O RMS Titânico, lançado em abril de 1912, é um dos mais famosos dos poderosos transatlânticos em que os ricos e famosos navegaram os mares em uma era antes dos aviadores britânicos John Alcock e Arthur Brown fazerem seu primeiro pioneirismo sem parar vôo transatlântico em junho de 1919. A Royal Mail Ship construído por Harland e Wolff em Belfast, Irlanda do Norte como o orgulho da White Star Line com os melhores luxos modernos de sua época, Titânico partiu de Southampton, Inglaterra com passageiros adicionais embarcados em Cherbourg, França e Queenstown (Cobh), Irlanda em rota para Cidade de Nova York.
Titânicomarcos relacionados incluem Cape Race, uma estação de Marconi em Terra Nova como o primeiro ponto de contato de rádio no Novo Mundo para o transatlântico de luxo, museus marinhos dedicando exposições permanentes a este famoso navio e vários memoriais para Titânico passageiros e tripulação.
Como o caminho do próprio navio, este itinerário vai de leste a oeste, cruzando o Oceano Atlântico Norte a partir de Europa para América do Norte.
Entender
| “ | Colocamos absoluta confiança no Titânico. Acreditamos que o barco é inafundável. | ” |
—Philip A.S. Franklin, vice-presidente da White Star Line em Nova York | ||
RMS Titânico foi, quando construído, o maior navio já construído, com quase 300 metros de comprimento e 25 andares de altura. Ela foi a segunda de três olímpico-classe transatlânticos construídos. O orgulho de J. Bruce Ismay e White Star Line, este elegante luxo de 46.000 toneladas transatlântico foi lançado em abril de 1912 com dezesseis compartimentos estanques na seção inferior que poderiam ser selados individualmente com a intenção de que o poderoso navio pudesse permanecer à tona mesmo em colisão com outro navio, proporcionando bastante tempo para solicitar assistência com o estado do aparelho de telégrafo sem fio Marconi de cinco quilowatts. Muitos meios de comunicação alegaram que ela era "inafundável".
Este magnífico navio a vapor, construído a um custo estimado de £ 1.564.000 e viajando com uma tripulação de 885 pessoas, foi equipado com todos os luxos e construído para servir uma clientela que inclui muitos milionários famosos. Titânico'A capacidade máxima total era de 3.547 passageiros, e seu porto de registro era Liverpool. Ela carregava os dezesseis botes salva-vidas exigidos pelos regulamentos e mais quatro botes salva-vidas dobráveis; esses vinte barcos podiam transportar no máximo 1.178 pessoas. Embora isso fosse menos da metade de sua capacidade combinada de passageiros e tripulação, na verdade excedia os requisitos das regulamentações de segurança da época.
A viagem transatlântica era oferecida em faixas de preços de primeira, segunda e terceira classes, com a primeira classe oferecendo as mais extensas comodidades: uma quadra de squash, ginásio, banho turco, piscina de água salgada aquecida, jogos de deck como ring toss ou shuffleboard, uma biblioteca totalmente abastecida, uma variedade de cafés e salões e salas de jantar onde os passageiros de primeira classe podem jantar com opulência. Segunda aula em Titânico era equivalente à primeira classe em muitos de seus contemporâneos. Até mesmo as instalações da terceira classe eram excelentes em comparação com as de outros transatlânticos da época.
As tarifas de ida para a travessia transatlântica (moeda de 1912) eram de £ 870 para uma suíte de primeira classe, £ 30 para um beliche de primeira classe, £ 12 para segunda classe e um pouco mais econômico de £ 3 a £ 8 para a terceira classe. Construído por Harland e Wolff em Belfast, o RMS Titânico partiu Southampton para acelerar os ricos e muitos emigrantes em seu caminho para Cidade de Nova York. A viagem inaugural em abril de 1912 teve 2.228 pessoas a bordo, incluindo notáveis como John Jacob Astor, o homem mais rico do mundo.
Preparar
Este itinerário abrange vários países, pois o navio fez contato com vários locais no Reino Unido, França, Irlanda, Canadá e a Estados Unidos da América.
Veja os artigos individuais em nível de país para o Reino Unido e eu, Canadá e a nós para requisitos específicos de passaporte e visto.
