Planejando seu voo - Planning your flight

Este artigo faz parte de uma série que explica os procedimentos padrão, regras e outros princípios básicos de Viajando pelo ar. Use a seta abaixo para navegar até o próximo artigo: No aeroporto →

Para algumas pessoas, voar é uma oportunidade de ver o mundo e de fazê-lo com estilo, voando sobre a Terra, mas para outras a oportunidade de sentar por horas na proximidade de centenas de outras pessoas não é algo que é apreciado. Qualquer que seja sua opinião sobre esse meio de transporte, ele realmente é um fenômeno moderno de viagens. Em algumas rotas, a mera existência da aviação quase eliminou todos os modos alternativos de viagem, especialmente transatlânticos e, portanto, alguns destinos não são acessíveis de outra maneira.

Escolhendo um vôo

Se você pensa em voar, pode escolher entre várias rotas, voos e companhias aéreas.

Aeroportos

Veja também: Códigos de aeroportos da área metropolitana

Dê uma olhada em todos os aeroportos dentro de uma distância razoável por terra. Em cidades como Londres, aeroportos maiores, como Heathrow e Gatwick oferecem mais operadoras de serviço completo (internacionais), com salas de espera e pontes aéreas, enquanto a mais recente Luton e Stansted aeroportos atendem a transportadoras de baixo custo, com menos lojas e salas de espera pagas, e estão mais distantes do centro da cidade. Alguns sistemas de emissão de bilhetes permitem que você faça pesquisas usando um código que cobre mais de um aeroporto.

A transferência de trem e ônibus pode ser prática mesmo para longas distâncias; por exemplo Aeroporto de Tóquio Narita tem conexões ferroviárias para a maior parte do Japão. Um aeroporto bem conectado pode ser a melhor opção, mesmo para países vizinhos. Aeroporto Internacional de Viena não atende apenas ao leste da Áustria, mas também às províncias vizinhas na República Tcheca, Eslováquia e Hungria.

Destinos

Geralmente vale a pena verificar se a passagem que você comprou é para um voo indo para o destino real pretendido, já que várias cidades e vilas podem compartilhar o mesmo nome. Por exemplo, San Jose pode se referir a uma cidade nos Estados Unidos, uma cidade no México ou a capital da Costa Rica. Já houve casos de passageiros indo para Sydney, Austrália, comprando por engano uma passagem para Sydney, Canadá, que fica a 17.056 km (10.598 milhas) de distância. Verifica a Código do aeroporto de seu destino, bem como ponto de partida e transferências.

Direto, direto ou trânsito

Direto x sem parar No mundo das companhias aéreas, um direto voo significa que usa o mesmo número de voo, mas ainda pode haver uma escala no caminho - isso significa que você pode ter que desembarcar do avião com sua bagagem de mão e, em países como os EUA, até mesmo passar pela imigração. Procurando por um sem parar vôo se você deseja ir do ponto A ao ponto B em um vôo.

Se o aeroporto de partida ou de destino for um centro de tráfego e os destinos não estiverem do outro lado do mundo, há uma chance de encontrar um voo sem escalas. A alternativa é um rota de trânsito, onde você conecta entre dois ou mais voos.

Um voo direto é normalmente a rota mais rápida e conveniente. No entanto, eles podem não ser mais baratos ou se adequar melhor à sua programação, por exemplo, se voos diretos não forem frequentes. Trajetos de transporte público significam que você parará em algum lugar a caminho de seu destino. Os voos de "conexão" ou "trânsito" exigem que você saia desse avião e vá até o portão do aeroporto para pegar outro, sem retirar sua bagagem despachada.

Provavelmente focado totalmente na economia de voo máxima, as conexões de voo, muito ocasionalmente, envolvem companhias aéreas diferentes, mesmo aeroportos diferentes, por exemplo, aterrisse em San Fransisco, Califórnia (SFO), com viagem posterior de Oakland. Olhe para qualquer oferta com cuidado:

• Se for uma companhia aérea diferente no mesmo aeroporto (a menos que haja codeshare), você precisará de pelo menos algumas horas entre a chegada para resgatar sua bagagem, transportá-la para verificação na outra companhia aérea e passar pela segurança novamente.
• Se você precisar ir para um aeroporto diferente, considere pernoitar; os desafios para tais transferências podem significar a perda de um vôo ... exigindo a compra de uma nova passagem ... se o vôo tiver espaço.
• O fracasso em atender a qualquer uma dessas complicações pode significar a perda da economia esperada.
• Ao planejar seu itinerário, se você estiver comprando passagens separadas para cada voo, faça não combinar voos com muito pouco tempo entre a chegada programada de seu primeiro voo e a partida de seu voo de conexão. Isso é particularmente importante para voos intercontinentais entre aeroportos grandes e movimentados, onde há uma série de fatores que podem atrasar voos e dificultar sua locomoção no aeroporto de conexão. Faça um orçamento de pelo menos 2 a 3 horas para permitir atrasos "normais". Se tudo correr conforme o planejado, você ficará sentado por uma ou duas horas extras, ao passo que, se reservar muito pouco tempo e perder a conexão, poderá esperar complicações e custos, e ficará sentado por muito mais tempo.

Hora de partida e chegada

Se a data do seu voo for flexível e nem a partida nem o destino estiverem no meio do nada, muitas vezes você pode escolher entre voos diários. Uma rota movimentada tem muitos voos por dia.

Ao reservar voos, lembre-se de que, no que diz respeito à programação de voos, um novo dia começa às 12h00. Por exemplo, se o seu voo está programado para partir às 00h10 no dia 1º de abril, você precisará estar no aeroporto às 22h10 do dia 31 de março para fazer o check-in. Muitos viajantes perderam os voos devido a essa confusão ao comparecer ao check em vez disso, às 22:10 no dia 1º de abril.

Embora um viajante de negócios ou de fim de semana possa ter poucas opções, um viajante paciente geralmente pode encontrar um voo mais barato. Como regra geral, as segundas-feiras pela manhã, as sextas-feiras à noite e os principais feriados e eventos tendem a estar lotados; esses horários não são apenas mais caros, mas também menos agradáveis, tanto a bordo, no aeroporto e no traslado do aeroporto.

Os horários de partida e chegada afetam a disponibilidade de transporte e comodidades do aeroporto. Se você partir ou chegar no meio da noite, poderá ficar preso em qualquer um dos aeroportos por horas, com poucas lojas e restaurantes abertos, se houver.

Se você dorme bem em um avião, ou pode pagar pela classe executiva, um voo noturno economiza tempo, bem como o custo de uma noite de hotel. Cuidado com fusos horários e Jet lag, Apesar.

Companhias aéreas

Veja também: Voando com orçamento limitado # companhias aéreas Legacy, Voar com baixo custo # Companhias aéreas econômicas

Embora as companhias aéreas difiram em preço, qualidade e reputação, elas podem ser basicamente divididas nestas categorias:

• UMA transportadora legada, também chamado de grande companhia aérea ou operadora de serviço completo, é uma companhia aérea onde o custo e o nível de serviço estão acima da média, mesmo para a classe econômica (embora possam ser encontradas pechinchas). Os passageiros podem pagar a mais por assentos na classe executiva, e algumas aeronaves têm primeira classe. Muitas dessas companhias aéreas têm uma herança dos dias em que voar era um luxo.
  • UMA transportadora de bandeira ou companhia aérea nacional é uma transportadora legada que é, ou costumava ser, propriedade de um governo nacional. Alguns são muito antigos (a KLM e a Avianca estão no ar desde 1919), mas lutam para se manter competitivos hoje. Uma companhia aérea de bandeira geralmente domina seu aeroporto de origem, onde eles podem ter um terminal inteiro por conta própria. Em certas regiões, particularmente no Golfo Pérsico, as transportadoras de bandeira ainda pertencem ao governo nacional ou estão estreitamente alinhadas com o governo nacional e, sem dúvida, são beneficiários de muitos subsídios abertos e ocultos. As companhias aéreas do Golfo, em particular, passaram a se vender como marcas de luxo.
• UMA companhia aérea de baixo custo, transportadora de baixo custo, companhia aérea inicial ou transportadora simples oferece um mínimo de serviço terrestre e em vôo. Taxas extras para reserva e serviço de check-in (exceto quando reservado online e pago antecipadamente), seguros, bagagem, seleção de assento, refeições e até água podem custar no total mais do que o próprio bilhete. Essas transportadoras geralmente não fazem parte de uma aliança de companhias aéreas e costumam ligar para aeroportos menos movimentados, longe do destino nominal. Normalmente, as companhias aéreas de baixo custo vendem apenas passagens ponto a ponto, sem responsabilidade assumida por conexões perdidas. Se você está programado para chegar tarde da noite, o transporte aéreo pode ser fechado durante o dia, sem compensação. Quando o vôo está cheio de passageiros, existe a possibilidade de que parte da bagagem não voe com os passageiros e chegue posteriormente em outro vôo.
• UMA companhia aérea regional opera em rotas menos movimentadas, geralmente com aeronaves menores. Alguns deles são de propriedade ou associados a uma transportadora legada. Espere que os preços nessas rotas sejam mais altos do que aqueles entre os principais centros para a mesma distância percorrida.
• UMA companhia aérea charter permite a saída de aviões para um cliente, como um Agente de viagens. Enquanto eles dominam o recorrer mercado de voos, os voos são anunciados através da agência de viagens, por isso as marcas das companhias aéreas não são muito conhecidas do público.
• Aviação geral inclui todos os tipos de aviação civil não programada, como jatos executivos e aviões convencionais. São úteis para um VIP com pressa ou para chegar a locais isolados.

