Não se engane, pois o permafrost fica apenas alguns centímetros abaixo do fundo desses pântanos rasos. A planície é o lar de um número significativo de pássaros caribus e migratórios que se alimentam dos bilhões de insetos que se reproduzem nesses pântanos. No inverno, a planície é um terreno baldio, sólido e varrido pelo vento, com apenas a distante Cordilheira Brooks como algo discernível.

• Milha 355 um pulôver com uma casinha e contêineres de lixo.
• Milha 359 Estação de bombeamento nº 2.
• Milha 383 Penhascos coloridos e ricos em ferro na outra margem do rio. Os caribu são frequentemente encontrados ao longo do rio.
• Milha 414 Cavalo morto (pop. 25, Mile 414), o terminal norte da rodovia e essencialmente uma "cidade da empresa", está no meio do campo petrolífero de Prudhoe Bay e tem uma população não permanente de 2.000 a 3.000 funcionários das várias operações de petróleo . A rodovia Dalton termina a apenas alguns quilômetros da costa do Oceano Ártico, no entanto, apenas estradas privadas e restritas se estendem até o oceano. Felizmente, existem passeios que podem ser reservados através dos hotéis que não só o levam ao oceano e à sua praia de cascalho (onde pode dar um mergulho gelado, juntando-se ao "Polar Bear Club"), mas também incluem um passeio pelo campo petrolífero e operações. O oceano está livre de gelo do final de julho a outubro. Lembre-se, ao sair, de que não há serviços por 240 milhas (386 km) até chegar a Coldfoot!

Tempos de viagem

A planície costeira do Ártico, viajando para o sul de Deadhorse.

Planeje, no mínimo, três dias para fazer a viagem entre Fairbanks e Deadhorse e voltar. Assumindo boas condições de estrada e clima, espere os seguintes tempos de viagem de Fairbanks:

• para o Rio Yukon - 3 horas
• para o Círculo Polar Ártico - 4,5 horas
• para Coldfoot - 6 horas
• para Atigun Pass - 8 horas
• para Deadhorse - 13 horas

Os tempos acima não levam em consideração descansos, observação da vida selvagem ou atrasos devido a obras ou mau tempo.

Distâncias

Fazer

68 ° 11′24 ″ N 152 ° 29′24 ″ W

Mapa da rodovia Dalton

Como você pode resistir à vontade de fotografar a cênica Dalton Highway? Parece incrível nesta foto HDR!

The Brooks Range é um ótimo lugar para caminhadas ou mochila. No entanto, mesmo em meados de junho, um lago permanece congelado

• Fotografia The Dalton Highway passes through incredibly beautiful terrain, and it would be a shame not to take pictures of it. Between the spectacular mountains, beautiful forests, wildlife, the Arctic Circle sign, Wiseman, the Yukon river, the North Slope, and the engineering marvel that is the Trans-Alaska Pipeline, there is no shortage of good photos. Do bring a telephoto lens to shoot wildlife at a distance.
• Acampamento This great wilderness is a great place to set up camp and enjoy the great outdoors (or maybe save $219/249 (as of 2019) that the Slate Creek Inn in Coldfoot wants to charge you).
  • Just pull off the road at least 30 ft (10 m) and set up camp. Veja também: Car camping.
  • If leaving the highway for an extended hike, a GPS device is helpful. Note, however, that declination can be 27-30 degrees in this region.
• Hike/backpack Fresh air, free of smog and car fumes; short grass; no snakes or other hidden dangers; beautiful, unspoiled land. Why not? Walk through forests or tundra, climb one of the mountains of the Brooks Range. Once away from the highway, the virgin land appears before your eyes as it did to those in search of the Northwest Passage hundreds of years ago. There is private security along the pipeline, so heed all warning signs to avoid attracting attention from the helicopter patrols that frequently fly over the pipeline.
  • Be careful to avoid bears.
  • The best hiking is in the Brooks Range, where the Arctic National Wildlife Refuge lies to the east and the Gates of the Arctic National Park and Preserve to the west.
  • If bringing a GPS, recommended for long hikes, the declination at this latitude is great. In the Brooks Range and North Slope, it can be as steep as 30°!
  • The North Slope is largely marsh in the summer. It is filled with insects. Tall, waterproof boots are essential (remember that inches below the surface the ground is frozen... 32°F/0°C) as is bug repellent.
• Caçando There are plenty of opportunities for hunting, but be sure you follow all laws. Both visitors' centers along the contact can advise you with hunting, and you are strongly recommended to contact them before hunting. The Alaskan moose is the largest moose species with males averaging 1400 lb, 7 ft tall, and carrying antlers 6 ft across. Men can talk down the friend who shot that measly 400 lb deer and women can get in touch with their "Sarah Palin side." Bow hunting is generally allowed everywhere. Furthermore, all hunting is prohibited within:
  • 5 miles (8 km) of the highway/Pipeline (only applies to hunting with firearms), either side.
  • the Gates of the Arctic National Parque (but permitted in Gates of the Arctic National Preserve)
  • Prudhoe Bay Closed Area
  • As consequences are severe for unlawful hunting, be sure to have accurate maps of the boundaries and :stay out of prohibited areas'.
• pescaria is permissible in most streams and rivers. Visitor centers along the highway can provide a guide specifically about fishing along the Dalton. However, as fish reproduce and grow more slowly in these colder climates, you are encouraged to only catch-and-release fish. You will need an Alaska sport fishing license (nonresident 1–14 days, $20–80 as of 2008) which can likely be purchased in Fairbanks(call the Dept of Fish & Game in Fairbanks at 1 907-459-7207 for a list of vendors) or conectados. Within 5 miles (8 km) of the highway, the following restrictions are in place:
  • Fishing for salmon is prohibited
  • Lake trout are catch-and-release only
  • Daily bag/possession limit for Arctic greyling is 5.