Entrar
O meio mais comum de entrar durante o Titânico era seria ir para Londres e embarque no trem de passageiros de lá para um dos pontos de partida do navio original. O ponto de embarque para a maioria dos Titânico passageiros eram Southampton, que fica a 60 milhas (97 km) a sudoeste de Londres e tem um serviço ferroviário frequente.
Belfast tem boas ligações rodoviárias e ferroviárias e é facilmente acessível a partir das principais cidades da Europa; O serviço transatlântico direto de passageiros de Belfast para a cidade de Nova York ainda existe na era moderna, mas é feito por avião.
Vai
Belfast e Irlanda do Norte
O Titânico a jornada começa no estaleiro Harland and Wolff em Belfast, local de nascimento de Titânico e muitos outros transatlânticos de luxo da White Star Line. Este distrito é servido pela estação ferroviária Titanic Quarter na linha Northern Ireland Railways de Belfast-Bangor.
- 1 Titânico Memorial, Belfast, Donegall Square, centro de Belfast (no terreno da Prefeitura de Belfast). Erguida em 1920 em outro local, a estátua simboliza a Morte do Destino em cima de um marinheiro afogado e duas sereias, e o pedestal tem uma inscrição de 22 vítimas de Belfast. Em 1959, a estátua foi movida para seu local atual. Mais tarde, foi demonstrado que havia membros da tripulação e passageiros adicionais de Belfast morrendo que não foram incluídos na inscrição. No centenário do naufrágio, um jardim memorial foi aberto ao lado do memorial com placas de bronze com todos os nomes das 1.512 vítimas (o único memorial do Titanic no mundo).
- 2 Titânico Belfast, 1 Olympic Way, Queen's Road, Belfast BT3 9EP, ☏ 44 28 9076 6386. Parte de um distrito histórico maior, o Titanic Quarter, construído em torno do local dos estaleiros originais. Uma série de nove galerias descreve a história do navio, incluindo detalhes de sua construção. £ 13,50 / pessoa.
- 3 Museu de Transporte e Folclore do Ulster, Cultra, Holywood BT18 0EU, ☏ 44 28-9042-8428. Duas exposições permanentes, TITANICa: A Exposição no Museu do Transporte e A História do Povo no Museu do Folclore, contam a história da construção do navio e das pessoas que viajaram a bordo.
- 1 Titanic Hotel Belfast, 6 Queens Road, Belfast, BT3 9DT, ☏ 44 28 9508 2000, ✉[email protected]. Antiga sede da Harland and Wolff
Belfast é acessível por estrada, trem e mar; é servido pelo Aeroporto Internacional de Belfast (BFS IATA) e Aeroporto de Belfast City (BHD IATA) com conexões para grande parte da Europa e está a 100 milhas (160 km) ao norte de Dublin. Aviões e ônibus operam de Belfast a Londres, de onde podem ser obtidas conexões para Southampton. Aviões e balsas também operam de Belfast para Liverpool.
A área do antigo estaleiro foi amplamente convertida para outros usos um século depois, embora alguns dos prédios antigos ainda estejam de pé. Um deles, oficialmente o Paint Hall Studio, mas também chamado de Titanic Studio, é onde grande parte do A Guerra dos Tronos A série de TV foi filmada.
Liverpool
Liverpool não está no RMS Titânico's itinerário, mas é o porto de registro do navio como James Street, Liverpool era a sede da White Star Line. Esta inglês a cidade é um porto marítimo localizado a meio caminho entre Belfast e Southampton; transportava grande parte do tráfego transatlântico da White Star Line antes de 1907. A proximidade de Southampton e as ligações ferroviárias para Londres tornou-o uma escolha mais favorável para os grandes transatlânticos de luxo subsequentes.
- 2 30 James St, inspirado no Titanic, Albion House, 30 James St, Liverpool L2 7PQ, ☏ 44 151 236 0166. A antiga sede da White Star Line é hoje um hotel de luxo. O edifício foi construído na década de 1890, e a Lista do Patrimônio Nacional da Inglaterra o listou como um edifício listado como Grau II *. Os quartos têm o nome de navios da frota da White Star Line, bem como de passageiros importantes do Titanic.
- 3 Titanic Hotel, Stanley Dock, Regent Rd, Liverpool L3 0AN, ☏ 44 151 559 1444. Outro hotel de luxo com o tema do Titanic, mais moderno, situado em um antigo armazém nas docas.