O nome de uma companhia aérea pode enganar: norueguês não é a companhia aérea de bandeira da Noruega, mas uma companhia aérea de baixo custo independente (embora decente), e Hong Kong Companhias Aéreas não é a porta-bandeira de Hong Kong (essa honra vai para a Cathay Pacific). China Airlines tem sede em Taiwan.

Na classe econômica, a linha entre as companhias aéreas legadas e econômicas está cada vez mais tênue, especialmente em voos dentro dos Estados Unidos e, em menor grau, na Europa, voar na classe econômica em uma companhia aérea tradicional geralmente oferece o mesmo nível de simplificação serviço como uma companhia aérea de baixo custo, e você precisará voar primeiro ou em classe executiva para obter a experiência de serviço completo.

A aliança de companhias aéreas é uma rede de companhias aéreas que oferece conexões internacionais. Alianças freqüentemente usam Compartilhamento de código, onde os voos reservados por meio de uma companhia aérea são operados por outra, com uma aeronave substancialmente diferente.

Existem várias classificações de qualidade de companhias aéreas (como Skytrax) que podem ajudá-lo a entender como as companhias aéreas se comparam em níveis de serviço, pontualidade e conforto. Essas classificações são um indicador, mas algumas classificações foram criticadas por especialistas em viagens aéreas, por exemplo, o Cranky Flyer ou onde comentários / classificações de usuários discordam de uma classificação geral por estrelas.

No que diz respeito à segurança e proteção em particular, a União Europeia mantém um lista de companhias aéreas proíbe explicitamente seu espaço aéreo e, embora algumas dessas proibições estejam possivelmente relacionadas à política, elas dão uma boa indicação de quais companhias aéreas podem não estar à altura dos padrões ocidentais de segurança.

Modelos de aeronaves

Se você escolheu uma rota, geralmente não há muita escolha entre os diferentes modelos de aeronave, já que o tamanho da aeronave depende principalmente da distância percorrida e do volume de tráfego. Rotas mais curtas e mais silenciosas tendem a usar corpo esguio aeronaves com corredor único e até 6 assentos lado a lado; enquanto as rotas mais longas e ocupadas tendem a usar corpo largo aeronaves com dois corredores e 7 a 10 assentos lado a lado. Em algumas rotas relativamente curtas, mas de alta densidade, no entanto (como voos transcontinentais nos Estados Unidos, voos entre duas companhias aéreas / hubs de alianças e muitos voos entre as principais cidades do Leste e Sudeste Asiático), podem ser encontradas aeronaves menores e maiores. As aeronaves maiores tendem a ser mais confortáveis, com assentos mais largos (mesmo os planos na classe executiva e superior), entretenimento a bordo e até refeições. Normalmente, pegar uma aeronave maior não é mais caro do que uma menor na mesma companhia aérea, mas nem sempre é a opção mais barata.

Hoje, as companhias aéreas raramente promovem seus modelos, a menos que sejam de última geração, como o Airbus A350 ou o Boeing 787. Embora os aviões mais novos sejam geralmente um pouco mais confortáveis ​​e silenciosos, poucos passageiros, exceto os entusiastas, notarão a diferença entre aviões comerciais convencionais.

Existem apenas dois grandes players no mercado de aeronaves comerciais de grande porte: Airbus, com sede na Europa com sua linha A3xx (A320, A330, A350 e A380), e Boeing, com sede nos Estados Unidos com sua linha 7x7 (737, 747, 777 , 787). Em "short hops" e "poça jumpers" você encontrará outros fabricantes como ATR, Bombardier e Embraer. No final da década de 2010, a Embraer foi adquirida pela Boeing e a Bombardier vendeu a maior parte de seus projetos de aviação para a Airbus e a Mitsubishi. Mesmo assim, aviões com os nomes desses fabricantes, bem como de empresas extintas como a McDonnell-Douglas, ainda podem ser encontrados voando. Aviões Bush e outros veículos de aviação geral ainda são fabricados por uma gama mais ampla de empresas, sendo a Cessna e a Gulfstream algumas das mais conhecidas.

Custo

Veja também: Voando com orçamento limitado

Obviamente, viajar na primeira classe e na classe executiva é caro, mas mesmo os bilhetes da classe econômica no mesmo trajeto podem diferir com até um fator 5. Você pode enfrentar compensações, incluindo

• Oportunidades de reagendamento ou reembolso
• Bagagem permissões, ou taxas principais de bagagem
• Assento dentro de uma classe de cabine
• Refeições, bebidas e serviço a bordo
• Instalações de check-through ou despacho de bagagem até o destino final
• Milhagem de voo ou acúmulo de pontos

Mesmo as operadoras tradicionais podem cobrar por outras comodidades e serviços, mesmo se você comprou um Preço total bilhete de economia. A pré-reserva desses serviços ou comodidades on-line, quando disponíveis, pode ser mais barata. A menos que uma promoção ou ponto de venda on-line seja baseado na União Europeia ou nos EUA, o preço anunciado pode não incluir impostos e outras sobretaxas. Esses preços podem vir com sobretaxas para bagagem, refeições e outras coisas. Em geral, "extras" como reserva de assento, refeições, bagagem, embarque prioritário e assim por diante são mais baratos quando reservados junto com a passagem e mais caros quando reservados mais tarde ou no portão.

Encontrar bilhetes baratos

As companhias aéreas tentam voar em aviões inteiros, para maximizar a receita de cada voo; então, a oferta e a demanda, o gerenciamento da produção e a competição assumem o controle. O resultado pode ser grandes variações nas tarifas aéreas, dependendo da data do voo, hora da reserva e pagamento e classe da passagem.

• Reserve com antecedência. À medida que as pechinchas e as aulas de tarifas baratas enchem rapidamente, os bilhetes ficam mais caros com o tempo. Também, você não tem nenhuma reclamação sobre uma oferta especial até que você pague por seu (s) bilhete (s). Os dias do ultra-barato último minuto as ofertas não acabaram totalmente, mas estão disponíveis principalmente por meio de revendedores que desejam ganhar algum dinheiro de volta com o investimento perdido de contingentes não utilizados e só podem valer a pena quando combinadas com acomodação ou outras coisas não relacionadas ao voo em si. Se você for flexível o suficiente em seu destino e puder viver sem voar ou pagando mais do que esperava, o último minuto ainda pode render algumas pechinchas às vezes.
• Feriados são tempos de alta demanda. Biggies mundiais incluem final de dezembro ao início de janeiro e julho a agosto. Fique atento aos feriados locais, como a Golden Weeks em China e Japão ou a Semana Santa (semana santa) na América Latina. Os voos nos dias de feriado reais, como o dia de Natal, costumam ter descontos, assim como os voos contra o fluxo de pico, como voos saindo da Arábia Saudita durante o Hajj.
• Voos de trânsito muitas vezes pode ser mais barato do que uma rota direta, especialmente se essa rota direta for popular.
• As segundas-feiras de manhã e as sextas-feiras à noite são muito procuradas por viajantes de negócios e, até certo ponto, os voos de domingo à noite para viajantes de lazer que retornam.
• Companhias aéreas de baixo custo pode oferecer bilhetes baratos. No entanto, taxas adicionais podem aumentar o custo final.
• Considere o custo, o tempo e o incômodo do translado para o aeroporto - alianças ferroviárias pode abrir muitos aeroportos de partida sem custo adicional ou baixo custo adicional, enquanto as companhias aéreas de baixo custo podem forçá-lo a fazer uma viagem de ônibus de uma hora até o interior para chegar ao aeroporto.
• Notícias negativas sobre um destino obviamente afetam o preço da viagem até lá. Embora seja tolice voar para uma zona de guerra e você possa julgar por si mesmo se deseja voar para um lugar onde a situação dos direitos humanos piorou, pode haver barganhas por lugares que receberam muita mídia negativa ultimamente - mesmo que injustificado.

