Cruseiros - Cruise ships

O convés superior de um navio de cruzeiro típico
CuidadoCOVID-19 em formação: Houve muitos surtos de COVID-19 (novo coronavírus) em navios de cruzeiro no início de 2020. As infecções podem se espalhar facilmente a bordo e os cuidados médicos a bordo são limitados. Em meio a um surto, as quarentenas e a docagem são desafiadoras, em parte devido ao grande número de pessoas a bordo. Os governos dos EUA e do Canadá recomendam evitando viagens de navio de cruzeiro por enquanto. Os viajantes mais velhos e aqueles com problemas de saúde subjacentes estão em maior risco.

Veja o conselho oficial:

(Informações atualizadas em 17 de agosto de 2020)

Cruseiros são um meio de viagem com benefícios substanciais e algumas desvantagens. Algumas pessoas os amam; outros não se importam com eles. Eles tornam mais fácil visitar vários lugares em uma única viagem sem a necessidade de reembalar pertences e usar um carro / trem / ônibus / avião para viajar para cada local. Em um cruzeiro, seu "hotel" vem com você - cabine, refeições e transporte, e até entretenimento. Você desfaz as malas uma vez e pode ir para a cama Cabo San Lucas e acordar em Puerto Vallartae assim por diante para outros destinos, para reembalar apenas no final do cruzeiro. Isso pode ser uma ótima experiência de viagem. Sua noção de onde você está fica comprometida apenas por não tomar nota de seu itinerário e dos boletins diários do navio entregues em sua cabine.

Essa amostra de vários portos, cidades, ilhas ou costas em uma região pode ajudá-lo a decidir se e onde você gostaria de visitar mais tarde por um longo período. Itinerários de cruzeiros típicos limitam o tempo que você passa em cada lugar; geralmente significa apenas um dia de atividades ou passeios turísticos. Eles também podem incluir um ou mais dias no mar - um paraíso se você desfrutar de um dia relaxante na piscina ou outras atividades a bordo, mas menos se você preferir uma exploração mais ativa e aberta em terra. No entanto, os benefícios superam as desvantagens para um número suficiente de pessoas para apoiar uma indústria em crescimento.

Hoje você pode visitar todos os continentes da terra, incluindo Antártica, por navio de cruzeiro. Destinos exóticos, como o Ilhas Galápagos, são melhor visitados por pequenos navios de expedição. Embora esses cruzeiros sejam caros, você viajará com guias especializados.

Este artigo enfoca os cruzeiros oceânicos e os navios. Os navios de cruzeiro representam apenas uma das várias opções para viagem de passageiros por mar; balsas alcançar portos costeiros isolados sem estradas e ilhas onde a distância ou quantidades limitadas de tráfego tornam a construção de pontes rodoviárias impraticável, barco fluvial e canal de barcaça cruzeiros oferecem olhares mais aprofundados e próximos de muitos países em seus interiores, enquanto os poucos restantes transatlânticos foram projetados não como hotéis flutuantes para entretenimento, mas como embarcações de transporte práticas construídas para a velocidade. Para viagens em embarcações menores, consulte Navegando em pequenas embarcações.

Entender

A idade de ouro das viagens transoceânicas de passageiros diminuiu muito. Os poucos navios sobreviventes da era dos grandes transatlânticos em sua maioria foram convertidos em cruzeiros, preservados como museus e / ou hotéis, ou estão abandonados. Isso não significa que as viagens marítimas de navio também acabaram. Na verdade, os dias modernos navios de passageiros às vezes são mais rápidos do que os transatlânticos de outrora e, de certa forma, mais luxuosos - e você não precisa comprar passagens de primeira classe para aproveitar a maior parte. As "Rainhas" da Cunard Queen Mary 2, rainha Victoria e rainha Elizabeth ainda fazem travessias rápidas tradicionais do Atlântico sazonalmente e recebem uso como navios de cruzeiro em outras ocasiões. Queen Mary 2, lançado em 2004, funciona a partir de Southampton para Cidade de Nova York, anteriormente um caminho bem conhecido para várias linhas rivais de passageiros transatlânticos. Naquela época, os passageiros eram separados fisicamente pela classe de passagem que reservaram (exemplificada no filme "Titanic"). Hoje, quase todas as instalações e áreas públicas são compartilhadas por todos os passageiros.

A imagem de uma viagem de navio de cruzeiro pintada pela série de TV O barco do amor (exibido em 1977-87) não é particularmente errôneo (exceto sobre a felicidade inevitável antes do desembarque e a tripulação totalmente americana), mas é bastante incompleto. Devido à economia de escala, a maioria dos navios de cruzeiro modernos transporta muitos passageiros. Enquanto o segmento de luxo da indústria de cruzeiros ostenta pequenos navios - até mesmo navios "boutique" ou "mega-iates" - a maioria dos navios forma cidades flutuantes. As viagens variam de alguns dias a circunavegações completas do globo com duração de três meses ou mais, enquanto as tarifas variam de algumas centenas de dólares a US $ 100.000 ou mais.

As linhas de cruzeiro de luxo podem ter navios que transportam apenas 100-800 passageiros ou mais. Navios maiores transportam de 2.000 a 3.500 passageiros, enquanto mega-navios podem transportar mais de 5.000. O maior navio de cruzeiro do mundo, Symphony of the Seas pode transportar 6.700 passageiros (5.500 em ocupação dupla) e tem uma tonelagem bruta quase cinco vezes maior que a do Titânico! Cada tamanho tem seus méritos; por exemplo:

  • Os navios menores podem visitar portos menores em linhas costeiras acidentadas altamente desejáveis ​​ou locais incomuns, por exemplo, a Riviera, Galápagos, fiordes.
  • Os navios maiores podem oferecer mais algumas comodidades, conforme discutido em "A bordo" abaixo, mas devem usar portos de bom tamanho (ou ancorar / ancorar no mar) e requerem infraestruturas de transporte e turismo para lidar com tantas pessoas.
  • Mega-navios oferecem grandes espaços públicos e atividades abrangentes, mas estão limitados a grandes portos com infra-estruturas turísticas ainda maiores.

As linhas de cruzeiro oferecem itinerários amplamente variados. Os exemplos variam de:

  • Alguns dias no mar ou para um porto de escala próximo. Eles podem ser oferecidos como uma introdução ao cruzeiro ou apenas como uma oportunidade de festa.
  • Uma ou duas semanas para visitar portos e pontos turísticos em uma determinada região, de acordo com os "Tipos de cruzeiro" abaixo.
  • Um mês ou mais para ver uma região do mundo, ou três ou mais meses dar a volta ao mundo; uma experiência de vida.

Cada cruzeiro é composto por um ou mais segmentos de cruzeiro, por exemplo, uma "viagem de ida e volta" de 1-2 semanas pode ser um segmento, enquanto visitar duas ou mais regiões pode às vezes envolver 2-3 segmentos de um cruzeiro ao redor do mundo. Dessa forma, as linhas de cruzeiro podem vender "peças" acessíveis de longos cruzeiros que, de outra forma, poucos poderiam considerar. Não raro, os cruzadores compram dois ou três segmentos consecutivos / sequenciais para construir um cruzeiro mais longo, por exemplo, 7–10 dias da Flórida ao Caribe Ocidental, retorno, depois 7–10 dias para o Leste, ou dois ou mais regiões do mundo quando estão distantes.

O preço de um cruzeiro de economia pode ser comparado a ficar em um hotel com quartos pequenos, mas boas instalações, refeições, etc. As cabines padrão podem custar US $ 80-150 por dia por pessoa, enquanto a tarifa para um cruzeiro de luxo ou cruzeiro expedicionário para regiões polares pode custar US $ 1.000 por dia - sim, por pessoa. Como regra geral, se você se concentrar apenas na economia, poderá obter um navio um pouco mais velho, menos decorado e equipado; vocês maio tem que pagar pelas refeições (raro); ou sua cabine pode ter ruído dos motores do navio ou outras fontes. Se você pagar um pouco mais por essencialmente o mesmo cruzeiro, mas em um navio de qualidade superior ou mais recente, você deve obtenha melhores amenidades, conforto, etc.

Escolha de um cruzeiro - primeiras perguntas

Especialmente para quem está viajando pela primeira vez, este artigo geral deve ajudá-lo a entender o que é um cruzeiro e o que pode se encaixar no que você gostaria. Antes disso, você pode se perguntar as principais perguntas:

  • Quem estará em seu grupo, por exemplo, apenas amigos, um casal, uma família de pais e filhos, uma família multigeracional (incluindo avós)? E algum membro tem necessidades especiais, por exemplo, para se locomover?
  • Que "calibre" de cruzeiro lhe interessa? - economia, mainstream, premium, luxo, expedição?
  • Qual é o seu orçamento? No bolso agora e para o dinheiro necessário durante / após a viagem, por exemplo, pagamentos que você fará pelo menos como um depósito do cruzeiro e (provavelmente) para comprar um seguro de viagem logo após a reserva, já que você paga o resto do cruzeiro custar alguns meses antes da partida, conforme necessário ao comprar passagens aéreas de / para o porto de cruzeiros, e para cobrir os fundos que podem ser custos não triviais durante a viagem?
    • Seu orçamento se encaixa em um cruzeiro típico com muitos benefícios incluídos (discutidos abaixo)? Ou talvez um "tudo incluído", onde (a um custo substancialmente maior) quase tudo é pré-pago por e para todos, por exemplo, passeios, serviços de spa, bebidas alcoólicas ilimitadas?
  • Quanto tempo todos em seu grupo têm para fazer a viagem juntos e quando? E quão bem o "quando" se encaixa com onde todos vocês podem querer ir, por exemplo, o Alasca em janeiro pode ter certas complicações.
  • Quanto tempo você deseja passar em cada destino de cruzeiro? Cada cruzeiro tende a variar na quantidade de tempo que passam em seus destinos. Esta é uma consideração especialmente importante para os cruzeiros pelo Caribe e Mediterrâneo, que podem parar em várias ilhas e cidades, mesmo em poucos dias. Alguns cruzeiros passam algumas horas em cada destino, enquanto outros passam um dia inteiro ou mais. Consulte o roteiro da viagem e pergunte-se se deseja passar a maior parte do tempo relaxando no navio ou se prefere explorar cada destino.

Com as respostas básicas a essas perguntas e o uso deste artigo, (esperamos) você será capaz de gerar uma imagem de que tipo de cruzeiro se adapta melhor a você. Muitos se surpreendem com o fato de que o custo de um cruzeiro (usando os conselhos sobre como evitar custos observados abaixo) pode custar quase o mesmo que uma viagem por estrada ou férias com duração, serviços e acomodações comparáveis.

Empresas

Navios de cruzeiro no porto de Key West

Linhas de cruzeiro "Três Grandes"

Os "três grandes" da indústria de cruzeiros oceânicos são (do maior ao menor) Carnival Corporation, Royal Caribbean Cruises, e Norwegian Cruise Line Holdings. Juntos, eles transportam 80% de todos os passageiros do cruzeiro.

Carnival Corporation é o maior dos Três Grandes. Possui nove linhas de cruzeiro:

Royal Caribbean Cruises é o segundo maior dos Três Grandes. Ela possui totalmente três empresas de cruzeiros e a maioria de uma quarta (Silversea).

Norwegian Cruise Line Holdings é o menor dos Três Grandes. Possui três linhas de cruzeiro:

Linhas de cruzeiro independentes

Opções de cruzeiro em navios pequenos

Para cruzeiros menos tradicionais,

Veja também: Balsas do mar Báltico, Hurtigruten

Tipos de cruzeiro

Sua experiência será substancialmente afetada pelo tipo de cruzeiro que você escolher. Você verá a discussão de outras questões sobre o tempo (alta / baixa temporada e temporadas de "ombro") e distâncias e como atravessá-las mais tarde.

Com um intensivo em portos itinerário, exceto alguns dias no mar:

  • Você pode jantar uma noite, depois se divertir, dançar, etc., dormir e acordar ancorado em seu próximo porto de escala.
  • Em uma visita típica ao porto de um dia inteiro, geralmente você pode começar em terra às 7–8 da manhã e esperar aproximadamente 30 minutos antes da partida do navio às 5–6 da manhã.
    • Você pode tomar o café da manhã a bordo no local de sua escolha e sair do navio a caminho de uma excursão organizada, excursão ou atividades organizadas por conta própria ou apenas uma caminhada.
    • Uma excursão de "dia inteiro" pode incluir almoço; veja a descrição do tour. Uma excursão matinal de meio dia pode levá-lo de volta ao navio para o almoço, após o qual você pode escolher fazer compras ou um passeio à tarde. Os passeios de meio dia que começam logo após o almoço a bordo permitem que você caminhe em terra ou faça compras pela manhã.
    • Veja a discussão sobre viagens em "Terra" abaixo

Se você preferir esse tipo de cruzeiro:

  • Procure itinerários em regiões que oferecem muitos portos próximos, como o Mediterrâneo, báltico, Os Fiordes, o Reino Unido, o Caribe, o Alasca, a Austrália, o Pacífico Sul e a Riviera Mexicana.
  • Procure portos de partida dentro da região, para minimizar os dias no mar: por exemplo, viagens ao Caribe começando em San Juan para o Caribe, Amsterdã ou Copenhague para o Báltico ou fiordes.
  • Em contraste, os navios de Miami, Fort Lauderdale ou Tampa podem levar de 1 a 2 dias para chegar ao Caribe e o mesmo para retornar. Mas você tem mais opções de cruzeiros e navios lá e pode escolher dirigir para qualquer um dos portos se morar perto o suficiente (consulte "Entrar" abaixo).

Se você preferir dias de mar, você pode procurar:

  • Reposicionamento de cruzeiros (frequentemente cruzando oceanos) ou travessias per se. O primeiro leva o navio para uma nova região para muitos segmentos que aproveitam a aproximação de uma alta temporada, por exemplo, do Alasca ao "inverno" no Caribe. Este último envolve um segmento de um grande cruzeiro para outra região. Ambos geralmente levam duas semanas ou mais e geralmente envolvem voos internacionais de ida para chegar aos portos de partida ou de chegada. (Consulte "Voando" em "Entrar" abaixo.)
  • Visitas a ilhas ou regiões distantes, por exemplo, uma viagem para / ao redor do Havaí de Los Angeles.
  • Segmentos de cruzeiros ao redor do mundo, geralmente "cruzando" as principais regiões por um período de 3 a 6 semanas. Eles também geralmente envolvem voos internacionais de ida.
  • Cruzeiros ao redor do mundo, levando 90 dias ou mais - melhor considerar quando você souber que está confortável com vários dias no mar.

Quando encontrar uma viagem que o agrade, olhe "Faça" abaixo e a descrição do navio (on-line ou em brochura) para apreciar as atividades a bordo.

Existem também vários cruzeiros para interesses especiais, por exemplo, para jogadores de bridge (talvez com alguns mestres a bordo), artistas famosos, palestras sobre cultura, ciência política ou história ou estilos de vida LGBT. Houve até cruzeiro Linux, "geek", big band, rock and roll e home theater, alguns dos quais são eventos anuais. Alguns sites de cruzeiros o ajudarão a encontrá-los. Seus itinerários podem se concentrar mais nas atividades a bordo do que nos destinos.

