Dirigindo na Nova Zelândia - Driving in New Zealand

Dirigindo em volta Nova Zelândia permitirá que você veja as partes deste país maravilhosamente cênico que os operadores turísticos ainda não descobriram.

Entender

Uma rodovia rural no sul Westland

Devido à sua escassa população, a Nova Zelândia é um país muito dependente do carro, com 92% das famílias da Nova Zelândia possuindo pelo menos um carro. Embora o transporte público seja utilizável nas cidades de Auckland, Wellington e Christchurch, e há uma rede de serviços de ônibus de longa distância e ônibus para mochileiros, geralmente prefere-se um carro para se locomover em qualquer outro lugar.

O Agência de Transporte da Nova Zelândia (NZTA) é a agência governamental responsável pelo transporte rodoviário e direção na Nova Zelândia, como registro de veículos motorizados, carteira de motorista, regras rodoviárias, etc. Algumas publicações mais antigas podem referir-se a seus predecessores, a Autoridade de Segurança de Transporte Terrestre (LTSA) ou Transporte Terrestre da Nova Zelândia ( LTNZ).

O Associação Automóvel da Nova Zelândia (AA) é o principal grupo automobilístico da Nova Zelândia. Os viajantes em uma viagem longa podem querer considerar a obtenção de uma associação com eles, já que a assistência na estrada geralmente é valiosa no caso de você ficar preso. O AA também tem acordos recíprocos com muitos grupos automobilísticos estrangeiros e pode fornecer alguns serviços a estrangeiros que são membros de seu grupo automobilístico local.

O Código de estrada da Nova Zelândia e as perguntas do autoteste estão disponíveis online na NZTA ou podem ser adquiridas em qualquer escritório da AA e na maioria das livrarias. Aulas e recursos on-line para pessoas que pretendem dirigir na Nova Zelândia (especialmente voltados para aluguel de carros ou campervans ou RVs) estão disponíveis gratuitamente em DrivingTests.co.nz.

Velocidade e distância na Nova Zelândia são mostradas em unidades métricas. Para aqueles acostumados com unidades imperiais, é fácil calcular mal o tempo necessário para a viagem.

Tempos de viagem

Como as estradas da Nova Zelândia são mais estreitas do que os estrangeiros estão acostumados e cobertas por terrenos acidentados, os tempos de viagem costumam ser mais longos do que o esperado. Portanto, há mais chances de um acidente quando você está cansado. Descanse bastante antes de uma longa viagem e também faça uma pausa a cada duas horas de condução.

As seguintes distâncias e tempos de viagem listados abaixo são os mínimo absoluto necessário, usando a rota mais direta com tráfego típico e apenas paradas técnicas (combustível, comida, banheiros, etc.) Adicione tempo extra para desvios, passeios turísticos e ao dirigir campervans:

• Wellington - Picton via Cook Strait Ferry - 100 km, 3 horas e 30 minutos mais o tempo de check-in

Veículos

Como a Nova Zelândia dirige à esquerda, todos os veículos dirigem à direita. Os carros têm a mesma probabilidade de ter transmissões manuais (câmbio manual) e automáticas; se você não consegue dirigir com manual, certifique-se de solicitar um veículo automático ao reservar um carro alugado.

Ao contrário do Reino Unido e da Irlanda, a alavanca do indicador está normalmente no lado direito do volante e a alavanca do limpador no lado esquerdo.

A maioria dos carros a gasolina (gasolina) na Nova Zelândia usa 91 octanas "regulares" (bico verde). Alguns modelos europeus e sofisticados usam "premium" de 95 octanas (bico vermelho, exceto em estações BP onde são amarelos). Postos de gasolina nas principais cidades podem oferecer 98 octanas ou combustível E10 em vez de 95 octanas. O combustível diesel tem um bico preto. Os preços da gasolina variam de acordo com a região: $ 1,90-2,15 / L para gasolina comum sem chumbo e $ 1,30-1,45 para diesel a partir de fevereiro de 2019. Muitas vezes você pode encontrar descontos de até 6 ¢ / L, por exemplo, você ganha um voucher para postos de gasolina Z ao comprar qualquer coisa nos supermercados Pak'n Save, ou nos postos Mobil com um cartão de recompensas Smiles.

A Nova Zelândia tem uma frota pequena, mas crescente de veículos elétricos. Em junho de 2018, havia 8.700 veículos elétricos puros e híbridos elétricos plug-in registrados na Nova Zelândia, com pouco menos da metade deles sendo Nissan Leafs. Há uma rede em rápida expansão de estações de carregamento rápido em todo o país, embora as estações de carregamento lento publicamente disponíveis ainda sejam raras. A Nova Zelândia está padronizando seus carregadores EV para ter um Combo Tipo 2 e um cabo conectado CHAdeMO para carregamento DC e tomada Tipo 2 (traga seu próprio cabo) para carregamento AC. Ainda há uma série de cargas de Combo do Tipo 1 e Tipo 1, mas estão sendo eliminadas.

Regras de trânsito

Carteira de motorista

A idade mínima para obter uma carteira de motorista de carro ou motocicleta na Nova Zelândia é 16 anos, embora seja necessário um mínimo de 18 meses e dois testes práticos de direção antes que alguém possa dirigir sem restrições. Você pode dirigir legalmente por até 12 meses se tiver carteira de motorista válida de seu país de origem, desde que seja em inglês, ou se tiver uma tradução aprovada em inglês, como um Permissão Internacional para Dirigir (IDP) para acompanhá-lo. Todas as condições de sua licença no exterior se aplicam à Nova Zelândia, por exemplo, transmissão automática apenas ou com a necessidade de usar lentes corretivas. Se sua licença foi suspensa em seu país de origem, você não pode dirigir na Nova Zelândia até o fim da suspensão. Você deve portar sua carteira em todos os momentos ao dirigir.

