Viagem de trem no Canadá - Rail travel in Canada

	COVID-19 em formação: Muitos serviços de passageiros da Via Rail foram cancelado devido ao COVID-19. As viagens de trem para os Estados Unidos foram suspensas até novo aviso.
	(Informações atualizadas em 01 de setembro de 2020)

Embora os trens não sejam um meio de transporte tão onipresente e conveniente em América do Norte como em Europa ou no Leste Asiático, eles permanecem populares entre alguns viajantes por causa do design espaçoso dos carros, das rotas panorâmicas e do conforto geral do passeio de trem. Algumas pessoas preferem pegar trens porque não precisam de longas esperas na segurança, como nos aeroportos, ou porque se sentem desconfortáveis ​​em voar. Ao contrário de seus congêneres europeus, os trens de passageiros no Canadá fora dos centros urbanos podem frequentemente estar fora do horário, às vezes até várias horas atrasados. Passeios de trem em Canadá muitas vezes levam muito mais tempo do que viagens de carro e de avião, mas, quando o serviço está funcionando bem, a experiência única pode superar a longa viagem.

Todos os trens terão assentos na classe econômica. Para viagens mais longas, muitos trens têm dormitórios. O preço destes quartos depende da qualidade - se há ou não uma pia ou um chuveiro / toalete privativo. Você pagará um suplemento considerável pelo serviço de vagão-leito, além da tarifa normal.

Entender

Veja também: Em todo o Canadá de trem

Mapa da rede Via Rail

O desenvolvimento das ferrovias no Canadá reflete em grande parte o de seu vizinho do sul, o Estados Unidos. As ferrovias já formaram a espinha dorsal do sistema de transporte de longa distância do Canadá e desempenharam um papel significativo na formação da federação canadense, pois as ferrovias permitiam que pessoas e mercadorias se movessem com relativa rapidez dos principais centros populacionais de Toronto e Montreal aos principais portos marítimos ao longo da costa, como Vancouver e Halifax. No entanto, com o advento da propriedade de carros particulares e viagens aéreas comerciais após a Segunda Guerra Mundial, as linhas ferroviárias de passageiros no Canadá entraram em um rápido declínio, do qual nunca se recuperaram totalmente. Hoje, o sistema ferroviário canadense fica atrás de grande parte do resto do mundo desenvolvido e é usado principalmente para frete. No entanto, tem havido uma espécie de renascimento no transporte ferroviário desde o início do século 21, e no densamente povoado Corredor Windsor-Quebec, o transporte ferroviário hoje é relativamente confiável e normalmente tão rápido quanto dirigir você mesmo, especialmente quando o tráfego é levado em consideração.

O sistema ferroviário do Canadá transporta principalmente carga, e a carga tem prioridade sobre o uso da linha ferroviária de passageiros. Portanto, trens de passageiros às vezes atrasam. As duas principais empresas ferroviárias do país, a Canadian National Railway e a Canadian Pacific Railway, transferiram a operação de seus serviços de passageiros em 1978 para a estatal VIA Rail Canada, projetada com o modelo americano Amtrak em mente. Além de VIA Rail, algumas ferrovias menores em áreas remotas do Canadá também oferecem serviço de passageiros. Montreal (AMT), Toronto (VAI), e Vancouver (West Coast Express) tem trilho de comutador. Um grande número de empresas oferece serviços de excursões voltados principalmente para passeios e excursões; dentro Calgary um caro trem turístico privado sazonal para Vancouver é o único trem de passageiros intermunicipal programado.

A Gare du Palais em Quebec City, em um ponto abandonada, mas desde então foi restaurada e agora é servida por vários trens para Montreal diariamente.

A VIA Rail tem estado sujeita a prioridades políticas amplamente variáveis, tanto se não mais do que a Amtrak nos EUA. Financiamento significativo e cortes de serviços às vezes foram seguidos meros anos depois por uma reversão exata da política e vice-versa. O atual governo Trudeau anunciou grandes planos para ferrovias e até mesmo um potencial trilho de alta velocidade ao longo de (partes do) corredor Windsor-Quebec, mas em 2020 não houve mais que falar sobre isso. As iniciativas provinciais parecem não ter ido a lugar nenhum.

Para viagens dentro do Canadá, o sistema ferroviário de passageiros é (na maior parte) um monopólio. Para viagens de longa distância, pode custar mais tempo e dinheiro viajar de trem do que voar; para viagens curtas, geralmente é mais barato ir de ônibus. Fora da Corredor Windsor-Quebec, os trens podem ser considerados mais hotéis nas pistas em vez de uma maneira prática de ir de cidade em cidade. Esses trens oferecem assentos confortáveis ​​ou acomodações para dormir, vistas panorâmicas exclusivas e refeições a um preço premium, se você tiver tempo extra para a experiência. No corredor Quebec City - Windsor, o VIA Rail é mais comparável às viagens aéreas; a viagem de trem ainda levará mais tempo do que voar, mas pegar o trem nesta região pode ser significativamente mais barato do que voar, considerando as taxas de bagagem e as tarifas de táxi de e para aeroportos suburbanos.