Modos / temas de cruzeiro

Cruzeiros oceânicos

Cruzeiros para Groenlândia são geralmente do tipo "Expedição"
  • Cruzeiros clássicos ainda existem, os cruzeiros onde você se arruma para o jantar. Os navios exclusivos são frequentados por uma clientela abastada e os navios são mais iates oceânicos com cabines maiores do que gigantes oceânicos modernos. Uma subcategoria especial são os grandes navios à vela.
  • Cruzeiros turísticos são projetados para incluir tantos pontos turísticos quanto possível, itinerários incluindo o Mediterrâneo e cidades portuárias do norte e oeste da Europa. Uma subclasse que lembra mais as expedições são os cruzeiros ao redor do Cabo Horn, para a Antártica ou para o Estreito de Milford. Em tais cruzeiros, você geralmente viajará a bordo de navios construídos especialmente.
  • Club cruises são populares hoje em dia. Quase sempre incluem excursões terrestres, bem-estar, preparação física e banhos de sol a bordo. A atmosfera e o código de vestimenta a bordo são casuais. Esses cruzeiros são comuns em todo o mundo.
  • Cruzeiros divertidos estão orientados para o entretenimento dos hóspedes e incluem um programa de animação profissional, bem como discotecas e cinemas. Esta "versão de Las Vegas" do cruzeiro do clube é oferecida principalmente por empresas de cruzeiros americanas no Caribe.
  • Mini-cruzeiros de um ou alguns dias são geralmente levados a bordo de grandes balsas, essas são comuns, por exemplo, no Mar Báltico.
  • Cruzeiros temáticos - como o nome indica, eles são centrados em torno de um tema como música, esportes, bem-estar ou jantares finos. Freqüentemente, há pessoas famosas a bordo, como medalhistas olímpicos, chefs famosos, cantores ou orquestras. Esses cruzeiros podem ser bastante caros e geralmente só valem a pena considerá-los se você estiver muito interessado no tema.
  • Expedições significa um número limitado de hóspedes e preços altos a bordo de navios pequenos o suficiente para chegar a lugares onde os navios de cruzeiro normais não seriam capazes de ir. Populares são destinos como a Amazônia ou os poloneses. Em particular, os quebra-gelos necessários para chegar às partes polares do mundo oferecem apenas algumas dezenas de cabines. Esses cruzeiros são voltados para pessoas que desejam experimentar e aprender mais sobre os destinos e, muitas vezes, são dirigidos por acadêmicos e outros especialistas que fazem palestras a bordo.
  • Cruzeiros ao redor do mundo em cruzeiros de luxo leva pelo menos três meses e os preços começam em US $ 15.000. Na prática, trata-se de séries de segmentos de cruzeiro mais curtos, cada um com uma ou duas semanas de duração, que podem ser reservados separadamente.
  • Cruzeiros de cargueiro soam exóticos, mas em surpreendentemente muitos cargueiros você pode viajar como passageiro pagante. Para longas distâncias, geralmente são mais baratos do que os cruzeiros regulares e são certamente diferentes de outras formas de viagem. No entanto, existem algumas desvantagens: geralmente não há entretenimento a bordo e as cabines são bastante espartanas. Os portos e os horários são planejados de acordo com o frete, não com a vontade do casal de passageiros extras.
  • Viagens inaugurais - viajar na primeira viagem do estaleiro (ou de algum outro porto de embarque) ao cliente pode ser incrivelmente barato se houver bilhetes disponíveis. Esses são os "test drives" de novos navios e podem ser verdadeiras aventuras. Muitas vezes, o trabalho de acabamento ainda está sendo feito no interior durante a viagem inaugural, além disso, a tripulação é muitas vezes inexperiente ou não se conhece bem. Há muitas coisas que podem dar errado nessa viagem - o pior cenário é o mau funcionamento do motor no meio do oceano, e os itinerários costumam mudar durante a viagem.

Cruzeiros fluviais

Barco de cruzeiro fluvial em um afluente do Yangtze

O caráter desses cruzeiros depende das cidades e regiões próximas ao rio. Estes são comuns em grandes rios, como o Danúbio (Europa), Volga (Ásia) ou Nilo (África). Muitos pacotes turísticos para China inclui um cruzeiro de vários dias ao longo do rio Yangtze incluindo a passagem pelas eclusas de navios da Barragem das Três Gargantas.

Esses navios e barcos são muito menores do que os cruzadores oceânicos e o entretenimento a bordo é muito mais limitado.

Temporadas de cruzeiros

Muitas regiões de cruzeiro têm temporadas "alta", "baixa" e "ombro". Estes geralmente acompanham os horários mais e menos desejáveis ​​para visitar a região, e os tempos intermediários, por exemplo, inverno para os fiordes e final do verão e outono para o Caribe (tempestades tropicais) são considerados indesejáveis. Espere pagar preços premium durante a alta temporada, substancialmente menos na "baixa", e talvez você encontre algumas pechinchas no "ombro", por exemplo, para "reposicionamentos".

Sob reposicionando cruzeiros, muitos navios são transferidos entre regiões distantes que têm épocas altas opostas, por exemplo, entre o Mediterrâneo, Báltico ou Alasca e a Caribenho, América do Sul, Austrália, ou Nova Zelândia. As longas distâncias requerem muitos dias de mar, muitas vezes a preços atraentes por dia para quem gosta de dias de mar. No lado negativo, você pode não ver muito mais do que o oceano durante o cruzeiro.

Aqui estão algumas das regiões de cruzeiro mais populares do mundo:

  • Mediterrâneo - muitas vezes dividido em uma seção ocidental e oriental, os cruzeiros na última seção podem incluir portos no Mar Negro ou no Mar Vermelho
  • Europa Ocidental - alguns cruzeiros estendem-se até às Ilhas Canárias e aos Açores
  • Norte da Europa - incluindo o Mar do Norte e o Mar Báltico, se você está procurando um cruzeiro mais curto, esta pode ser uma boa área
  • Caribe - possivelmente o destino de cruzeiros mais popular, algumas viagens continuam até a costa sul-americana
  • Oceania - geralmente nas águas da Austrália e da Nova Zelândia, mas às vezes também incluindo ilhas no Pacífico Sul
  • Áreas frias do mundo, como Groenlândia, Svalbard e Antártica geralmente são visitados por navios especiais que têm a capacidade de viajar através do gelo

Esteja preparado para o mau tempo ou gelo alterando o itinerário do cruzeiro. Normalmente, a empresa de cruzeiros planeja destinos alternativos se for impossível seguir o cronograma original.

Dados demográficos de cruzeiros

Embora a indústria de cruzeiros já atendesse principalmente aos idosos, a idade dos passageiros diversificou-se significativamente. A Cruise Lines International Association (CLIA) em 2018 relatou que a idade média dos passageiros de navios de cruzeiro é 46,7 anos, o que é um pouco mais jovem do que as populações do Japão e da Alemanha (47,3 anos e 47,1 anos, respectivamente). Muitas linhas atraem casais de 20 a 40 anos, os cruzeiros de "festa" atraem jovens adultos e a Disney e outros focam em famílias com crianças e adolescentes. Os cruzeiros tornaram-se férias em família enormemente populares devido aos programas infantis bem elaborados, até mesmo às configurações especiais de cabine.

Alguns itinerários e linhas de cruzeiro podem atrair mais idosos, por exemplo, cruzeiros de reposicionamento transatlântico e -Pacífico, Holanda-América (oferece suporte muito eficaz, mas não comercializa apenas para idosos). As razões incluem custo, duração do cruzeiro, número de dias no mar e datas conflitantes com a escola.

Se os dados demográficos do cruzeiro são importantes para você, leia a descrição do cruzeiro com atenção, pesquise sites sobre cruzeiros (consulte "Outros recursos" abaixo) e trabalhe com seu agente de viagens / cruzeiros para saber os dados demográficos prováveis ​​de qualquer viagem que você está considerando. Você ficará feliz por ter feito isso, ou corre o risco de embarcar em um navio cheio de jovens ou idosos desordeiros com atividades limitadas.

Se for deficiente ou grávida

Se alguém em seu grupo tem um limitação física, a linha de cruzeiro geralmente pode ajudar - especialmente se notificada com antecedência. Sem sacrificar a privacidade pessoal, use seu agente (ou diretamente, se nenhum agente estiver envolvido) para informá-lo sobre suas necessidades e quando se inscrever, por exemplo,

  • Se precisar de acesso às instalações especiais da cabine, você pode receber uma cabine especialmente equipada para suas necessidades gerais, por exemplo, qualificada para ADA. Isso pode incluir soleiras de porta com pouca ou nenhuma elevação, corrimãos convenientes para se locomover na cabine e no banheiro e equipamento de banho especial.
  • Ajuda com as distâncias significativas a pé para embarcar e desembarcar (processo discutido abaixo), ou para fazer visitas ao porto. Em alguns portos, o navio está ancorado no mar e os participantes da excursão em terra são transportados para terra em pequenos barcos, o que pode representar um desafio se você não tiver a assistência da tripulação previamente combinada.
  • Se você comprar um pacote de viagem / cruzeiro ou de extensão de cruzeiro (também discutido abaixo), você deve mencionar qualquer outra ajuda necessária.
  • Algumas empresas também podem exigir que você traga um assistente para ajudá-lo em possíveis situações de emergência.

Um cruzeiro pode colocá-lo a alguma distância da própria cuidados pré-natais e instalações de parto, especialmente cuidados médicos avançados, visto que as enfermarias não estão equipadas ou com pessoal para lidar com o trabalho de parto ou bebês prematuros. Se você tiver alguma complicação, ou puder estar no terceiro trimestre durante um cruzeiro em consideração, consulte seu médico. Em seguida, informe a linha de cruzeiro, por meio de seu agente, se houver. Uma nota de preparação para a viagem pode amenizar os temores da fila e da equipe durante o processo de embarque.

Muitas empresas de cruzeiros não permitirão que você faça um cruzeiro depois de atingir um certo ponto da gravidez - geralmente 24 semanas. Deixar de verificar isso pode significar que você terá o embarque negado na chegada ao píer se estiver muito longe. O parto no mar também tem algumas complicações de cidadania interessantes, mas não insolúveis.

Reservar um cruzeiro

Queen Mary 2 em Wellington, Nova Zelândia

Você pode reservar um cruzeiro através de vários tipos de fornecedores, por exemplo, diretamente com uma linha de cruzeiros (por telefone ou on-line), através de um site de viagens on-line (que também pode oferecer (mesmo em pacote) voos, hotéis, passeios, et al.), por meio de um site que vende apenas cruzeiros e por meio de agentes de viagens ou agentes de cruzeiros que oferecem aconselhamento e serviços pessoais. A maioria dos agentes cobra pouco por seus serviços, a menos que você tenha solicitações / necessidades especiais. Além das fontes on-line, pergunte aos vizinhos que viajam ou procure uma agência perto de casa. Seja seletivo e você frequentemente encontrará alguém que pode ajudar - para viagens complexas, bons conselhos e organização de viagens podem ser muito úteis, ou mesmo cruciais.

  • Faça todos os depósitos e pagamentos finais com cartão de crédito. Você desfrutará das melhores proteções possíveis do banco emissor, caso algo dê errado. Os cartões de débito raramente fornecem tal.
  • Quando estiver online, certifique-se de que está procurando um vendedor online de boa reputação, ou seja, procure as credenciais. Os especialistas em cruzeiros são certificados pela Cruise Lines International Association (CLIA) e apresentarão um selo autorizado pela CLIA. Muitos de seus funcionários são agentes treinados; alguns se especializam em certas linhas de cruzeiro, com percepções detalhadas sobre o que qualquer navio ou cruzeiro oferece.
  • Se você se tornar um cliente frequente, os vendedores podem oferecer-lhe um agente que pode aprender suas preferências e (com vários cruzeiros ao longo dos anos) pode dar conselhos e serviços, ajudar com problemas encontrados conforme sua viagem se aproxima, até mesmo oferecer avisos sobre não publicados promoções, informações que não estão disponíveis apenas on-line.

Depois de encontrar um ou mais cruzeiros adequados para você, você vai querer saber o custos totais e termos, incluindo taxas e impostos portuários, opções sobre como chegar e sair do porto com facilidade e pontualidade, o que o contrato de cruzeiro exige e outros detalhes raramente refletidos em brochuras ou preços ou páginas do site. Os preços apresentados são por pessoa, para ocupação dupla em cabina habitualmente concebida para dois adultos. Se você tiver um grupo de 3-4 (por exemplo, família), o custo por pessoa para o terceiro e quarto na mesma cabine (projetado para 3-4) pode ser menor. Os preços mostrados refletirão as taxas portuárias, mas não os impostos, porque os impostos variam de acordo com o país de origem (às vezes, estado / província) e outros fatores. Os impostos serão mostrados nas cotações faturadas dos custos do cruzeiro especificamente para você; caso contrário, a fatura está incompleta, imprecisa e possivelmente falsa.

Você pode prolongar o cruzeiro que está planejando economicamente E se cabines estão disponíveis. Reserve qualquer extensão de preferência ao mesmo tempo que reserva o segmento inicial do cruzeiro, pelo menos bem antes do início do cruzeiro. Você pode perguntar sobre uma extensão antes ou depois do embarque, mas você terá pouca esperança na alta temporada quando os cruzeiros estão bastante lotados e praticamente nenhuma esperança de ocupar a mesma cabine.

Se você deseja fazer um cruzeiro sozinho (por exemplo, em uma cabine de ocupação dupla), você frequentemente enfrentará uma taxa de "suplemento único", muitas vezes igual ao custo de uma segunda pessoa. Espere ser citado como "duplo" porque as empresas de cruzeiros não gostam de hóspedes individuais em cabines (mesmo que paguem o dobro do preço pela cabine); o navio não pode auferir outras receitas de você nos restaurantes, bares e lojas a bordo, bem como por outros serviços. Se o cruzeiro sozinho continua a ser crucial para você, permita que um agente de viagens / cruzeiros informado o ajude a escolher o local e a cabine.

Para entender melhor os detalhes de custo, como eles funcionam e o significado dos contratos básicos de cruzeiros, pelo menos procure e digere artigos relacionados em sites de viagens / cruzeiros antes de decidir fazer uma reserva. Muitos de seus termos baseiam-se no direito marítimo internacional e nas leis do país onde o navio está registrado, raramente as do país de origem do viajante. E eles favorecem a linha de cruzeiros - outra razão pela qual um seguro de viagem de qualidade se torna importante.

A menos que você tenha experiência considerável na escolha e reserva de um cruzeiro, considere usar um agente. Ele deve ajudá-lo bastante a entender o contrato, todos os custos fixos, todas as opções disponíveis e seus custos e importação. Antes de comprar qualquer cruzeiro ou pacote, ele / ela deve fornecer uma fatura completa refletindo todos os custos e o contrato de cruzeiro básico, e irá explicar os arranjos necessários para não-cruzeiro (por exemplo, consulte "Como chegar ao porto" abaixo) para um exame cuidadoso. Isso permite que você questione detalhes e solicite alterações.

Se você ainda deseja reservar por conta própria (por exemplo, on-line ou por telefone com a linha de cruzeiros), conforme você se aproxima do "ponto de compra", deve ser oferecido um preço total cotado (incluindo todos os impostos e taxas) com base em todos os parâmetros que você escolheu, e o contrato de cruzeiro. Se comprar online, examine (e imprima) a fatura e o contrato para examiná-los. Depois de concordar com os termos, use os mesmos parâmetros para retornar à oferta e concluir sua reserva. (O "exame" de mais de alguns dias pode resultar em algumas alterações nos custos, então esteja pronto.) Depois de reservar um cruzeiro por conta própria, você se torna totalmente responsável pelos muitos detalhes em torno dele (muitos explicados posteriormente). Você terá que organizá-los sabiamente por conta própria. Todos devem se complementar, por exemplo, de acordo com "Voo de / para o porto" discutido abaixo.