Existem seis classes de carteira de motorista na Nova Zelândia, embora apenas duas classes sejam importantes para a maioria dos visitantes:

• Uma licença de "carro" Classe 1, que permite a você dirigir um carro ou veículo leve e rebocar um reboque leve, desde que o peso combinado do veículo e de qualquer reboque seja inferior a 6 toneladas. Você pode dirigir uma motocicleta com uma licença de Classe 1, mas não uma motocicleta.
• Uma licença de "motocicleta" Classe 6, que permite que você ande de motocicleta ou ciclomotor. Você não pode dirigir um carro ou outro veículo com uma licença de Classe 6.

As classes 2 a 5 são para vários níveis de veículos pesados. Também há endossos de licença para dirigir veículos específicos ou em funções específicas; por exemplo, um endosso F permite que você dirija uma empilhadeira em vias públicas, enquanto um endosso P permite que você transporte passageiros para aluguel ou recompensa (ônibus público, táxi, ônibus, Uber, etc.).

Estrangeiros na Nova Zelândia por mais de um ano devem obter uma carteira de motorista neozelandesa do Agência de Transporte da Nova Zelândia (NZTA). Estrangeiros de Austrália, Áustria, Bélgica, Canadá, Dinamarca, Finlândia, França, Alemanha, Grécia, Hong Kong, Irlanda, Itália, Japão, Luxemburgo, a Países Baixos, Noruega, Portugal, África do Sul, Coreia do Sul, Espanha, Suécia, Suíça, a Reino Unido e a Estados Unidos podem converter sua licença de carro e motocicleta em uma licença da Nova Zelândia após pagar uma taxa administrativa. Todos os outros estrangeiros são obrigados a fazer e passar em testes teóricos e práticos antes de receberem uma licença da Nova Zelândia.

A carteira de motorista da Nova Zelândia é uma das três formas aceitáveis ​​de identificação ao comprar itens com restrição de idade (por exemplo, álcool e tabaco); os outros dois são um passaporte e um cartão de identificação emitido pela Hospitality New Zealand (cartão 18 ou Kiwi Access Card). Se você planeja ficar na Nova Zelândia por mais de um ano, pode ser vantajoso converter para uma carteira de motorista da Nova Zelândia mais cedo ou mais tarde.

Mantenha-se à esquerda

Mantenha-se à esquerda ao dirigir na Nova Zelândia

Devido à sua história colonial britânica, como seus vizinhos australianos, os neozelandeses dirigem na deixou lado da estrada em carros com volante à direita. Se você está acostumado a dirigir pela direita, precisa se concentrar o tempo todo. Tome cuidado especial ao sair de acostamentos e calçadas ou quando estiver cansado. É muito fácil ter um lapso de concentração e voltar ao hábito. Esses lapsos causaram uma série de acidentes frontais fatais na Nova Zelândia. Muitas estradas interurbanas não têm barreiras centrais, então não há nada que force o motorista a permanecer no lado correto da estrada.

Velocidade

O limite máximo de velocidade para carros e veículos leves na Nova Zelândia é de 100 km / h (a menos que haja sinalização superior).

A menos que seja especificamente indicado em um nível mais alto, o limite máximo de velocidade para carros e veículos leves na Nova Zelândia é de 100 km / h. Veículos de reboque e veículos pesados ​​(acima de 3,5 toneladas) são limitados a 90 km / he os ônibus escolares são limitados a 80 km / h, mesmo se o limite de velocidade publicado for maior. A sinalização segue o modelo europeu de um número dentro de um anel vermelho.

Uma pequena tolerância é feita para velocímetros imprecisos, então muitos motoristas viajam a 100-104 km / h em estrada aberta. Oficialmente, porém, a Polícia tem uma política de não tolerância e pode emitir multas para qualquer velocidade acima do limite. A polícia irá multá-lo por ir 5 km / h acima do limite de velocidade se você for pego em alta velocidade perto de uma escola e durante os períodos de férias e fins de semana prolongados. Além disso, a polícia ocasionalmente emite multas (avisos de infração) por dirigir nos limites de velocidade sinalizados ou abaixo deles quando não há necessidade e também quando a velocidade de um veículo é excessiva para as condições de direção (por exemplo, em ruas movimentadas nos centros das cidades ou com gelo estradas). Se você estiver dirigindo um veículo sujeito a um limite máximo de velocidade inferior, a escala de penalidade começa nesse limite e não no limite de velocidade; ser pego por viajar a 110 km / h em uma zona de 100 km / h rebocando uma carreta (máx. 90 km / h), a penalidade será por ultrapassar o limite de velocidade em 20 km / h (multa de US $ 120), e não 10 km / h (multa de $ 30).

Viajando mais que 40 km / h ultrapassar o limite de velocidade indicado é considerado direção descuidada e resultará em prisão, suspensão da carteira de motorista e possível apreensão do veículo se for pego pela polícia. Deixar de parar para a polícia quando instruído (por exemplo, luzes vermelhas e azuis piscando / sirene) também pode resultar em uma prisão, já que a polícia perseguirá um veículo em fuga, a menos que isso coloque em perigo outros usuários da estrada.

A polícia opera um dedicado Polícia Rodoviária que têm a responsabilidade de fazer cumprir as leis de trânsito e auxiliar em acidentes. Veículos de patrulha não marcados (ou mufti) também são usados. No entanto, espera-se que todos os policiais parem de ofender os motoristas se o trânsito for observado. No entanto, é raro que os policiais (não pertencentes à patrulha rodoviária) se concentrem em outros delitos além do excesso de velocidade. Os policiais são obrigados a garantir um fluxo constante de tráfego, garantindo que motoristas excessivamente lentos encostem e deixem o tráfego passar; no entanto, esse comportamento raramente é observado.