• Gold Panning Many towns in this region began in the early 20th century as communities of gold miners and gold panning is permitted on any federal stream south of Atigun Pass (Mile 244), with the exception of the pipeline right-of-way (27 ft/8.2m). The visitor's centers can provide free brochures on mineral collection along the Dalton which even rates their potential for gold. The best places for gold panning have been near Coldfoot/Wiseman.
• Caiaque, Rafting, & Canoeing There are several possible river trips along the Dalton. The visitor center in Coldfoot is best for information on this matter. Canoes and rafts can be rented from several places in Fairbanks. Two rivers can provide an excellent trip along the Dalton, provided there is a driver to drive you vehicle from launch to pick-up:
  • The Jim River and Middle Fork-Koyukuk River. Class I-II w/several access points along the highway.
  • Antigun & Sagavanirktok Rivers. Class II-IV whitewater. Enter at Mile 271, exit at Mile 306.
  • Ivishak National Wild RIver. Class II. Access by chartered air service from Deadhorse or Coldfoot.
• Cross country skiing is available in most months outside July. Bring your own skis, as there is nowhere to rent skis along the highway.
  • Note that the region is extremely remote. You should bring appropriate maps (possivelmente available at the visitor's centers) or a GPS device when doing so. Remember declination can be as much as 27º-30º, so recalibrate your device before leaving the highway.
  • Remember that when snow is present, temperatures are extremamente cold. Plan for appropriate temperatures. Blizzards can occur in the Brooks Range even in every month but July!
• Riverboat on the Yukon River. At the Yukon River crossing, there is the Yukon River Tours shop which offers riverboat trips three times daily on the river, taking you down miles of the Yukon River and visiting a Native-American fish camp. As of 2006, $20 per person.

Fique seguro

There are no services in the 240 miles (386 km) between Coldfoot and Deadhorse

Remoteness

Due to the scarcity of services, the traveler on this road will need a certain degree of self-sufficiency while traveling along the highway on your own. Therefore, you are advised to bring what is listed in the Preparar seção.

Road safety

A wide variety of different road surfaces will be encountered by travelers on the Dalton. The beginning 100 miles are said to be the worst (pothole wise), but that may just be the time it takes to get acclimated to road conditions. This surface is gravel/dirt and is littered with a landscape of craters and potholes that will often slow your pace down to the 10 mph mark, or destroy your suspension. Later on, a few patches of paved road will be encountered, but in a rough arctic environment like this, it is apparent they don't hold up too well. Be constantly on the lookout for massive potholes on any part of the road. These will sneak up on you suddenly after a comfortable few miles. Further north, the gravel roads seem to be in better condition and they permit higher speeds.

Saúde

There are no medical facilities on the highway. The nearest hospital is in Fairbanks. Oil companies likely have limitado clinical facilities in Deadhorse should you find yourself in desperate circumstances, but are otherwise only for employees. Should you find yourself gravely ill, a medical evacuation is very expensive, takes much longer than is standard in the rest of the US, and can be limited or impossible during severe winter weather.

Should you decide to collect water from streams, it is advisable to boil such water as giardia is common in Alaskan streams and muito contagious.

Weather hazards

Weather is an important factor to add into Dalton Highway Trip calculations. Remember, this is the Arctic! During the summer it is very possible to encounter heavy snow while driving through the Brooks Range via Atigun Pass. Drive with extreme caution on the windy mountain roads. The gravel can be very slippery, especially in rain or snow. During the winter, the area may sustain temperatures below -60°F (-51°C) (which is cold enough to freeze your brake fluid!). As mentioned earlier such temperatures are fatal and thus winter travel is highly discouraged.

Animal life

The Dalton Highway passes through territory of the fearsome grizzly bear. Understand that black bear attacks are almost always defensive, whereas grizzly bear attacks are predatory (often unexpected). Bear repellent spray (a very strong pepper spray/mace) is considerably safer than carrying a rifle. Ver this article for comprehensive information on bear safety. In the winter, polar bears can roam the North Slope. Polar bears are massive, as ferocious as the grizzly bear, and muito stealthy (and in darkness, not very discernible from the snow). Fortunately, you probably won't be outdoors during the season polar bears migrate into the region. You cannot learn enough about bear safety nessa região. Consult one of the visitor's centers along the highway for more information and brochures.

You may encounter wolves and foxes in this region. alce can be dangerous if threatened. They weigh, on average, 1,400 lb (640 kg) and have 6 ft wide antlers. Being mauled or stepped on by a moose can be lethal or leave you seriously injured in a region where medical services are distant and take hours for you to be treated. Animal life along the Dalton is great, but enjoy them at a distance.

Also visible are Dall sheep, muskox, caribou, wolverine (rare), and other smaller mammals.

Emergency services

• Fairbanks Medical Dispatch: (life-threatening emergencies only) 1-800-811-0911
• Alaska State Troopers (police):
  • CB radio: Channel 19
  • Coldfoot 1 907-678-5211
  • Fairbanks 1 907-451-5100

Próximo

• Fairbanks
• Hot springs are numerous in Interior Alaska; the closest to Fairbanks are: Chena, Circle, Melozi, & Manley.
• Steese Highway lead into remote, pristine areas of the interior with a long history of gold mining (or hopes thereof) and has several interesting and historic mines and camps along it.
• Elliot Highway continues to Manley Hot Springs, where there is a small town and, as the name implies, a hot spring.
• Bettles, not far from highway, but only accessible by air. UMA lodge is available for a stay.
• Utqiaġvik (Barrow)
• Alaska Highway