Seguro de viagem

Para uma discussão mais aprofundada, consulte Seguro de viagem

Se sua viagem começar a ganhar complexidade ou custo substancial conforme você a planeja, ou se você for um cruzeiro pela primeira vez, você deve considerar um seguro de viagem. Outros motivos incluem se você pretende fazer passeios ou atividades de "aventura" ou de alto risco (por exemplo, parapente), tem qualquer condição médica que possa surgir e exigir tratamento ou evacuação, se estiver a uma grande distância de casa, há possibilidade de que um provedor de serviços essenciais de viagem vá à falência, ou se você for forçado a aceitar conexões aéreas apertadas.

Para ter direito a todas as coberturas disponíveis, você geralmente deve comprá-la logo após ter reservado sua viagem, especificamente logo após fazer um depósito, se bem antes da viagem, caso contrário, você paga tudo integralmente de uma vez. Seu custo será determinado basicamente pelo custo total da viagem (exceto custos e obrigações que podem ser cancelados sem custo ou com reembolso parcial ou total), a idade dos viajantes a serem cobertos, níveis de cobertura e opções de cobertura solicitadas para determinados problemas, por exemplo, tratamento para doenças ou ferimentos (dentro e fora do navio) ou evacuação médica. Bom seguro cobrirá condições médicas pré-existentes se adquirido imediatamente após a reserva de sua viagem, e muitas vezes não se comprado posteriormente.

Você pode obter melhores taxas de seguro e / ou cobertura comprando cobertura por meio de ou de uma associação à qual pertença, por exemplo, AAA, AA, AARP.

Os especialistas em viagens não recomendam "seguro" de companhias aéreas ou cruzeiros.

  • A cobertura oferecida geralmente se concentra apenas ou principalmente nas responsabilidades da linha, enquanto uma política de qualidade cobrirá todos os elementos e riscos de sua viagem de ponta a ponta, com opções para muitos riscos que se aplicam exclusivamente a você.
  • A proteção da linha de cruzeiro (paga) cobre riscos de cruzeiro selecionados e não é realmente um seguro. Nenhuma lei ou agência governamental tem jurisdição sobre seus termos, e podem faltar garantias específicas sobre promessas de proteção. A taxa para as proteções prometidas pode equivaler a uma grande fração do seguro de viagem geral regular e bem adquirido.

Outros recursos

Vários sites fornecem informações objetivas sobre várias empresas de cruzeiros, navios, regiões e portos de cruzeiro e como escolher, preparar-se e fazer um cruzeiro. Muitos oferecem avaliações profissionais, alguns oferecem avaliações de passageiros. Mas, como costumam vender cruzeiros por meio de terceiros, eles não podem ser listados aqui. Para encontrá-los, use um bom mecanismo de busca, com "cruzeiro" e "conselho" ou "revisão" como palavras-chave entre seus parâmetros de busca.

Esses sites e revistas de viagens discutem outros tópicos valiosos, por exemplo, "temporada das ondas" (quando reservar, não quando ir) versus outras vezes, entender o que está incluído (e não) nos preços mostrados, tendências do setor que podem fazer com que os preços caiam . Um bom agente de viagens / cruzeiros terá essas e outras percepções. Saber exatamente quando e como reservar um cruzeiro da melhor maneira receives nearly constant attention in travel articles, and approaches being an art.

Cabines

Cabin on the Wilderness Discoverer

Your accommodations can range widely: they are usually determined by cost. Most cruise lines promote their ships as luxurious, and cabin (aka stateroom) furnishings can range from quite "nice" to "utterly elegant". The less expensive tend to be quite a bit smaller than ordinary hotel rooms—space you may only use for a few hours each day to sleep anyway. But every square inch is usable, e.g., luggage fits under the bed to allow you to unpack many/all items and hang them in closets or store on shelves/in drawers for easy access.

Cabin grades and categories

On large ships, you'll find a number of cabin grades or categories within each cabin type. They involve location, size, quality of view, features, etc. Good travel/cruise agents have access to the nuances of features and shortfalls for each. Cabin costs will vary not only by type but by those gradations/categories. For any cabin type, costs reflected in brochures and on web sites usually apply to the lowest grade. One useful site (among many) for information on ship layouts and features is CruiseDeckPlans.

Cabin types

The basic types include:

  • Lado de dentro cabins are the least expensive and located in the interior of the ship, hence the name. They lack any window, and ship's air is "piped-in". On some new ships, they may have live video displays "fed" by exterior cameras.
  • Ocean view have windows that don't open (the ship's air is "piped-in") and are slightly more expensive. The least expensive may have partially or substantially obstructed views.
  • Balcony/veranda at even higher prices, with outside chairs, perhaps a table, to watch sunsets, have a room-service meal or treat, and watch passing ships and land. On older ships, the least expensive may have partially or substantially obstructed views.
  • Mini-suites e full suites (the latter often multi-room) with private verandas, shower/bathtubs, sitting areas, perhaps hot tubs and other amenities, and at the highest prices.

Perhaps oddly, suites and the least expensive cabins tend to sell out first.

Cabins designed for the disabled will have many handrails, flat thresholds and wider doors to aid accessibility and safety. Some cruise lines cater to such clientele by offering greater numbers of prepared cabins. Many may have an ADA (American Disabilities Act) certification.

A few other cabins and all hallways have handrails for safety during occasional rough weather. On ships built in the late 1990s or later, few passengers will be:

  • Bothered by pitching and rolling of the ship; they're built with highly-effective stabilizers.
  • Disturbed by the ship's engines or screws (propellers); they're very quiet.
  • Disturbed by public announcements; these are heard in hallways and public areas. For key announcements, they are piped into cabins; all can be heard in cabin on a designated TV channel.

Características

  • Virtually all cabins have twin beds, usually joined to create a generous queen, with side tables/drawers or shelves. If you prefer them separated, let the cruise line know. Suites may have king-sized beds. (See also "Sleep" below.)
    • Cabins configured for families may also have a pull-down or wall-mounted bunk-bed, sleeper sofa or settee, or another twin/queen bed.
  • All come with a small safe. While on board, you should lock all valuables in it (e.g., fine jewelry, passports, charge cards, cash), and leave them there unless needed, e.g., for a port visit, shopping ashore or dressing for dinner.
  • Expect to find a large wall-mounted mirror or two. Handy for checking your appearance, they also make the cabin seem bigger.
  • Pequeno private bathrooms with showers are the minimum, with better cabins offering more space, shower/baths or larger showers. Each type will offer at least minimal toiletries typical for a motel (if you need specific ones, bring them or buy them near the port), small cabinets and shelves for all toiletries, at least one counter and lavatory, a toilet that operates by power suction, and a portable or installed hairdryer. Operate the toilet exactly as instructed.
  • All will have a telefone with wake-up call capability (synchronized to the ship's time).
  • Virtually all will have a televisão, some even an attached DVD player.
  • All will have at least a reach-in closet with a hanging rod, some hangars and a shelf often holding your life-vests. You'll also find storage drawers or shelves elsewhere. Suites may have walk-ins, with numerous shelves.
  • Better cabins resemble hotel rooms and may have a settee, desk with chair ou mais.
  • Better ships/cabins often offer a small refrigerator, holding chilled cans and bottles for sale. If you bring your own drinks, ask the cabin steward to empty it of items for sale, which can be very pricey. Then put your own it it.
  • Power outlets and wattage are minimized—this is essential to avoid fire risk.
    • The bathroom should have a low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlet, adequate for such as a shaver, and a 220 V outlet for the ship's hair-dryer if it's not built-in.
      • If the dryer is not installed in the bathroom, a 220 V outlet may be near the bed or desk, likely with a portable hair-dryer stored nearby.
    • Near the bed or desk, you may find one or two low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlets, adequate only for such as a laptop or to charge electronics.
    • Net result: Don't bring your own iron, or use your own hairdryer or anything that heats food or liquid. If found during embarkation, they may be seized. If used, they may trip a circuit breaker serving other uses and cabins.
  • Knowing these features and limits, experienced cruisers variously bring:
    • A short, well-made 120 V extension cord to use low-wattage items at convenient locations.
    • One or two nite-lites in case needed.
    • A small, plug-in surge arrester, to prevent electrical damage to personal electronics.
    • For warm climes, a small fan. Cabin air conditioners effectively but slowly change cabin temperature, but airflow is often modest. A fan can help cabin comfort substantially.
    • A power converter and adapter plugs if your electronics aren't compatible with available cabin power, or if you'll travel before or after your cruise where power is incompatible.
    • Some form of air deodorizer; balcony fresh air (if you have one) quickly helps but can also quickly compromise cabin air temperature and humidity.

Cabin location

Location can affect price somewhat because parts of a ship are more desirable for some passengers, e.g.,

  • To avoid the effects of ship's rolling or pitching, some opt for a cabin on a lower deck or closer to amidships.
  • To sunbathe on their balcony, many choose a deck well below any over-hanging upper deck.
  • Those who need quiet to sleep should choose locations away from lobbies and elevators, and with at least one deck between their cabin and any place with late-night revelers, e.g., nightclubs, showrooms.
  • Those with mobility challenges may prefer to be near elevators.

Outro

Cabin water is fully potable, usually obtained by reverse-osmosis, so efficient that some large ships visiting ports with water shortages may offload potable water. (It does not substantially soften the water.) Older ships may use distillation supplemented by fresh water on-loads. All ships carefully treat the water to ensure its safety. Taste in cabins may be somewhat bland or have a hint of chemicals. Elsewhere, water often receives additional filtration to assure excellent taste for use in bars, dining rooms, kitchens, and buffet self-serve drink dispensers.

As you get interested in any cruise, ship or cabin type, go to the cruise line's web site and others for more details. Again, a good travel/cruise agent can help you find the features you need or want.

Key ships officers

Bridge on the Norwegian Jade

The ship and your cruise depend on them. Just a few of them include:

  • O Capitão: He or she is called the ship's master for a reason, with total operational command and responsibility of the vessel and when and where it goes. Depending on the ship's nation of registry, some may be able to officiate at weddings, as can accredited, "resident", or pre-certified clergy.
  • O Hotel Manager: In charge of all staff that deliver on-board services, e.g., Purser/Customer Services, food and bar service, cabin staff, tour office, shops and nearly countless behind-the-scenes support staff.
  • O Cruise Director: Responsible for all entertainment, special activities, key briefings and announcements, and any port or shopping advisers.
  • O Maitre d' for your dining room, the headwaiter, and (perhaps) most-especially your waiter for the area where your table is located if you have opted for traditional evening dining (see "Eat" below). They stand ready to make special arrangements for you on-request such as birthday or anniversary celebrations, table changes, and special or required dining needs, e.g., food allergies, special diets.

Entrar

The best-known destinations for cruise ships are tropical ports in the Caribenho ou o Mexican Riviera, a Mediterrâneo and Northern Europe, but cruises can be found almost anywhere there's enough water to float a ship and cities or sites to visit. Cruise ships of various sizes visit the coasts of Alasca, a Países Nórdicos, South-East Asia, Ásia leste, southern Europe, Austrália e Nova Zelândia, Oceânia e Nova Inglaterra; and various islands of the Pacific Ocean. Even the Polo Norte e Antarctica are now destinations, though the latter has emerging ecological questions.

In addition, specially designed river boats e barges ply navigable rivers and lakes of Europa, China, Brasil, Egito, América do Norte and numerous other places. However, as noted above, this article focuses on ocean cruising and ships.

What to pack

For more discussion, see Packing for a cruise and Recommended dinner dress under "Eat" below.

This can vary substantially according to the region you'll cruise, e.g., clothing for cool/cold areas versus warm, conservative colors for Europe, items to cover arms and legs as you enter many religious buildings worldwide.

If you'll fly to/from a cruise port, see Vôo for other advice and suggestions. Many experienced cruisers find certain items necessities, e.g.,:

  • Polarized sunglasses with strong light filtration, including full UV protection.
  • Sanitizing wipes or solution. If you purchase any, look for active sanitizing ingredients beyond just alcohol. Most intended for hands have a glycerin base to prevent drying skin. Avoid using them on hard surfaces as they leave an undesirable residue.
  • Skin protection. Essential for all cruises, the sun not only strikes you from above, but is reflected off the water on boat excursions and at beaches. See the article on Queimaduras solares e proteção solar. Pack and use protection, e.g., adequate clothing, brimmed hats, "fresh" sunblock with high UV A/B protection ratings (yes, it has a finite shelf-life). Ship's stores have some such items but charge dearly for them. You'll also find them ashore, but usually at a premium over offerings at home.
  • Binoculars. Most passing views from ship are at a considerable distance.
  • Fita adesiva. Useful to make temporary repairs to luggage and other items.

Essential papers

Cruise ship leaving Miami

Any authority looking at airline tickets, boarding passes and passports will examine names carefully. TSA and other security authorities often require that key papers (e.g., airline tickets, passports, visas, ship boarding passes) precisely reflect your full name. This applies to all persons in your travel group, e.g., spouse, children (toddlers perhaps excepted). It starts by making sure that whoever books your cruise (and any associated airline tickets) accurately enters each full name on reservations and later-generated tickets.

Passaportes e visas

Unless your ship's itinerary is confined to your home country (not often), you must prepare for a cruise as you would for any other international trip, to include passports, perhaps visas. Many countries to be visited may levy few or no visa requirements on day-visitors via cruise ship. But, check with the cruise line (through your agent if used) well ahead of time. Some lines will arrange needed visas for scheduled port visits, but also check specifically for visa requirements if you have an international flight itinerary.

  • The cruise-line will often insist that your passport have more than six months before it expires as of the date your international travel ends. They are echoing requirements of countries the ship will visit and/or where you'll fly, e.g., many that require visas will not issue them for passports with less time.
  • Lacking a passport, or any required visa, you risk being denied boarding on your departing flight or ship at embarkation without refund or other compensation. Your resulting expenses maio also not be covered by travel insurance (you have a duty to fully prepare for your entire trip).
  • If your passport is stolen during a visit ashore during an international cruise, you will be left stranded; the cruise line will not let you return to the ship.

Very occasionally, port officials in certain countries will require review of all passenger passports before clearing the ship for passengers to go ashore. If so, they may join the ship a few days in-advance, and the ship will announce a day or so before the port visit that the staff must gather all passports for inspection or passengers will be processed in-person.

Before you leave home, make machine or photo color copies of at least the primary, facing pages of each passport per details in the above linked article. Use the passports when instructed by authorities, e.g., going through airport, airline or customs and immigration processing, or processing for initial ship's embarkation. Take the originals with you ashore on the rare occasion needed per ship's daily news or announcements. Otherwise, once on board, leave them in your cabin's safe and take the copies ashore (with government-issued photo identification) instead.

On your request, the United States can issue special passport cards for possible use at land borders and on cruise ships. However, in the event something comes up and you need to fly home from an international port of call, they are not accepted for international air travel.

Boarding passes and tickets

Once booked and paid, you must promptly go to your cruise line's web site to registro. Immigration authorities require that any ship leaving their jurisdiction have personal data of all passengers well in-advance of cruise embarkation. And your agent or the line may need to mail documents to you reflecting that registration data. On the cruise line's web site, using your booking number, complete all details about all people in your travel group for whom you are responsible. If to informally travel with others, ensure they understand this. Data needed will include full names, addresses, phone numbers, social security numbers (or the equivalent for other countries), passport details, emergency contact names and phone numbers, how you want your shipboard account established/paid (an indicator, not a final commitment.) (see "Embarkation" and "Buy" below).

