 | COVID-19 em formação: É altamente recomendável evitar qualquer viagem não essencial. Muitas rotas podem estar sujeitas a cancelamentos ou suspensões, e os requisitos para entrada variam entre os países. Se você tiver que viajar, sempre verifique com sua companhia aérea para ver se eles podem voar para o seu destino e verifique com o país que você visitará os requisitos de entrada. |
| (Informações atualizadas em 01 de fevereiro de 2021) |
Este artigo descreve rotas que evitar o trânsito do Estados Unidos. Como os requisitos de documentação, tempos de processamento e custo para trânsito nos EUA podem ser onerosos, pode ser preferível selecionar itinerários que evitem os Estados Unidos por completo. No entanto, encontrar esses voos nem sempre é fácil; os Estados Unidos são um hub para muitas companhias aéreas e os sites de planejamento de viagens não conseguem pesquisar apenas os voos que não trânsito nos EUA. Uma forma de obter informações é descobrir o número do voo que você considera usar e, em seguida, verificar os aeroportos e a rota desse voo usando um site de rastreamento de voos, como Flightradar24.
Rotas alternativas descritas neste artigo podem exigir vistos e procedimentos semelhantes aos que você encontraria ao transitar pelos Estados Unidos. Sempre verifique o trânsito ou as condições de entrada de todas as paradas. Você é responsável por verificar e, se necessário, obter os vistos e é aconselhado a fazê-lo bem antes da viagem planejada. Quase todas as companhias aéreas se recusarão a permitir que você embarque em seus aviões se você não tiver o visto exigido, e nenhuma delas reembolsará sua tarifa, pois consideram que foi seu erro. A maioria mudará a reserva para um voo posterior que você poderá embarcar depois de obter o visto, mas eles podem cobrar uma taxa pela mudança. Mesmo que você já tenha viajado anteriormente sem o visto exigido, esta desculpa não o impedirá de ter o serviço negado, a menos que seus vistos estejam em ordem.
Entender
- Veja também: Estados Unidos da América # Get in
Uma razão para evitar aeroportos dos EUA é que, ao contrário de muitos outros países, os Estados Unidos não permite trânsito estéril, o que significa que para algum pare nos EUA, você tem que passar pela Alfândega e Imigração. Esta política se aplica a tudo pousos:
- transferência - saia de um avião e embarque em outro sem sair do aeroporto
- em um aeroporto intermediário - por exemplo, voando de Tóquio para o Rio e o avião pousa na cidade de Nova York
- seu avião apenas para para abastecer - por exemplo, alguns voos over-the-pole da Ásia-Canadá reabastecem em Alasca
Em todos os casos todo mundo tem que sair e passar pela imigração; muitos viajantes precisarão, portanto, de um Visa Waiver ou de um visto de trânsito C1. A política também se aplica a territórios dos EUA, como Guam, a Ilhas Virgens Americanas ou Porto Rico, embora as regras de visto sejam diferentes lá.
Às vezes, as paradas de combustível nem mesmo são mencionadas em itinerários de voos de longo curso; por exemplo, os operadores fretados não podem divulgar que suas aeronaves não têm alcance para chegar ao Canadá diretamente do México sem uma parada intermediária para combustível. Se você deseja evitar os EUA, verifique as rotas com cuidado.
As formalidades são demoradas e tediosas; no aeroporto, quatro horas ou mais é recomendado para ser seguro. Além disso, todos os visitantes que chegarem aos EUA, mesmo para trânsito, estarão fotografado e com impressão digital. Qualquer pessoa que não esteja coberta pelo Programa de isenção de visto ou o provisão separada para cidadãos das Bermudas e Canadá requer pelo menos um Visto de trânsito C-1. Isso pode ser caro (mínimo de US $ 160) e demorado para obter. Você pode facilmente ter o visto negado, uma vez que os requisitos são os mesmos do visto de turista B-2 completo.
Se você teve sua entrada nos Estados Unidos negada ou ultrapassou o prazo de um visto dos Estados Unidos, e foi informado de que a entrada pode ser recusada no futuro, a entrada em trânsito terá a mesma probabilidade de ser recusada como qualquer outra entrada. É quase certo que será mais fácil evitar arriscar.