- 4 Museu Marítimo de Merseyside, Albert Dock, Liverpool L3 4AQ (na orla de Liverpool), ☏ 44 151 478-4499. 10h-17h diariamente. Museu com galeria permanente dedicada ao Titânico, Lusitania e Imperatriz Esquecida. Livre.
- 5 Memorial aos Heróis da Sala de Máquinas do Titânico, St. Nicholas Place, Pier Head, Liverpool. Um monumento de granito de 14,6 metros de altura dedicado em 1916 aos engenheiros de navios em Titânico ou perdido durante o Grande Guerra.
Southampton
Southampton, um porto marítimo facilmente acessível por trem a partir de Londres no Titânico era, é a base deste luxuoso navio e lar de muitos da tripulação. Esta cidade é o principal ponto de partida para a viagem transatlântica da embarcação.
Existem vários monumentos locais para Titânico e sua tripulação.
- 6 SeaCity Museum, Havelock Road, Southampton, Hampshire, SO14 7FY, ☏ 44 23 8083-3007. última entrada às 16h, fecha às 17h, permita 2 a 3 horas para visitar o museu. História de Southampton como a Cidade do Portal, um porto marítimo para viajantes da era romana em diante. Exposição permanente em Southampton's Titânico história. £ 8,50 / pessoa.
- 7 Titânico Memorial dos Engenheiros, East (Andrews) Park, Southampton. Memorial com a estátua de bronze de Nike, Deusa da Vitória com asas gregas, colocado em 1914 para representar os oficiais engenheiros que permaneceram em seus postos a bordo durante todo o tempo.
- 8 Titânico Memorial dos Músicos, Cumberland Place. Construído em 1913 na Biblioteca de Southampton para homenagear a banda que tocou até o fim. A biblioteca e o memorial original foram destruídos por Guerra Mundial 2 bombardeio em 1940; um monumento foi reconstruído na década de 1990, de frente para o Watts Park e o Engineers 'Memorial.
Vinte milhas (32 km) a sudeste de Southampton estão Portsmouth e o Canal da Mancha; Cherbourg está do outro lado do Canal.
Cherbourg
Na França, 281 passageiros embarcaram Titânico na tarde de 10 de abril de 1912 em Cherbourg, um porto marítimo a 180 km (110 milhas, 98 milhas náuticas) ao sul de Southampton através do Canal da Mancha.
- 9 Cité de la Mer, Gare Maritime Transatlantique, 50100 Cherbourg. Museu marítimo em 1933 Edifício do Terminal Transatlântico art déco. UMA "Titânico A exposição do centenário de 2012 foi encenada em conjunto com a “Titânico Cities Network ”de museus marítimos e locais em Belfast, Liverpool, Southampton, Cobh, Halifax e Nova York. O museu também descreve a vida e a história de emigrantes que partiram por mar da França para o Novo Mundo.
Resta fazer esta travessia de navio; o moderno travessia de balsa corre de Portsmouth e leva três horas. As tarifas de um carro com dois passageiros custam cerca de £ 120 cada trecho, então pode ser mais barato embarcar sem um automóvel.
A parada em Cherbourg, feita pela Titânico viagem, envolve cruzar o Canal da Mancha do Reino Unido para a França e, em seguida, de volta através do canal para alcançar o que hoje é a República da Irlanda. Duas opções de Cherbourg para Cork / Cobh / Queenstown:
- UMA travessia de balsa diretamente de França para Cork, parte da Irlanda Roscoff—Uma viagem de 400 km por terra de Cherbourg.
- Pode ser um pouco mais rápido voltar a Southhampton e voltar Inglaterra e Gales para alcançar um balsa de Pembroke UK-Rosslare, Irlanda. A Eurolines oferece serviço de ônibus de Londres para Cork, Irlanda usando este travessia de balsa.
Uma vez em Cortiça, a Passage West Ferry une Cork a Queenstown (Cobh).
Queenstown
Cobh (então Queenstown) em County Cork, Irlanda, é o porto de escala final para a viagem transatlântica de ida.