Once registered, within 60 days or so of cruise start, the line's web site will often allow you to print your boarding passes (see "Embarkation"). Others may mail them (and other information) to you as noted above. You may get one set of papers listing all persons in your group, or a set for each person. Web site or mail, you should also have the cruise contract and boarding instructions and times. If you've paid the line for flights or airport-to-port transfers, you should also find vouchers or flight tickets (or Internet links to them for printing at home). If you don't have these key papers in-hand in usable form at least three weeks before your cruise, notify your agent/cruise line immediately.

Per "Embarkation", each person will need his/her boarding pass and passport to be processed on board.

Cruise-line luggage tags

Tags showing your name, cruise ship, cruise date/identity/number and cabin number are essential to ensure your large luggage reaches your cabin.

  • Some lines will send you durable tags in-advance, to attach at least to your large luggage. If so, they'll often come with your boarding passes and vouchers if you have prepaid transfers.
  • Others will offer tags for you on-line. If so, print them (in color if possible). Yes, they'll be on printer paper. Then fold each as indicated into a narrow strip, and reinforce it with transparent package sealing tape. When you're ready to attach one, wrap it around a fixed luggage handle, information showing, and then staple multiple times or apply strong tape at the overlapping ends. The results can be surprisingly durable.
  • If you make your own flight arrangements, you'll have to get yourself and all bags to the port/cruise terminal. You can wait to attach the cruise-line tags as you claim them at the end of your flight, but do so before your bags reach the port if possible. If you have no tags, porters at the terminal can create them using your boarding pass data.
  • If you have arranged services through the cruise-line to transfer your checked luggage from the end of your flight to the ship, you need to attach the cruise tags as you check the luggage to começar flying. Before you leave the terminal at the port city's airport, get confirmation from any welcoming cruise-line staff about transfers and any responsibilities you have, e.g., if flying internationally, you may have to first claim your bags to go through customs and immigration processing before re-checking them into the cruise line luggage system at the airport.

Other essential papers

If travel is international, take no more prescription medications than you'll need on your trip—with convincing documentation that they belong to you and are necessary, e.g., properly labeled bottles with your name, perhaps a copy of the doctor's prescription. Leave the medications in and pack their prescribed bottles; otherwise, the meds lose their link to the prescriptions, and may be summarily confiscated as you enter or transit some countries.

  • If any contain a controlled or narcotic ingredient, make absolutely sure you will not violate any law of any country you'll enter — even as a Através dos cruise or flight passenger, e.g., as needed, have the country's written permission to carry the meds within its borders. Most countries with restrictions will have ways to apply in advance for permission. If so, apply well in-advance, especially if hard copy postings are involved, e.g., such can require 1-2 months, while e-mail perhaps 1-2 weeks, even if your initial efforts prove incomplete.
  • Some countries may have unexpected restrictions on entering/transiting with some basic medications, e.g., for Japan anything containing pseudoephedrine (‎Afrinol, Sudafed, Sinutab) or codeína (some cough and anti-diarrhea medicines). Always read the ingredients. Without prior permission to have them, they will be confiscated, and you may be arrested. You'll have to consult (and likely be examined by) a physician in the country to to obtain replacement/substitute medication if it's available.
  • Without action in-advance to comply with their laws, in a few countries for some medications the consequences can be severe, e.g., fine, arrest, possible prison.

Avoid paying duty on valuable items you take with you. You'll be exasperated as you return home if customs officials charge you duty for jewelry, a late model camera or electronics you took with you. Ver Proof of What You Already Own

If you have purchased seguro de viagem, take at least a summary of the policy coverage and how to contact the insurer for help from wherever you will go on the trip. And leave a copy of that with someone at home who can help with any actions needed or may benefit from its terms.

Flying to/from port

Hurtigruten takes you along Norway's coast

Cruise ships sail from an increasing number of port cities. Most people must fly to get to them. If that applies to you, you have options. They include arranging your own flights (discussed later), choosing a cruise line fly/cruise package, choosing a cruise extension, or making a flight deviation request to suit your needs/desires to/from the cruise.

For all those options, if you miss your ship's departure (actually from any port), you are responsible for joining it at its next port of call or getting home on your own. (That can be very expensive unless covered by travel insurance and you acted diligently to not miss the ship.) Some sources imply that ships will delay departure for flights their line has arranged that arrive late. More accurately, they may delay, but only if it doesn't compromise the ship's ability to reach the next port on-schedule. Accordingly:

  • Fly to a departure port under the simplest possible flight arrangements (e.g., to avoid missed connections/lost luggage), scheduled to arrive in plenty of time for you to reach the ship's terminal at least two hours before sailing. Otherwise, fly to reach the port area the day before, even if it means you must pay there for an overnight stay, meals and transfers. (For return flights, see also "Disembarkation" discussion below.)
  • If flying to a distant overseas departure port, plan to get to the port city/area at least a day before cruise departure, again despite the overnight costs and transfers. Such "day early" arrivals at distant ports are good industry practice and so should be offered by your cruise line in any fly/cruise package. Your insistence about decent flight routes and timing should not be treated by any agent or cruise line as a flight deviation request (discussed below). If you'll have a long flight, you'll appreciate the chance to rest after arrival anyway.

UMA fly/cruise package means the line makes all arrangements for you to fly to, go on and return from the cruise. This offers convenience and confidence for first-time cruisers or those going to/from unfamiliar ports. Those packages include air travel (economy, from/to select gateway airports), land transfers to/from ship, and may include lodging. Lines reserve seats well in-advance, anticipating demand by those liking the option (and for other uses). Those packages have trade-offs:

  • Eles geralmente cost more than arranging your own flights and transfers; "usually" because some offers may be a good deal — an effort to help cruise line business. The line may want to develop new, expanded or unusual passenger or destination "markets", or it may be trying to fill empty cabins. Others may regularly offer "free airfare" or reduced air rates. Take care with "free". If you see anything in the trip description or the total invoiced/quoted cruise cost that in-effect refunds/rebates for air support not used, the offer really isn't free, but it still may be desirable.
  • The line's choices of flights/routes are often made semi-automatically, emphasizing cruise-line cost-avoidance (e.g., using airline seats they've already blocked), then your cruise departure time.
  • You have little control over their initial choices. Results occasionally have inconvenient flight times, use busy air hubs, have short connections, require considerable walking between gates/terminals, choose seats for group/family members apart from each other, and/or have quite long total times en route.
  • If you have special needs that would affect transfers or seating need/preference, let your agent or the line know, preferably before the line makes initial flight choices. This may give you/your agent some leverage in later negotiations over cruise line choices. And some high-end cruise lines may offer premium flight seating at relativamente modest cost, which is perhaps crucial for tall or "mature" passengers.
  • The line will notify you of proposed flight details 45-60 days ahead of the cruise. Promptly examine them. If any detail appears problematic, promptly question its wisdom (through your agent if used), and decline to accept until corrected or explained to your full satisfaction.

Most lines also offer cruise extensions. You can opt to spend 2-3 (perhaps more) nights at/near a port area/city immediately before and/or after your cruise. Extensions can be somewhat to decidedly pricey, are integrated into your overall trip, with flight arrangements, quality lodging and transfers usually included. Meals may not be included; some may be. They may include one or more tours. The line should not demand any flight deviation fee (see below). Cruise brochures, your travel agent and the cruise-line's website will variously describe the extensions available. If travel involves flying overseas, and if you can, choose the number of days of the extension with intent to use at least some of the first day at the port destination to rest, with the remainder for exploring.

Flight deviation requests. A "deviation" is used to arrange flight dates for early arrival at the cruise port city/area, en route stay-overs, specific flight dates/times, aircraft cabin class, airlines or specific flight numbers that suit your preferences. The request must be based on what's actually possible, so your prior research is essential, or your request may be fruitless. For a fee (e.g., US$75–150 per person), the cruise line will processar (not book) your request for special flight arrangements. This request should preferably be placed through any agent that booked your cruise. You should formulate and submit it long before cruise start, and ensure it's understood by any agent used.

If your agent already knows of your needs/preferences, he/she maio be able to negotiate minor changes to flight choices by the line with no deviation request needed or fee involved. If that fails, you may need/want a deviation. The line usually begins work to satisfy your deviation request after it has chosen/proposed initial flight arrangements, e.g., in a fly/cruise package. This may be a short time after you make full payment for the package.

  • The later your request, the more difficult it will be to arrange, and likely more costly. (Cruise lines block seats in-advance, and they may be quickly spoken for. A late deviation request can force the line to quote you added costs to "cold purchase" necessary air tickets, at substantial extra cost to you even using their mass/wholesale contacts.)
  • Your request may be one of hundreds being processed for that cruise, so make it simple, e.g., clear objectives with few alternatives/options; each requires some research by whomever works to help you.
  • The more specific, "exotic" or luxurious your request (e.g., first- or business-class seating), the more expensive your deviation (beyond the deviation processing fee) will tend to be. After any negotiations, you'll receive (through your agent if any) the line's final offer of arrangements and cost and itinerary details. As above, examine each detail for feasibility and whether it meets your objectives.
    • If the cruise cost includes airfare, the line's web site or your invoice for the total cruise cost will usually include a sum reflecting a flight "refund". If negotiations for the flight deviation fail, you will (usually) have that sum to use as you look for flights on your own or with travel agent help if you wish.
    • If you've booked a cruise with prices that say "airfare included", and then you make a deviation request, watch out for unusually high air charges for minor changes to time, seating, route or airline. They may be an effort by the cruise line to recoup under-calculated air costs in the original price.
  • If your initial request might be difficult to fill, you should first ask about the line's policy on deviation charges. If negotiations fail, many cruise lines won't charge the deviation fee.

Booking your own: If you're a seasoned traveler or have a good travel agent, you/your agent maio do better by booking your own flights and lodging. This can mean better economy, flight dates and times, routes, seating and hotels you prefer. However, if your cruise starts at one distant port and ends at a different one, look at both self/agent-arranged flights and cruise-line fly/cruise packages.

  • On your own, you may face buying one-way air tickets for all in your party. On many airlines, one-way domestic tickets can cost more than round trips on the same dates. For international flights, one-way tickets can cost more than twice as much as round-trips on the same dates.
  • You/your agent may also be able to find "open jaw" tickets for less than one-way full-fare prices.
  • As a last resort, you/your agent may know of budget web sites, flight packagers or brokers, or unscheduled airline charters. They may offer quality arrangements or "econo" bookings. The latter may require that all in your party be "flexible" about dates, routes, times en route, and on-board niceties. It occasionally involves need to claim luggage from one carrier while en route, take it to another carrier or terminal (even airport) and recheck it. Unless you are clearly "booked through" (as reflected on your detailed itinerary, later on boarding passes), the two or more airlines involved have no responsibility for making your arranged flight connections, for you ou your luggage.

If you arrange anything on your own, keep any affected agent informed of your intent, efforts and results. Regardless of how you've gotten airline tickets, once you're booked, check frequent-flier miles you may have and if they apply. If you have enough, and "your airline" or "alliance" gets chosen to transport you, you may be able to use your "miles"/points for seating upgrades. Contact the airline directly.

Regardless of how arranged, ensure you have completely adequate scheduled connection times to make flight check-ins and flight connections (including possibly going through customs/immigration at some airports) en route to reach the start of your cruise, and for return flights. Include extra time for unpredictable delays. Consider everything that might make you late, e.g., flight schedules, "tricky" connections, seasonal weather anywhere on your route, distance/time between the cruise ports and airports, ground transport dependability/availability, how far in advance you need to check-in for flights. If you don't have fully-adequate time, choose other arrangements.

Such complexity, risk and cost point to the usefulness of a travel or cruise agent and the importance of quality trip insurance.

Home to/from port by land

In contrast to flying, you might dirigir to your port city if practical without great effort and if the costs are right. With an adequate vehicle, you can take and bring home much more than allowed by air, which is quite useful for serious shoppers with family souvenirs, etc. It may allow you to visit the port area one or more days before or after the cruise. If it looks tempting, examine and compare:

  • Using a hotel/motel park-stay-cruise package near the port. Some let you park for 7–14 days at no or small charge (but without assurance of vehicle security) and offer shuttles to/from the port. Certain web sites specialize in finding such offers.
  • Driving and parking at a commercial parking lot near or at the port. They nearly always offer shuttles to and from the port. They can be pricey for multi-week cruises, but do offer some security for your vehicle. Lots in/on the port are often much more expensive than off-port.
  • Renting a car or van one-way each way. If your group is 3 or more adults or a family, you'll need a sizable vehicle for all, to assure comfort and room for luggage. Renting lets you "up-size" as needed and avoid parking costs for long cruises. However, watch out for large drop-off fees, especially if the drive crosses state lines. Major rental brands should have an office for vehicle drop-off and pick-up near the port, often offering shuttles to/from.

If you can obtain quality, convenient bus or train service (as in Europe), you might obtain similar benefits, with simplicity and savings possible over a car. Examine the carrier's costs, reputation for punctuality, schedules, locations of terminals, transfers needed and any parking costs near home, and plan your departures accordingly.

Embarkation

Elevator on the Carnival Fantasy

This all starts as you reach your ship's terminal. The walking distance from ground transport to on-board ship can vary from 100–300 meters or more depending on terminal design and ship size. If anyone in your party has mobility challenges, request help in-advance.

If you'll board a large ship, examine the cruise line's instructions on when to arrive. Consider that:

  • A large group will eagerly reach the terminal as early as they can—perhaps forgetting that the same staff (ship's, terminal and customs) that processes them will first have to help nearly all on-board passengers disembark. If you are also that early, you'll likely spend considerable time idle in line waiting to be processed, with no guarantee of seating, refreshments or shelter from the weather.
  • Many other embarking passengers will precisely follow the cruise line advice and arrive at the designated time. That can create another line.
  • Once all staff are ready to embark passengers, only very frequent customers of that line, or those who've booked suites, will receive any preferential processing.

So if you have a choice, consider reaching the terminal 30 minutes or so after the time mentioned by the cruise line. In any event, reach the cruise terminal at least duas horas before the ship is scheduled to sail. As above, if your agent or cruise line has arranged a flight that poderia cause you to reach the port later, a sério question its wisdom well in-advance. If you're traveling in a group (e.g., family), don't begin embarkation processing without all members present.

At the cruise terminal, give your large baggage (virtually no limit on numbers, but don't pack naquela much), with cruise tags attached, to porters for mandatory, separate security screening, then loading on the ship. They deserve a modest tip. As above, if you have no tags to attach, the porters will help you to fill-in blank tags using details on your boarding pass.

You won't see those large bags until they arrive at your cabin door. Delivery may take 2–3 hours, perhaps more. If you've paid the cruise line for airport-to-terminal transfers, and you have no intermediate customs processing at the airport, you may not see your checked luggage after initial airport check-in until it reaches the terminal, perhaps even at your cabin. But learn the full process and understand your responsibilities.