Existem serviços online de terceiros que comparam tarifas aéreas. Muitas companhias aéreas garantem as tarifas aéreas mais baratas em seus sites, e sites independentes podem cobrar uma taxa por seus serviços.

• Para encontrar um voo de baixo custo / sem frescuras, pode ser bom verificar uma das ferramentas de comparação, como, por exemplo, flylowcostairlines.org.
• Para viagens internacionais, você pode obter as melhores ofertas reservando com um agente no ponto de partida. Mas experimente sites de busca de viagens, como Momondo e Vayama, para entender custos, frequências de voos, rotas, tempos de conexão e tempos totais durante a rota. Se você é um estudante, tem menos de 26 anos ou mais de 65 anos, alguns sites de viagens e agentes são personalizados para oferecer tarifas baixas para você.

O uso de diferentes sites de pesquisa de voos pode produzir resultados diferentes, por exemplo, alguns sites cobram taxas para reservas por meio deles. Sempre tente o próprio site da companhia aérea também. Os sites de pesquisa de voos podem ser mais baratos em alguns casos, mas cada vez mais as companhias aéreas desejam oferecer o preço mais baixo pelos seus próprios bilhetes em seu próprio site.

Folhetos frequentes

Veja também: Programas de passageiro frequente

Muitas companhias aéreas oferecem um passageiro frequente programa de fidelidade, recompensando clientes com base em segmentos, pontos, milhas ou custos de voo. Os passageiros da classe executiva e da primeira classe podem receber milhas de bônus para cada viagem.

Considere ingressar em um programa de passageiro frequente - especialmente se você voar muito. O preço é que seus dados traçados e usados ​​para propaganda. Os folhetos são distribuídos no aeroporto, no saguão de uma companhia aérea ou na bilheteria de uma companhia aérea. A maioria dos programas de passageiro frequente não cobra taxa, mas alguns, como o Marco Polo Club da Cathay Pacific, cobram, em troca de algumas vantagens, como balcões de check-in dedicados e embarque prioritário.

As recompensas de passageiro frequente podem incluir:

• Voos grátis e Atualizações. Você ainda pode ter que pagar impostos e sobretaxas. As companhias aéreas costumam limitar o número de assentos ou upgrades que podem ser obtidos por meio de "recompensas" ... especialmente em voos em rotas movimentadas.
• Resgate de brindes grátis (como bens de consumo e estadias em hotéis) em outros parceiros que não sejam voos.
• Com muitos pontos, você pode se tornar um membro de elitee receba benefícios como check-in no balcão da primeira classe / executiva, embarque antecipado, prioridade nas listas de espera, upgrades gratuitos e acesso a saguões de aeroporto. Lounges também estão disponíveis para titulares de alguns cartões de crédito.

Nem todas as tarifas são qualificadas para ganhar milhas. Você pode resgatar milhas para voos até 12 meses após tê-las realizado, desde que você fosse um associado quando o voo foi realizado, mas é necessário salvar os canhotos do cartão de embarque. É mais fácil fazer o login usando seu número de passageiro frequente antes de fazer a reserva.

Travelgrove's é um meta motor de busca de milhas que podem ser ganhas em cada voo. Em cooperação com MileBlaster, extras como bônus de cartão de crédito, bônus de hotel e ofertas especiais também estão disponíveis. Os resultados podem ser ordenados pela porcentagem do voo gratuito que pode ser obtida reservando o voo em questão.

Alianças de companhias aéreas pode permitir a transferência de milhas entre companhias aéreas.

Você pode reivindicar pontos de Outras fontes; especialmente cartões de crédito. Estadias em hotéis, aluguel de carros e até contas de telefone celular também podem lhe render pontos.

Reserva e emissão de bilhetes

Alfabeto fonético - é útil Ao ligar para uma companhia aérea ou agência de viagens para fazer alterações, a maneira mais rápida de encontrar sua passagem é dizer ao agente de reservas que você entregará sua Registro do nome do passageiro (PNR), e soletre-o com o Alfabeto fonético da OTAN (UMAlpha, Bravo, Charlie, Delta, Echo, Foxtrot, Golf, Hotel, eundia, Juliet, Kilo, euEu sou um, Mike, November, Ocicatriz, Papa, Quebec, Romeo, Sierra, Tango, vocêniforme, Victor, Chiskey, X-raio, Yankee, Zulu). Isso é muito mais fácil do que tentar soletrar seu sobrenome, e você ganhará algum respeito instantâneo por soar como um profissional.

Reservar um voo à moda antiga, ao balcão ou por telefone, é um processo de duas etapas.

Primeiro você faz um reserva. A companhia aérea vai segure um assento para você até uma determinada data, normalmente por uma semana ou mais. Se você não pagar antes da data de vencimento, a reserva será cancelada. As reservas podem ser alteradas e canceladas livremente, o que é útil se o itinerário for incerto. Você obtém um código alfanumérico de seis caracteres chamado de referência do nome do passageiro ou PNR que você cotou para comprar o ingresso.

• Um assento reservado será listado como confirmado na sua reserva e não será retirado até que o prazo tenha expirado. No entanto, você ainda não pode voar até comprar a passagem. Você pode confirmar apenas um único assento em cada direção por passagem.
• Se um voo estiver lotado, mas você quiser tentar embarcar nele, você pode fazer um na lista de espera reserva. Se a lista de espera "limpar" (outra pessoa cancela e você obtém seu assento), a reserva em lista de espera é confirmada e seus assentos previamente confirmados em outros voos são cancelados. Normalmente, você pode colocar vários voos na lista de espera, mas os bilhetes realmente baratos e não trocáveis ​​podem não permitir nenhuma lista de espera.

Transformar uma reserva em um bilhete real, emissão um bilhete, requer pagamento ou resgate com pontos / milhas de passageiro frequente. Dependendo do tipo de ingresso - algumas ou todas as restrições a seguir podem agora se aplicar ao seu ingresso:

• imutável/não remarcável: você não pode alterar a data e a hora do voo (sem pagar uma taxa pesada de alteração). Nos casos de voos que podem ser refeitos, haja ou não taxa de nova reserva, ainda será necessário pagar a diferença de tarifa.
• não endossável: você não pode voar para outra companhia aérea se sua companhia aérea tiver problemas (se seu voo for cancelado, isso geralmente é anulado pela legislação local)
• não reembolsável: você não pode obter seu dinheiro de volta se não voar (na América do Norte, a tarifa pode ser usada como crédito para outra passagem por uma taxa; em muitos outros lugares, a tarifa inteira é perdida)
• não roteável: você não pode mudar para outra rota, mesmo se o destino for o mesmo
• intransferível: você não pode dar ou vender ingressos para outra pessoa
• não acumulável de milhas: você não pode ganhar milhas de passageiro frequente com esse bilhete
• não atualizável: você não pode fazer upgrade para uma classe mais premium usando milhas de passageiro frequente

Quanto maior a classe do bilhete, menos restrições se aplicam. Normalmente, uma passagem econômica sem enfeites tem todas as restrições acima, enquanto uma passagem de primeira classe ou executiva tem menos, embora as tarifas não reembolsáveis ​​e não remarcáveis ​​sejam relativamente comuns.

Marcação online, seja por meio do site da operadora ou de um consolidador terceirizado como Travelocity e Expedia, geralmente não tem opção de reserva. Normalmente, a reserva e a emissão do bilhete acontecem ao mesmo tempo, portanto, o serviço de reserva exige o pagamento à vista, por meio de cartão de débito / crédito, PayPal ou serviço semelhante, fatura ou resgate de milhas de passageiro frequente. Algumas companhias aéreas de baixo custo cobram uma taxa de serviço para a emissão de bilhetes feita por telefone ou reserva pessoal, e algumas pechinchas são oferecidas apenas online. Algumas operadoras, especialmente na Europa, também podem cobrar uma pequena taxa para cartões de crédito e / ou reservas do PayPal que não se aplicam aos cartões de débito da marca VISA ou MasterCard.

Se você ainda está na lista de espera para um voo que gostaria de embarcar, ou se gostaria de pegar um voo mais cedo ou mais tarde do que o reservado, você pode tentar voar espera. Isso significa simplesmente comparecer ao balcão de check-in do aeroporto e pedir para embarcar no próximo voo. Se houver espaço suficiente, você fará o check-in ali mesmo. No entanto, se o voo estiver cheio, você terá que esperar até que ele esteja fechado (normalmente 30-60 minutos antes da partida) e a companhia aérea pode contar quantos assentos ainda restam. Não conte com nenhuma economia especial em passagens se você voar em espera e, inversamente, não conte em voar em espera se sua passagem for altamente restrita.

