Este artigo fornece uma breve introdução às viagens de motocicleta. Se quiser participar, aqui você encontrará uma visão geral dos artigos e solicitações de artigos correspondentes, além de canteiros de obras abertos.
Preparação de viagem
O tipo e a duração da preparação dependem naturalmente de muitas circunstâncias individuais. Esta lista pretende ser um guia. Nem tudo é necessário para todas as viagens. Ao viajar para fora da UE, faz sentido entrar em contato com a respectiva embaixada ou com o Ministério das Relações Exteriores Informe-se sobre os regulamentos atuais.
papéis
Independentemente do destino da viagem, os seguintes documentos não devem faltar:
- Documentos de identificação pessoal (carteira de identidade e / ou passaporte)
- Carteira de motorista
- Registro de Veículo
- Cartão de seguro (cartão de seguro verde)
- Seguro saúde internacional (de preferência com transporte de retorno)
Outros papéis úteis:
- Carta de apresentação de um clube de automóveis ou seguradora
Documentos adicionais para viagens fora da UE:
- Carteira de habilitação internacional
- Registro internacional de veículos
- Seguro de responsabilidade civil válido
- Carnet de passage
Uma dica: faça duas cópias de todos os documentos listados acima antes de viajar. Deixe uma cópia em casa e guarde a outra na bagagem em local inusitado e estanque, caso guarde os originais "por conta própria" ou vice-versa.Em caso de roubo ou extravio, essas cópias são muito úteis.
equipamento
Transporte de bagagem
Viajar de motocicleta requer algumas concessões em termos de transporte de bagagem. O lema aqui é, menos é mais, porque afinal, o prazer de dirigir não deve ser deixado de lado. Isso é ainda mais verdadeiro quando há duas pessoas andando de motocicleta. A situação pode ser um pouco mais tranquila com as equipes, mas uma equipe também não é um semirreboque.
Existem várias formas de transporte de bagagem. Por último, mas não menos importante, isso depende do tipo de motocicleta, da duração da viagem, das necessidades e preferências pessoais. No entanto, existem alguns princípios a serem observados. A bagagem não deve alterar muito o centro de gravidade da motocicleta, ou seja, os itens pesados devem estar para baixo e o mais próximo possível do centro de gravidade da máquina. A largura da motocicleta não deve aumentar excessivamente para não ficar presa. Uma recomendação muito importante para iniciantes é: experimente antes! As características de direção da máquina podem mudar muito significativamente com a bagagem. Isso de repente transforma a curva de aplausos em uma curva de horror. Vá com calma no início e se acostume com a nova experiência de direção.
Vários modos de transporte estão listados abaixo, alguns dos quais podem ser combinados entre si.
- Saco tanque: para ser preso com tiras ou imãs. Freqüentemente, também oferece um slot para cartão. Por causa do alto centro de gravidade, você não deve guardar coisas muito ou muito pesadas aqui. Exceção: a carga na parte traseira da motocicleta muda muito o centro de gravidade para a parte traseira (geralmente perceptível pela vibração do guidão), então você deve colocar bagagem pesada (por exemplo, ferramentas) na bolsa tanque na parte inferior.
- Sistemas de caso: Existem vários sistemas aqui. Os materiais variam de plástico a alumínio com paredes espessas. O carregamento pode ser feito em um carregador superior ou lateralmente. O topcase é sempre carregado de cima. Bolsos internos separados facilitam o carregamento e o descarregamento e ajudam com uma visão geral. A vantagem desses sistemas é a capacidade de bloqueio, a proteção contra boas intempéries e a conexão fixa com o suporte correspondente. A desvantagem é que às vezes são bastante amplos. Além disso, porta-bagagens permanentes geralmente precisam ser instalados para bagagens estáveis, o que às vezes parece desastroso quando se viaja sem bagagem.
- Alforjes: aqui também você tem muitas opções. Sacos de couro, sacos de fibra sintética com design aerodinâmico e sacos roll-up impermeáveis são apenas algumas das opções. O volume da embalagem também é variável. Vantagem de ser mais estreita do que uma mala, fácil de desmontar e mais flexível para pequenos solavancos. A desvantagem é a falta de estanqueidade em alguns casos, a rápida desmontagem pode levar ao roubo, geralmente não são trancáveis.