Câmeras de velocidade operam na parte traseira de carros e vans não identificados e de caixas de câmeras em posições fixas. A polícia também usa armas de velocidade a laser portáteis e pode operar câmeras de velocidade ocultas. Uma van ou um carro de aparência inocente ou aquela caixa creme ou prateada em um poste ao lado da estrada pode ou não conter uma câmera - é melhor presumir que sim. A política oficial é visar as áreas com estatísticas de acidentes desproporcionalmente altas.

Tome cuidado extra ao observar os limites de velocidade ao passar por cidades pequenas. Freqüentemente, há radares de velocidade logo depois de onde o limite de velocidade cai para 50 km / h, como os radares fixos entrando em Bulls pelo sul, assim como em Palmerston North.

Certifique-se também de obedecer às restrições temporárias de velocidade aplicadas para obras em estradas e eventos especiais, mesmo quando não houver evidência de trabalho em andamento. Quando a nova vedação ocorre, o limite é geralmente mantido por algumas semanas até que as pedras soltas tenham desaparecido ou sido varridas. Ser flagrado dirigindo a mais de 80 km / h em uma zona temporária de 30 km / h acarretará na perda automática da carteira de habilitação e em uma multa pesada. Não se surpreenda se longos trechos de rodovias tiverem restrições de 30 km / h, apesar de não haver nenhum sinal de obras rodoviárias ou operários; isso é notoriamente comum para a frustração dos motoristas.

O limite de velocidade ao passar por um ônibus escolar que parou para passageiros é 20 km / h a partir de qualquer direção. Isso significa que você deve desacelerar para 20 km / h mesmo que o ônibus escolar esteja do outro lado da estrada. A maioria dos ônibus escolares tem uma placa amarela e preta dizendo "ESCOLA" na frente e atrás, mas não há outras placas de advertência ou marcação diferente de qualquer outro ônibus na estrada; os ônibus escolares não têm cores distintas e nunca são pintados de amarelo (a menos que seja o esquema de cores da empresa de ônibus). Há muitos ônibus escolares nas estradas rurais das 7h às 9h e das 15h às 15h em qualquer dia de aula, então vale a pena tomar cuidado.

Luzes de trânsito

Visitantes dos Estados Unidos e Canadá devem estar cientes de que as curvas à esquerda no vermelho são ilegal em toda a Nova Zelândia.

Beber e dirigir

Um "ônibus de bebidas" é usado para processar motoristas de bebidas na cena dos pontos de controle.

A polícia da Nova Zelândia impõe estritamente limites de álcool para motoristas: 0,05 BAC (ou seja, 50mg por 100mL de sangue) para motoristas com 20 anos ou mais e 0,00 BAC (zero) para motoristas com menos de 20 anos. e até em rampas de acesso em autoestradas. A polícia também posiciona um ou dois policiais em estradas secundárias adjacentes para pegar qualquer motorista que tente evitar o posto de controle.

Toda e qualquer parada de trânsito também é uma oportunidade para testes de direção sob o efeito do álcool. Uso policial dispositivos de triagem de respiração em que o motorista fala ou explode para detectar motoristas que beberam. Os motoristas que reprovarem ou recusarem esses testes de triagem na estrada serão solicitados a acompanhar o policial até uma delegacia de polícia ou um "ônibus com bebidas" próximo para realizar um teste de respiração e / ou teste de álcool no sangue. A recusa em acompanhar um policial resultará em prisão.

Se você for pego acima do limite, mas abaixo de 0,08 BAC para motoristas com 20 anos ou mais, ou 0,03 BAC para motoristas com menos de 20 anos, você receberá uma multa de $ 200 no local e 50 pontos em sua licença (ganhando 100 pontos em dois anos resultar na perda de 3 meses da licença). Se você for pego com mais de 0,08 / 0,03 BAC, será necessário ir ao tribunal, onde receberá pelo menos 6 meses de perda da licença e provavelmente uma multa pesada. Se você causar um acidente enquanto dirige sob o efeito do álcool e ferir ou matar alguém, isso será tratado como uma direção perigosa, o que acarreta no mínimo 12 meses de perda da licença e potencialmente até 10 anos de prisão.

Cintos

O uso de cinto de segurança em carros e vans é obrigatório, quando fornecido. Existem exceções muito limitadas: por razões médicas (com um atestado médico), motoristas de táxi que fazem aluguel, motoristas de correio / correio e leitores de contadores (desde que seu veículo permaneça abaixo de 50 km / h). Todos os passageiros com 14 anos ou mais são responsáveis ​​por usar seus próprios cintos de segurança, mas o motorista é responsável por garantir que as crianças estejam presas. Crianças de 6 anos ou menos devem ser mantidas em uma cadeira de segurança infantil aprovada; crianças de 7 anos devem usar uma cadeira de segurança infantil aprovada, se houver. Se você estiver em um carro, mesmo um táxi, aperte o cinto. Você pode ser multado em US $ 150 se não estiver usando o cinto de segurança, mesmo como passageiro.

Ultrapassando

Estrada rural perto de Lago Tekapo

Estrada perto de Tekapo após queda de neve

A maioria das estradas da Nova Zelândia são vias com apenas uma faixa em cada direção e poucas barreiras centrais. As faixas de ultrapassagem existem, mas estão principalmente nas rotas principais e são frequentemente bastante curtas (raramente com mais de 1,5 km de comprimento).

Como você dirigirá à esquerda, a ultrapassagem geralmente é feita à direita. Quando houver duas ou mais faixas do seu lado da linha central, você pode passar à esquerda se for seguro. Você também pode passar à esquerda se o veículo da frente estiver virando à direita. Os veículos mais lentos devem viajar nas faixas da esquerda quando várias faixas trafegam na mesma direção, mas podem não fazer isso, por exemplo, em tráfego pesado ou para a conveniência de não mudar de faixa. Além disso, o motorista é legalmente obrigado, sempre que possível, a dirigir na faixa da esquerda, embora isso raramente seja imposto.