Se você não fizer o check-in no horário de fechamento, será declarado um não comparecimento. Seu assento agora pode ser dado a alguém em espera. O resultado depende das restrições e condições do seu bilhete, que podem ser a perda total de sua tarifa ou alguns bilhetes flexíveis que você pode reservar apenas para o próximo voo. Comprar uma nova passagem para o mesmo dia ou no dia seguinte pode ser muito caro, por exemplo, até $ 3000 para um voo transatlântico, portanto, certifique-se de não perder o voo.

Embora uma reserva garanta um assento, ela não garante a tarifa que foi cotada. Portanto, a tarifa no momento da reserva pode ser diferente daquela fornecida no momento da emissão do bilhete. A tarifa indicada só é garantida se você estiver pronto para fazer a reserva imediatamente. Embora a maioria dos voos reservados online deva ser paga imediatamente, algumas operadoras podem oferecer a opção de travar uma reserva feita online e pagar por até uma semana por uma pequena taxa que é adicionada à tarifa total

As restrições de voos podem ser draconianas - algumas empresas até mesmo banem as mudanças no modo de espera - então você terá que pagar (às vezes caro) para fazer qualquer mudança; alguns também não permitem reembolsos. Verifique suas condições cuidadosamente.

Escrevendo seu nome

Muitas companhias aéreas exigem que o nome na passagem seja idêntico ao nome no passaporte ou documento de identidade do passageiro, às vezes sem erros ortográficos. As companhias aéreas costumam cobrar muito para mudar o nome. Isso é particularmente estrito para voos partindo de aeroportos dos EUA, onde o TSA inspeciona todos os cartões de embarque e documentos de identificação para garantir que a grafia dos nomes corresponda exatamente.

• Apenas o nome e o sobrenome precisam ser incluídos, não o nome do meio.
• Se o primeiro nome não for o usado diariamente, então o primeiro e o nome usado diariamente mais o sobrenome devem ser incluídos. Por exemplo, Hugh Laurie deve escrever James Hugh Laurie, uma vez que seu nome completo escrito no passaporte é James Hugh Calum Laurie. Se houver alguma dúvida, use apenas o nome que está escrito no passaporte (exceto o nome do meio).
• Se você tiver um sobrenome duplo, ambos devem ser incluídos (com um hífen substituído por espaço)
• As letras com sinais diacríticos (como É ou Ä) devem ser escritas como na zona branca legível por máquina do passaporte, o que normalmente significa remover todas as marcas, mas pode significar que, por ex. Ä é escrito AE. Os hífens devem ser substituídos por espaço e os apóstrofos omitidos. Se for usado um visto ou ESTA, tudo deve ser escrito da mesma forma.
• Os apelidos não devem ser usados, mesmo que sejam usados ​​diariamente. Por exemplo, Bill Clinton deve escrever William Jefferson Clinton, uma vez que isso está escrito no passaporte.
• Se você planeja um voo ao fazer uma mudança de nome, como em um Casamento, o nome que você usa ainda deve corresponder ao do seu passaporte ou documento de identidade. Se o passaporte não for substituído antes da viagem, use o nome antigo. De várias lua de mel foram destruídos dessa forma.
• Os bebês não devem ser registrados antes do nascimento, a menos que os pais tenham certeza do sexo e do nome, ou estejam dispostos a pagar o custo de uma mudança de nome, se isso for possível (isso deve ser verificado).
• Você pode evitar o incômodo de inserir seu nome cada vez que fizer uma reserva, criando uma conta para uso no site da companhia aérea (ou do consolidador de viagens) ou inscrevendo-se no programa de passageiro frequente de uma transportadora. Ao se inscrever, é claro que você precisa se certificar de que o nome fornecido corresponde ao que consta no seu passaporte. Ao mesmo tempo, você também pode fornecer outros detalhes relevantes, economizando tempo ao fazer a reserva.

Seu ingresso

A maioria das companhias aéreas usa bilhetes eletronicos (e-tickets); registros eletrônicos de cada detalhe da reserva. Antigamente, os passageiros recebiam uma passagem em papel, que consistia em um livreto de cupons de voo. Na maioria dos casos, um recibo de itinerário com os detalhes do seu voo é preparado e enviado por e-mail ou impresso para sua referência. Ele contém um único seis caracteres Registro do nome do passageiro (PNR), que é usado para identificar sua reserva.

O recibo do itinerário informa o número do bilhete, a franquia de bagagem, o cálculo da tarifa e sobretaxas, a forma de pagamento, etc. Ele também vem com as condições de transporte, incluindo seus direitos caso algo aconteça com os voos que você reservou.

Em teoria, um e-ticket permite que você apenas mostre um documento de identidade válido no momento do check-in. Por razões de segurança, alguns aeroportos exigem uma impressão do recibo do itinerário como prova da sua reserva antes de entrar no aeroporto e / ou no momento do check-in. Além disso, as autoridades de imigração geralmente exigem prova de viagem de ida ou volta. Sempre leve uma impressão do recibo do itinerário com você.

Devido a preocupações com fraude de cartão de crédito, quando você reserva um voo pela Internet com um cartão de crédito, algumas operadoras exigem que você mostre o cartão de crédito usado para comprar as passagens no aeroporto ou na bilheteria. Se o titular do cartão de crédito não fizer parte do grupo de viagem, eles precisam ver o cartão de crédito, não a assinatura autorizada do titular do cartão de crédito. Não fazer isso pode levar à reemissão do bilhete com a mesma (ou superior) tarifa e reembolso do bilhete original após muitas semanas ou mesmo meses (se reembolsável; taxas de reembolso podem ser aplicadas).

No caso raro de receber um bilhete de papel, você devo apresente-o ao fazer o check-in para o seu voo. Cuide do seu ingresso; você não pode fazer o check-in sem ele. Se você perder a passagem, espere muita papelada e / ou aborrecimentos: pode ser necessário comprar outra passagem para o voo e ter que solicitar um reembolso mais tarde, ou pagar uma taxa de reemissão. Sem mencionar que algumas jurisdições exigirão que você preencha um boletim de ocorrência. Portanto, se você tem medo de perder ou esquecer sua passagem impressa, solicite uma passagem eletrônica sempre que possível. Quando você perde ou perde uma impressão do recibo do itinerário, pode sempre imprimir, de forma fácil e gratuita, outra cópia do seu e-mail ou solicitar à transportadora / agente de viagens que a envie novamente por e-mail.

Seus planos de viagem podem ser alterados sem a necessidade de imprimir e entregar uma nova passagem. Se sua companhia aérea oferece check-in online ou em quiosque de autoatendimento, você pode usá-los para imprimir cartões de embarque, economizando tempo no aeroporto.

A principal desvantagem é que os detalhes do seu voo estão nos computadores de uma companhia aérea específica, de modo que outras companhias aéreas não podem acessá-los. Isso não é um problema 99% das vezes, mas pode ser uma grande dor de cabeça se o cancelamento de um voo exigir que você mude para um voo com outra companhia aérea. Se isso acontecer, obtenha uma passagem em papel "endossável" da companhia aérea original como reserva antes indo para o balcão da outra companhia aérea. Da mesma forma, para itinerários complexos envolvendo várias companhias aéreas (como voos de volta ao mundo), você deve optar por uma passagem em papel, especialmente porque os acordos de e-ticketing entre companhias aéreas ainda não são tão comuns.

Nem todos os destinos oferecidos por operadoras tradicionais são elegíveis para bilhetes eletrônicos. Mas para os destinos que são elegíveis para o bilhete eletrônico, sua companhia aérea pode cobrar uma sobretaxa se você optar por comprar um bilhete em papel. As companhias aéreas geralmente não emitem mais passagens em papel para a maioria das viagens.

Documentos

Você precisa de um cartão de embarque da companhia aérea para embarcar em sua aeronave ... geralmente apenas para ir pelo lado ar. Você consegue isso apresentando um bilhete de papel (se tiver recebido um), e um identificação com foto (talvez menos para crianças). Se você imprimiu um cartão de embarque antes, a identificação permitirá que a equipe da companhia aérea valide o passe e despache sua bagagem de mão.

Se você viajar para outro país, você precisa de um Passaporte com uma data de validade de pelo menos seis meses após a data de devolução. Dependendo dos países de destino e conexão, você também pode precisar de um ou mais vistos. Eles geralmente devem ser obtidos antes de iniciar a viagem. A equipe do check-in pode negar a você permissão para embarcar se você não tiver o visto necessário e adequado.

Verifique com antecedência com seu agente ou companhia aérea. Sem toda a documentação necessária, sua viagem pode estar em risco. O Cartão de crédito usado para comprar seu bilhete também pode ser necessário para verificação do cartão de embarque, portanto, traga-o também.