As you start in-processing at the ship's terminal, officials will examine your boarding passes and passports. Então:

  • You and your hand-carried items will be scanned, much as at an airport — but without limits on numbers or non-alcoholic liquids. If you hope to bring beer, wine or liquor aboard (in checked or carried bags), understand and pack for the cruise line's policy about what you are allowed to bring aboard. Policy can range from no restrictions to confiscation of any "no no" found during embarkation.
  • You'll be instructed to fill-out and sign a simple current health statement, one for at least each person in your group. If anyone reports or exhibits symptoms of something that might be communicable, he/she may be interviewed. At worst, he/she may be denied boarding, at no liability to the cruise line. (Law requires ship's officers to minimize health risks to all the (perhaps) thousands of passengers and crew on board.) This event should be covered by good trip insurance.
  • You'll be shown to a processing counter to provide identification, set up a shipboard charge account and be issued a cabin key card for each person in your group. (See also "Ashore" and "Buy" below)
  • From there, you'll begin boarding. At the counter or on the way on-board, you'll each have an electronic identification photo taken, computer-linked to your cabin key/card. After that, you are free to board and walk about on-board. Later, as you disembark and re-board, you'll have to use your card, and the photos will electronically pop-up on a monitor used by ship's security staff.
    • On the way aboard, you'll often encounter a ship's commercial photographer. All pictures they take throughout the cruise have no cost unless you choose to buy one as you find it later in the ship's photo gallery. They tend to be rather pricey.

Once on board, a lounge or the buffet and casual food counters await, usually on upper decks. You'll often be instructed not to go to your cabin until their readiness is announced (your cabin steward is completely cleaning and sanitizing it, and changing all linens and towels in your cabin and many others). So, after food if any, it's a good time to walk about the ship to get oriented.

  • Top-side you'll probably see a swimming pool or more, other sports and exercise facilities, bars, perhaps the spa and a forward lounge.
  • Likely on lower, public decks, you'll find the Purser's Desk (aka Customer Service), often a concierge desk and shore tour ticket office, future cruise sales desk, perhaps shops (not open), and an Internet café somewhere.

Before sailing, there will be a safety at sea briefing that everyone must attend. Cruise lines and captains take this maritime law requirement seriously. You'll find instructions in your cabin, and papers and announcements will tell where and when to go. It includes learning the location of sua emergency "muster station", ways to get there, emergency signals and procedures, and how to wear your life vest. You may or may not need to take or don your life-vest—stored in your cabin. All ship's services will be closed during this time. If anyone in your group has mobility problems, this is a good time to tell the staff for your muster station so they can prearrange special help for emergencies. Truants will be called to a separate, later briefing at staff's convenience. Continuing truancy can result in being ordered to disembark at the next port.

If time permits after the briefing and before sailing, go top-side for departure. It's always interesting, often scenic (take your camera if light will be adequate), with a bon voyage party likely.

Aproxime-se

Nautical directions

Since you're on a ship, you'll want to learn at least a little bit of nautical lingo, especially for navigating the ship. The front of the ship is the arco and the back is the popa; all directions aboard the ship are relative to those two locations. If something is closer to the bow, it's fore ou frente; if it's closer to the stern, it's aft. Starboard is to the right if you're facing the bow; port is to the left. And if something is in the middle of the ship (either fore-to-aft or starboard-to-port), it's amidships.

One of the long corridors on the Mariner of the Seas

The key advantage of a cruise ship is that it does most of the "getting around" para you. See "Understand" (above) and the following sections for details about ships and port visits. Basically, you unpack once, then visit the ports on your ship's itinerary and only repack at the end of the cruise. Careful consideration of the cruise itinerary and daily bulletins will eliminate confusion about where you are, what's happening, and where you'll go next.

As you explore the ship, you'll note that instead of numbers, decks may have fanciful names. You may find yourself referring frequently to the small pocket-map in your cabin and diagrams in elevators and stairwells to figure out where you are and whether the Lido Deck is above or below the Promenade Deck. The biggest ships can have 15 or more decks (counting bars and whatnot perched above the pools), making even the most conscientious stair-climbers resort to elevators from time to time. Thankfully, elevators will have an outside and inside list of facilities for each deck. But they often do not tell you if any is aft or forward, so again you'll need to look at the pocket-map.

Only rarely does a ship fail to visit a scheduled port. This most often stems from adverse weather, rarely by equipment failure or accident. If weather threatens, the captain will avoid the effects of the weather as much as possible, and will make announcements explaining what is happening and if alternate ports will be visited.

Ver

Cruising southeastern Alaska's Inside Passage

Some ships have been outfitted with millions of dollars worth of art and elaborate interior decor, but generally after a few days there isn't naquela much to see on most cruise ships. The real sights are ashore. Some ships travel to geographically interesting areas such as Alasca ou Escandinávia where they make efforts to view shorelines up-close, e.g., Fjords and glaciers. Generally speaking, the smaller the ship, the better proximity to scenery you can expect, because they won't need to stick to deep and open water. On large ships, other scenery may be too far off to really enjoy its details, though binoculars help. Dependendo da região e da estação, você pode avistar baleias, golfinhos ou peixes voadores nadando nas proximidades ou até mesmo acompanhando.

Sem esses benefícios, as oportunidades reais de turismo surgem conforme você se aproxima e chega ao porto, e quando você faz passeios pela costa discutidos a seguir.

Tirando fotos

  • As costas raramente são linhas retas, mas se você estiver tirando fotos do oceano, mantenha o horizonte na horizontal.
  • Se você planeja tirar fotos envolvendo o oceano ou objetos distantes, aprenda quais situações recomendam um filtro UV ou de polarização circular e prepare-se adequadamente.
  • Os binóculos são essenciais quando se olha apenas para navios e costas, normalmente a distâncias consideráveis. Se você planeja tirar fotos deles, certifique-se de ter uma lente com distância focal para aumentar consideravelmente.

Fazer

Conforme você planeja as atividades de cada dia, tudo a bordo será baseado em hora do navio. Dependendo de seu itinerário, o navio geralmente mudará seu horário para concordar com qualquer fuso horário inserido. Isso garante que você possa aproveitar todas as atividades e passeios, a bordo e em terra, com a segurança do tempo. Seu telefone de cabine será sincronizado com essa hora, então sinta-se à vontade para usar o recurso de chamada de despertar para garantir que você não perca nenhum evento.

A bordo

A área da piscina e o bar da piscina a bordo do MS Independence of the Seas

Os navios grandes terão a maioria ou todos os recursos discutidos abaixo - os mega navios ainda mais. Navios menores (por exemplo, capacidade de 600-1200 passageiros) terão muitos deles, mas em menos número ou em menor escala.

Você estará cercado por água na qual não pode nadar (está passando a cerca de 15-20 nós), mas todos, exceto os navios menores, terão pelo menos um "piscina" (talvez coberto, de outra forma utilizável apenas em climas quentes) e espreguiçadeiras. As piscinas não serão ótimas para natação, mas alguns navios novos estão sendo equipados com piscinas pequenas para nadar contra a corrente. A maioria é preenchida com água do mar processada. Os pais de bebês e crianças pequenas (ou funcionários de alguns navios, por exemplo, Disney) devem garantir que seus filhos não criem problemas de segurança ou sanitários para ninguém.

Sem as restrições legais impostas às instalações terrestres, a maioria dos navios de cruzeiro tem um cassino (não Disney). Espere mais ênfase em jogos em navios que atendem a americanos do que europeus. Não espere jogos de mesa ou máquinas com taxas de retorno ainda próximas às encontradas em melhores cassinos reais; as concessionárias pagam caro pelo espaço. Estará aberto para jogos apenas durante o mar. Se você ganhar uma quantia substancial de dinheiro, peça que seus ganhos sejam dados a você na forma de cheque. Caso contrário, você pode ter que carregar e proteger o dinheiro. (Você poderia ter o prêmio convertido em créditos a bordo, mas em muitos navios os créditos não utilizados não são reembolsáveis ​​no final do cruzeiro: você os perderá. Usar sabiamente um grande número de créditos no final do cruzeiro pode não ser pouca coisa.)

Em navios maiores, Las Vegas e Broadway são os modelos para entretenimento. Eles apresentarão vários shows de canto e dança, cantores, comediantes, mágicos, malabaristas e outros entretenimentos ao vivo. Em grandes navios, eles serão apresentados em um grande teatro; em navios pequenos, eles usarão um lounge com palco. Os shows geralmente seguem o jantar, mas podem precedê-lo para aqueles que optam por jantar "tarde". Durante e após os shows, outros locais oferecem pequenas bandas, piano bares e dança ao som de música ao vivo ou disc jockey. Os cruzeiros especiais focados em certos tipos de música ou artistas / bandas usarão muitos dos mesmos locais.

Para destinos cultural ou geograficamente importantes ou eventos especiais, os navios muitas vezes oferecem conhecimento conferencistas. Alguns navios fornecem a bordo capelães para realizar cerimônias religiosas, embora isso esteja se tornando menos comum fora dos horários de pico, por exemplo, Natal, Páscoa. Para reforçar isso em outras ocasiões, eles podem receber passageiros credenciados (com os equipamentos necessários) como voluntários para realizar os serviços.

Teatro em MS Eurodam

UMA cinema é encontrado na maioria dos navios, reproduzindo filmes semelhantes aos encontrados nas companhias aéreas. Geralmente há um biblioteca a bordo para seu prazer de leitura, mas não espere os últimos romances, a menos que tenham sido deixados para trás em um cruzeiro anterior. Se as cabines tiverem reprodutores de DVD, a biblioteca pode ter uma coleção modesta de títulos. Também pode oferecer eletrônica ou placa jogos check-out. Muito comumente, você encontrará um Cibercafé (discutido posteriormente) oferecendo vários computadores com uma impressora em rede. Lá em cima você deve encontrar alguém emitindo equipamentos para basquete, tênis de mesa, shuffle-board e outros usos.

O navio muitas vezes oferece espaço e assentos para apoiar improvisados ​​ou organizados Ponte, até mesmo torneios. E a equipe muitas vezes tem curiosidades e outros concursos. E na maioria dos dias de mar, você verá pelo menos um grande Bingo sessão oferecida.

Compras está prontamente disponível, com lojas a bordo. (Consulte "Comprar" abaixo.) Eles serão isentos de impostos, mas não espere grandes pechinchas. Eles também serão abertos apenas durante o mar.

Casamentos no mar são possíveis em alguns navios, como o Bermudas- linha Princess registrada, mas requer solicitações e planejamento antecipados para ser viável.

Você receberá um boletim informativo diário com uma programação de Atividades, apto a mencionar leilões de arte (supostamente o "lugar mais perigoso em um navio"), Bingo, passeios de cozinha, palestras sobre porto e compras, cruzeiro palestras de aprimoramento (por naturalistas, historiadores, cientistas políticos, et al), aulas de artes e ofícios, competições à beira da piscina, aulas de dança, etc. Os cruzeiros voltados para a família (especialmente a Disney) terão muitos atividades específicas para a idade e equipe, voltada para crianças e adolescentes.

A maioria dos navios tem um ginásio ou centro de saúde com máquinas de exercício. Eles costumam oferecer programas de instrução em regimes de exercícios ou Tai Chi, etc., a um custo modesto, que pode precisar ser reservado com antecedência. Muitas pessoas usam o deck "promenade" ou a pista para caminhar / correr. O primeiro geralmente circula ao redor do navio em um convés intermediário & ndash, mas pode ter escadas que o interrompem. Nesse caso, uma pista de cobertura pode ser melhor se disponível (muitas vezes o solário está disponível para corredores em um determinado horário, geralmente pela manhã). Alguns navios encontram espaço para putting greens, simulador de golfe, quadra de basquete ou tênis (cercada por redes de captura de bola) na superfície. Alguns navios muito grandes possuem pistas de gelo, paredes de escalada, "parques de surfe" e outras atividades.

Instalações de spa são um grampo de navios de cruzeiro. Tudo, desde massagens a cabeleireiro e tratamentos exóticos de saúde e beleza, estão disponíveis a um custo extra substancial.

Alguns navios com base na Europa podem ter um convés para banho de sol naturista, este é o deck superior para evitar que outras pessoas olhem. Porém, como o deck superior costuma ter as melhores vistas, acontece que as pessoas sobem neste deck com suas câmeras. É claro que isso é proibido.

Ashore

Um salva-vidas da "Pride of America", sendo usado como bote no Havaí.

Você deve usar o seu cartão-chave da cabine toda vez que você sair e voltar a embarcar no navio. É como eles determinam se você está a bordo e como a equipe de segurança do navio o reconhece. Caso contrário, eles podem deixá-lo para trás.

  • Você será regularmente instruído a retornar ao navio pelo menos 30 minutos antes da partida programada.
  • Perto da hora da partida, com base no rastreamento de quem não está a bordo, você pode ouvir anúncios de certos passageiros para entrarem em contato com a mesa do Purser - eles estão "desaparecidos".

Pesquise com antecedência cada lugar que você visitará. Isso pode melhorar muito a sua experiência de cruzeiro com pouco ou nenhum custo. Muitos portos e pontos turísticos próximos são cobertos por páginas de destino da Wikivoyage, sites de viagens (por exemplo, WhatsInPorte livros.

O navio geralmente atraca em um píer. Se nenhum estiver disponível, ele irá ancorar ou atracar no mar, e os botes salva-vidas do navio ou barcos comerciais irão macio para um local conveniente em terra. Seu itinerário detalhado indicará como seu navio visitará cada porto.

  • Se você estiver em um navio muito grande, a licitação pode levar um tempo considerável. Os participantes do tour do navio geralmente vão primeiro, depois os "madrugadores" que obtiveram os ingressos / números do concurso por ordem de chegada. A menos que você tenha comprado um passeio de navio, planeje seu tempo em terra de acordo.
  • Se o tempo gerar mar agitado em qualquer porto onde o seu navio ancora / atraca, as propostas para a costa podem ser inutilizadas e, portanto, canceladas. Se o navio não puder levá-lo à costa em um porto, a linha maio oferecem reembolso pela decepção, mas vontade reembolsar o custo dos passeios do navio comprados, mas cancelados.
O porto de São João em Antigua. Quando você compara o tamanho dos navios de cruzeiro com seus milhares de passageiros ao tamanho da cidade, é fácil entender a importância do turismo de cruzeiros para algumas nações insulares

Horários de visita ao porto geralmente permite que os passageiros desembarquem por volta das 7h às 8h, com partida do navio geralmente às 17h às 18h. Os horários de partida anteriores ou posteriores podem ser afetados pelas marés, distância até o próximo porto ou necessidades especiais de excursão em terra; o desembarque pode ser ligeiramente atrasado devido à liberação alfandegária do navio ou dos passageiros. Em paradas especiais, alguns navios podem ficar até mais tarde, talvez durante a noite ou várias noites.

O escritório de excursões terrestres oferecerá uma variedade de passeios turísticos, visitas culturais e atividades organizadas (por exemplo, mergulho, mergulho com snorkel, caiaque, ciclismo) - ofertas ditadas pela natureza de cada porto, seu clima, época do ano e tempo no porto.

  • Nos principais portos, as excursões costumam usar grandes ônibus com ar-condicionado para 30-50 pessoas. Os portos populares também terão um grande número de táxis com ar condicionado, sedans ou vans com motoristas / guias de aluguel: carros capazes de transportar 3-4 adultos, vans para 6 ou mais.
  • As excursões de um dia inteiro geralmente ocupam praticamente todo o seu tempo no porto. Você também encontrará passeios de meio dia oferecidos também, de manhã e à tarde - vale a pena considerar se uma caminhada ou compras antes ou depois do almoço também são interessantes.
  • Se você é um viajante confiante ou já visitou o porto antes e deseja conhecer locais especiais, é recomendável alugar um carro com motorista / guia para fazer um passeio de sua escolha e design. Pode envolver apenas sua família / grupo ou 2 a 4 outros passageiros ou mais. Novamente, arranjos avançados podem ser aconselháveis.