Ultrapassar pode significar cruzar a linha central e dirigir em uma faixa usada por veículos que se aproximam. Se optar por ultrapassar, passe o mínimo de tempo possível no lado oposto da estrada e só ultrapasse quando puder manter pelo menos 100 m de estrada desobstruída até terminar a manobra. Não exceda o limite de velocidade, pois acelerar para minimizar o tempo gasto no lado errado da estrada ainda será considerado pela polícia como perigoso.

Se a estrada estiver pintada com uma linha amarela sólida imediatamente à esquerda da linha central pontilhada branca, você não deve cruzar a linha amarela. Você só pode ultrapassar aqui se puder fazer isso sem cruzar a linha amarela, como quando há duas faixas no seu caminho. Uma linha amarela significa que pode haver tráfego em sentido contrário escondido por um declive, colina ou curva na estrada.

As faixas de ultrapassagem às vezes podem ser legalmente usadas por veículos que ultrapassam na direção oposta também (mas somente quando a faixa está livre - o tráfego no mesmo lado da linha central que a faixa de ultrapassagem tem prioridade). Isso depende se as marcações da linha central têm linhas amarelas duplas (sem cruzamento) ou uma única linha amarela com uma linha tracejada branca (cruzamento permitido apenas do lado da linha branca), então mantenha-se à esquerda ao dirigir em uma faixa de ultrapassagem, exceto quando ultrapassando.

Se você estiver viajando abaixo do limite de velocidade em estradas de duas pistas e impedindo o tráfego, deverá encostar à esquerda para permitir que eles passem ou aumentar sua velocidade para o limite de velocidade publicado, se as condições permitirem. Você pode puxar para a margem esquerda da estrada e indicar um sinal para a esquerda brevemente.

Acidentes

Se você se envolver em um acidente, a primeira coisa a fazer é parar o veículo em um local seguro e verificar todas as outras pessoas envolvidas. Se alguém se ferir ou ficar preso, ligue imediatamente para os serviços de emergência no 111. Se a polícia não comparecer ao acidente, o acidente deve ser comunicado a eles dentro de 24 horas. Fugir da cena (atropelamento e fuga), mesmo que o acidente não tenha sido sua culpa, será tratado como direção perigosa e será punido severamente no tribunal.

Se o acidente for ligeiro e não houver feridos, troque o seu nome, morada, dados de contacto, dados do veículo (matrícula, marca, modelo) e dados do seguro com todas as partes afectadas. Não admita responsabilidade - deixe isso para as seguradoras resolverem. Se você danificar um carro estacionado, a propriedade de outra pessoa ou atropelar um animal, deverá tentar localizar o proprietário; se após 48 horas você não conseguir localizar o proprietário, você deve relatar o acidente à Polícia dentro de 12 horas (ou seja, dentro de 60 horas após o acidente).

Para evitar acidentes de emboscada, um limite de velocidade de 20 km / h é aplicada em ambas as direções ao passar por uma cena de acidente.

A lei

Na Nova Zelândia, as regras de trânsito são principalmente aplicadas pela Polícia. Enquanto houver dedicado Polícia Rodoviária polícia, qualquer policial em serviço tem o poder de fazer cumprir as regras da estrada. Os policiais à paisana são obrigados a usar seu chapéu de polícia ao estacionar um veículo. Ao contrário de alguns outros países, a polícia da Nova Zelândia não precisa ter um motivo provável para parar um veículo ou pedir ao motorista para fazer um teste de respiração. Não parar para a polícia resultará em prisão e comparecimento ao tribunal. A aplicação das regras de estacionamento é geralmente da responsabilidade dos conselhos locais.

Se você quebrar as regras da estrada, na maioria dos casos, você receberá um aviso de infração ("tíquete"). A multa deve ser paga em até 28 dias; as instruções sobre como pagar estão no aviso. Se você não pagar, provavelmente será intimado a comparecer ao tribunal, onde enfrentará uma multa ainda maior. Para alguns crimes, um policial pode dar-lhe conformidade. Se você preencher as condições de cumprimento dentro de 28 dias, o aviso de infração será dispensado.

Se você receber um aviso de violação de um policial, também receberá pontos de demérito. Normalmente, eles variam de 10 a 50 pontos. se você acumular mais de 100 pontos em um período de dois anos, sua licença será suspensa por 3 meses. Para algumas infrações graves, como exceder o limite de velocidade em 40 km / h ou mais, você receberá uma suspensão de licença na estrada. Se sua licença for suspensa, você não terá permissão para dirigir seu veículo de onde ele estiver parado, portanto, você precisará providenciar para que alguém busque você e seu carro. Se você tentar dirigir suspenso, seu carro será apreendido e provavelmente terá que comparecer ao tribunal.

Em casos graves, como dirigir embriagado ou dirigir descuidado, você pode ser intimado a comparecer em Tribunal. As infrações de trânsito são tratadas em primeira instância pelo Tribunal Distrital. Se você for intimado ao tribunal e não comparecer, será emitido um mandado de prisão contra você. As sentenças que podem ser proferidas pelo tribunal por crimes de trânsito incluem desqualificação de longo prazo para dirigir, multas, indenização, trabalho comunitário e, em casos muito graves (por exemplo, se você matar alguém), prisão.

Sinais de trânsito

Os sinais de trânsito da Nova Zelândia seguem uma mistura de convenções europeias e americanas. A gama completa de sinais é ilustrada no Código de Estrada da Nova Zelândia. Existem três tipos:

Sem retorno

Sinais regulatórios - aqueles que devem ser obedecidos por lei - têm um vermelho borda ou fundo para sinais de proibição (algo que você não deve fazer), ou um azul fundo para sinais obrigatórios (algo que você deve fazer).