Qualquer autoridade que examine passagens aéreas, cartões de embarque, passaportes ou outra identificação examinará os nomes com cuidado. Eles geralmente exigem que documentos importantes reflita precisamente seu nome completo. Certifique-se de que quem reservar sua viagem insira com precisão cada nome completo nas reservas e nos bilhetes.

Ter documentação de que todos os medicamentos pertencem a você, por exemplo, frascos rotulados, cópia da receita do médico ... para alguns países, ainda mais. Depois que qualquer rota de voo internacional é definida, consult official sources that describe limitations on carrying medications and medical devices set by the country of your destination and all en route stops. In some countries, the consequences for carrying illegal items without permission can be substantial, even severe, e.g., in the Middle East, Singapore, Japan. Some Wikivoyage country and airport articles may help with this.

If you bought seguro de viagem, bring something a copy of the insurer's description of the coverage, the policy number, and how to contact the insurer wherever you are. Share that information with someone at home who would help you use the coverage, or benefit from it.

Conexões

Veja também: Chegando de avião

Flying from point A to point B often involves a transito ou um conexão in point C, where you have to disembark, find your connecting flight's gate, and re-board, and maybe pass a border checkpoint at the airport. If both flights are on the same ticket, the airlines are responsible for broken connections and will try to get you on the next flight if you miss your flight. This may also be the case if you fly the same airline or alliance, and you have allowed the required connection time between flights.

In 2016, some airlines/alliances were considering an extra baggage fee on connecting flights. To collect the fee, some may require you to exit the secure area of the terminal at the connecting airport, claim your checked baggage, re-check it on your continuing flight, and again go through security check to reach the gate for your next flight. This requires considerable time. Check with the airline regarding any such fee and need for extra time for flights you find interesting. Answers may be cause for you to look for other arrangements.

If you book separate flights on separate tickets (especially on different airlines), making the connection is solely your responsibility. If you are flying on an airline or fare type that doesn't permit last minute changes, you may lose your fare when one airline's delay makes you late for the next one. Paying a little more for a flexible fare on the final connection may not only avoid this risk, but can also let you catch an earlier flight if you make the connection ahead of schedule.

Airlines may consider a connection as tight as 35 minutes to be valid; which might be reasonable if you don't have to clear customs or security checkpoints, and the arrival and departure gates are within the same building. However, you can get unpleasant surprises at unfamiliar airports; gates could be at opposite ends of the terminal, or even in separate terminals. In that case you should have at least 90 minutes from landing to take-off. Add time for border checkpoints; preferably an hour for each. You can use slack time to eat at the airport, where the food is likely better than what you may (or may not!) get in the air. For that matter, if you at your final destination need to get on a scheduled ground transport (especially one with infrequent departures), you should reserve enough time to get through immigration, customs and baggage delivery if applicable, an extra half hour or so for plane delays, plus possible time for standing in line at a busy ticket counter.

On-line travel searchers/arrangers show statistics on how often a given flight arrives on time. Generally, the last flight of the day into a given destination will be delayed more often than earlier flights, as the airlines use that flight to "sweep" travelers whose inbound connecting flights run late. While the statistics alone won't tell you whether sua particular flight is likely to be delayed, but it's still useful data.

With separately-booked flights, you are responsible for claiming checked baggage, taking it to the next check-in counter, and checking it for the next flight leg.

Border checkpoints

Veja também: Evitando viajar pelos Estados Unidos, Travessia de fronteira, Vistos

With international connecting flights, check to see if the country where you will be making a connection requires a transit visa to go through their airport. Some countries require all passengers to pass through customs and immigration even if they are just transferring between international flights, e.g., the United States, Canada. You may find it easier if you can avoid passing through these destinations, particularly the United States which has the same requirements for a transit visa as for a tourist visa. Others, such as Hong Kong and Australia, require certain nationalities to obtain a visa even if they plan to remain in the sterile area. You are responsible for procuring all the necessary visas before you fly; request them as early as possible.

Assento

Veja também: Assentos de aeronaves

Comfort is mainly determined by cabin class.

• First Class is at the front of the largest aircraft, with top-level comfort and service.
• Classe executiva is near the front. Seating is comfortable, and meals and drinks are usually included.
• Premium Economy might have more leg-room than Economy Class; usually at exit rows.
• Economy Class (standard economy ou treinador) makes up the bulk of aircraft seating.

Most airlines assign you a seat at booking. In some cases, you can change it. If you check in at the counter with no seat yet assigned, you can ask if a seat is still available. Budget airlines usually have a surcharge for assigned seating.

• Janela seats give a view, and better sleeping comfort, but are further from the aisle, and have less floor space. The wall can be cold.
• Aisle seats may have more leg space, and make it easier to get up. Sleeping comfort is worse, though.
• Middle seats have the disadvantages of both aisle and window seats.
• Large aircraft have 2-3 outer seats near the windows, with 3-4 (or even 5) between the aisles.
• Some seats in each row may have entertainment electronics installed underneath. These intrude on foot room for those seated behind.

There are also some special seat rows:

• Exit row seats have more legroom and easier access to the aisles; some airlines brand them "Economy Plus". There are some drawbacks: armrests are fixed, and you may need to store baggage overhead. Passengers must be able to help operate the exit in case of an emergency evacuation, so passengers with disabilities, pregnant women and children will not be seated in these rows. Tall passengers might be assigned these seats, but there is no guarantee. Ask at check-in and state the reason you want/need one.
• Upfront seats are the first few rows of an airline's economy class section. Passengers seated here may have the advantage of disembarking first, which is useful for international flights and passengers with tight connections.
• Bulkhead seats have no seat in front of them. You may have to store your baggage overhead. They are often reserved for families with small children. You might snag one on check-in or even at the gate, but count on sitting next to a baby. They have the tray table in the armrest. Some bulkhead seats have a bulkhead behind, meaning that the seat cannot be reclined.
• Window seats near the end of the plane may have more elbow room. However, "window seats" in the back row may in fact have no window. In most jet aircraft, seats in the back get more ruído. They increase the chance to survive a crash. Rear-end rows often have no middle seats, and more room to spread out.
• Seats in the meio of the aircraft vibrate less from turbulence, decreasing risk for air sickness. The view from window seats in the middle is obstructed by the wings.
• Seats just before the exit row and at the end of a section may not recline.
• Seats near toilets may be affected by odors, and have people queuing outside.
• Seats near the galleys may be exposed to noise, smells, and lights.
• A row of unoccupied seats might be used as a makeshift bed. Watch for such rows as the last passengers are taking seats. The flight attendants are also aware of these rows, and may use them to relocate people.
• Aircrafts that normally have three seats in a bloc may have a few rows that have two seats. These are found near exit rows and the rear of the aircraft as well as the upper deck of some carriers' A380 aircraft.

Websites with seating details are SeatExpert, SeatGuru, e Seatmaestro.

Sitting in extra legroom seats, upfront seats, and two-seat blocs largely used to be free but carriers have realised that not all economy class seats are created equal, and charge more for the privilege of sitting in such areas. These can be paid using credit cards or frequent flyer points. Expect to be charged on the spot if these premium seats have not been reserved/allocated and you wish to sit on them. However, members of an carrier's frequent flyer programme who belong to the upper tiers or who have a premium credit card (e.g. gold and platinum) associated with that airline may be able to book these seats for no extra cost or a reduced rate.

Amending trip details and special requests

Sometimes trip plans fall through for whatever reason or you may have additional requests (e.g. seating or meal preferences). If you purchased your ticket from a travel agency or a consolidator website, contact them or visit their website first before getting in touch with the carrier directly. This is especially the case if you purchased your ticket as part of a package (which includes accommodation and other tours). If you purchased your ticket directly from the carrier, you should contact them directly or go to their website to manage your booking. Legacy carriers support special requests on their web sites.

Once you have confirmed your flights, be sure to let the carrier or your travel agent know if you have any special requests. Typical examples include:

• special meals (vegetarian, kosher, medical restrictions, allergies, etc.)
• special seats (exit row seats for tall people, bulkhead seats for baby bassinets)
• airport assistance (wheelchair or unaccompanied minor)

You can check to see what meals to expect on Airlinemeals.net.

Airlines not providing meals in the price of your ticket can be viewed aqui.

With some airlines, you need to remind the crew about your special meals order before the meals are served, to save them from browsing the passenger list and finding you in the cabin (or even finding your special order after serving you regular meals). Travel agencies have a tendency to lose track of the many requests they get, so if it's realmente serious it's wise to contact the airline directly and make sure the message has gotten through, and to mention it at check-in.

Special meal requests

Special meals are a variation from the standard food offered by the airline. They generally match a variety of dietary or religions requirements, such as Kosher, halal, hindu, vegetarian, diabetic, Low salt etc. Children's meals are often also available as special meals.