Em algumas regiões remotas, como Churchill no norte de Manitoba, a ferrovia foi deixada em serviço, pois continua sendo o único meio terrestre de chegar a uma comunidade remota. Por outro lado, uma lista crescente de destinos (como Ilha Principe Edward e a ilha de Terra Nova) perderam todo o serviço ferroviário e dependem, em vez disso, do Rodovia Trans-Canada ou outro transporte rodoviário, marítimo ou aéreo.

Períodos de pico

Os períodos de pico para a maioria das empresas ferroviárias na América do Norte são entre março / abril e setembro; no entanto, você deve verificar com a empresa ferroviária. Na baixa temporada, os preços caem significativamente na maioria das operadoras.

Empresas ferroviárias de passageiros

Via trem ferroviário em Churchill

• VIA Rail Canada A única rede nacional restante, de propriedade federal e subsidiada, mas ainda não barata. Serviço de cruzeiros de passageiros em três segmentos principais Halifax-Montréal, Montreal-Toronto-Windsor, Toronto-Vancouver.
• Férias em Rocky Mountaineer De propriedade privada, opera trens turísticos diurnos de Vancouver-Banff-Calgary e Vancouver-Jaspe. Como não há vagões-cama, uma viagem de dois dias acarreta uma noite de estadia em hotel.
• Ontario Northland Railway Esta ferrovia, de propriedade da província de Ontário, opera a Polar Bear Express trem turístico (Cochrane-Moosonee) na parte norte remota da província.
• Canadian National Railway (CN) transferiu seus serviços de passageiros para a VIA Rail em 1978, mas adquiriu a Algoma Central Railway em 2001 e opera serviços de passageiros nesta linha, mais notavelmente a Trem da excursão ao Agawa Canyon.
• Canadian Pacific Railway (CPR) transferiu seus serviços de passageiros para a VIA Rail em 1978 (e a maioria foi eliminada em 1986), mas inaugurou seu luxo Royal Canadian Pacific serviço em 2000. Um trem turístico limitado de seis dias e cinco noites para 31 passageiros com 19 cabines restauradas usando material rodante da era 1919-1931, esta corrida de luxo Calgary-Vancouver é um nicho comercializado a normalmente US $ 8000 / pessoa; os passageiros devem ter 18 anos ou mais.
• Amtrak opera trens dos EUA para o Canadá em três linhas. De Seattle a Vancouver no Cascades; de Nova York a Toronto no folha de Carvalho (com equipe da VIA Rail no lado canadense e equipe da Amtrak no lado americano); e de Nova York a Montreal na Adirondack.
• Transporte ferroviário de Tshiuetin, ☏ 1 418 962-5530, grátis: 1 866-962-0988, ✉[email protected]. 10-12 horas de cenário espetacular de Sept-Îles para Schefferville, uma comunidade mineira de outra forma inacessível no norte de Québec. Esta linha é propriedade de três grupos das Primeiras Nações (Aborígenes). Esta linha não se conecta ao resto do sistema ferroviário norte-americano (atualizado em fevereiro de 2017)
• GO Transit, ☏ 1 416-869-3200, grátis: 1-888-438-6646. GO Transit opera 7 linhas ferroviárias suburbanas que se irradiam de Toronto, atendendo a municípios dentro e perto do Área da Grande Toronto. As linhas Lakeshore West e Lakeshore East operam todos os dias das 6h à 1h entre Burlington e Pickering. Três outras linhas limitaram o serviço do meio-dia para Unionville (Markham), aurora e Brampton. Outros destinos ferroviários GO têm apenas serviço de direção de pico na hora do rush. (atualizado em fevereiro de 2019)

Rotas / linhas

Vagão-restaurante Via Rail

VIA Rail Canada

Union Station em Toronto, uma das grandes estações ferroviárias do pré-guerra do Canadá e ponto de partida para o canadense para Vancouver

Vagões-leito estão disponíveis em alguns dos serviços de longa distância da VIA Rail. Alguns trens de longa distância também possuem um vagão-restaurante, onde você pode comprar refeições durante a viagem. As refeições no vagão-restaurante geralmente estão incluídas no preço do bilhete para passageiros do vagão-leito.