Se o seu destino final for o México ou Canadá, a isenção de visto pode não ser uma opção, mesmo se você não fosse elegível, porque as regras do visto classificam algumas viagens dentro da América do Norte como não deixando os Estados Unidos. Se você tiver um voo só de ida ou ficar por mais de 90 dias, pode ser necessário obter um visto real; pode ser mais fácil ou mais barato simplesmente evitar a parada nos EUA.
Verifique as companhias aéreas para ver se há apropriado vistos antes do embarque e não permitirá que embarque se não tiver um visto que o sistema diz que você precisa. Se você chegar aos Estados Unidos sem um visto e não tiver direito a uma isenção, você será enviado para casa e terá sua entrada negada nos Estados Unidos; isso tornará qualquer entrada futura muito mais difícil.
Segurança de fronteira
Os EUA, como a maioria dos outros países, têm muito arranjos de segurança estritos nas fronteiras; qualquer viajante pode ser detido, revistado e interrogado, e alguns foram presos ou deportados. Como a maioria das medidas de segurança em qualquer lugar, elas não são transparentes; é quase impossível descobrir por que os funcionários realizam ações específicas.
A bagagem despachada pode ser aberta e revistada. Existem Fechaduras aprovadas pela TSA que os inspetores podem abrir facilmente. Se você não estiver usando um desses e eles quiserem fazer uma busca, eles invadirão e não aceitarão nenhuma responsabilidade pelos danos.
SSSS significa Seleção de Triagem de Segurança Secundária; se este ou "* S *" estiver impresso em seu cartão de embarque, significa que você foi selecionado para mais triagem / questionamento do que outros viajantes. Parece haver todos os tipos de razões que podem fazer com que você receba a marca SSSS de uma viagem anterior a países "suspeitos" (e, é claro, de ser um cidadão de um desses países) por ter pago as passagens em dinheiro. Após a inspeção, seu cartão de embarque será carimbado para indicar que você foi selecionado; se você aparecer no portão com um cartão de embarque SSSS sem carimbo, você pode ser enviado de volta ao posto de controle de segurança.
Os críticos dizem que o sistema dos EUA é rotineiramente abusado, com perfis raciais usados contra vários grupos que provavelmente incluem terroristas ou imigrantes ilegais. Em um caso, em 2002, um cidadão canadense a caminho do Canadá, Maher Arar, foi agarrado enquanto trocava de avião e deportado para a Síria (seu país de nascimento), onde afirma ter sido torturado. Até mesmo cidadãos americanos que criticam as políticas de seu governo foram alvo de pesquisas que são indiscutivelmente inconstitucionais. Esses incidentes são bastante raros, mas talvez não raros o suficiente para serem tranquilizadores.
Os carimbos no seu passaporte também podem ser um problema. Em 2017, um ex-primeiro-ministro da Noruega, viajando em um passaporte diplomático, foi detido e interrogado por cerca de uma hora porque havia visitado o Irã vários anos antes.
Privacidade digital
Outro problema é privacidade de dados digitais; as autoridades, é claro, querem impedir a importação de várias coisas - pornografia infantil, planos para a fabricação de bombas, mídia que viole direitos autorais e assim por diante. Eles podem exigir que você forneça senhas para seu telefone ou laptop ou, pelo menos, abra os dispositivos para eles; eles também podem querer as chaves de quaisquer dados criptografados e, em alguns casos, também podem exigir suas senhas de mídia social. Pode-se argumentar que todas essas são violações inconstitucionais da privacidade, mas a posição do governo é que ambas são legais e necessárias. Existem vários processos judiciais contestando essas intrusões, mas desde o início de 2018 nenhuma resolução clara está à vista.
O viajante tem um dilema sem vitória aqui. Se você permitir, eles podem ler ou copiar todos os tipos de dados pessoais, por exemplo, levando sua lista de contatos para uso em vigilância. Do contrário, eles certamente podem apreender os dispositivos, detê-lo por um tempo, sujeitá-lo a questionamentos e / ou negar sua entrada. É claro que eles também podem fazer qualquer um desses, mesmo que você cumpra; um canadense teve sua entrada negada por suspeitar que ele poderia ser uma prostituta gay depois que ele os deixou entrar em seu laptop e eles descobriram que ele tinha uma conta em um site de namoro que consideraram bastante duvidoso.
Muitos viajantes acham aconselhável deixe alguns dispositivos em casa; configure um laptop antigo sem quaisquer dados privados importantes e leve-o em sua viagem e / ou compre um telefone "queimador" para usar durante as viagens. Claro que os EUA não são de forma alguma o único lugar onde isso pode valer a pena, e provavelmente nem mesmo a pior ameaça; por exemplo, essas são precauções de rotina para pessoas com destino à China.