Os passeios de navio geralmente custam mais do que os passeios equivalentes negociados independentemente com os habitantes locais, por exemplo, você pode alugar um táxi ou van com motorista / guia por US $ 40-50 por hora para 4 a 6 pessoas. Em contraste, um passeio de navio de meio dia pode variar de US $ 50 a US $ 100 por pessoa, com dias inteiros $ 125-300. Mas por esse custo extra, os passeios de navio oferecem:

  • Grande comodidade em reservar uma excursão, embora pesquisas avançadas possam ajudar muito em seus preparativos.
  • Alguma confiança no roteiro se você se aventurar longe do porto.
  • Alguma garantia em locais especialmente "empresariais" de que você não será enganado por um motorista ou um "corretor" de turismo no cais.
  • Maior garantia de que o navio aguardará se sua excursão não voltar a tempo. Novamente, ele vai esperar o máximo possível para os passeios do navio, e maio espere por eles por conta própria, mas somente se puder chegar ao próximo porto dentro do cronograma sem alto custo adicional (combustível).

Excursões terrestres de navio muito populares maio abastecer muitos dias antes de partir (podem ser adquiridos on-line). Você pode ser sensato pesquisá-los e se comprometer com alguns ou fazer alternativas avançadas e auto-organizadas, conforme justificado, por exemplo, se:

  • Você quer nadar com golfinhos ou arraias, ou escalar uma geleira.
  • Você está focado em uma excursão de dia inteiro em um local verdadeiramente especial, a alguma distância do porto, por exemplo, as praias da Normandia de Le Havre.

A disponibilidade dos passeios depende muito da localização / popularidade dos passeios. Por exemplo, existem várias operadoras e dezenas de ônibus levando viajantes de Cancún para Chichen Itza. Você não verá isso em ilhas caribenhas pequenas e menos visitadas. Com vários navios de cruzeiro no porto, os passeios em qualquer lugar podem estar esgotados.

Em alguns portos, os navios devem atracar entre as operações de frete comercial. Andar de / para o navio pode ser realizado por meio de atividades perigosas imprevisíveis, mesmo proibidas pela autoridade portuária. Consulte o boletim informativo do navio para as condições do porto e ouça os anúncios do Diretor de Cruzeiros ou do conselheiro portuário. Nessas docas, a maioria dos navios providenciará transporte do navio para um terminal com táxis / ônibus, até mesmo para uma área comercial ou no centro da cidade. Em caso afirmativo, procure detalhes sobre um ônibus de retorno também. Na falta de transporte, você deve solicitar transporte que evite o perigo e, talvez, questionar o Diretor do Cruzeiro com antecedência sobre questões de segurança.

Conforme discutido em detalhes abaixo, o conteúdo de UV do sol pode ser muito alto em qualquer passeio, especialmente na água ou próximo a ela em qualquer latitude durante o verão. Proteja-se. Consulte "Mantenha-se saudável" abaixo.

Comprar

Dinheiro

Informe-se sobre quaisquer possíveis despesas adicionais a bordo antes a sua viagem - o que está incluído no preço e o que não está. Experimente consultas online para "cruzeiro" e "conselho".

Chave da cabine. Por conveniência e para promover um atmosfera casual, a maioria dos navios de cruzeiro opera um sistema "sem dinheiro" no qual você usa a chave da cabine (cartão) para cobrar todas as despesas do navio, às vezes exceto para jogos de azar. Duas ou mais chaves / cartões de cabine podem fazer referência a um cartão de crédito ou conta em dinheiro (depósito em dinheiro dado com antecedência), por exemplo, para casais e famílias. Ao final de cada segmento de cruzeiro, o navio usará seu cartão de crédito ou depósito em dinheiro para liquidar o saldo final de sua conta.

  • Você pode obter o saldo atual de sua conta, com uma lista de todos os encargos, a qualquer momento, às vezes até na TV da sua cabine. Você deve revisar esses detalhes pelo menos próximo ao final do cruzeiro para permitir que você tenha tempo para questionar qualquer cobrança.
  • Se estiver vinculado ao seu cartão de crédito, o saldo da sua conta será automaticamente debitado nele; muitas linhas cobram seu cartão de crédito com outras despesas (explicadas antes do cruzeiro, por exemplo, gratificações de pessoal) durante o cruzeiro. No final do cruzeiro, o saldo é liquidado automaticamente - permitindo o uso da chave da cabine até a última noite.
  • Você deve liquidar pessoalmente qualquer conta em dinheiro. Isso causa o risco de longas filas no Purser's Desk no último dia inteiro do cruzeiro, já que muitos outros também pagam suas contas. Depois de pago, você não poderá mais cobrar antes do desembarque.
  • No desembarque, qualquer pessoa que não tenha quitado totalmente sua conta não terá permissão para sair.

Navios mais bem equipados podem oferecer um ou mais Caixas eletrônicos. Geralmente servem para tornar o jogo mais conveniente. Consequentemente, eles geralmente oferecem apenas a moeda usada pelo cassino. E suas taxas tendem a ser bastante altas em comparação com os bancos em terra. Se você precisar de moeda "estrangeira" para uma excursão em terra, a equipe da "Excursão" pode aconselhar sobre onde obtê-la em terra. A oportunidade também pode incluir usar o comissário do navio para trocar sua moeda por pequenas quantias em moeda local.

Gestão do saldo da conta

Você será instruído a comprometer dinheiro ou uma conta de cartão de crédito / débito para pagar o saldo da conta do navio. As cobranças em sua conta podem incluir custos de bebidas, passeios, jantares em restaurantes especializados, compras de mercadorias, serviços de spa, etc. Por muitos motivos, sua conta pode receber créditos, por exemplo, se passeios pagos devem ser cancelados, ou talvez concedidos com antecedência para freqüentar cruzeiros. Tome cuidado para usar todos os créditos concedidos. Nenhum será reembolsado, em dinheiro ou crédito em conta no final do cruzeiro, com a possível exceção de cancelamentos de passeios por ação do pessoal do navio.

Gorjeta

As gorjetas a bordo podem ser de duas formas - as sobretaxas para bebidas especiais, restaurantes especializados e alguns serviços (discutidos abaixo) e (opcionais) gorjetas para o pessoal do navio (não oficiais) geralmente cobradas no final do cruzeiro.

Aprenda as recomendações da linha de cruzeiro para derrubada o pessoal do navio. Eles sugerem "apropriado" opcional montantes - uma parte crucial da receita do pessoal. As quantidades recomendadas podem variar um pouco de acordo com sua classe de cabine.

  • Muitas linhas de cruzeiro adicione esses valores às contas de bordo dos passageiros automaticamente - pode custar US $ 12-15 por dia, por passageiro. Este método garante que tudo equipe contribuindo para a sua experiência no cruzeiro (por exemplo, cozinheiros, funcionários de limpeza e manutenção), não apenas o garçom e o comissário de bordo, receba alguma renda extra e reconhecimento.
    • Nenhuma gratificação automática vai para os oficiais do navio.
  • Você pode optar por recusar ou ajustar esta inclinação automática conforme desejado antes do final do cruzeiro. A Royal Caribbean e outras empresas oferecem essa opção com antecedência, mas podem não torná-la óbvia ou como exercê-la.
  • Como incentivo aos clientes regulares, algumas empresas de cruzeiros e agências de viagens / cruzeiros podem pagar gratificações.
  • Seja automaticamente ou pessoalmente, qualquer membro da tripulação que tenha aprimorado especialmente sua experiência de cruzeiro merece algo - talvez além dos valores automáticos.
  • Muitos cruzadores experientes descobrem que uma gorjeta parcial, para os principais membros da tripulação (por exemplo, comissário de bordo), no início do cruzeiro, muitas vezes tem bons resultados.

Algumas empresas de cruzeiros ou cruzeiros têm uma política de "não-gorjeta", muitas vezes voltada para o mercado europeu ou outros mercados onde a gorjeta é culturalmente estranha e pode assustar os clientes se cobrada. Na realidade, as gratificações estão embutidas no preço mais alto desses cruzeiros, sobre os quais os passageiros também pagam impostos.

Compras a bordo

Grand Lobby no Queen Mary 2

Os navios de cruzeiro aproveitam seu status internacional / marítimo para oferecer compras duty free (por exemplo, para bebidas alcoólicas, joias (fantasias e preciosas), cosméticos, perfumes) a preços decentes, se não excelentes. Grandes navios geralmente têm butiques que vendem roupas / lembranças com logotipo, talvez oferecendo roupas casuais e de noite (alguns até incluem aluguel de smoking / formal). Outras lojas oferecem artigos diversos básicos, doces e medicamentos de venda livre. Todos estarão abertos apenas durante o mar.

  • Você pode ver "liquidações na calçada", promoções em joias e relógios e, no final, talvez uma liquidação de roupas com logotipo desatualizado e outros itens.
  • Tudo as bebidas engarrafadas compradas a bordo serão mantidas até o último dia completo de seu cruzeiro e, em seguida, entregues em sua cabine, provavelmente embalados, mas precisando de mais acolchoamento na caixa para estarem prontos para transporte ou (com preparação adicional) para serem verificados bagagem para voar para casa.
  • Mercadoria do navio não tem taxas ou impostos pagos antecipadamente quando é comprado / entregue a bordo e, portanto, pode estar sujeito a taxas a pagar quando você voltar para casa E se todas as suas compras de viagens excedem sua isenção de impostos.
    • Se você pensa em comprar um item caro (por exemplo, joias, itens únicos), verifique se é "isento de alfândega", por exemplo, foi feito em seu país de origem, já foi importado lá e enviado para o navio , ou realmente é único, como uma obra de arte única. Em caso afirmativo, com um certificado adequado do gerente da loja do navio, você pode não ter que contar o item em relação ao seu subsídio de dever.
    • Se os cidadãos norte-americanos excederem sua franquia de impostos com compras a bordo e retornarem aos EUA no navio, o navio deve (por lei) fornecer um aviso dessas compras à alfândega do porto nos EUA. Esses passageiros podem esperar atenção "especial" da alfândega. Alguns navios podem providenciar o processamento alfandegário a bordo.

Caveat emptor (que o comprador tenha cuidado) é um bom conselho em qualquer lugar e se aplica a bordo. Os passageiros de cruzeiros são um "mercado cativo".

  • Poucos itens nas lojas de bordo serão ótimas pechinchas. Além disso, os navios de cruzeiro em águas internacionais seguem as leis de seu país de bandeira e os compradores podem ser tratados de forma diferente dos negócios em terra; solicitando proteções ao consumidor de que você normalmente desfruta em casa maio falhou. No entanto, as linhas de cruzeiro geralmente têm políticas abrangentes que protegem os compradores de tudo, exceto o remorso do comprador ou danos descuidados à mercadoria.
  • Equipe trabalhando no spa ou Academia pode vender loções / poções muito caras, serviços, testes ou tratamentos com reivindicado saúde ou outros benefícios. Antes de dizer "sim", você deve aprender suas qualificações certificadas e compreender a realidade sobre o que eles oferecem.
  • Houve casos anteriores em que leilões a bordo (geralmente por concessionárias que oferecem tapetes / carpetes, pinturas, etc.) fizeram reivindicações injustificadas de valor do item, ofereceram falsificações de obras famosas ou influenciaram licitações de maneiras que seriam ilegais em terra em a maioria dos países. Felizmente, muitas dessas práticas foram bastante reduzidas como resultado de importantes ações judiciais coletivas bem-sucedidas. Conselho básico: compre o que quiser com disciplina (de forma a incluir os custos para levar o item para casa), não como um investimento.

Para cruzeiros na Europa: A União Europeia (UE) começou a cobrar IVA sobre todas as vendas e serviços a bordo (incluindo taxas de serviço) em qualquer segmento de cruzeiro que parte e termina na UE sem visitar um porto fora da UE (ou a área de IVA da UE). Como isso pode degradar significativamente as vendas a bordo, as linhas estão (re) projetando muitos segmentos de cruzeiros para visitar portos "externos", por exemplo, Gibraltar, Casablanca.

Comprando em terra

As compras continuam sendo uma atividade muito popular, com quase todos os portos oferecendo pelo menos artesanato e souvenirs refletindo o destino, mas muitas vezes não feitos lá. (Uma regra básica para lembranças "locais": quanto mais você se aventurar da área das docas, mais baixos podem ser os preços para determinados tipos de itens.) Outros oferecem uma ampla variedade de mercadorias, incluindo câmeras / lentes, roupas, eletrônicos , joias e consumíveis "gourmet". Se houver uma chance de você usar seu cartão de crédito, débito ou caixa eletrônico para comprá-los:

  • Avise o banco emissor com antecedência para onde e quando você viajará - sempre uma boa prática de qualquer maneira.
  • Siga as boas práticas para garantir que não seja perdido ou usado indevidamente por outras pessoas. Ver Dinheiro para uma discussão completa.

Certos destinos podem oferecer "compra séria": isento de impostos e / ou altamente competitivo, por exemplo, são Martinho e São Tomé no Caribe, (talvez exceto para "lojas de grife") Hong Kong e Cingapura se você negociar com sucesso. Por exemplo, uma discussão sobre compras com isenção de impostos e obrigações alfandegárias, consulte Saint Thomas # Buy. Se você estiver inclinado a fazer compras seriamente em algum lugar que não seja familiar para você, a pesquisa on-line deve ajudá-lo a entender o que esperar, por exemplo, lojas, impostos / taxas e o que observar.

O navio pode ter um conselheiro de compras do porto que pode fornecer informações úteis e pode recomendar (até mesmo tout) certos comerciantes e marcas / itens. Esses consultores costumam ser contratados por empresas de merchandising que recebem altas taxas (até mesmo comissões) de comerciantes e marcas que eles recomendam. Isso não garante (ou impugna) a reputação de qualquer comerciante ou marca, nem deve questionar o valor dos concorrentes - embora o "consultor" possa mencionar uma garantia especial para comerciantes apregoados. Suas taxas podem muito bem aumentar os preços finais que os "comerciantes recomendados" exigem. Em locais de compras desejáveis, a maioria dos comerciantes é bastante responsável.

Em outros locais, tome cuidado com os comerciantes, reclamações de produtos, garantias, preços fixos, rotulados e negociáveis ​​e custos finais além dos preços acordados, por exemplo, taxas ou impostos ocultos. Embora seja elegível para reembolso de impostos / taxas, você poderá obtê-los apenas em determinados locais ao deixar a jurisdição, por exemplo, aeroportos, e apenas para cada compra que exceda uma quantia substancial. No último porto de uma jurisdição tributária, o porto pode não ter "legitimidade", nem um escritório oferecendo-se para fornecer ou processar reembolsos. A obtenção de reembolsos pelo correio depois de voltar para casa pode ser problemática.

Esses desafios fazem com que compradores sérios procurem cruzeiros para locais verdadeiramente livres de impostos / taxas e altamente competitivos. Onde quer que você planeje comprar, algumas pesquisas devem ajudá-lo a entender cada porto e seus comerciantes, o que você pode ver e quanto custa em outro lugar.

Veja também Compras e De barganha.

Comer

Restaurante no Norwegian Dawn

A maioria das linhas investe pesadamente em qualidade e quantidade de alimentos e se gabam disso. Raramente as refeições não estão incluídas no preço de um cruzeiro típico, com a exceção ocasional de restaurantes de especialidades e serviço de quarto.