Pare

• PARE os sinais exigem que o veículo seja parado em um cruzamento e não prossiga até que o caminho esteja livre. A parada é obrigatória, independentemente da hora do dia ou das condições do trânsito.

ceder

• DESISTA sinais requerem um veículo para Desista ou produção direito de passagem para outros veículos (exceto aqueles controlados por um sinal de pare) Parar não é necessário.

Estrada secundária à esquerda com passagem de nível ferroviária adjacente.

Sinais de aviso, que deve ser obedecido por razões de segurança, tem Preto fronteiras e símbolos com um amarelo (permanente) ou laranja plano de fundo (temporário).

Sinais de informação, que fornecem informações, normalmente têm Branco bordas e símbolos ou texto com um azul, verde, ou Castanho fundo. Isso inclui muitos sinais de estacionamento e multas podem ser impostas pelo conselho local, em vez da polícia, se os limites de estacionamento forem excedidos. Sinais retangulares azuis com uma borda branca onde se lê Pxx (Onde xx é um número) indica o número máximo de minutos que um veículo pode permanecer estacionado nessa área (por exemplo, P60 indica o máximo de 60 minutos).

Marcações rodoviárias

Linhas brancas são usadas para marcar as estradas; linhas sólidas indicam limites de estradas, vagas de estacionamento, posições de parada e linhas centrais em cruzamentos. Linhas quebradas ou pontilhadas indicam pistas e linhas centrais. Como regra geral, é permitido cruzar uma linha branca interrompida, enquanto uma linha branca contínua indica alguns limites de regra de estrada quando essa linha deve ser cruzada.

As linhas centrais amarelas são usadas para indicar quando não é permitido passar ou cruzar a linha central. Linhas amarelas quebradas na lateral da estrada são usadas para indicar Sem parar áreas ou lugares de estacionamento reservados para veículos especiais.

Cruzamentos controlados (semáforos ou sinais) têm linhas de limite que os veículos precisam parar atrás nesses cruzamentos (legalmente, você deve parar com as rodas dianteiras atrás da linha - seu pára-choque dianteiro é permitido além da linha). Essas linhas costumam ser afastadas alguns metros da interseção e, se você cruzar a linha, digamos, em uma curva à direita, seu veículo pode não ser detectado pelos sensores de semáforo e você pode não obter o sinal verde.

Hachuras diagonais, geralmente amarelas, em uma interseção mostram que a saída para a interseção muitas vezes está bloqueada, e você não deve obstruir a interseção parando na área (marcada) da interseção, embora esta regra se aplique a cada interseção, marcada ou não.

Grandes linhas diagonais brancas no centro da estrada indicam um 'canteiro central nivelado'. Isso pode ser usado apenas ao virar à direita, nunca para ultrapassar.

As faixas de ônibus são freqüentemente, embora nem sempre, pintadas de verde. Os carros não devem circular nas faixas de ônibus, a menos que uma placa indique permissão; algumas faixas de ônibus podem estar abertas a carros que transportam passageiros ou viajam em determinados horários do dia ou da semana. Você pode viajar 50 m em uma faixa de ônibus se acabou de entrar em uma estrada ou se pretende virar à esquerda nessa distância.

Travessias de pedestres

Nas passagens de pedestres (passagens de zebra), linhas paralelas brancas são pintadas na estrada. Um diamante branco é geralmente pintado na estrada antes da travessia de pedestres, junto com sinais de advertência e luzes piscantes âmbar ou refletores laranja redondos em postes listrados em preto e branco no cruzamento.

Os motoristas devem parar para os pedestres que esperam no cruzamento. Isso se aplica ao inteira cruzamento e pedestres em ambos os lados da estrada, mesmo que a linha central branca passe pelo cruzamento ou haja um canteiro central pintado. Somente quando houver uma ilha de tráfego elevada, os cruzamentos em qualquer direção de tráfego podem ser tratados separadamente. Os veículos podem prosseguir assim que o pedestre tiver passado com segurança pela frente de seu veículo.

Se a palavra ESCOLA é pintada pelo diamante ou no sinal de alerta, a travessia é controlada por um Patrulha Escolar com rodada PARE sinais. O tráfego deve parar e permanecer parado mesmo que um sinal de parada da patrulha escolar seja exibido em ambos os lados dos cruzamentos da patrulha escolar. Embora essas travessias sejam frequentemente operadas por crianças em idade escolar, geralmente há um adulto responsável supervisionando também. As patrulhas de cruzamento operam cerca de meia hora antes e depois da escola, normalmente 8h30-9h e 2-3h30.

Sinais de trânsito (semáforos)

Semáforos em Auckland

Todos os sinais de trânsito da Nova Zelândia são padronizados com vermelho em cima, âmbar no meio, e verde no fundo. Apenas uma cor é exibida por vez; ao contrário do Reino Unido, não há fase vermelha e âmbar indicando que as luzes em breve mudarão para verde.

As seguintes luzes ocorrem:

• Vermelho intermitente: pare e fique parado até que as luzes parem de piscar. Normalmente encontrado apenas fora de postos de bombeiros, postos de ambulância, pistas de aeroportos e cruzamentos de ferrovias.
• vermelho: pare e fique parado até que a luz se apague. Ao contrário de alguns outros países, você não pode vire à esquerda no sinal vermelho.
• Flecha Vermelha: pare para a direção da seta.
• Âmbar piscando: um perigo na estrada. Se for encontrado em semáforos, significa que os semáforos estão danificados; se não houver nenhum policial de plantão, as regras de entrega se aplicam.
• Âmbar: pare a menos que você não possa fazer isso com segurança.
• Flecha âmbar: Pare na direção da seta - a menos que você não possa fazer isso com segurança.
• Verde: você pode prosseguir E se o caminho está livre - ou seja, você ainda tem que dar prioridade a outros veículos ou pedestres.
• Seta verde: você pode prosseguir na direção da seta. Todos os veículos e pedestres que se aproximam deveriam ter parado.