• Corredor Quebec-Ontário é uma rede de rotas de trem VIA Rail que se estende desde cidade de Quebec no nordeste para Windsor no sudoeste de Ontário. O Corridor oferece serviço intermunicipal abrangente de passageiros para muitas cidades, incluindo a cidade de Quebec, Montreal, Ottawa, Kingston, Toronto, Brantford, Kitchener, Sarnia e Windsor. O Corridor tem mais de 30 trens operando em ambas as direções durante a semana e é popular entre os viajantes a negócios e turistas devido aos serviços rápidos que são, na maioria dos casos, tão rápidos de centro a centro quanto as companhias aéreas comerciais. As rotas entre Toronto, Ottawa e Montreal são as mais movimentadas e frequentes da VIA; eles também têm os maiores descontos (como tarifas "Escape") se reservados com bastante antecedência. Além da classe econômica, os trens também oferecem classe executiva com refeições e bebidas alcoólicas de cortesia. Ambas as classes oferecem wi-fi gratuito e tomadas elétricas para assentos.
• O canadense é o clássico trem transcontinental da VIA Rail de Toronto para Vancouver. Os trens funcionam duas a três vezes por semana em cada sentido e param em muitas cidades menores no caminho, incluindo: Sudbury, Sioux Lookout, Winnipeg, Saskatoon, Edmonton, Jaspe e Kamloops. A viagem completa leva 4 dias entre Toronto e Vancouver, com viagens noturnas. O trem pode ser muito caro, mas também é efetivamente um hotel itinerante com restaurante. Para reduzir o custo, considere o "promoções"em acomodações com leito 2 a 3 semanas antes da viagem, o que pode reduzir o preço em 75 por cento. As tarifas" Escape "também oferecem um grande desconto. Os trens contêm beliches-leito e cabines, bem como assentos reclináveis ​​da classe econômica. Três refeições por dia são cozinhados no vagão-restaurante do trem. Estão incluídos nas tarifas-cama e estão disponíveis para compra para passageiros da classe econômica.
• O oceano tem três saídas por semana para fazer a jornada de Montreal para Halifax via Riviere du Loup, Mont Joli, Campbellton, Moncton e Truro. O trem opera com carros modernos da Renascença europeia, adquiridos pela VIA Rail quando os serviços planejados de dormente através do Túnel do Canal da Grã-Bretanha para a Europa continental foram cortados. A viagem dura 33 horas entre Montreal e Halifax, viajando durante a noite.
• O trem Winnipeg – Churchill (anteriormente chamado de Baía de Hudson) se conecta com o canadense dentro Winnipeg e leva viajantes do sul ao extremo norte da província de Manitoba, com três partidas por semana para Churchill através da The Pas e Thompson. O trem para a Baía de Hudson é popular entre os turistas de inverno que viajam para o norte para ver a população de ursos polares de Churchill e tende a esgotar mais cedo. A viagem dura 2 dias entre Winnipeg e Churchill, viajando durante a noite.
  • Propriedade nativa Keewatin Railway Company opera um serviço de conexão subsidiado de The Pas para Pukatawagan que atinge comunidades nativas isoladas daquela região de Manitoba (7h30, duas vezes por semana). Reservas ☏ 1 204 623-5255.
• O trem Jasper-Prince Rupert (anteriormente chamado de Skeena) se conecta com o canadense em Parque Nacional Jasper e opera para Príncipe Rupert. De Prince Rupert pode-se pegar balsas para o Alasca ou para as ilhas Queen Charlotte. Uma viagem dura 33 horas entre Jasper e Vancouver. O trem faz uma parada durante a noite em Príncipe george onde os passageiros devem reservar um quarto de hotel.

Tarifas, passes e descontos

A VIA Rail oferece tarifas com desconto para jovens e idosos:

• Jovens (12-25) e estudantes (ISIC) obtenha 30% de desconto na classe econômica, 10% na classe dorminhoco e 10% de desconto nos passes de vários dias (observação: isso inclui o desconto para estudantes)
• Idosos (60) ganham 10% de desconto na classe econômica.

Além disso, os passageiros podem ter direito a descontos não anunciados além dessas tarifas por ser um veterano ou membro das Forças Canadenses, ou por ser membro de algumas organizações e associações profissionais / ex-alunos. Em 2014, os membros da Hostelling International também estão qualificados em 10% de desconto no Viarail.

As tarifas "Escape" oferecem bilhetes VIA Rail com grandes descontos e não reembolsáveis ​​que estão disponíveis em quantidades limitadas com várias condições quando comprados com antecedência. Estes também têm uma penalidade de câmbio de 50%. Por exemplo, uma viagem de Toronto para Montreal em maio de 2019 custaria US $ 49 "Escape" contra US $ 114 "Econômica" normal. Os assentos com preços "Escape" são limitados em número disponível por trem e tendem a se esgotar antes dos assentos com preços mais altos.

Ofertas VIA Rail "Ofertas da classe Sleeper Plus" em trens noturnos. Esses grandes descontos para acomodações para dormir estão disponíveis apenas para uma determinada cidade em um determinado trem e dia, e há muitos desses descontos listados.