Para mais detalhes sobre seus direitos e defesas, a EFF (Electronic Frontier Foundation, um grupo de defesa dos direitos civis digital) tem um guia para Privacidade digital na fronteira dos EUA.
Viagem proibida
Os EUA têm um nenhuma lista de mosca; se o seu nome constar disso, você não poderá embarcar em um voo que passará pelo espaço aéreo dos EUA, mesmo que o voo não desembarque nos EUA (por exemplo, voos do México para o Canadá). Os critérios para entrar nessa lista são infames e opacos e as únicas razões citadas são "segurança" e, apesar de muitos argumentarem que deveria haver, há pouco ou nenhum recurso legal para sair da lista uma vez nela. No caso de identidade incorreta (ou seja, se alguém na lista tiver o mesmo nome que você), você pode se inscrever no Programa de consulta de reparação do viajante DHSe, se for bem-sucedido, você receberá um número de reparação que poderá fornecer à sua companhia aérea para que saibam que você não é a pessoa na lista. Infelizmente, existem várias listas mantidas por várias entidades em vários países e as informações ruins tendem a se propagar, então, mesmo se você conseguir sair de uma lista, as informações erradas provavelmente persistirão em outras.
No Canadá maconha tornou-se legal, inclusive para uso recreativo, em 2018. As autoridades americanas disseram que os canadenses podem ser proibidos para o resto da vida de entrar nos Estados Unidos por fumar legalmente ou por trabalhar ou investir nas empresas legais envolvidas. O fato de a maconha ser legal em nível estadual em vários estados dos EUA - incluindo os estados que fazem fronteira com o Canadá - não tem influência nisso, já que a imigração (e ser rejeitada na fronteira) é um assunto federal e a lei federal continua a considerar a cannabis ilegal.
Cidadãos americanos
Pode haver dificuldades para Cidadãos americanos também. Os cidadãos são exigido para entrar no país com um passaporte americano; um cidadão com dupla nacionalidade pode ter problemas jurídicos significativos por tentar entrar com outro passaporte. Além disso, ao contrário de praticamente todos os outros países do mundo, os EUA impõem total responsabilidade tributária sobre seus cidadãos e sobre os estrangeiros residentes, independentemente de onde vivam ou de onde recebam sua renda, portanto, você pode se encontrar gravemente problemas legais por não preencher declarações de impostos dos EUA, mesmo que não tenha tido rendimentos durante a sua estadia no estrangeiro.
Se você fosse nascido nos estados unidos, você será considerado um cidadão dos EUA, a menos que seus pais estivessem em uma posição diplomática na época ou você tenha renunciado formalmente à cidadania. Isso é verdade mesmo que seus pais fossem imigrantes sem documentos na época de seu nascimento. Pessoas que renunciaram a sua cidadania dos EUA perante as autoridades competentes dos EUA (uma embaixada ou consulado dos EUA em seu país de origem) devem levar cópias da papelada que receberam na renúncia.
Os ex-cidadãos podem ser potencialmente discriminados ao tentarem entrar novamente. Embora, em teoria, você não deva ter problemas em voltar a entrar no país como um novo cidadão estrangeiro (desde que cumpra os requisitos de entrada relevantes), passaportes mostrando os EUA como seu local de nascimento levantarão suspeitas e o oficial de imigração pode rejeitar sua entrada se eles forem não satisfeito com a autenticidade de sua viagem.
Espaço aéreo dos Estados Unidos
Embora este artigo cubra o planejamento de um itinerário de viagem que evite o desembarque nos Estados Unidos, há uma preocupação adicional em relação passando pelo espaço aéreo dos Estados Unidos durante um voo entre dois outros países.
Por exemplo, um voo entre o Reino Unido e México pode muito bem entrar no espaço aéreo dos Estados Unidos. Quase todos os voos de Canadá e Ásia leste para América latina passam pelos Estados Unidos, assim como muitos voos do Canadá para o Leste Asiático. Mesmo voos domésticos canadenses podem fazê-lo, uma vez que os caminhos geograficamente mais curtos de Montreal para Halifax ou Toronto para Winnipeg cruzar o território dos EUA.