- 10 Museu Cobh, Igreja escocesa, High Road, Kilgarvan, Cobh, ☏ 353 21 481-4240. As exposições do museu mostram a vida cotidiana de 1912 em Queenstown. Mostra o diário de bordo dos pilotos Do Titanic hora exata de chegada e partida de Cork Harbour em 11 de abril de 1912.
- 11 Cobh Heritage Centre, Estrada Inferior, ☏ 353 21 481-3591, fax: 353 21 481-3595. diariamente das 9h30 às 17h (inverno), das 9h30 às 18h (verão), última admissão 1h antes do fechamento. Museu anexo à estação ferroviária de Cobh. Exposições permanentes "Queenstown Experience" sobre a história da Irlanda, a Grande Fome e a emigração em massa, transporte de criminosos para a Austrália e a história do RMS Titânico. € 9,50 (museu), € 17,50 (museu Titânico Trilha guiada a pé).
- 12 Titânico Experimente Cobh, 20 Casement Square, Cobh, Co Cork, Irlanda, ☏ 353 21 481-4412. 9h-18h diariamente, última entrada às 17h. Exposição com apresentações audiovisuais e reconstruções de duas cabines, nos escritórios originais da White Star Line no cais. Os últimos 123 passageiros embarcaram nas tendas do navio aqui para se juntar ao Titânico. € 7 / pessoa.
- 13 Memorial do Titanic, 1 West Beach, Kilgarvan, Cobh. Monumentos em Cobh comemoram tanto o Titânico e a Lusitania. UMA Titânico Trilha passeio a pé por Cobh (€ 18,50 / adulto, incluindo taxa de reserva) é executado duas vezes por dia a partir do Coleman Hotel (4 Westbourne Place) para ver os edifícios originais, as ruas e o cais de onde os passageiros do Titanic partiram; ele pára no Monumento do Titanic e cobre a história dos emigrantes, militar e marítima.
Entre os oito que desembarcaram de Titânico em Queenstown está o padre Francis Browne, um jesuíta cujas fotos a bordo logo se tornariam famosas. O Titanic partiu de Queenstown na tarde de 11 de abril. Esta seria a última vez que o navio e os passageiros que morreram veriam terra.
Moderno transatlântico serviço ainda funciona de Southampton para Cidade de Nova York, mas não replica várias paradas intermediárias feitas pelo RMS Titânico. Cunard (que operava o Carpathia dentro Titânico'era) faz esta rota a bordo do Queen Mary 2, levando cerca de sete dias para uma travessia transatlântica de navio. Há um vôo direto de Cidade de Nova York para São João, a partir do qual Cape Race seria acessível por automóvel. Não há rede ferroviária na ilha de Newfoundland na era moderna.
Outra opção menos cara na era moderna é viagem aérea a partir de Cortiça para Londres, para pegar um vôo de Heathrow diretamente para St. John's (YYT IATA) ou Halifax (YHZ IATA) Como alternativa, pode-se ir Cobh-Cork e Cork para Dublin porviaférrea; um vôo de Dublin (ou Shannon) alcança Toronto ou Cidade de Nova York, que ofereceria conexões futuras para St. John's.
Cape Race
Cape Race, em Newfoundland's Península de Avalon, é o local da estação de telégrafo sem fio (MCE) de Marconi, que serve como o primeiro ponto de contato de rádio com o Novo Mundo para a chegada de navios. Assim que esta estação entra em operação em 14 de abril de 1912, as duas operadoras sem fio do navio ganham vida, entregando mensagens de passageiros ricos e famosos que pagaram por telegramas retransmitidos por esta estação para Nova York anunciando sua chegada iminente.
RMS Titânico não para em nenhum lugar no Domínio de Terra Nova, mas conta com esta estação como ponto de primeiro contato para retransmitir mensagens. Passageiros transatlânticos podem viajar de Londres para São João pelo ar. De lá, Newfoundland Highway 10 leva 150 km / 90 mi ao sul para Portugal Cove South e Cape Race Road, que segue a porção mais ao sul da península de Avalon até Cape Race, um farol remoto próximo ao final de um percurso de 20 km (12- milhas) estrada de cascalho.