Special meals are offered by some airlines, often they can be ordered as part of the online booking process, or subsequently by managing the booking online. Special meals always need to be ordered at least 24, and sometimes up to 72 hours in advance, and the chances of getting one at check-in or when on the plane are slim (although it can never hurt to ask, as occasionally there are special meals on the plane from people who failed to board).

Special meals are usually served before other meals, this can be especially useful for children's meals. They can be of higher quality, but can also be lacking in some aspects, for example a vegetarian meal could be a vegan meal such as plain vegetables and rice (rather than that spinach and ricotta pasta they may have been hoping for). Kosher meals (which were among the first special meals to be widely available) have a notoriously shoddy reputation in the US, but again, what you'll get will vary widely by airline and on some carriers you'll automatically get a meal that conforms to certain dietary standards. israelense flag carrier El Al for one has never served a non-kosher in flight meal in all its existence. Similarly, the carriers of most Muslim-majority countries, including the big three Middle Eastern airlines Emirates, Qatar Airways e Companhia aérea Etihad Airways only serve halal meals on their flights.

Unaccompanied minors

Veja também: Viajando com crianças

Unaccompanied minors are children, typically 12 or younger, for whom the airline assumes some duty to care for them. They will disembark last, and will only be handed over to the person identified on a check-in form. If the assigned person does not meet the child from the flight, the airline reserves the right to return the child to the origin immediately at the guardian's cost.

Some airlines (mainly budget airlines) will not accept unaccompanied minors, and might require that children 12 or under must be accompanied by a guardian 18-years or over. Online booking and child discounts might be unavailable for these children. Generally a child must be over 5 to be accepted as an unaccompanied minor. Sometimes the minimum age for a connecting flight is 8 years or over.

Help with complexities

If all the above planning, flight trade-offs and ticket purchasing seems complex (especially for international travel), look for assistance.

• You may have amigos with practical experience. Ask them what they've done to plan, choose airlines, make such arrangements, and prepare for your kind of trip. Objectively balance their experiences with your on-line and other research.
• Consider using a Agente de viagens. Vocês maio pay a premium, but it will often be worth avoiding the considerable work and hassle of finding and booking the best, practicable tickets by yourself. And the agent may fully or partly pay for his/her services by finding special savings at sites you cannot access, e.g., he/she has access to air travel brokers and consolidators not usable by the public, at times offering better deals. He/she can also arrange special requests (special diets, baby bassinets, wheelchair assistance, etc.) directly with the airline. If you wish, they can advise you on accommodations, airport transfers and guided tours that may save you money (perhaps as a package) compared to arranging each need separately. As above, the fee (if any) you pay for such services is real but often "built into" better airline fares and flight selections.

Bagagem

Veja também: Bagagem de vôo

There are two basic types of flight baggage. Bagagem despachada, check-in baggage ou hold baggage is handed to airline staff at check-in, loaded into the hold of the aircraft, and picked up on arrival. Cabin baggage, hand baggage ou carry-on baggage is carried by passengers in the cabin.

Baggage limits

Baggage allowance is stated on your ticket. Weight and size limits differ between airlines and ticket classes; full-service airlines, higher ticket classes and longer flights tend to be more allowing. The airline's website can tell about fees for additional baggage. Cabin baggage is included with the ticket, except for some budget airlines.

Usually, one piece of check-in baggage is included in business class ticket, or at an intercontinental flight. Each additional bag has a fee, usually less when paid in advance. Weight limit for international flights and domestic US flights is usually 23 kg (50 lb) per piece, not to exceed 60 inches (152,4 cm) total for length, width and thickness. Within Europe, it is often 20 kg (44 lb), with total size varying by airline. Checked items may be limited by total weight of all checked pieces, rather than each piece.

Com codeshare flights, baggage allowance may differ from the airline indicated by the flight code, and frequent flyers' increased allowance might not apply.

Cabin baggage

On most aircraft (except the smallest), each passenger can bring one piece of baggage within 55×40×20 centimeters (9×14×22 inches; exact dimensions vary between airlines). UMA cabin suitcase is designed with these dimensions. Though weight is rarely checked, nominal weight limit is sometimes as low as 7 kg. Most airlines also allow a small bag, such as a purse, handbag, or laptop computer bag, and an umbrella but some low-cost carriers may count these against the one hand luggage allowance passengers are entitled to. Passengers can also carry their own outdoor clothing.

Never put high-value or irreplaceable items in your checked baggage. Most travel insurance and airlines will not cover such items when placed in checked baggage. Checked bags do get misplaced/misrouted, or emergencies may happen during flight, and you may need immediate access to something.

Liquids and dangerous objects

IATA guidelines apply the 3-1-1 limits to tudo international flights. They impose 100 ml (3.4 oz) limits on liquids, gels and pastes in cabin baggage, including aerosols, toothpaste, deodorant, drinks and water. Containers must fit in a single clear bag/pouch smaller than 20cm x 20cm or 1 quart. Each container inside must meet the 100ml/3.4oz limit. Exceptions are possible, e.g., for medication or baby care items.

Duty-free items purchased airside maio be allowed on board. In the worst case, en-route terminal changes may force you to re-check through security. Even if sealed in a tamper-proof sack, containers of liquids originally bought "airside" elsewhere may not be allowed through "re-check".

Place medications and liquids where they can be easily seen at security check. Ensure that medications are kept in original containers and clearly labeled. Place other liquids in your checked baggage. You may need to demonstrate the harmlessness of any liquid you carry on request by security officials. Expect to discard liquids and gels that don't meet regulations. Bottled water might be bought airside, or refilled in an empty bottle from a bathroom tap.

Sharp or weapon-like objects are prohibited, including pointed scissors, facas, metallic tools, baseball bats, martial arts weapons, as well as "convincing looking" toy weapons. Pack sharp items in your checked bags in ways that don't create risk for baggage inspectors.

The United States, Canada, Australia, and New Zealand have strict rules regarding bringing in food. All food must be declared to customs and inspected, even if the items are permitted, and failure to do so is punishable by fines and a possible jail sentence.

Equipamento

• Headphones with electronic plug adapters. For long flights, some carriers provide them, often for a fee.
• The airline's web site should list permitted electronic devices; on board, look in the in-flight magazine to find the "rules". Perhaps even better than all this, treat yourself to a good book... hardcopy or electronic.
• A light jacket, vest, wrap or small blanket.
• On longer flights, a neck pillow or other kind of pillow, something to pad the small of the back
• Slippers
• Nicotine gum for smokers
• Earplugs or noise-canceling headphones
• Sanitizing wipes
• Jornal. Can be used to insulate against the cabin wall.
• Health kit for minor "incidents", e.g., cuts/scratches, stomach upset, slight infections.

Baggage with electronic devices is more likely to be inspected; so pack them to be easily seen. In most countries, laptops and tablet computers are scanned separately; you have to remove it from any cabin baggage holding other items. Make sure its batteries are charged at least enough to "boot" it up for a simple demonstration.

Airport security may confiscate carry-on items they feel are "suspicious", often without recourse. At that point, you would not be able to put those items in your checked baggage, because by then it would already be waiting to be loaded aboard your aircraft.

Carry-on only travel

If you need less baggage, consider taking carry-on only. You don't have to wait to claim baggage, and you might save a baggage fee. Check your ticket for baggage restrictions. However, you can only bring items that pass through airport security. Consider to buy clothes, toiletries and other equipment at the destination. Due to the proliferation of low-cost airlines where the baggage fee sometimes exceeds the ticket price, there are various videos or guides online showing how to fit a week's vacation into a "jacket" and cabin sized backpack. Keep in mind that you may attract more scrutiny trying to pull something like that and checking non pre-booked luggage in at the airport usually costs more than booking it with your flight.

A few airlines actually charge for anything beyond the "personal item" of your hand luggage. If you fly with such an airline paying for checked bags is usually better value anyway.

Alternative baggage delivery

If you want to travel with carry-on only but also have check-in baggage, you can use luggage delivery service. Alternatively, you can use a wardrobe management company like The Traveler's Closet^{[link anteriormente morto]}.

Considerar shipping baggage as cargo, also known as unaccompanied baggage. Many airports have companies that will arrange this for you, and aggregators like xsbaggage can find one for you. Fees can be quite high, and your bags will be shipped separately ...necessarily a few and perhaps several days earlier. Instead of claiming them at your destination airport, you'll have to arrange collection or delivery somewhere else. For international locations, you may need to do customs declarations/claims for them.

Baggage to be checked

Veja também: Lista de embalagem

Checked baggage allows more weight and volume than your hand baggage, and allows restricted items such as knives and liquids. It is however more exposed to theft, weather, and forceful baggage handling.