Todos os voos que viajam pelo espaço aéreo dos Estados Unidos são obrigados a fornecer os dados do passageiro às autoridades americanas, mesmo que não haja intenção de pousar nos Estados Unidos. Se seu nome estiver em uma lista de exclusão aérea ou outra lista de observação, sua companhia aérea pode negar-lhe permissão para embarcar em seu voo. O pior cenário seria seu avião sendo forçado a pousar nos Estados Unidos e você sendo colocado sob prisão.
Via canadá
| COVID-19 em formação: Todos os voos internacionais que chegam ao Canadá devem pousar em Montreal – Trudeau, Toronto (Pearson), Calgary ou Vancouver aeroportos. Você deve permanecer na área segura do aeroporto e seguir para seu próximo voo internacional na mesma companhia aérea dentro de 24 horas. A menos que haja conexão em Toronto, o voo de ida também deve partir no mesmo dia. Se você fizer conexão com um voo doméstico canadense ou deixar a área segura do aeroporto por qualquer motivo - mesmo que seus planos de voo sejam interrompidos ou cancelados - você estará sujeito a Regulamentos de quarentena do Canadá. Na maioria dos casos, não é necessário um resultado negativo do teste COVID-19 para trânsito pelo Canadá, mas seus países de origem e destino podem exigir um resultado negativo do teste como pré-requisito para a viagem. Caso contrário, você deve atender a todos os requisitos de trânsito pelo Canadá, incluindo um visto de visitante ou eTA, se necessário (veja abaixo). As autoridades de transporte do Canadá podem não permitir voos diretos para o país a partir de determinados destinos devido ao COVID-19. Desde 26 de abril, as áreas afetadas incluem o Caribenho, México, Índia e Paquistão. Chegadas a partir desses locais podem exigir um teste COVID-19 antes da partida. Verifique com sua companhia aérea ou Transport Canada para obter as informações mais recentes. |
| (Informações atualizadas em 26 de abril de 2021) |
- Veja também: Evitando viajar pelo Canadá
Viajando da Europa ou Ásia via Canadá permite chegar a vários destinos do Caribe e da América do Sul (veja detalhes abaixo), a menos que viajar pelo espaço aéreo dos EUA seja um problema para você. Isso também é útil para voar em todo o mundo sem entrar nos Estados Unidos. Existem inúmeros serviços de cidades europeias para Montreal e Toronto, além de alguns para outras cidades canadenses, e Vancouver e Toronto têm serviços diretos ou diretos para Seul, Tóquio, Xangai, Hong Kong e Sydney.
Em alguns casos, ir via Canadá pode não ser uma alternativa muito melhor. Semelhante aos EUA, o Canadá também não permite trânsito esterilizado e exige que os passageiros em transferência entre voos internacionais sejam submetidos a verificações alfandegárias e de imigração. Todos que podem visitar o Canadá sem visto, exceto cidadãos dos EUA, devem solicitar um eTA, também se estiverem em trânsito. É bastante semelhante ao ESTA dos EUA, mas com mais algumas perguntas, por exemplo, sobre emprego. A taxa de CAD 7 para o eTA só pode ser paga com cartão de crédito ou débito.
Praticamente todas as nacionalidades que precisam de visto para entrar nos Estados Unidos também precisam de visto para entrar no Canadá. O visto de trânsito canadense é, pelo menos teoricamente, gratuito e as chances de aprovação em geral são um pouco melhores do que os dos EUA, mas ainda é um visto que você precisa solicitar e esperar para ser processado e para alguns países (principalmente de Oriente Médio e África), os candidatos terão que fornecer seus dados biométricos e pagar uma taxa de CAD 85 separada por isso. Além disso, se você tiver um registro criminal, incluindo uma condenação por dirigir embriagado (uma vez que é um crime segundo a lei federal canadense), é provável que você tenha ainda mais problemas para entrar no Canadá do que nos Estados Unidos.
Os voos mencionados abaixo são atuais a partir de novembro de 2018. |
Da Europa
Para a América do Norte e Central
Na prática, ir da Europa para o Canadá nunca exige a entrada nos EUA e a maioria dos voos nem mesmo entra no espaço aéreo dos EUA. Aeroportos europeus grandes o suficiente para ter voos intercontinentais frequentemente atendem pelo menos Toronto Pearson. Dos maiores hubs europeus, muitas vezes há vários voos diários para os principais aeroportos intercontinentais do Canadá em Toronto, Montreal e Vancouver e às vezes voos diretos para outros aeroportos canadenses também (Calgary em particular, tem várias conexões através da Air Transat e, em breve, também da WestJet).