- Rolos e bolsas de bagagem: Para transporte no porta-bagagens ou assento traseiro. Os rolos de bagagem e sacos de rolo são geralmente à prova d'água. Os sacos são mais fáceis de carregar, mas não flutuam.
Equipamento de segurança e avaria
- Kit de primeiros socorros: Aplica-se aqui a norma DIN 13167. Deve sempre ser incluída. Para motocicletas, por exemplo, está em Áustria obrigatória, é verificada e espera-se multas severas em caso de não conformidade.
- Colete salva-vidas: Sempre útil, especialmente à noite. Prescrito em i.a. em Itália, Espanha e Bélgica como em Áustria para reboques de motocicleta. DIN EN 471 se aplica aqui.
- Triângulo de advertência: Um triângulo de advertência pode ser útil. Existem versões dobráveis e enroláveis que ocupam pouco espaço. Uma dica para economizar espaço: um segundo colete de segurança que você pode colocar sobre o capacete na pior das hipóteses e depois colocá-lo no lugar do triângulo de advertência.
- Conjunto de ferramentas: Em muitas motocicletas, o kit de ferramentas padrão é apenas inadequado. Um suplemento pode evitar a frustração. Uma boa chave de fenda, de preferência conversível entre uma Phillips e uma cabeça com fenda, alicates combinados, uma lâmpada de teste, uma chave de vela de ignição e uma chave de boca para os parafusos importantes (eixo da roda traseira, eixo da roda dianteira, etc.).
- Peças de reposição: É aconselhável levar cabos Bowden sobressalentes com você nas motocicletas mais antigas. É mais conveniente colocá-los ao lado do trem ativo antes da viagem, já que substituí-los muitas vezes requer a desmontagem do tanque / assento ou painéis, o que às vezes não é tão fácil de fazer no acostamento. O uso de kits de reparo com bocais de parafuso muitas vezes não é realmente durável. Além disso, é aconselhável levar as alavancas da embreagem e do freio de reposição, pois elas quebram facilmente em caso de queda, como costuma acontecer com uma motocicleta lotada. Se uma peça de reposição não estiver disponível, a viagem termina por causa de uma peça de reposição barata. Se você tem um pouco de talento técnico, "material de improvisação", como clipes de brilho, fita isolante, cola de metal frio, arame floral e braçadeiras de cabo não deve faltar. Concessionário de motocicletas para os outros peças de reposição pode ser encontrado com o aplicativo de navegação offline OsmAnd, os POIs também estão disponíveis em https://kurviger.de
Obrigação de pedágio / vinheta
Suíça
Vinheta obrigatória
Na Suíça, há uma vinheta anual para o uso de todas as rodovias, que custa 45, - SFR para todos os veículos de uso particular até um peso total de 3,5 T (2017), disponível em estações de serviço de rodovias, em postos de gasolina, em os clubes de automóveis na Suíça e em Disponível perto de fronteiras estrangeiras e nas passagens de fronteira. No caso de motocicletas, a vinheta deve ser fixada em uma parte externa da motocicleta claramente visível, limpa, seca e não substituível (por exemplo, na perna do garfo ou no tanque).
Na Suíça, não há pedágios especiais nem pedágios.
Áustria
Vinheta obrigatória
Na Áustria, uma vinheta para motocicletas é necessária para usar as rodovias e vias expressas. Em 2017, aplicam-se os seguintes preços a todos os veículos de via única: vinheta de 10 dias: 5,10 euros, vinheta de 2 meses: 13,00 euros, vinheta anual: 34,40 euros. A vinheta deve ser fixada em uma parte externa seca, limpa e não substituível da motocicleta, como a perna do garfo ou o tanque. A vinheta está disponível em postos de gasolina, tabacarias (quiosques de tabaco), paradas de descanso e nos clubes de trânsito ARBÖ e ÖAMTC e em postos de gasolina no exterior perto da fronteira.