Outros símbolos, como um bicicleta ou um carta significa que as luzes se aplicam ao veículo específico identificado no símbolo.

• Pessoa vermelha e verde: utilizado em passagens de peões ao lado dos semáforos. UMA pessoa vermelha piscando significa terminar a travessia, mas não começar a cruzar. Se não houver luzes de pedestres iluminadas, pressione o botão de passagem para ativá-las. Cuidado no centro de Wellington, pois algumas faixas de pedestres têm figuras verdes incomuns.

Luzes montadas em veículos

Certos veículos estão equipados com luzes intermitentes para alertar os usuários da estrada.

• Vermelho intermitente luzes são encontradas em veículos de emergência, como carros de bombeiros e ambulâncias. Encoste e deixe-os passar.
• Piscando em vermelho e azul luzes são encontradas em carros de polícia; encoste e pare.
• Piscando em azul as luzes são usadas em veículos de oficiais de alfândega, oficiais de pesca e oficiais da reserva marinha; encoste e pare.
• Verde piscando as luzes podem ser usadas por médicos, enfermeiras ou parteiras em assuntos urgentes. Encoste e deixe-os passar.
• Âmbar piscando as luzes são usadas em guinchos e veículos de manutenção rodoviária. Diminua a velocidade e prepare-se para parar.
• Âmbar e roxo piscando as luzes são usadas em veículos que pilotam cargas de tamanho grande. Diminua a velocidade e prepare-se para parar.

Condução na cidade

Parte do entroncamento da autoestrada central de Auckland, conhecido como Spaghetti Junction

Nas áreas urbanas, o limite de velocidade é de 50 km / h, a menos que haja sinais indicando o contrário.

Auckland é a maior cidade, e os motoristas encontrarão algum congestionamento de tráfego nos horários de pico, o que permanece moderado para os padrões internacionais. Outras cidades importantes, como Wellington, também têm engarrafamentos por volta das 8h e 17h nas principais estradas de entrada e saída da cidade. Fora dos horários de pico, a condução da cidade para o aeroporto pode demorar 25 minutos. Em horários de pico, pode levar até uma hora, mas geralmente 40 minutos, para fazer o mesmo trajeto. Existem áreas de extensa construção / melhorias de estradas em toda a cidade e podem causar atrasos onde se encontram com a rede existente. Observe que, particularmente em Auckland, mas em qualquer lugar do país, as estradas não costumam seguir um padrão de grade e a neblina pode ser um obstáculo no início da manhã. Permaneça alerta.

Embora não haja muitas ruas de mão única na Nova Zelândia, Wellington, Auckland e Christchurch têm sistemas de mão única ou ruas de mão única significativas nos distritos comerciais centrais das cidades. Seja particularmente cuidadoso em Wellington, onde não existem apenas ruas de mão única, mas também ruas exclusivas para ônibus. Além disso, tenha cuidado especial com os meios-fios excepcionalmente altos em Wellington, que podem fazer com que o motorista arranhe a pintura ou o chassi do carro quando normalmente esperaria que apenas os pneus batessem no meio-fio.

Estrada aberta

Devido à baixa densidade populacional, a Nova Zelândia tem apenas cerca de 350 km (220 mi) de rodovias (rodovias) e vias expressas, e essas se concentram principalmente em torno de Auckland, Wellington e Christchurch. A Waikato Expressway de Auckland para Hamilton é a única via expressa intermunicipal substantiva. Em outros lugares, as rodovias da Nova Zelândia são principalmente estradas pavimentadas não divididas de duas pistas.

O limite de velocidade padrão nas principais rodovias e rodovias é 100 km / h (ou a velocidade máxima permitida para seu veículo, o que for menor). Algumas estradas semi-rurais têm limites de 70 km / h ou 80 km / h, especialmente na aproximação e saída de áreas urbanas. Algumas estradas têm sinais de limite de velocidade variável que são ativados em certas condições, como mau tempo ou carros esperando para sair de uma estrada secundária.

Sinal de "estrada aberta"

Alguns sinais de trânsito não seguem o padrão internacional e "sinais de trânsito aberto" ainda são usados ​​em estradas menos usadas. Estes são sinais brancos com uma faixa preta que denota uma zona de 100 km / h. Mas espera-se que os motoristas ajustem sua velocidade em más condições (é improvável que você seja multado por viajar a 100 km / h, mesmo em condições relativamente ruins na "estrada aberta"). No entanto, recomenda-se cautela, pois muitas dessas estradas estão em condições comparativamente ruins, com buracos, etc., o que torna algumas delas perigosas, mesmo na melhor das hipóteses.

Ao ultrapassar um tráfego mais lento, você terá que encostar à direita na faixa usada pelo tráfego em sentido contrário. Isso só deve ser feito quando não há tráfego em sentido contrário e você tem bastante visibilidade, e deve concluí-lo o mais rápido possível. Ultrapassar é legal quando a linha divisória é uma linha quebrada, mas ilegal quando a linha divisória é uma linha sólida. Nunca ultrapasse parando à esquerda no acostamento, pois os motoristas da Nova Zelândia não vão prever isso; também é muito perigoso e ilegal.

Tenha cuidado ao virar em estradas secundárias enquanto estiver em áreas rurais. Parar no meio da estrada enquanto espera para virar geralmente resulta em uma colisão traseira. Os motoristas podem esperar à esquerda da estrada em vez de no meio.