Pressurized containers, explosives, hazardous materials and weapons (or items that Veja like weapons) are prohibited, both in cabin and check-in baggage. For the USA, see the TSA's guide to Transporting Special Items. Note also "Carry-on Contents" below.

Consider customizing the outside of your checked baggage with tape, colored belts, etc., so you can find it easily at baggage claim...and no one else can claim it "erroneously".

If you take as much as you are allowed, purchases on your trip may make your bag(s) overweight on your return trip, requiring extra fees. One alternative might be to donate or discard enough used clothing before returning home to offset your purchases. If you plan a lot of shopping, consider packing a collapsible bag for your return trip. Outbound it should induce little weight and so no fee in you check bag(s); homeward bound it can prevent a piece from becoming overweight. To ensure no weight overage, you might use a bathroom weight scale at home. Later, an accurate handheld scale can be useful; lacking that, ask about a scale at the hotel having just packed for your return.

Most airports have baggage carts for rent, but you often need local currency, usually coins. In some countries, you cannot take these carts through security checkpoints. Some airports offer free carts, more often in areas for arriving flights. Most airports and hotels have porters, usually working for tips. Elsewhere, you'll likely be entirely on your own.

Outras preocupações

On small aircraft, you might need to check in standard-dimension hand baggage. Most airlines don't charge for such checking, but it increases risk of theft. With airlines that charge extra fees for all checked bags, baggage costs can become punitive. If in doubt, check in advance with your agent or airline for each leg on your itinerary.

Some low cost carriers (e.g. Ryanair) have no free checked baggage allowance and charge per kilo. Large items such as esporte equipment might induce more fees, special baggage check-in, and extra time to be claimed on arrival.

Overweight baggage

For checked baggage, every kilo (or centimeter) over the limit may be charged some fixed fee or a percentage of the airfare. This can get expensive, especially on budget airlines.

• Once you place your bag on the scales at check-in, some airlines will not allow you to take out contents; even if they do, it is an embarrassing hassle.
• If you were close to the allowed weights outbound, make sure you wear the same (weights of) clothes back home.

If you know your bags will be definitely overweight, consult your airline. They may offer baggage upgrades before arrival at the airport for less than excess-baggage fees at the airline counter. Pre-booking excess baggage online can come with discounts.

Most airlines have an absolute maximum weight limit for a single checked item, often 32 kg; this is for the health and safety of the baggage handlers loading the aircraft.

As an alternative to excess baggage, consider sending your excess items by post or courier.

Medicamento

Ter documentation that all medicamentos belong to you. Take no more meds than you need on your trip. Keep all in their original containers (over-the-counter and Rx) so that baggage inspectors (especially customs) will have an indicator of what's inside. Make sure that no substance is illegal in any country you will visit or transit. For some countries, you need government permission to carry the meds within its borders.

• Some countries (e.g., Japan) may have unexpected restrictions on basic medications, even at-home over-the-counter items, e.g., anti-histamines. They will be confiscated if discovered.
• O consequences for unauthorized medications can be severe, e.g., immediate confiscation, fine, arrest, possible prison.

How to pack

Pack as much as possible of check-in baggage contents in resealable plastic bags. They help security inspections and repacking, and protect against rain or being soiled. If you choose to seal them (e.g., if zip-lock bags), "burp" them of excess air; otherwise, at altitude the bags may burst. They are equally useful returning, e.g., to keep soiled items separate from other content.

Checked baggage is often tossed about in transit. Fragile items should be carefully packed, or preferably carried in hand baggage. Aplicando um FRAGILE sticker to checked baggage is rarely sufficient to change the way baggage handlers care for bags. Place heavy items toward the bottom of bags. Do not mix heavy and fragile items in the same bag. Any content likely to trigger a manual inspection should be placed where it will be quickly seen as the bag is opened.

For containers of substantial liquids, choose rugged screw-capped bottles with tops not designed to pop open, even if you must buy them separately and manually fill them at home. Otherwise, use new/unopened bottles of product still sealed. Consider taping any pop-open cap tightly to the rest of the container as well as the opening. Put each bottle in a separate, burped and sealed plastic bag to protect other baggage contents. Even better, if your destination(s) have such products for sale, you can save weight, space and bother by buying them there.

Glass containers and other fragile items must be packed well. Put them individually in plastic bags and seal with a knot or their zip-lock. Wrap them in clothes or towels and place them in the middle of your bag between other soft items. The overall bag needs to be tightly packed.

Never put unprocessed film in checked baggage. X-rays destroy unprocessed film. Magnetic tape may be affected by repeated exposure to strong x-rays.

Preventing and recovering lost baggage

Place identification on both the outside and inside of your bag. Rugged, well-attached baggage tags are crucial...with at least name, address, phone. Prefere those that have a flap to cover your identity.

• Copies of your trip itinerary inside and in an outside pocket can be equally useful, including name, address, telephone number, e-mail address, flight number(s) and your itinerary. Airlines or others must have this to locate you or forward your baggage if your tag or the airline tag comes off or baggage gets mis-routed.
• If packing a box, put your name, address and phone numbers in big block letters and numbers on at least 2 opposite sides, plus an itinerary sheet inside. Do not use a return address unless you are shipping something as air freight. Checked baggage should have only ONE address.

If an airline "loses" bags, it often loses one rather than all, except for major delays and flight cancellations. Distribute clothes and other equipment for everyone in the group between bags, so everyone has something to use until the "lost" bag is found. Delayed baggage coming in on a later flight is far more common than truly "lost" baggage (over 24 hrs.) Take a photo of all your checked baggage for identification; this is useful to cross language barriers. Lost or delayed baggage is more common if you depart from a larger airport than a smaller one. This includes transfers en route; the size of your arrival airport is less important. Non-stop flights decrease the risk of baggage hassles.

• As a last resort, airlines can search a worldwide database of the contents of bags that have been misdirected... based on passenger declarations of contents at lost-baggage offices. They do not catalog each item inside a bag, so declare one unique, easily-seen item in your bag to help the airline find it. All the more reason to place copies of your itinerary inside and outside your checked bags.

Two ways to reinforce baggage, are:

• Tightly applying brightly-colored baggage straps. Ensure any strap-ends are well-secured/tucked-in so they won't be snagged in handling. The colors will help you find your checked bags.
• In major departure airports, you may find a baggage-invólucro serviço. For a fee, they will wrap a piece of baggage in multiple layers of plastic sheeting. (Such wrap is not permitted if your baggage will go through U.S. and some other countries' security screening; they must be able to quickly inspect contents manually.) Wrapping occurs before you present the baggage at the airline counter to be checked. Make sure the weight of the wrap doesn't make the item overweight. Also make sure your name tag is clearly visible...preferably outside the wrap.

Securing your bags

A few steps can help deter damage and roubo, but can be compromised because items must be ready for security inspections.

Airports do electronic and/or manual inspection of bags. At a manual inspection, the bag is opened. If locked by other than approved locks for that country (e.g., by TSA for the U.S.), inspectors must cut or break them (and perhaps the zipper-pulls they're applied to) to get inside. If you check hard-shelled suitcases with "built-in" locks, consult the airline or your travel agen for usability.

After manual inspection, bags are re-packed and re-secured by inspectors, with your lock, your baggage strap and/or a plastic tie joining the zipper-pulls. If plastic ties have been applied, you might need a cutting tool. Put it in an outside pocket of the suitcase. Inspectors usually leave a note inside an inspected bag.

You may be directed to check one or more bags (that you expect to carry-on) at the ticket counter, aircraft gate or as you step board. Reasons can include:

• You have over-packed one or more of them, or have too many. This can involve a major fee.
• Part of your journey is on a small plane with limited cabin space.
• If one of the last to board, the cabin might run out of space. They announce that those not yet seated must allow large carry-on baggage to be taken to the hold; items will receive special tags. Carry-ons are much more likely to contain valuables, and so are often targeted by thieves. You should lock them after passing the personal security check. If practicable, snugly apply a baggage strap. You'll usually claim "checked carry-ons" at the baggage claim. For smaller aircraft, you may have gate- or ramp-checked your carry-on, and it may well be returned to you as you depart the aircraft.

Some travelers take extra precautions with checked bags...some expensive:

• To locate their bags at baggage claim, they fasten flashers/beepers to the outside that they can trigger by a device they carry.
• Others may place GPS tracking devices inside their baggage that indicate its location...helpful if lost or misrouted.