- 14 Centro de interpretação sem fio Myrick, Cape Race - Portugal Cove South Heritage Inc, PO Box 9, Site 13, Trepassey, ☏ 1 709 438-1100, fax: 1 709 438-1116. 11h-17h30 diariamente Dia do Trabalho do Canadá, horário reduzido fora de temporada. Museu de comunicação e história da navegação lembra a recepção de 14 de abril de 1912 de TitânicoSinal de. O prédio é uma réplica da estação Cape Race Marconi de 1904 e abriga um clube de radioamadores, VO1MCE.
Este distante posto avançado terrestre estaria entre os primeiros a receber a frenética SOS da estação de Marconi (MGY) no opulento navio de luxo da White Star.
O naufrágio
Como o navio estava enviando e recebendo mensagens sem fio de Cape Race, eles também foram avisados sobre icebergs e campos de gelo por muitos outros navios nas águas. Mas os operadores de rádio do Titanic tinham mensagens "mais importantes" para transmitir, e muitos dos avisos não foram trazidos para a ponte de comando. Tarde da noite, eles até mandaram uma mensagem para SS Californian dizendo "Cale a boca" enquanto telegrafavam para Cape Race.
Cerca de uma hora depois dessa mensagem, 21 minutos antes da meia-noite, o vigia viu um iceberg bem à frente. Ele telefonou para avisar a ponte de comando e o primeiro oficial Murdoch ordenou que "bombardeasse", mas como o navio estava se movendo quase na velocidade máxima, a manobra não aconteceu rápido o suficiente. O iceberg colidiu com o navio a estibordo, abriu um buraco abaixo da linha d'água e a água começou a inundar os compartimentos dos conveses inferiores a uma taxa várias vezes superior à capacidade das bombas do navio. Logo os cinco compartimentos da frente estavam cheios de água, o que significava que o navio não seria capaz de se manter à tona.
| “ | CQD CQD CQD CQD CQD CQD DE MGY MGY MGY MGY MGY MGY MGY Posição 41,44N 50,24W. Venha imediatamente, nós atingimos um BERG ... Estamos colocando passageiros em pequenos barcos. Mulheres e crianças em barcos. | ” |
—Jack Phillips, telegrafista Marconi a bordo do RMS Titanic (MGY) | ||
Um pouco depois da meia-noite, em 15 de abril, o navio estava adernando vários graus, e o capitão Smith ordenou que a tripulação preparasse os botes salva-vidas e os passageiros para reunir e usar coletes salva-vidas. Os passageiros não levavam isso a sério; afinal, eles não estavam supostamente em um navio inafundável? Além disso, eles não foram informados abertamente de que o navio iria afundar, e a banda recebeu a ordem de tocar uma música alegre para não assustar os passageiros. Os passageiros da primeira classe foram ajudados em tudo, enquanto os passageiros da terceira classe foram, na melhor das hipóteses, apenas ordenados a subir ao convés, em alguns casos eles foram até trancados, provavelmente para garantir que não ocupariam os assentos do barco salva-vidas reservados para "pessoas melhores "na primeira classe.
O projeto original do Titanic incluía 68 botes salva-vidas, o suficiente para o número de passageiros que o navio tinha licença para transportar. Mas como tantos botes salva-vidas teriam atrapalhado a vista do mar do convés do passeio, o navio tinha apenas 20 deles. A tripulação, incluindo o capitão e os oficiais, não foi capaz de organizar a evacuação adequadamente e muitos botes salva-vidas foram baixados até a metade. Mulheres e crianças deveriam ser salvas primeiro, e alguns oficiais não deixavam nenhum passageiro do sexo masculino embarcar nos botes salva-vidas. Nem todo mundo queria embarcar neles, já que alguns passageiros se sentiam mais seguros a bordo do Titanic do que em um minúsculo barco salva-vidas no meio de um oceano gélido, e algumas mulheres não deixariam suas famílias para trás.
Por volta da 1 da manhã, o arco estava quase completamente imerso. Os barcos salva-vidas foram baixados no Atlântico, a tripulação disparou sinalizadores e os operadores de rádio enviaram mensagens de socorro que o SS Carpathia e outros navios captaram, mas o Titanic terá afundado antes de chegarem ao local. O caos estourou no convés, quando as pessoas estavam lutando para chegar aos botes salva-vidas. Após 1h30, a velocidade de inclinação aumentou e às 2h05 o último bote salva-vidas foi baixado, ponto em que o navio estava parado com a popa apontando para cima. A banda ainda tocava canções alegres conforme ordenado pelo capitão (provavelmente não Nearer My God, To Thee, como sugerido na cultura popular). Às 02h20, o Titanic estava em um ângulo tão íngreme que se partiu em duas partes e afundou no Atlântico. O capitão Smith e muitos oficiais afundaram com o navio. Por volta das 4 da manhã, o SS Carpathia chegou e os esforços de resgate começaram.