Rotas com pedágio especial
As seguintes autoestradas e vias expressas existem na Áustria, que não exigem uma vinheta, mas exigem pedágios especiais:
- Autoestrada A9 / Pyhrn, na seção do túnel Bosruck
- Autoestrada A9 / Pyhrn, na seção do túnel Gleinalm
- A10 / Tauern Autobahn, na seção dos túneis Tauern e Katschberg
- Rodovia A11 / Karawanken, na seção do túnel Karawanken
- Rodovia A13 / Brenner, ao longo de todo o percurso
- Via expressa S16 / Arlberg, na seção do túnel de Arlberg
vestir
Ao viajar de moto, a roupa é mais importante do que nas viagens diárias. Uma vez que costuma conduzir várias horas por dia, é ainda mais importante não ficar encharcado, congelado ou suado, pois tudo isto conduz a uma diminuição da concentração e a um aumento do risco de quedas e acidentes. deve ser tomado como dado adquirido. Além disso, na verdade não é possível sem proteção contra chuva, que também inclui proteção para botas e luvas impermeáveis. Ao dirigir em montanhas, roupas de verão e inverno devem estar na bagagem devido à rápida mudança de clima devido à altitude e ao clima. Dependendo da época, do percurso e / ou da duração da viagem, é aconselhável levar roupa interior quentinha. Roupas multifuncionais, como roupas de tecido com uma membrana e forro térmico removível, provaram seu valor aqui, apesar de comprometer a segurança. Basicamente, a chamada tática da cebola se provou: várias peças finas de roupa uma em cima da outra mantêm você mais quente do que uma peça grossa. Além disso, as roupas podem ser adaptadas com muita flexibilidade às flutuações de temperatura.
Na estrada
Refeições
Na verdade, há apenas um ponto a considerar aqui: leve bebidas suficientes com você! A experiência mostra que andar de motocicleta usa mais fluidos do que você imagina. Concentrar-se ao dirigir geralmente significa que você não percebe a sensação de sede, o que pode levar rapidamente a perigosos sintomas de fadiga ou falta de concentração devido à desidratação.
Da mesma forma, uma espécie de "ração de emergência" pertence à bagagem. Pode acontecer que você esteja exausto e "hipoglicêmico" ao dirigir por muito tempo. Não se sabe se isso é realmente hipoglucemia. No entanto, os sintomas são semelhantes: calafrios, tremores, membros frios, fadiga. Aqui, recomendamos um pouco de chocolate com biscoitos ou mistura para trilha como uma "reposição de açúcar" de curto prazo. Você nunca deve subestimar o consumo de calorias ao andar de motocicleta. Ao contrário de dirigir um carro, você é mais ativo fisicamente e o cérebro converte uma energia considerável em concentração constante. Em 2007, a polícia da autobahn de Braunschweig realizou um teste de resistência de mais de 100.000 km em 100 dias e foi medida no processo. Alguns motoristas queimaram 8.000 kcal em calorias! Isso é tanto quanto um ciclista profissional no Tour de France implementa em um palco.
orientação
Se você não é um "visita guiada" reservou, então existem várias possibilidades para se orientar ou para planejar o passeio diariamente. Qual das opções você prefere depende de preferências pessoais, orçamento, ruas preferidas e destino de viagem. Por último, mas não menos importante, os custos das ajudas necessárias desempenham um papel.
- MapasPara uma viagem rápida a uma "área-alvo" para passeios, um mapa na escala de 1: 750.000 é geralmente suficiente. Para o planejamento de passeios em trilhas em estradas e estradas em boas áreas e fazendas, mapas em uma escala de 1: 200.000 (mapas da equipe geral) são recomendados Para pilotos de enduro, mapas topográficos com escalas menores também podem ser usados.
- Mapas com sistema de navegação
- Mapas do OpenStreetMap para Garmin
- Pré-planejamento com https://kurviger.dee, em seguida, transfira o passeio para um sistema de navegação (exportação simples).
- Mapas com GPS
- Apps para Android / iOS / Ubuntu Touch
- por exemplo, offline com OsmAnd ou maps.me, o primeiro também inclui POIs de motocicleta.
É aconselhável planejar partes do passeio no mapa e, em seguida, escrever uma "nota de lavanderia" contendo pontos de passagem e direções importantes. Ler um mapa enquanto se dirige é muito perigoso, mas olhar o "papelão" não é mais perigoso do que olhar o velocímetro.
Orientação direcional
As bússolas magnéticas comuns são inúteis devido à quantidade de ferro que uma motocicleta representa. A maioria dos ciclistas de turismo sem GPS usa a hora do dia para se orientar na posição do sol; a determinação da direção é relativamente imprecisa, mas geralmente é suficiente para manter uma direção aproximada.