Sinal de alerta mostrando a velocidade sugerida para uma próxima curva (neste caso, 35 km / h)

As estradas rurais podem variar dramaticamente. A maioria das rodovias estaduais e estradas rurais pode ser sinuosa, rápida, ter uma faixa de cada lado da estrada e curvas fechadas. While the speed limit is freeway-like (100 km/h), the conditions are more dangerous than freeways as there is no barrier separating you from oncoming traffic. Modern sections of rural state highway (built or rebuilt since the mid-1980s) are usually built to a high standard with wide lanes and shoulders, and fast curves designed to be taken at 100 km/h, although they are still only one lane in each direction with no median barrier. Oblong black and yellow arrow signs with a number (e.g. "65") approximately indicate the tightness of an upcoming turn; the number indicates an appropriate speed (in km/h) to travel at through the corner. (Two separate signs showing the curve and its suggested speed are also commonly used.) In good conditions an experienced driver may be able to take the bend at up to 10–20 km/h more than the marked speed. However for signs reading 45 or less the speed advice should be taken literally as all 45 km/h turns are tight corners and it is hard to remain in your lane at above this speed. Also in bad weather it is often necessary to follow precisely the advice of all these signs.

Highway network

State Highways are marked with a red shield.

The main national highway network in New Zealand is the State Highway network, which connects major towns, cities and destinations in both main islands. State Highways are indicated by a number in a red shield, and directional signage on State Highways is green. State Highway 1 runs the length of both islands, State Highways 2-5 and 10-58 are in the North Island, and State Highways 6-8 and 60-99 are in the South Island. Highways are numbered roughly north to south, e.g. State Highway 20 is in southern Auckland, State Highway 58 is in Wellington, and State Highway 76 is in Christchurch. State highway spurs and bypasses have a letter suffix, e.g. State Highway 20A is the highway connecting State Highway 20 with Auckland Airport.

Due to New Zealand's sparse population, most intercity State Highways are undivided two-lane roads (one lane in each direction) with at-grade intersections. Multi-lane divided highways, termed motorways ou expressways, are generally only found near major cities. Motorways are fully grade-separated and are reserved for motorised traffic only; expressways can be used by non-motorised traffic and may have the occasional at-grade intersection. On lesser trafficked State Highways, vehicles may encounter narrow roads with limited overtaking opportunities and single-lane bridges; one State Highway still even has unsealed sections!

There is no fixed road link connecting the North and South islands. O Balsas Cook Strait entre Wellington e Picton provide a regular roll-on-roll-off service to bridge this gap.

Toll roads

There are three toll roads in New Zealand, located near Auckland and Tauranga. All are electronic toll roads; there are no booths so you need to purchase the toll before or within three days after using the road. Tolls can be purchased online at tollroad.govt.nz, at selected BP and Caltex petrol stations (a $1.20 transaction fee applies), or by phoning 0800 40 20 20 (a $3.70 transaction fee applies). You will need your vehicle's registration number. Tolls effective 1 March 2019:

• SH 1 Northern Gateway Toll Road, north of Auckland between Orewa interchange and Puhoi interchange. Light vehicles $2.49, heavy vehicles $4.80.
• SH 2 Tauranga Eastern Link Toll Road, east of Tauranga between Domain Road interchange and Paengaroa roundabout (SH 33). Light vehicles $2.10, heavy vehicles $5.20.
• SH 29 Takitimu Drive Toll Road, south-western Tauranga between SH 2 interchange and SH 36 roundabout. Light vehicles $1.90, heavy vehicles $5.00.

A light vehicle is any car, motorcycle or other motor vehicle weighing under 3500 kg (7700 lb); a heavy vehicle is any motor vehicle weighing 3500 kg or over. There is no extra toll payable for trailers and caravans.

Perigos

Weka warning

Kiwi warning

• Stock on roads - Flocks of sheep are often driven along roads if their journey is only a few kilometres. Slow right down to a crawl and enjoy the experience. Also, on many dairy farms, cattle have to cross a road to get to and from their milking shed twice a day. Most milking contracts start on 1 June, so pay extra attention in the week before and after as cows are moved between farms.
• Stock trucks - Being an agricultural country, large numbers of animals are transported around the country by large trucks towing equally large trailers. Although these trucks have effluent tanks to capture animal droppings, there is still some spillage or spray drift occasionally. Avoid following these vehicles too closely and keep the windscreen washer bottle full so that any "spray" can be washed off.
• One-lane bridges - Typically found on lesser travelled highways, but occasionally on more busy routes. They are marked so that traffic in one direction has right-of-way (blue informational sign) and the other direction must give way (red and white compulsory sign). Some longer bridges have a passing bay in the middle.
• Railway crossings - there are still a number of level crossings on the main roads. Many of these crossings do não have barrier arms, but only warning lights and bells. Some mainline crossings só have a "Stop" sign or "Give Way" sign. Railway crossings are usually well sign-posted but there are a number of fatal crashes on these each year. Watch out in areas where the railway line runs parallel to the road - if you are turning over the railway line, it is easy to become distracted trying to navigate the intersection and not notice the level crossing alarms or an approaching train until it is too late to stop.
• Roadworks - New Zealand roads are mostly "tar and gravel" surfaced. These need to be regularly resealed, often a few kilometres at a time. The normal speed limit through road works is 30 km/h, especially if there is loose gravel. Higher speeds may damage new seal and throw up stones to damage bodywork and smash glass. Watch out for temporary signs warning of New Seal. Motorcyclists should take extra care, as irregular and cursory sweeping of the newly-laid surfaces can result in extremely dangerous corners.
• Loose gravel - On rural highways, often a layer of loose gravel or road grit left over from winter on the edges of the road. A bad line through a corner can easily result in a major crash if a wheel enters the gravel or grit at the wrong time.
• Summer rainstorms - Many parts of New Zealand have long periods without rain during the summer, during which tyre rubber and engine oil accumulate on the road surface. This can lead to the road surface becoming surprisingly slippery when it does rain. Also be aware that some rainstorms - especially hailstorms - are caused by a cold front. The sudden drop in air temperature on a previously warm summers day with an closed car can - almost instantly - fog the windscreen - too fast for even air-conditioning to clear it. If you notice your windscreen starting to fog when encountering summer rain, start the demister immediately, or slow down and pull off the road as soon as you can.
• Unsealed roads - there are a good number of unsealed roads (otherwise known as gravel roads, or "metal" roads) in New Zealand. They are usually marked on maps although seal is gradually being extended so older maps may not be up to date. If you do drive on them, don't drive too fast - 60 km/h is about the maximum speed for safe driving on such roads. Slow down when passing vehicles or people if there there are loose stones on the road as tyres can send these hurtling at high speeds.
• Foreign drivers - Foreign drivers who are not acclimatised to New Zealand driving conditions or rules can behave unpredictably, a particular hazard is people forgetting that NZ drives on the left and wandering over the centre line. Foreign drivers were involved in 19 fatal car accidents in New Zealand in 2012 (out of 267 in total), and were at fault in all but one of them! Foreign drivers can also suffer from jet lag leading to tired driving.