Canrailpass são válidos em qualquer trem e rota operada pela VIA Rail e permitem ao titular um assento na classe econômica (upgrades são limitados). O passe permite aos passageiros sete, dez ou viagens ilimitadas de ida (com uma escala por viagem permitida) em um período de 60 dias.

Paradas especiais

A VIA Rail oferece aos caminhantes, canoístas e residentes de regiões remotas a opção de paradas especiais em quase todos os pontos de várias rotas rurais, desde que os passageiros comprem suas passagens e especifiquem o destino exato com 48 horas de antecedência. Isto não está disponível em tudo Rotas: o mais importante, o corredor Quebec-Ontário está excluído, assim como as pradarias a oeste de Winnipeg. Consulte o link para obter mais informações sobre as paradas permitidas. [1].

Bicicletas

Bagagem de tamanho especial ...

Do início de junho ao final de outubro, a VIA rail agora permite que os ciclistas tragam suas bicicletas a bordo dos trens que circulam no Corridor para Toronto, Montreal, Ottawa, Quebec City, Londres, Windsor (Ontário), Jonquiere e Senneterre. Há uma taxa de $ 20 mais impostos para cada direção de viagem e você deve despachar sua bicicleta no balcão de bagagem uma hora antes da partida. Depois disso, você não terá espaço garantido para sua bicicleta. Ao chegar em Toronto, Ottawa, Londres, Windsor ou Montreal, a tripulação do trem trará sua bicicleta até você na área de retirada de bagagem da estação. Em todas as outras paradas, você pode ter que ir ao vagão de bagagem para pegar sua bicicleta. Não deixe nenhum equipamento (por exemplo, malas de transporte) preso à bicicleta ao fazer o check-in. Eles devem ser despachados separadamente. Verifique o trilho VIA local na rede Internet para horários de trens com bicicletários.

Trens internacionais Amtrak

Há três trens internacionais que são operados por Amtrak, a empresa ferroviária de passageiros dos EUA, com conexões para os trens da VIA Rail no Canadá. Esses trens devem ser reservados com a Amtrak, exceto para o Maple Leaf, que também pode ser reservado com a VIA Rail. Cada trem tem uma parada alfandegária programada de cerca de 1-1¾ horas na fronteira internacional.

• The Maple Leaf, operado em conjunto pela Amtrak e VIA Rail, opera entre Toronto e Cidade de Nova York uma vez por dia em cada direção parando em Aldershot (Burlington), Cataratas do Niágara (Ontário), Búfalo (conexão para Chicago via Amtrak), Albany, Rochester, Siracusa, entre outras estações. As características cênicas ao longo da rota são a Garganta do Niágara, a região de Finger Lakes e o Vale do Rio Hudson. A viagem da Toronto Union Station à New York Penn Station leva 13 horas e meia.

Uma viagem parcial de Toronto para as Cataratas do Niágara (Ontário) leva 2 horas; é possível viajar neste trem para as Cataratas do Niágara pela manhã e retornar a Toronto no início da noite. As tarifas VIA Rail "Escape" não estão disponíveis para o The Maple Leaf, embora o trem possa ser reservado com a VIA Rail.

• O Adirondack conecta Montreal a Nova York por meio de Schenectady e Albany. As características cênicas ao longo da rota são o Lago Champlain e o Vale do Rio Hudson. A viagem da Estação Central de Montreal à Estação Penn de Nova York leva 11 horas.
• The Cascades conecta Vancouver para Seattle. A viagem da Estação Central do Pacífico de Vancouver à Estação Seattle King Street leva 3 horas e meia.

Canadian National Railways

• Trem da excursão ao Agawa Canyon Este passeio de trem fornece acesso a uma vasta região selvagem de Sault Ste. Marie Marie para Hawk Junction (perto de Wawa.) Passeios de um dia acontecem diariamente de meados de junho a meados de outubro. Um serviço de trem de passageiros conectando Sault Ste. Marie para Hearst terminou em 2015. ^[1]

GO Transit

• Serviço de trem GO do fim de semana de Niagara. Operadora de trens urbanos GTA GO Transit oferece serviço de trem durante o fim de semana entre a estação Toronto Union e Cataratas do Niágara (Ontário). Existem 3-4 viagens por dia aos sábados, domingos e a maioria feriados oficiais. Esses trens apresentam carros de bicicletas especiais que têm bicicletários no nível inferior e assentos no nível superior. Você pode reconhecê-los pelos adesivos de bicicleta nas laterais. Não há custo adicional para trazer sua bicicleta a bordo e o espaço é concedido por ordem de chegada. Esses trens fazem paradas intermediárias na Exhibition (Toronto), Port Credit (Mississauga), Oakville, Burlington, e St. Catharines. (atualizado em agosto de 2019)