Limites de velocidade
Uma visão geral da tabela é fornecida abaixo. No entanto, os limites podem mudar. Portanto, eles servem apenas como um guia e não são garantidos.
Europa
| país | Motos a partir de 01/2009 | ||
|---|---|---|---|
| Área Local | Estrada secundária / via expressa | Autoestrada | |
| Bélgica | 50 | 90 | 120 |
| Bósnia e Herzegovina | 50 | 80 | 120 |
| Bulgária | 50 | 90 | 100 |
| Dinamarca | 50 | 80 | 130 |
| Alemanha | 50 | 100/∞ | ∞ |
| Estônia | 50 | 90 | 90 |
| Finlândia | 50 | 80/ 100 | 120 |
| França | 50 | 80/ 110 | 110/130 |
| Grécia | 40 | 70 | 90 |
| Grã Bretanha | 45 | 96/112 | 112 |
| Irlanda | 50 | 80/ 100 | 120 |
| Ilha de Man | ∞ | - | |
| Itália* | 50 | 90/ 110 | 130/150 (indicado separadamente em três pistas AB) |
| Croácia | 50 | 80/ 100 | 130 |
| Letônia | 50 | 90 | 90 |
| Lituânia | 60 | 90 | 110 |
| Luxemburgo | 50 | 90/ 110 | 120 |
| Malta | 50 | 80 | |
| Montenegro | 60 | 80 | 120 |
| Países Baixos | 50 | 80/ 100 | 120 |
| Macedônia do Norte | 50 | 80 | 120 |
| Noruega | 50 | 80 | 90 |
| Áustria | 50 | 100 | 130 |
| Polônia | 50/60 | 90 | 130 |
| Portugal | 50 | 90/ 100 | 120 |
| Romênia | 50 | 90/ 100 | 130 |
| Rússia* | 60 | 90 | 100 |
| Suécia | 50 | 70/ 90 | 110 |
| Suíça | 50 | 80 | 120 |
| Sérvia | 60 | 80 | 120 |
| Eslováquia* | 60 | 90 | 130 |
| Eslovênia | 50 | 90 | 130 |
| Espanha | 50 | 90/100 | 120 |
| República Checa* | 50 | 90/ 130 | 130 |
| Peru | 50 | 70 | 80 |
| Hungria | 50 | 90/ 110 | 130 |
| Chipre | 50 | 80 | 110 |
Dicas
- Na Rússia, há um limite de velocidade de 70 km / h para motoristas novatos (até dois anos de idade), na França o mesmo se aplica a 80 em estradas rurais e 110 em autoestradas. Em Portugal o Tempo 90 aplica-se aqui em estradas rurais e autoestradas até 1 ano após a obtenção da carteira de habilitação.
- Na República Tcheca e na Eslováquia, o limite de velocidade é de 30 km / h na frente das passagens de nível, na Hungria 30 km / h na frente das passagens de nível em localidades e 40 km / h fora da cidade, sendo que as passagens de nível só podem ser cruzou a uma velocidade de 5 km / h.
- Na Áustria, um limite de velocidade de 110 km / h se aplica nas rodovias das 22h às 5h. As exceções são o A1 Salzburg - Viena e o A2 Viena - Villach.
- Na Itália, o limite de velocidade máxima cai automaticamente para 110 km / h (rodovia) ou 90 km / h (via expressa) quando chove
Combustível / reabastecimento no exterior
Na Europa, a gasolina sem chumbo também está disponível fora do eu disponível em quase todos os lugares. Mais importante do que isso é o número de octanas disponível. Como regra, Super ou Premium estão disponíveis com 95 octanas. Em caso de dúvida, pergunte no posto de gasolina.