Newfoundland é uma ilha composta principalmente de outports - muitas pequenas aldeias costeiras que estão em grande parte fora dos caminhos tradicionais. As conexões modernas para o continente canadense são feitas por navio (balsa na Rodovia Trans-Canada a partir de Port-aux-Basques NL para Cape Breton NS) ou por via aérea (St. John's diretamente para Halifax).
O 1 RMS Titanic fica a aproximadamente 600 km (370 milhas) a sudeste de Newfoundland, no Oceano Atlântico, a uma profundidade de cerca de 3.800 m (12.500 pés). A empresa Oceangate propõe convidar um punhado de passageiros para ingressar em um missão de exploração submarina começando em 2021.
Halifax
Dois navios carregam Titânico passageiros em diante de (41,46 ° N, 50,14 ° W) para a América do Norte. Mackay-Bennett, um navio de instalação de cabos, traz o falecido para Halifax enquanto o navio de luxo Cunard Carpathia traz os sobreviventes para Cidade de Nova York.
- 15 Museu Marítimo do Atlântico, 1675 Lower Water St, Halifax, ☏ 1 902-424-7490. 9h30-17h. Museu marinho com extensas exposições permanentes de Titânico artefatos e história do Grande Guerra (Primeira Guerra Mundial) explosão de um navio de munições no porto de Halifax. C $ 8,75 / pessoa.
- 16 Cemitério Fairview Lawn. O local de descanso final para 121 dos 150 passageiros e tripulantes do RMS Titânico que foram enterrados em Halifax. Dezenas de milhares de turistas vêm homenageá-los todos os anos.
Halifax é a grande cidade continental mais próxima do Titânico site e, portanto, desempenha um papel significativo no Titânico'história s. Suas conexões rodoviárias e ferroviárias conduzem para o oeste através New Brunswick na direção Montreal, onde conexões posteriores poderiam (e ainda podem) ser feitas para Nova York. Também é possível seguir a costa por estrada de Nova Scotia através de New Brunswick e Nova Inglaterra para chegar a Nova York (mas os trens de passageiros não cruzam mais o norte Maine).
Nova York e os EUA
Cidade de Nova York é o ponto final do original Titânico itinerário, com pouco mais de setecentos Titânico passageiros desembarcando do Carpathia em meio a muita fanfarra e cobertura de jornal para continuar a viagem de trem para várias partes dos Estados Unidos. O Titânico era originalmente para ter atracado no Pier 59, que agora faz parte do Complexo de esportes e entretenimento de Chelsea Piers. Em vez disso, o Carpathia atracou apenas brevemente no Píer 59 para descarregar o Titânico's botes salva-vidas, enquanto os passageiros sobreviventes desembarcaram no Pier 54 em vez disso.
Existem vários museus e memoriais americanos dedicados a Titânico e os que estão a bordo, muitos deles longe das cidades originais na jornada de Southampton a Nova York. Muitos artefatos foram recuperados por uma operação de submarino com sede em Atlanta, que detinha os direitos de resgate do navio e está alojado naquela cidade. O Titânico A Sociedade Histórica opera um Titânico Museu perto Springfield MA e publica a revista trimestral, O Titânico Comutador.
Ferido Titânico os sobreviventes foram levados para o St. Vincent's Hospital (7th Ave. e West 12th St.), que fechou em 2010. The American Seamen's Friend Society (113 Jane St.), um alojamento para marinheiros que hospedava a tripulação do navio em quartos projetados para se assemelharem a cabines marítimas , é agora o boutique Jane Hotel. A antiga sede da White Star Line em Nova York na 9 Broadway, então cercada por uma multidão de pessoas desesperadas para aprender TitânicoDestino, agora contém lojas de varejo.