As ofertas incluídas incluem ao lado da piscina lanchonetes onde você pode pedir um hambúrguer, "cachorro", batido, pizza ou algo assim, e sair andando sem pagar. Não é "grátis", é claro; você pagou quando comprou sua passagem. Em praticamente todos os navios de cruzeiro, você também encontrará um bufê, geralmente em um dos andares superiores, disponível durante todas as refeições e geralmente oferecendo algo desde manhã cedo até tarde da noite. Em navios melhores, os buffets podem parecer quase pura extravagância. Serviço de quarto geralmente está disponível o tempo todo, exceto após um determinado horário na noite anterior ao desembarque na maioria das linhas de cruzeiro. Às vezes, você pode ter que pagar uma gratificação ou sobretaxa de madrugada por isso.

Nos horários normais das refeições, você encontrará jantar sentado com serviço de garçom completo, geralmente com um menu de vários pratos com pratos variados sofisticados. (Os trajes de banho úmidos podem danificar as cadeiras da sala de jantar; não o use ali, mesmo sob um envoltório ou capa; mesmo se estiver muito seco, você pode alarmar os funcionários da sala de jantar.) Pelo menos uma sala de jantar oferecerá café da manhã sentado e almoço (raramente você terá uma mesa atribuída regularmente). Ele estará aberto por 2–3 horas em torno do horário normal para qualquer refeição. Para o café da manhã, o menu pode não mudar muito a cada dia. Para almoço e jantar, o cardápio muda todos os dias. Para o jantar, geralmente terá uma seção para os itens sempre disponíveis e outra para os "especiais" da noite.

Jantar tradicional o serviço é em horários definidos, sessões musicalmente iniciais / principais e tardias. Se você escolher ou preferir um horário e tamanho de mesa (melhor quando reservar o seu cruzeiro), você se sentará na mesma mesa todas as noites.

  • Se suas preferências de mesa não foram atendidas (pelo menos indicadas no cartão-chave de sua cabine), entre em contato com o maitre para obter ajuda o mais rápido possível após o embarque.
  • Exceções ao horário e mesa habituais podem ocorrer quando o navio está no porto e muitos passageiros estão comendo em terra. O boletim diário vai mencionar isso. Nesse caso, você pode compartilhar uma mesa diferente com "estranhos", mesmo em uma sala de jantar diferente.

O tamanho da mesa pode variar de 2 a 8-10 pessoas, ocasionalmente mais. Mesas redondas para 6-8 parecem propícias para uma conversa fácil entre todos. A menos que você / seu grupo ocupe totalmente uma mesa, você encontrará outros convidados como companheiros de mesa. Geralmente é um momento interessante, com réplicas além do que é possível com um novo grupo de estranhos em uma "sessão aberta" (veja abaixo). Isso também ajuda seus garçons a aprender e antecipar necessidades e preferências importantes, por exemplo, kosher, vegetariano, alergias a comida, preferências de bebida e tempo.

O restaurante de um navio de cruzeiro fluvial menor

Para garantir um serviço oportuno, chegar à sua mesa 30 minutos após a abertura da sala de jantar para você se sentar. Grandes cozinhas devem servir várias centenas (talvez milhares de) passageiros a cada sessão, um prato de cada vez, com expectativas de frescor e temperaturas adequadas.

Muitas linhas de cruzeiro oferecem estilo livre, escolha ou jantar de estar aberto, que permitem jantar a qualquer hora durante o horário de jantar. Isso pode ser oferecido em salas de jantar separadas, mas os menus serão os mesmos das sessões programadas. Ao entrar, você pode ter que esperar por uma mesa, assim como faria sem reservas em restaurantes em casa. Se estiver muito ocupado, você tem apenas alguns em seu grupo, e está disposto, diga ao Maitre de que você "vai compartilhar". Isso o ajuda muito a usar mesas / assentos com eficiência, o que pode agilizar o processo de sentar.

A maioria dos navios também oferece restaurantes de especialidades, muitas vezes com temas internacionais, geralmente apenas por reserva. (Se você não tiver reserva, pode tentar "compartilhará", mas não confie nisso; a maioria dos clientes que fizeram reservas lá não espera compartilhar.) Muitos desses restaurantes têm sobretaxas (por exemplo, US $ 20 por pessoa ou mais) para serviço e pratos excepcionais, o mais merecido. Se você normalmente janta em uma mesa fixa, mas planeja usar um restaurante de especialidades qualquer noite, diga ao seu garçom regular na noite anterior.

Vestido de gala recomendado em salas de jantar varia um pouco entre as linhas de cruzeiro. Para obter detalhes, cada linha de cruzeiro explica seu código de vestimenta esperado em seu site, e você deve encontrar detalhes em sites de cruzeiro.

  • Muitos navios da "linha principal" declaram que os jantares na maioria das noites exigem apenas roupas casuais de "country club" ou "resort": camisa de colarinho e calças para homens, quase tudo, exceto roupas de piscina para mulheres (brincamos). Freqüentemente, eles também terão uma ou duas noites "formais" por semana: smoking ou terno escuro e gravata para homens e roupas de noite para mulheres.
  • Algumas linhas de luxo podem ser declaradas todas as noites como semiformais - paletó e gravata para homens, roupas de noite para mulheres.
  • Para qualquer noite, os mesmos padrões de vestimenta se aplicam em restaurantes de especialidades.

Você vai se envergonhar, seus companheiros de mesa, seu garçom e outros se você for para a sua sala de jantar para o jantar vestindo jeans, shorts, uma regata ou roupas casuais / de piscina semelhantese roupas inadequadas em noites de festa. Você também pode ter seu assento negado.

Se você não tem interesse em "jantar sentado" em noites formais (ou qualquer noite), você pode usar o buffet para o jantar. As ofertas de comida serão um tanto semelhantes às dos refeitórios naquela noite, mas geralmente faltam itens que exigem um serviço complexo. O vestido aqui inclui o uso da piscina coberta. O buffet oferece indiretamente outro benefício: se você precisar voar de / para o porto, e pode facilmente ultrapassar seus limites de bagagem (por exemplo, deve fazer as malas para crianças pequenas ou idosos e para você), considere deixar roupas semi e formais (e afins sapatos / acessórios) em casa. Você pode reduzir o espaço e o peso da embalagem, de outra forma necessários, em talvez 20-25 por cento.

Bebida

Bar no MS Eurodam

Grampos típicos como café, chá / chá gelado, limonada e sucos (no café da manhã) estão disponíveis gratuitamente. Outras bebidas geralmente não estão incluídas no preço do cruzeiro, mesmo que o folheto promocional do cruzeiro diga ou implique "tudo incluído".

  • Esses "outros" (por exemplo, refrigerantes, águas engarrafadas, sucos naturais, cafés especiais, cervejas, vinhos, bebidas mistas) pode ser caro. Os preços listados não incluem uma taxa de serviço / sobretaxa de 15 a 18 por cento.
  • Espere encontrar um ou mais bares bem abastecidos em todos os decks públicos, atendendo habilmente de acordo com suas preferências, muitos abrindo no meio da manhã e alguns ficando abertos até muito tarde.
  • Todas as salas de jantar terão uma carta de vinhos muito boa, com algumas ofertas a copo, bem como águas engarrafadas, bebidas mistas e cafés especiais. Se você não terminar uma garrafa de vinho naquela noite, eles ficarão contentes com a rolha e colocarão o número da sua cabine para ser chamado novamente em outro momento, sem nenhum custo. Se você trouxe seu próprio vinho (garrafa) para o jantar, eles o servirão, mas cobrarão uma "taxa de rolha"; se não forem consumidos nessa refeição, eles vão recolocar a rolha para uso posterior da mesma maneira que uma garrafa comprada.
  • O pequeno refrigerador em sua cabine pode estar cheio de refrigerantes, batatas fritas ou doces. Observe cuidadosamente se eles são cobrados, especialmente se você tem filhos. A conveniência pode superar a resistência, apesar dos custos.

Muitas linhas de cruzeiro oferecem pacotes de bebida para recargas ilimitadas de refrigerantes, alguns para cafés especiais, vinho, até mesmo alguns para bebidas mistas. Muitos incluem a taxa de serviço. Mas, entenda os termos claramente antes de se comprometer com qualquer um. Exemplos:

  • Um "passe de refrigerante" geralmente custa US $ 30-45 por uma semana (por pessoa, não deve ser compartilhado), o que pode equivaler a 5-8 bebidas compradas separadamente todo dia. (Uma taxa média de consumo diário considerável.)
  • Um pacote de bebidas mistas começa em US $ 50 por pessoa por dia, enquanto você pode obter um pacote "cerveja e vinho com sua refeição" em algumas linhas por US $ 25 (janeiro de 2020). A maioria das bebidas com preços separados custa cerca de US $ 7–11 cada. Novamente, isso significa uma taxa de consumo diário considerável para fazer o pacote valer a pena, especialmente se você pensar em desembarcar, uh, cambaleando.
  • Se você atrasar a compra de um pacote por um dia ou mais, o preço geralmente permanece o mesmo.
  • Você não tem obrigação de comprar nenhum tipo de pacote para todos em seu grupo. Mas os termos do pacote proíbem compartilhar suas bebidas com ninguém.

Sem contar a taxa de serviço, algumas bebidas mistas podem ser mais baratas do que você encontraria em botecos melhores em terra, mas não conte com isso. No entanto, você normalmente encontrará bebidas especiais mencionadas no boletim diário do navio.

Esses custos levam algumas pessoas a tentarem trazer os seus próprios. But most lines forbid bringing liquor on board, and any found (at embarkation or as you board from later port visits) will be "held for you", and returned on the last full day of the cruise in the same packaging as received. A few lines confiscate contraband liquor. A few others will allow you to initially bring 1-2 bottles of wine per cabin; if opened/decanted outside your cabin, you'll be charged the "corkage fee" as above. Most lines will allow you to bring your own soft drinks. For details, consult the cruise line web site.

Some ships are primarily party vessels, full of young adults taking advantage of bargain duty-free drinks and (perhaps) lower drinking ages in international waters. You may identify them by their extremely uneventful itineraries: straight out to sea, stay there for much of the trip, then back to port. Their advertising is usually also not particularly subtle. If you want one, you'll recognize the signs; if you want to avoid one, likewise.

Responsible cruise lines avoid unbridled drinking by:

  • Requiring at least one occupant of each cabin to be a minimum age (with some exceptions for legitimate families) and by not serving alcohol to anyone under 21.
  • Training and directing wait staffs to control service to those who've had too much.

Dormir

Twin Cabin on P&O MV Azura

Let your travel agent or cruise line know your cabin needs in advance to ensure your cabin assignment and preparation meets them.

Shortly after arriving at your cabin, introduce yourself to your cabin steward as he/she stops by, and discuss any preferences or needs for service not already met, e.g., ice at certain times, softer or firmer pillows, emptying the refrigerator of unwanted items. He/she will often have an assistant, and will both work as a team. If you brought sanitizing wipes or solution, you might sanitize key surfaces like the lavatory counters, telephone handset, TV remote and desktop — the latter is often missed in their cabin preparation.

For families, in addition to the bedding noted earlier, some cabins will have a pull-down bunk-bed (not appropriate for small children due to safety, or for full-sized adults due to height and weight) and/or a pull-out sleeper-settee or sleeper-sofa. If you've booked as a family, your steward will "unlock" any "pull-down" or pull-out, for your use whenever desired. It will be made-up each morning and prepared for use each evening.

If there are more than 2 adults, your cabin steward will prepare the second bed or sleeper-sofa each morning and evening. For 3-4 adults, ensure your agent or the cruise line chooses a cabin with at least some visual privacy for sleepers. Suites usually have such privacy, and often more options. The cabin steward (or butler) will be ready to explain use of all and prepare them as needed.

If your cabin is not as described, desired or needed on arrival, resolve the issues through your cabin steward before you retire the first night.

Fique seguro

Lifeboat on the Queen Mary II

Because of the numerous advancements in modern shipbuilding and other technology, cruise travel is generally very safe. The crew of your ship are trained to calmly and efficiently handle emergencies that may arise. Occasionally, non-trivial problems may be discovered and addressed while going completely unnoticed by passengers.

Ao contrário do transatlânticos of yore, cruise ships are not built for great speed or unusual maneuvers. Whenever feasible, they avoid bad weather even if this means delays, in deference to security and passenger comfort.

The press often recounts public incidents/accidents — a few deservedly, that may induce unnecessary cruise-customer concern.

  • Cruise accidents resulting in serious passenger injuries or deaths are rare when one remembers that hundreds of ships are at sea at any moment nearly every day of the year. Cruise lines and every ship's captain and his/her crew regularly train for problems and inspect ship condition and sanitation to thoroughly minimize troubles.
  • Stories about the frequency of sickness outbreaks often get overblown. The same maladies affect all travel and group occasions. Only on a cruise does enough time lapse for symptoms to surface 2-4 days after infection.

A bordo

Follow what you learned at the Safety at Sea briefing. In the event of a life-threatening emergency, instructions will be given on where to report (not necessarily your lifeboat or muster station designated in the briefing) and what to bring with you (e.g., adequate clothing, crucial medications, your life vest and cruise ID card). You'll know what to do if you're distant from your cabin. Remain as orderly as you can and do not panic as you muster or are evacuated; acting out of place will only make matters more complicated and increase chances of injury to yourself or others.

Be aware of your surroundings at all times, especially at night. Don't worry about going about on your own, just be vigilant around bars where late-night, intoxicated passengers are a possibility. Keep an eye on your belongings and don't flaunt nor take them with you everywhere; leaving your iPod on a pool chair unattended while you quickly order a drink is just asking for someone to snatch it. Lock expensive items and jewelry in your cabin safe, then use or wear it only when appropriate.

Families traveling with children should be cautious as well. While family-friendly lines like Disney are "age-proofed" for their safety, other lines and older ships may not be and there are many hazards that could put them in a dangerous situation; por exemplo. being left unsupervised on a balcony, falling down the stairs, swimming in a pool without a lifeguard, etc. Older teenagers should be given some freedom about what they'd like to do and where they want to relax during the cruise, but you should always know the whereabouts of younger children. Some ships even offer two-way, on-board "walkie talkies" for rent for your group to stay in-touch.

Very minor fires are not rare, especially in the many restaurant kitchens on board, e.g., in fryers. The crew is trained and equipped to deal with them. There is no reason to panic just because you see a crew member with extinguishing equipment.

Piracy incidents are virtually nonexistent in the regions of the world where most cruise lines sail (Norte e América do Sul, Europa, etc.). It can be a legitimate concern to cruisers sailing some waters, e.g., near a few African countries and a few locations in Asia. However, no ship has ever been boarded by pirates if going more than 17 knots, a speed easily attained by cruise ships. Many ships plying those waters also have non-lethal means to "discourage" pirates.

Always report anything suspicious or concerning to a crew member; they will investigate or get someone who can to investigate the matter. Trust your instincts as well. If a situation or activity doesn't feel "right" to you, it may not be, e.g., substantial smell of smoke may be cause to activate the fire alarm.

Ashore

While you are safest while on-board the ship, this may not be the case ashore. It's useful to learn a bit about each destination you plan to visit beforehand and to act responsibly wherever you are.

When ashore, hold on to your boarding card as though it's your passport - without it you may not be allowed back on board without substantial delay. Actually, at many destinations, passengers won't need to present or carry their passport - the boarding card is enough. However, you should always carry at least a passport photocopy and government-issued photo identification as well as your ship's card.

Mantenha-se saudável

Typical pool area

Sunburn

Veja também: Queimaduras solares e proteção solar

At sea, on beaches or small boats, bare skin can sunburn very rapidly between mid-morning and mid-afternoon. That ruins cruises for more people than any other cause. Sunburns (and their pain) can last until well after you return home. For a few, they may later induce permanent skin damage, and even cancer. So before you'll be exposed to sun for more than a short time, take effective precautions with clothing, a hat and highly-rated sunblock so that you can fully enjoy whatever recreation you choose.