| país | Designação de combustível | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 91 octanas | 95 octanas | 98 octanas | diesel | ||
| Albânia | Gasolina pa prumo | Gasolina pa prumo | Diezel / Gazoil | ||
| Bélgica | Gasolina | Super gasolina / sans plomb 95 | sans plomb 98 / gasolina oncheloode | Diesel / Gasol | |
| Bósnia e Herzegovina | Bezolovni / gasolina | Super / Eurosuper 95 | Super Plus / Eurosuper Plus 98 | Dizel / Diesel / Eurodiesel | |
| Bulgária | Gasolina Besoloven ² | 95 octanas | 98 octanas H. | diesel | |
| Dinamarca | Blyfri 92 | Blyfri 95 | Blyfri 98³ | diesel | |
| Alemanha | gasolina | Super / Super E10 | Super Plus | diesel | |
| Estônia | 95 E. | 98 E Futura | diesel | ||
| Finlândia | 95 E. | 98 E. | Diesel (Polttoöljyi) | ||
| França | Essence / Benzine sans plomb | Sans Plomb 95 | sans plomb 98 | Gasóleo / Gazole / Diesel | |
| Grécia | Amoliwdi Wensina 95 octanas | Amoliwdi Wensina 100 octanas | diesel | ||
| Grã Bretanha | Gasolina / combustível sem chumbo | Premium sem chumbo | Super Plus / Super sem chumbo | diesel | |
| Irlanda | Gasolina sem chumbo | diesel | |||
| Islândia | Blýlaust bensín | Dísil / Dísilolía | |||
| Ilha de Man | ver Reino Unido | ||||
| Itália* | Benzina senza piombo, benzina verde | benzina senza piombo 98 / benzina verde plus | Gasolio / Diesel / carburante Diesel | ||
| Croácia | Bezolovni / gasolina | Super / Eurosuper 95 | Super Plus / Eurosuper Plus 98 | Dizel / Diesel / Eurodiesel | |
| Letônia | 98 E Futura | diesel | |||
| Lituânia | 98 E Futura | diesel | |||
| Luxemburgo | Essence sans plomb / Super chumbo livre | Super plus / 98 octanas | diesel | ||
| Malta | Gasolina sem chumbo | Premium sem chumbo | Super sem chumbo | Diesel / Querosene | |
| Montenegro | |||||
| Países Baixos | Petrol loodvrij | Super gasolina | oncheloode Super 98 | Diezel | |
| Macedônia do Norte | |||||
| Noruega | Blyfri 95 | Blyfri 98 | Diesel / Diesel avgiftsfri | ||
| Áustria | normal | Super | Super Plus | diesel | |
| Polônia | Benzyna Bezolowiowa 95 | Benzyna Bezolowiowa 98 | ON / Olej Napedowy | ||
| Portugal | Gasolina | Gasolina sem chumbo 95 | Gasolina sem chumbo 98 / Super com aditivo | Diesel / Gasóleo | |
| Romênia | Benzina fare plumb | Gasolina super | Benzina Super Plus | Motorina | |
| Rússia | 92 | 95 / 95E² | 98 | ДТ | |
| Suécia | Bensin | Bensin 95 / Blyfri 95 | Bensin 98 / Blyfri 98 | diesel | |
| Suíça | análogo à Alemanha, Itália e França | ||||
| Sérvia | Bezolovni / gasolina | Super / Eurosuper 95 | Super Plus / Eurosuper Plus 98 | Dizel / Diesel / Eurodiesel | |
| Eslováquia | Natural 91 | Natural 95 | Natural 98 | NAFTA | |
| Eslovênia | Eurosuper 95 | Eurosuper 98 | NAFTA / Diesel | ||
| Espanha | Gasolina normal / sin plomo | Gasolina sin plomo 95 | Gasolina sin plomo 98 | Gasóleo / Diésel / Aceite Diésel | |
| República Checa | Natural 95 | Natural 98 | NAFTA | ||
| Peru | Gasolina Kurşunsuz (sem chumbo) | Cursosunsuz / Super (95) | Super Plus (98) | Mazot / Dizel / Eurodiesel | |
| Hungria | Gasolina normal | Gasolina Szuper | Szuper Plusz / 98 octanas | Diesel / Dizel | |
| Bielo-Rússia | regular / рэгуляр | прэміум / premium | super / super | дизельного топлива / dizielnoho topliva | |
| Chipre | Gasolina sem chumbo | Premium sem chumbo | Super sem chumbo | Diesel (ver também Turquia / Grécia) | |
- ² sem chumbo
- ³ não em todos os lugares
Fora da Europa, a situação é parcialmente diferente, embora a disponibilidade de combustível sem chumbo continue a aumentar significativamente.
alojamento
- Acampamento: O método mais clássico de acomodação onde normalmente você pode encontrar um lugar sem reserva. No passado, as motocicletas eram frequentemente proibidas de acampar, mas isso mudou significativamente com a descoberta do grupo-alvo como clientes.