Como uma regra Cidade do MéxicoAeroporto Benito Juarez pode ser alcançado em voos diretos da maioria dos aeroportos mais movimentados da Europa, tanto pela Aeromexico quanto pelas operadoras europeias. Destinos de praia mexicanos, Cancún em particular, também são servidos por voos diretos da Europa.
Iberia voa de Madrid Barajas para vários aeroportos da América Central; cidade de Guatemala, cidade do Panamá, São José. Panama Tocumen e San José têm uma cobertura surpreendentemente boa dos principais aeroportos europeus; ambos também têm voos de Amsterdam Schiphol, Aeroporto de frankfurt e Paris CDG. Panamá é servido adicionalmente a partir de Aeroporto de istambul, San José de Londres, Aeroporto de munique e Aeroporto de Zurique. De lá, as transportadoras regionais irão levá-lo para outras partes da América do Sul Central ou do Norte. Observe que KLM e Iberia codeshare com companhias aéreas regionais de outros alianças de companhias aéreas em algumas dessas rotas e reservá-las com um único bilhete é Muito de mais barato do que voar para SJO / PTY e reservar viagens subsequentes para - digamos - Managua separadamente.
Para o Caribe
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Cuba e a República Dominicana são provavelmente os destinos mais populares no Caribe e há uma série de voos diretos da Europa - especialmente para destinos de praia como Varadero, Puerto Plata e Punta Cana - mas também para as capitais Havana e Santo Domingo. Além disso, Montego Bay na Jamaica é servido a partir de vários aeroportos europeus.
A maioria das outras ilhas do Caribe foram - ou ainda são - governadas por britânicos, holandeses ou franceses. Portanto, se o aeroporto da ilha for grande o suficiente para voos transatlânticos, provavelmente haverá serviços diretos (fretados e regulares) da antiga / atual capital colonial; dependendo da ilha Amsterdam Schiphol, Londres Heathrow, Londres Gatwick, Aeroporto Charles de Gaulle de Paris ou Aeroporto de Paris Orly e, em alguns casos, também outros aeroportos europeus. De lá, você pode chegar às ilhas menores em voos regionais.
Se você quiser ir em um Cruzeiro caribenho, é muito difícil encontrar um adequado se você precisa evitar um trânsito nos Estados Unidos. Principalmente voltado para turistas americanos, a maioria deles começa e termina em um porto dos Estados Unidos, geralmente na Flórida ou em Porto Rico. Existem algumas empresas de cruzeiros com sede na Europa que iniciam seus cruzeiros em outras partes do Caribe, mas verifique o itinerário de cruzeiro com cuidado antes de fazer a reserva - há outros territórios dos EUA no Caribe também.
Para a américa do sul
Em geral, os voos sem escalas entre a Europa e a América do Sul não chegam nem perto dos Estados Unidos - as exceções são os voos para a Colômbia e o Equador que podem sobrevoar territórios dos EUA no Caribe. Mais uma vez, todos os maiores aeroportos europeus têm serviços para os maiores aeroportos da América do Sul São paulo, Rio de Janeiro, Buenos Aires e Santiago de Chile. A partir desses quatro centros, há um bom acesso a todo o resto do continente. Caracas costumava ser servido da maioria dos aeroportos europeus acima mencionados também, mas no final de 2010 a agitação no país, bem como os problemas no recebimento de contas devidas por entidades venezuelanas pagas em moeda forte, levaram várias companhias aéreas a suspender seus serviços lá, o que significa que pode ser muito difícil chegar lá a partir de 2019.
Além disso, as capitais dos países de língua espanhola são geralmente servidas por voos diretos, pelo menos de Madrid, mas ocasionalmente também outros aeroportos europeus importantes (por exemplo, Lima, Quito e Guayaquil estão ligados a Amesterdão pela KLM). A maioria das maiores cidades do Brasil, por sua vez, é atendida por voos diretos de Lisboa e Paramaribo e Pimenta de caiena são acessíveis a partir de Amsterdam Schiphol e Paris Orly, respectivamente.