Ilha do Norte

The main hazards are:

• Logging trucks - in the centre of the island there are major forests with lots of trucks transporting logs to the pulp mills or to the ports of Tauranga and Wellington.
• Snow and ice - this is a winter hazard on State Highway 1 on the Desert Road: the section between Waiouru e Turangi. As this section of the road passes the main volcanic peaks and is on the main north–south road it is well travelled. Check on the status of the road in winter. The other main route which is subject to this hazard is the Napier–Taupo road. Grit is often spread on icy roads, but salt is never used.
• Slips - after heavy rain many roads become subject to slips (small avalanches) and it is as well to drive more carefully on winding roads through valleys or cuttings.
• Drainage ditches - some roads, especially in the Waikato, have deep water-carrying ditches on one or both sides of the road. These are often obscured by long grass and are easy to fall into if you leave the tarseal.
• High-risk roads - the following roads have a high rate of serious and fatal crashes, either in total or in respect to the amount of traffic, they handle, so take extra care:
  • SH 1, sections between Kaitaia and Ohaeawai (SH 12 junction), Whangarei and Ruakaka (SH 15 Marsden Point turnoff), Warkworth and Puhoi (start of Auckland Northern Motorway), Auckland Central and Takanini, and Levin and Paraparaumu
  • SH 2, sections between Katikati and Tauranga, and Bay View (SH 5 junction) and Napier
  • SH 12, section between Ohaeawai and Dargaville
  • SH 16, section between Wellsford and Helensville, and Westgate (SH 18 interchange) and Auckland Central
  • SH 22, entire length
  • SH 31, entire length
  • SH 37, entire length (Waitomo access road)
  • SH 41, entire length
  • SH 43, entire length (Forgotton World Highway)
  • SH 46, entire length
  • SH 47, entire length
  • SH 48, entire length
  • SH 58, entire length
  • State Highway 2 between the start at Pokeno and Mangatarata (SH 25 junction) is a stretch of road with many fatal head-on traffic crashes. This is a section of winding 2-lane road with a few short passing places and heavy traffic flows (especially over holidays and weekends during summer). Much of this stretch of road has had the speed limit reduced to 90 km/h with the exception of two straighter passing areas. A bypass of Maungatawhiri was completed to remove one of the most winding sections.
  • O Desert Road, State Highway 1 between Waiouru e Turangi - as mentioned above, this well-travelled road is subject to snow and ice in winter. Watch your speed on the long straight sections, as it is very easy to put your foot down and the local police like to frequent this section, especially in unmarked cars. The last 22 km approaching Waiouru runs through an army training area, so do not stray from the road.
  • O Centennial Highway, which is part of State Highway 1, between Paekakariki e Pukerua Bay has gained a reputation as a fatal head-on traffic crash black spot. This is a 10 km section of narrow, 2-lane road with no passing places, heavy traffic flows and no room for driver error. Watch your speed, following distance, lane position and above all be patient. Crashes in this area will often close the road for several hours. Transit New Zealand are installing a median barrier along this highway to eliminate head-on collisions. For a more scenic trip take the Paekakariki Hill Road, which gives spectacular views of the Kapiti Coast and Tasman Sea.

Ilha do Sul

The South Island used to be home to a number of combined road-rail bridges, particularly on State Highway 6 on the West Coast. The last of these bridges was bypassed on 22 July 2018, so you no longer have to worry about the scary thought of meeting a train head-on halfway across the bridge.

The main hazards are:

• Snow and ice – some roads in the South Island, particularly the mountain passes, are occasionally closed by snow and ice, or passable with the use of snow chains in winter. The main ski fields are in the South Island and travellers to these should ensure they have chains for their vehicles. Grit, rather than salt, is spread to provide grip on icy roads.
• Roundabouts with railways – There are some roundabouts in the South Island which are bisected by railway lines, so make sure you check for trains before entering the roundabout. While most are relatively mundane, there is a monster of one in Blenheim: State Highway 1 meets two of the town's main streets meets another minor street meets the main Picton-Christchurch railway!
• Kea – the world's only alpine parrot is found near many mountain passes and they are notorious for causing damage to vehicles by pulling out antennas, rubber window trims and windscreen wipers, and stealing the odd wallet. To try to prevent damage, don't leave your windows or doors open, do not leave food, food packaging or scraps where they can get to it, and do not feed them.
• High-risk roads – the following roads have a high rate of serious and fatal crashes, either in total or in respect of the amount of traffic they handle, so take extra care:
  • SH 7, section between Hanmer Springs e Reefton (over the Lewis Pass)
  • SH 71, full length
  • SH 82, full length
  • SH 87, full length
  • SH 94, section between Te Anau e Milford Sound
  • SH 96, full length

Veja também

• Renting a motorhome in New Zealand
• Buying or renting a vehicle in New Zealand
• Rail travel in New Zealand
• Driving in Australia

Road signs in New Zealand