Queasiness

No discussion here of any medication is authoritative. Consult your physician or pharmacist for any question or issue.

Some people experience queasiness on cruise ships. This is very unlikely on large or recently-built vessels, which consistently have highly effective stabilizers. Even so, some sensitive inner ears may react to even imperceptibly slow and gentle rocking of a calm sea. Localized intense storms may make the ocean rough for a day or so. And very-occasionally, major storms can't be avoided, but full-fledged tropical storms always are.

  • If you know or worry that it may be a problem, pick a cabin location that minimizes movement when the ship rolls and pitches; e.g., amidship and/or on a lower deck.
  • Over-the-counter motion sickness medications (e.g., Dramamine, Bonine) usually help. (Reportedly, Draminine has a tendency to cause drowsiness that can make it impractical to use for the duration of a cruise.)
  • Prescription trans-dermal Scopalomine patches can be very effective. But a few people have troubling side-effects. So, (with the permission/help of a doctor) test a patch before the cruise if you like the multi-day convenience they promise.
  • Some people find relief with special wristbands that claim to stimulate pressure points that are believed to counteract the nausea of motion sickness. Their effectiveness has not yet been clinically verified.

Staying well can be as simple as eating (and drinking) responsibly. Generous helpings of that beautiful, fresh pineapple for breakfast cada morning can cause problems, as can the portions of wonderful and rich delights at dinner. Marine biologists know that the calf of a blue whale can gain up to 30 pounds per day. The next fastest weight-gaining mammal may be the cruise passenger - actually known to gain 6-7 pounds per week if he or she "over celebrates".

Care about exercise and choices of tours

If you exercise only occasionally or seldom, you may find the ship's gym tempting. "Exercise" some moderation in the same way you would with sunbathing to ensure it doesn't compromise enjoying your cruise. Similarly, available tours will demand different levels of physical effort. Whether privately arranged or offered by the ship, understand what each demands and choose wisely.

Outbreaks

Passengers and crew are susceptible to doenças transmissíveis (e.g., the flu, colds, Norovirus), but thankfully this happens only muito occasionally due to great effort and care by the ship's staff, and by passengers who cooperate with health protections. It occurs because large numbers of people from countless places have close proximity, share facilities, forget to be responsible, and stay aboard long enough for symptoms to appear.

Prevenção

Most maladies spread much in the same ways as the common cold. Stifling coughs and sneezes into your sleeve helps greatly. And ships regularly provide hand disinfectant dispensers at entrances to dining areas; use them, but don't rely completely on them. You can help yourself if you:

  • Wash hands very frequently and thoroughly.
  • Substitute "elbow bumps" for handshakes with staff and fellow passengers; at the very least, wash up well after shaking someone's hand.
  • Use sanitizing wipes or solution on key parts of your cabin occasionally. This is no criticism of your cabin steward, whose efforts will also be thorough, but an added protection nonetheless.
  • Use your cabin bathroom rather than public restrooms whenever you can.

If you become ill

  • Report it as soon as possible, very preferably by cabin phone.
  • The medical staff can help considerably, may attend to you in your cabin, and may direct you to remain there and cancel any port visits until you recover (usually within a couple days) to avoid spreading the malady. Such direction is often reinforced by law in ports.
  • If the illness is deemed the ship's responsibility (e.g., several other passengers have or have had it), you may not be charged for medical services and may receive reimbursement for pre-paid but missed ship's tours.
  • Specially-equipped teams of ship's staff will thoroughly clean and sanitize any "accidents" in your cabin. So report them, and report public accidents as well.

Ships that see "possible signs" of an outbreak (even several passengers with sea-sickness) will set up extensive precautions and health/sanitation protocols to limit spread of any infectious agent. This can include hand sanitizer dispensers at entry to all public areas, barriers to self-help in buffets, nearly constant sanitizing of railings, door handles and public restrooms everywhere. Use and respect those measures.

Food and drink ashore

Although shipboard food and water will be sanitary, the usual precautions for overseas travel should be taken when eating and drinking ashore.

  • Advance research about your port visits should include looking for possible health risks.
  • In well-developed countries and touristy areas, food and water maio be safe. In addition to research, consult the ship's port descriptions and the port adviser. Even with assurances, take care with sidewalk food stands and road-side cafés. Crowds of locals only indicate popularity and low cost, not necessarily safety.
  • In less developed countries, ports and areas, take care to avoid local water and food-borne bacteria or parasites, including drinks made with ice a bar/restaurant may make using local tap water.
  • If in doubt about getting water ashore, buy it in sealed, labeled bottles.
  • Restrooms in "rustic" places in any country may have no tissues or napkins, so bring your own.
  • As with safety, there might also be health risks ashore that are not present on-board — especially in tropical countries. Before your cruise, check the situation in each of the destinations you'll visit.

Carrying bottled water

Few ports prohibit bringing bottles of water ashore. You'll see pricey offerings each time you leave the ship. Ask a ship's officer in-advance if sealed bottles are necessary; if not, you could refill your own, with buffet beverage/water dispensers perhaps offering better tasting water than that in your cabin.

Medical staff

Nearly all cruise ships have one, with an accredited doctor. Larger ships may also have two or more nurses or even a dentist. Most will offer open hours ("sick call") in the morning and late afternoon for routine ailments, with on-demand response (even in-cabin) for injuries or major illnesses. Most can effectively render first- and second-aid, perhaps more depending on the doctor's experience and on-board facilities, e.g., X-ray. They carry basic medications and supplies typically needed for cruises. Don't depend on them to replace special medications you use, even with near-equivalents.

  • If the ship's itinerary is quite repetitive during a season, the doctor maio have standing with pharmacies in some ports. He/she maio be able to issue usable scripts for your needs, but the ship's staff must pick up the medications at a fee to you. Again, don't expect the pharmacy on an island to be stocked with the medications you require - in some cases "pharmacy" might only be a shelf in the harbor's convenience store.
  • Unless your problem appears to have been caused by some condition or event that's the ship's responsibility, expect to be charged a fee for their services. Your regular health insurance may not cover such fees, but good trip insurance usually does.
  • Some ships have modest dialysis capability. If you need it, learn in advance if it's the type you need and you can reserve time slots. If available and as needed, reserve the service/times through your agent if you used one. Check with your health insurance agent to see if your regular health insurance covers any or all of what will be a substantial cost. Also check (before you commit to initial coverage) if your trip insurance covers this need.
  • Though the doctor and staff often wear ship's uniforms, many are concessionaires, not ship or cruise line officers. Nevertheless, for serious conditions, the doctor's decision about continuing your cruise under illness or injury will usually prevail. Evacuação médica can be unbelievably expensive, and so you should ensure it will be covered by your trip insurance.

Physical limitations

If you have physical limitations, have your agent arrange needed services in advance, e.g., wheelchair to embark/disembark, for port visits/during the cruise, perhaps even to rent a "power chair" motorized wheelchair (usually only available for round-trip cruises).

Conectar

Calling

Many cruise ships are now equipped with cell phone-to-satellite transponders, which take over automatically at sea to provide wireless phone service throughout the ship. Your cell phone works just like at home and bills its usage back to your regular cell phone bill.

  • As your phone switches over to that "Cellular at Sea", you are roaming at their pricey per minute rates — the allotment of minutes on your plan doesn't apply here. Data should work as well, but cost can add up fast if your phone automatically checks e-mail.
  • Once the ship docks at a port with available cell service compatible with your phone, and you then turn it on or disable flight mode, your phone will likely use shore signals instead, providing that your cell phone company has a roaming contract with a local cell-service provider. Keep in mind that international calling from island nations' networks can be rather expensive too.
  • Experienced cruisers (wanting to avoid ship's costs) simply ensure that their cell phones are turned off or in flight mode while on-board.

Most ships offer ship-to-shore phone service from your cabin, but again at rather expensive rates. They may also levy heavy tolls on people at home who call you by phone on the ship.

Internet on-board

On-board Internet cafés and Wi-Fi hotspots are increasingly common, but the rates also tend to be fairly steep and the speeds (usually relying on high-latency satellite links shared with ship's business) can be unimpressive, though that is improving on some lines.

  • All usage will involve a fee, unless it's been paid-for in-advance as a kind of perk. If not, you may well want to buy a block of minutes (also linked to megabytes of usage), at a lower per-minute rate, early in your cruise. You'll have two basic ways of using Internet: at the "Internet Café" on desktop PCs (that can print essential papers, e.g., flight boarding passes at a small fee per page), or through your laptop/tablet.
  • If offered in your cabin, WiFi signal strength should be decent and dependable, but check it first on your device. Coverage elsewhere may vary wildly: most of the ship is constructed of steel — an unfriendly material for dependable wireless connections.
  • As with "calling" above, you may be able to use the local, on-shore cell phone/WiFi network for logging-in when the ship is docked or anchored very near a populated coast. This will be cheaper and likely faster than what the ship provides, but probably much slower and definitely more expensive than at home.
  • 'Avoid depending on a ship's Internet service to download major files of any kind, e.g., video clips, security/software updates. Networked, real time gaming will be frustrating and expensive. On-board, consider limiting yourself to e-mail, unless cost is no object. If using faster services ashore (and promptly back home), you might turn your automatic updates back on.
  • If you can, avoid depending on the day before disembarkation to conduct essential business. It's usually the busiest day for on-board internet use, with unusually slow response because so many passengers are checking flight details/getting boarding passes, using up surplus pre-purchased time, and doing other tasks, all while ship's business is especially intense. PCs in the Internet Café will be equally busy.

Internet ashore

If you find these cautions worrisome, you can usually find Internet cafés and WiFi nets at or near many ports, often offering much better rates and speed. You'll often find nets in modern cruise terminals: look for ship's staff. Also look for them for objective advice — they use other port cafés as well.

Anytime you use any computer while traveling, ensure that all private or sensitive portions of your sessions and data are secure, e.g., avoid doing financial or highly-personal business, use your own laptop if possible, have pro-active security capabilities installed and running, use wired Ethernet instead of WiFi if possible, set up a unique and complex password just for the trip, look for the https in networked sessions any time privacy or security is needed. See more discussion at Internet access.

Lidar

Bathing in hot springs on Deception Island as part of an Antarctic cruise

Look for laundry rooms in ship descriptions—not all ships have them. If laundry rooms are available, each will have two or more pairs of washers/dryers, detergent and softener dispensers (all usually taking coins/tokens, obtained at the Purser's desk, or perhaps from a coin machine in the laundry room), and irons and ironing boards. A large ship may have a laundry room on each deck where cabins are located.

If you'll be cruising for more than a week or so, on a ship without self-serve laundry facilities, you may have to pack substantially more clothes. All ships offer laundry services, but they're quite pricey. Some folks bring detergent (e.g., Woolite) to hand-wash select items in their cabin, though humidity creates extended drying times.

Próximo

This is a recap of a typical disembarkation process. Near the end of each cruise segment (not necessarily when you'll finally disembark), the Cruise Director will give a briefing that covers specific details for that ship/cruise and debarkation port, to include likely local customs and immigration (C&I) processing. His/her comments will also cover those staying aboard for the next segment.

Final processing to leave the ship is called "debarkation" or "disembarkation". This involves getting perhaps a few thousand passengers off the ship as efficiently as possible. You can't all leave at once. So you'll likely receive a questionnaire several days before the cruise segment end, asking what travel arrangements (if any) you have made to return home. Your answers (e.g., staying aboard, end-of-cruise tour, scheduled flight departure date/time) will determine in what group you will disembark. ("Staying aboard" may still require some form of immigration processing on or off the ship. If so, that will also be arranged and announced.)

  • Two or so days before your final cruise end, you'll receive luggage tags indicating your debarkation group. Instructions that come with them will indicate the time your group is agendado to be called to leave the ship.
    • If your group's scheduled debarkation provides too little time to comfortably reach a necessary place ashore in plenty of time (e.g., your airline's check-in counter), notify the Pursor's Office/customer service immediately.
  • On most ships, those tags will be colored and/or numbered. You can obtain more from the pursor/customer service desk if needed.
  • On the last night, place a tag on a fixed handle of each piece of your luggage and put at least your large, packed luggage outside your cabin door—usually by 10 or 11PM. It will be taken by stewards that night for you to claim ashore in the terminal the next morning.
    • Unlike airlines, you can put out two or more pieces per person. If you're flying home, you'll need a way to deal with all pieces somewhere ashore before check-in for your flight.
  • You can also put out carry-on bags, but:
    • Don't pack in them what you'll need in the morning, e.g., keep necessary toiletries/other liquids, something to wear to leave the ship. If you'll be flying home, you'll need to later transfer some items (e.g., liquids you've kept for morning use) into your to-be-checked luggage before you approach the airline counter for a flight.
    • Always keep with you any bags that have medications, valuables and valuable papers inside.
    • Do not re-lock the room safe after you take out belongings for the last time. If you do, the next occupants of your cabin will have to ask a very-busy technician to open it, often with a considerable wait.

Some ships offer a "walk off" or "express" disembarkation option. On the questionnaire, you can choose to leave the ship early as part of such a group receiving special, expedited C&I processing if you carry off all your possessions. If you opt for it, do não miss the call for your group to disembark, or you will be directed to leave in the very last group instead. Everyone in your party should opt for it; otherwise, you'll be processed and outside the terminal perhaps 2-3 hours before the rest reach you.

At some major ports, some ships offer special luggage handling services for flying home on certain airlines. For a fee, late the last night, they will take specially-tagged luggage to (perhaps through) your airline check-in at the airport. Before you opt for this, understand the process and your responsibilities, e.g., all belongings you have in-hand to go through pier-side customs, the others as designated elsewhere.

Typically, people opting for express walk-off, those having early flights or cruise-line shore excursions are given the earliest group debarkation times.

Your last morning, you may be instructed to leave your cabin somewhat early (yes, at least one dining room and the buffet will open quite early for breakfast), and proceed to a specific public area on the ship to wait to be called to disembark.

  • Consider having a hearty breakfast. You may face several hours before the next opportunity for decent food.
  • If anyone in your personal group has a physical limitation affecting debarkation, request help in-advance. He/she may be given permission (and baggage tags) to depart at any time to include members of the family. If he/she needs to be seated while waiting (perhaps 1–2 hours) to disembark, they should go to your assigned public area promptly after breakfast.
  • Your waiting area won't necessarily be on the same deck as for exiting the ship. If not, you may have to negotiate stairs with your belongings because elevators will be very busy; those with mobility challenges will have priority.
  • In that waiting area, you'll eventually be called by color/number to disembark — usually not before the scheduled time.
    • Many ships do not call groups using the public address system. You may be notified only by staff in your assigned public area.
    • If you're not part of the "express" group that leaves early, and you miss your "regular" group's call, you can usually leave any time later without complications.

As you walk off the ship into the terminal, you'll be ushered to a large area with masses of luggage, considerably less if you disembark in one of the last groups. Your luggage will be arranged according to your disembarkation group. You'll need to pick-out your pieces and proceed to C&I or other processing if any. Porters will likely be available to help. After any processing, many options begin, e.g.,

  • If you have an end-of-cruise tour, cruise extension or prepaid airport transfer arranged, you'll be ushered to a bus or other vehicle to transport you, often with your luggage placed on board.
  • Other transport can take many forms, e.g., self-arranged taxis, surries to paid parking lots or local hotels.

Once you leave the terminal to travel independently, or after any ship's tour or cruise extension, you basically have full responsibility to reach whatever destination or follow-on transport awaits.

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