Da Oceania
Para o canadá
Existem alguns serviços diretos para Vancouver. Air Canada voa de Sydney para Vancouver sem escalas, com um vôo direto para a frente no mesmo avião para Toronto) Além disso, a Qantas tem voos sazonais na mesma rota. Da Nova Zelândia Air New Zealand tem voos diretos de Auckland para Vancouver.
Você também pode continuar a reservar voos para o Canadá por meio de Auckland ou dos principais pontos de trânsito da Ásia, como Tóquio, Cingapura, Bangkok e Hong Kong. Verifique em cada caso se o voo é direto ou via Vancouver como primeira escala.
Da maioria das outras partes da Oceania, os únicos voos para as Américas vão para Honolulu ou Los Angeles e você tem que voltar para a Nova Zelândia, Austrália ou Ásia para chegar ao Canadá.
Para a América Latina e Caribe
Santiago de Chile é servido diretamente de Sydney e Melbourne pela Qantas, e Sydney via Auckland pela LATAM. Este último também opera um serviço de Melbourne. Buenos Aires pode ser alcançado por voos diretos da Air New Zealand de Auckland. Esses voos são substancialmente mais curtos do que as viagens pela América do Norte, mas são menos frequentes e podem ser mais caros. Reserve com bastante antecedência. Voos de ida para o resto da América do Sul e até México estão disponíveis em ambas as cidades.
Chegar ao Caribe ou à América Central vindo da Oceania envolve alguns voos; você pode voar via Canadá ou via Santiago ou Buenos Aires com pelo menos um traslado adicional em algum aeroporto no norte da América do Sul. Ir para alguns lugares no Caribe que fazem parte da Comunidade Britânica pode ser possível com apenas uma troca de aviões em Londres, mas espera-se que a viagem leve cerca de dois dias.
Finalmente, para ir para a América do Sul, existe uma alternativa bastante exótica e provavelmente cara; talvez algo a ser considerado para uma aventura ao redor do mundo. Papeete dentro Polinésia Francesa tem voos de algumas outras cidades da Oceania, bem como de Tóquio. De lá, LATAM voa via ilha da Páscoa para Santiago do Chile.
Para a Europa
Da Oceania, você pode voar de Sydney ou Auckland a Paris via Papeete - mas desta forma você não evitará viajar pelos EUA, pois este serviço pousará em LAX. Os voos pela Ásia não são apenas mais curtos (na maioria dos casos), mas provavelmente também mais frequentes.
Da ásia
Para o canadá
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Existem muitos voos diretos para Vancouver dos principais hubs do Leste e Sudeste Asiático nas companhias aéreas asiáticas e canadenses, já que Vancouver é o porto de escala da América do Norte mais próximo da Ásia. Uma conexão via Seul Aeroporto Internacional de Incheon pode ser conveniente porque é um aeroporto muito bom e mais perto de Vancouver do que a maioria dos pontos da Ásia. Além disso, a Coréia permite trânsito esterilizado, então você não precisa se preocupar com alfândega ou imigração, se apenas mudar de avião.
Existem muitos voos diretos de Hong Kong, Pequim, Tóquio, Manila, Taipei, Guangzhou e Xangai para Toronto, devido aos vínculos comerciais e à grande população de expatriados asiáticos na cidade de Toronto. Também há voos diretos de Pequim para Calgary e Montreal na Hainan Airlines e Air China, respectivamente (com um voo posterior de Montreal para Havana, Cuba), e voos diretos de Xangai e Tóquio para Montreal na Air Canada.
Várias companhias aéreas do Oriente Médio voam para Toronto. Além disso, a Air Canada tem alguns aeroportos do Oriente Médio em sua rede de rotas. A Royal Jordanian e a Qatar Airways voam para Montreal a partir de Amã e Doha, respectivamente, e a Turkish atende em Toronto e Montreal a partir de Istambul.
Também há voos para Toronto vindos do Sul da Ásia. A Air Canada conecta Delhi a Toronto, e a PIA tem voos de vários destinos paquistaneses.
Para a América Latina e Caribe
Por estar localizado aproximadamente do outro lado do planeta, há poucas conexões diretas entre a América Latina e o Extremo Oriente e você fará uma longa viagem, não importa o caminho que você vá. Embora existam serviços diretos, devido às longas distâncias quase não há sem parar voos. O avião precisa parar e reabastecer em algum lugar, e esse lugar é, para algumas rotas, um aeroporto nos Estados Unidos. Aviões cada vez mais eficientes em termos de combustível com tanques cada vez maiores trazem rotas cada vez mais longas para o reino da possibilidade, de modo que as rotas diretas consideradas impossíveis alguns anos atrás podem ser tentadoramente próximas da realidade.