- Pensões e hotéis adequados para motociclistas: Aqui está geralmente um Sala de secagem e um garagem Com Oficina acessível. Os proprietários, em sua maioria, conhecem muito bem a região e dão Dicas ou até sugestões de passeios prontos. Na região alpina da Áustria, Tirol do Sul e Itália existem com MoHo - hotéis adequados para motociclistas[1] uma associação de acomodações correspondentes com um determinado padrão. Outras acomodações verificadas em toda a Europa são as chamadas Casas parceiras do motorista de turismo[2] que foram avaliados e selecionados pela revista com o mesmo nome. Um catálogo correspondente é publicado anualmente. Numerosas associações de turismo também oferecem informações relevantes, como o Associação Turística de Montanhas de Minério. Uma alternativa é gravar em OpenStreetMap.
Co-fundado em 1996 pelo ADAC, entre outros União Europeia de Motocicletas baixo UEM ofertas em seus Pagina inicial sob Turismo também fornece informações sobre hotéis, pousadas e parques de campismo.
Transporte de motocicleta
Esta opção para chegar ao seu destino é particularmente interessante se você estiver longe e tiver pouco tempo. As opções de transporte variam de trens automotivos e despachantes a frete aéreo e marítimo. Como os preços podem variar muito, faz sentido um planejamento antecipado e uma comparação de preços mais precisa.
Transporte dentro da Europa
Trens de carro
Serviços de transporte
- Empresas de serviço de transporte que trazem viajantes e motocicletas aos seus destinos
Transporte internacional
Existem alguns fornecedores de frete aéreo e marítimo, e não apenas a carteira, mas também o tempo. Se você quiser partir imediatamente, dificilmente poderá evitar o transporte aéreo. Você pode reservar isso com fornecedores especializados, como íntimo em Hamburgo ou viagens de esportes gs em Munique. Com mais tempo, o transporte marítimo é definitivamente uma boa escolha. No entanto, você deve descobrir exatamente quais outras taxas se aplicam no destino. Muitas vezes são cobradas taxas de manuseio e armazenamento, que em casos extremos podem chegar a algumas centenas de euros. Uma caixa especial não é absolutamente necessária para o transporte aéreo. No exemplo acima, as máquinas são amarradas diretamente a um palete de carga e permanecem quase prontas para operar. Aqui, a bateria só precisa ser desconectada e o tanque esvaziado. Uma caixa separada é recomendada para o frete marítimo, pois protege a motocicleta contra danos e olhares indiscretos. Algumas pessoas acabaram perdendo algumas peças durante o carregamento desprotegido.
Alugar uma motocicleta
O aluguel de motocicletas está disponível em vários locais de férias. Esse tipo de viagem de motocicleta faz sentido se os custos de transporte de sua própria máquina forem desproporcionais à duração das férias. Em particular, férias curtas de motocicleta no exterior são descomplicadas. É melhor entrar em contato com uma empresa apropriada com antecedência. As máquinas devem ser inspecionadas cuidadosamente e testadas no local.
Motociclismo com crianças
Permitido apenas como passageiro a partir de 13 anos em máquinas individuais na Áustria. Nenhum problema nas equipes. A idade inicial em que você pode levar crianças varia de pessoa para pessoa. A melhor coisa a fazer é testá-lo em paz em passeios menores antes de planejar uma grande viagem e, então, degenera em estresse. Os capacetes pesam entre 950 e 1500 gramas e, portanto, são relativamente pesados para o pescoço de uma criança. Uma alternativa em uma equipe é bicicleta ou capacete com óculos. As crianças só devem ser usadas como cavaleiros na garupa quando puderem colocar os pés nos apoios e o pescoço for forte o suficiente para usar o capacete pesado por um longo período de tempo. Para crianças pequenas, é aconselhável usar a soneca da tarde. Fazer uma pausa não faz mal, para que a diversão não se transforme em tortura. Deve-se notar que as crianças têm menos massa corporal e, portanto, roupas sem temperatura ajustada têm um efeito maior do que os adultos. É frequentemente relatado que as crianças que não conseguem olhar por cima do ombro do motorista acham que dirigir é entediante e muitas vezes simplesmente adormecem. Os sistemas de intercomunicação provaram ser muito eficazes como remédio.