Special luggage

It is usually possible to bring special oversize luggage, in top of your main check-in bag. This can be sports equipment (golf, skis, bicycle etc), musical instrument etc. They should be prebooked, and you should ask before booking your main ticket if they are allowed. Some flights don't allow such luggage. If you travel with expensive sports equipment (SCUBA gear, parachute, etc.), chances are you might be allowed to take them into the aircraft cabin. Chances are higher if your destination is used to that kind of equipment. Taking SCUBA gear to Egypt and a parachute to Dubai should be hassle free, but the other way around, taking it on board might be declined.

There is an extra fee, which can be $400 for a long-distance return ticket. Wheel-chairs and baby-strollers are normally allowed without extra cost, but should also be prebooked.

Clothing

Veja também: Clothing

The days of wearing one's "Sunday Best" on a plane are now mostly gone and even business travelers or celebrities will nowadays dress for comforts more than looks. That said, there's no need to be disheveled or forego a shower. Even if you sleep at the airport, there's usually an option to clean yourself. Outside baggage allowance, passengers can wear as much clothes as they prefer, including heavy outdoor clothes... within reasonable limits. Cabin temperature may vary in-flight, especially when flying overnight. Dress in adjustable camadas.

• Use um soft jacket for warmth.
• Blankets and pillows are usually offered on long flights, and/or in business class. Other passengers can consider to bring them.
• Warm socks/slipper-socks can be useful. Wear your shoes when walking to the toilet, as their floors may be wet, even filthy. Cabin walls and cabin air near exit doors can get cold. If you have a window seat, you'll likely need something to insulate against the wall...even a few sheets of newspaper can help remarkably. If near an exit door, you may need all the clothing layers you can access, especially if you can't get a blanket.

It has been said that passengers who fly in a business suit receive better service. While wearing a suit instead of packing it can save baggage space, you risk soiling it.

Airplane interiors can be filthy, especially on budget airlines. Consider wearing something in-flight that you can doff soon after disembarking to wash/clean it later. Se traveling for business, put at least one business outfit in your hand baggage.

When leaving a cold region for a warm one, you can leave winter wear at home if air transit is short. Consider leaving winter garments with friends if they take you to the airport and pick you up on return.

For travel to a cold region from warm, use layers and carry at least a lined jacket; it may be some time before you get the clothes from your checked baggage.

Fique seguro

Veja também: Conselhos para passageiros nervosos, Flight and health

While the risk for lethal accidents is very low on commercial airlines, delays and cancellations are frequent.

• Check government sources and reliable news sources for travel warnings. If they show potential for trouble (strikes, political unrest, natural disasters, etc), check with your agent, airline or airport (e.g., website) about your travel. Whether or not you are a U.S. citizen, you may be interested in the U.S. State Department's travel warnings and those by other relevant governments. Those warnings can affect departures from U.S. or other airports to areas having a warning, e departures from such locales to your country.
• Consider the safety record of the airline, the aircraft it uses, and airport reputations if flying into smaller airfields or developing countries. Also look for flight segments you've been offered under a code-sharing arrangement, where you book on a reputable airline but actually fly on a different one for any part of your trip. You may then be flying an airline or aircraft with a poorer or unknown safety record, or that has baggage capacity less than you may need for your trip. Note that airlines from developing countries (such as Air Zimbabwe) can have outstanding safety records, so don't make assumptions. O União Européia bans a bunch of airlines from its airspace. The list is a matter of public record, but the reasons are sometimes arguably political. That said, you may want to follow the EU's lead in not using an airline even if the reason is "political".

Se você tem health issues, consult your doctor and ensure the airline knows about any condition that might be problematic for flying well before the start of the trip – even before you pay for tickets. Airlines can often help you if you have physical limitations or some medical condition.

Fifty countries worldwide, including China, South Africa, Argentina, Australia and New Zealand require that insecticides (usually residual types) be used on planes. If the airline (e.g., Hawaiian Airlines) does not use residual insecticide, the plane may be sprayed in-flight. If you are sensitive to such chemicals, ask in-advance what is used.

Seguro

Artigo principal: Seguro de viagem

Travel insurance cost depends on trip cost and duration, age of travelers, level of coverage requested for certain problems, and destination country.

Airline insurance purchased with the ticket will often focus only on the airline's responsibilities, while a quality, overall travel policy will cover most/all risks of your end-to-end trip. You may obtain better rates for a general policy by buying a it through or from an association you belong to, e.g., AAA, AA, AARP. Very-frequent travelers should consider long-term (annual) policies; coverage can be equivalent while costing much less per trip.

Flight insurance (for death or major dismemberment while flying to a single destination) has also become a very poor investment. The probability is extremely low that you or your relatives will receive algum benefit...because flying has become so safe.

Pre-flight checks

Reconfirming your flight

In general, it is no longer necessary to call the airline to reconfirm flights, as reservation systems are fairly reliable. Check the reservation online, and call the airline only if there are problems.

The main exceptions are when you are flying way off the beaten track on an airline that doesn't (or looks like it doesn't!) do computerized reservations, especially when there won't be another flight for a week. Off the beaten track in Indonésia, for example, it's wise to reconfirm not just once but twice — although you may still get bumped off if a VIP and his harem show up at the last minute.

Checking your reservation

Double-check that your itinerary is still correct. Not only can you check that everything is order, but also you can see whether any waitlists have cleared, flight times have changed, your special requests are recorded, etc. Most legacy carriers offer checking through a website, smartphone app, and telephone. Check in good time, as in case of flight cancellation or overbooking, you might be able to catch an earlier flight. If your carrier changes the itinerary. they or your agent will try to contact you, but they may not reach you in time. There are a number of online services for reservation checking; however, you'll have to figure out which reservation system was used to do the booking. This is usually printed at the top of your itinerary, but if all else fails you can always ask the agent.

• Abacus/Sabre
• Amadeus
• Apollo/Galileo
• Apesar Worldspan also offers such information, it is now accessible only to those with a valid Worldspan server installation, and ready to use ID and GDS for sign-on.

Budget airline flights often will not show up in these systems.

Em casos de severe weather (e.g. blizzard, fog) or recent airport closures, get in touch with your airline before you leave home to see whether your flight is delayed or cancelled. If your flight is cancelled, and you have been put on the waitlist for a future flight, don't come to the airport, until the airline informed you that you can fly on the flight for which you are waitlisted. Check occasionally to learn of any progress.

Check-in online

Veja também: At_the_airport#Check-in

Most carriers now offer online check-in of some form where passengers can at least initiate the check-in process on an internet-enabled device (e.g. personal computer, smartphone, tablet) before arriving at the airport. The online check-in window opens anytime from 24 hours (especially for flights involving the US) to 30 days (for low cost carriers based in Europe) before departure. Nowadays, online check-in may be the only way to initiate the check-in process for some low-cost carriers (e.g. Ryanair). To begin online check-in, passengers have to log on to their carrier's website or open their carrier's mobile app (which can be downloaded from their device's app store). They will need the booking reference or their username and password for the airline's website (if they booked the flight while logged on using their account) and follow instructions from there. For international flights, passengers may also need to supply details found in their passports. They can select their preferred seats, add extra bags, provide their frequent flyer number for mileage accrual, and purchase other extras (depending on the carrier). At the end of the process, passengers may be given the option to print their boarding card or download it to their phones.

Para alguns voos, o check-in online pode não ser possível ou vir com restrições, mesmo que a companhia aérea ofereça rotineiramente o check-in online. Este é especialmente o caso se o passageiro estiver voando em uma rota onde a equipe precisa ver documentos adicionais (por exemplo, visto) e realizar verificações de segurança adicionais. Mesmo que o check-in online seja possível e os passageiros não tenham bagagem para largar, a transportadora ainda pode exigir que eles se dirijam a um balcão designado no aeroporto para mais cheques.

Se o passageiro não conseguir fazer o check-in on-line ou imprimir / baixar seu cartão de embarque por qualquer motivo, os quiosques de check-in do aeroporto funcionam da mesma forma e emitem um cartão de embarque. Assim que a parte do check-in online estiver concluída, os passageiros com malas podem deixá-las no balcão da companhia aérea designada no aeroporto para continuar o processo.

A mecânica específica do check-in varia de acordo com a operadora; verifique o site da sua operadora antes de sair de casa.

Outros métodos de check-in remoto

Algumas operadoras também oferecem check-in em estações fora das instalações do aeroporto. As facilidades oferecidas são semelhantes às encontradas em um check-in tradicional estação no aeroporto, mas muitas vezes pode vir com um custo adicional ou só pode ser aproveitado por passageiros que viajam por determinados meios para o aeroporto (por exemplo, trem do aeroporto). Em casos cada vez mais raros, algumas operadoras também podem oferecer SMS ou check-in por telefone, através do qual o passageiro segue para um balcão designado na chegada ao aeroporto.

Veja também

• Noções básicas de viagens

Feito? Passe para a próxima seção deste guia: No aeroporto →