Conexões one-stop da Ásia para a América do Sul e Central e o Caribe são possíveis em trânsito pelos principais centros europeus. Os passageiros com destino à América do Sul também podem considerar o trânsito via Oceania (conforme descrito acima) ou África do Sul (conforme descrito abaixo).
Aeroporto Benito Juarez dentro Cidade do México é o aeroporto da América Latina com o maior número de conexões do Extremo Oriente; Aeromexico voa de lá Tóquio, Seul e Xangai (pare em Tijuana) Além disso, a ANA voa para lá de Tóquio, a Hainan Airlines de Pequim (escala em Tijuana) e a China Southern de Guangzhou (escala em Vancouver, Canadá). De lá, você pode voar para qualquer lugar na América Latina e no Caribe. Finalmente, a Air China voa de Pequim para Havana com escala em Montreal e para São Paulo com escala em Madrid.
Do Oriente Médio a situação é oposta, você pode ir direto para a América do Sul, mas vai precisar fazer baldeação para ir para o México, América Central ou Caribe. Emirates (de Dubai), Qatar (de Doha) e turco (de Istambul) todos têm serviços para São paulo e Buenos Aires. A Emirates também voa para o Rio de Janeiro e Santiago do Chile.
Da África
Transferência na Europa para cidadãos africanos Os países da Espaço Schengen ter uma política liberal quando se trata de trânsito aeroportuário; apenas cidadãos de seis países africanos (além de seis asiáticos) precisam de visto para isso. O Reino Unido mantém uma política muito mais rígida e os cidadãos de cerca de 2/3 dos países africanos devem obter um visto de trânsito. |
Há uma falta geral de voos diretos para a América do Norte fora dos Estados Unidos vindos da África, então pode ser uma ideia melhor voar para a Europa primeiro; a exceção é o norte da África até o Canadá. Egyptair voa de Cairo e etíope de Addis Ababa para Toronto. Tanto a Air Canada quanto a Royal Air Maroc voam de Casablanca para Montreal, e Tunisair voa de lá de Tunis, embora para cidadãos africanos e do Oriente Médio ir via Canadá muitas vezes não é uma alternativa muito melhor.
Se estiver indo da África para qualquer lugar da América do Sul - ou para qualquer lugar da América Latina - há uma série de rotas passando pelo Brasil. Esteja ciente de que se você vem de um febre amarela país endêmico, o certificado de vacinação é obrigatório para a entrada no Brasil. Do sul do continente, a South African Airways e a LATAM voam diretamente de Joanesburgo para São paulo e TAAG Air Angola voa direto de Luanda para Rio de Janeiro, São paulo e Havana. Para viajantes que começam na África Oriental, a Etiópia voa diretamente de Adis Abeba para São Paulo e depois para Buenos Aires, além das companhias aéreas dos Estados do Golfo que oferecem uma gama maior de destinos na América do Sul também podem valer a pena considerar. Vindo da África do Norte ou Ocidental, você pode voar para Sal dentro cabo Verde e pegue a Cabo Verde Airlines para Fortaleza, Recife ou Salvador. Por fim, a Royal Air Maroc voa de Casablanca para o Rio e São Paulo.
Aproxime-se
Viajar pelo hemisfério ocidental sem aterrissar nos EUA é, em grande parte, factível. Há uma boa seleção de voos sem escalas do Canadá para o México, América Central, América do Sul e Caribe, mas todos eles passar pelo espaço aéreo dos EUA. Se isso for um problema para você, a única alternativa viável é voar um longo desvio por meio de algum aeroporto europeu. Além do mais, o caminho mais curto do leste do Canadá para a Espanha e Portugal (que, conforme acima, têm ótimas conexões para a América Latina), bem como para o Norte da África (de onde há alguns voos para a América do Sul) atravessa o nordeste dos EUA.
Existem também boas ligações entre os aeroportos do México, América Central e América do Sul. No entanto, os aeroportos caribenhos em geral estão conectados apenas a outros aeroportos caribenhos e a aeroportos nos Estados Unidos e Canadá. Santo Domingo, Punta Cana e Havana tem uma variedade de voos para a América Latina continental, e alguns aeroportos no sul do Caribe oferecem serviços para Caracas e Bogotá.