- 17 Titânico Arco Memorial, Pier 54, perto de 11th Avenue e West 13th Street (no Lower West Side de Manhattan). Antigo cais 54 da Cunard. Ponto de desembarque do 705 em Nova York Titânico passageiros a bordo do RMS Carpathia e ponto de partida da Lusitânia, é agora um espaço de eventos. Os edifícios originais desapareceram do cais, restando apenas um arco.
- 18 Titânico Parque Memorial e Farol, South Street Seaport, 12 Fulton St. em Pearl St. (ao lado do South Street Seaport Museum). Inaugurado originalmente em 15 de abril de 1913 no Seamen's Church Institute (antigo 25 South Street), o farol cinza de 18 metros de altura e a placa memorial foram realocados para 0,15 acre Titânico Memorial Park na década de 1970.
- 19 Memorial Isidor e Ida Straus (Parque e fonte de Straus), Broadway e West End Ave. na W. 106th Street, Manhattan. Memorial em um pequeno parque com a inscrição, diz: "Adoráveis e agradáveis eles foram em suas vidas, e na morte não foram divididos." (2 Samuel 1:23) O falecido (mas inseparável) Isidor e Ida Straus, proprietários da loja de departamentos Macy's (West 34th Street em Herald Square), também são homenageados com uma placa na loja e um túmulo e um cenotáfio no cemitério Woodlawn em o Bronx.
- 20 Cemitério e Mausoléu da Igreja da Trindade, 3720 Broadway (entre as ruas 153 e 155 no Harlem). Local de descanso final de John Jacob Astor IV e outros membros da família Astor, incluindo seu filho John Jacob Astor VI, que nasceu quatro meses após o naufrágio.
- 21 Memorial do Operador Sem Fio, em Battery Park, Nova York. Cenotáfio e memorial de granito branco sólido, com a inscrição 'ERRADO NA MEMÓRIA DE OPERADORES SEM FIO PERDIDOS NO MAR NO POSTO DE SERVIÇO'. A lista original de nove nomes incluía Jack Phillips da RMS Titânico (Marconi: MGY).
Titânico- sites relacionados fora da área de Nova York incluem:
- 22 O Titânico Museu, 208 Main Street, Indian Orchard MA, ☏ 1 413-543-4770. 10h às 16h. Coleção de objetos raros da Titanic Historical Society Titânico artefatos de sobreviventes, modelos e coisas efêmeras; o tempo normal de visita é de uma hora. $ 4 / pessoa.
- 23 Museu Nacional de História Americana, Instituto Smithsonian, 1300 Constitution Ave NW, Washington DC, ☏ 1 202-633-1000. Uma coleção registra o Titânico história com artefatos; o restante do museu é dedicado a outros tópicos históricos.
- 24 Titânico Memorial, Southwest Waterfront Park, Fourth and P Sts SW, Washington DC, ☏ 1 202-354-2211. Um memorial relembrando a evacuação de mulheres e crianças primeiro. O memorial foi inaugurado em 1931, mas já em 1921 uma réplica da cabeça do memorial foi exposta em Paris; ainda está no Musée du Luxembourg.
- 25 Exposição Titanic (Luxor Hotel and Casino), Las Vegas, ☏ 1 702-262-4230. 9:30-9. Maior coleção de artefatos do Titanic e réplica da grande escadaria. $32.
As audiências foram conduzidas no Waldorf-Astoria original de John Jacob Astor, em Nova York, como parte da investigação do Senado dos Estados Unidos sobre a colisão fatal de 14 de abril de 1912; o Empire State Building agora ocupa esse local. O Reino Unido conduziu seu próprio inquérito oficial; o British Board of Trade estimou que 1.514 passageiros morreram, enquanto 710 sobreviveram para serem recolhidos pelo RMS Carpathia. Os eventos que cercam a colisão do iceberg e a morte do famoso navio continuam a ser romantizados na mídia, incluindo os filmes Uma noite para recordar (1958) e Titânico (James Cameron, 1997). Carpathia foram vítimas de um submarino alemão, a sudeste de Irlanda em 17 de julho de 1918, durante Primeira Guerra Mundial.
Por muitos anos, inúmeras propostas para elevar o Titânico foram dificultados pela dificuldade técnica e pelo desconhecimento da localização do naufrágio, que só foi descoberto em 1985. Desde então, muitos itens foram recuperados e colocados em exposição em vários museus. 2 Carpathia foi encontrado em 2000; itens recuperados dela muitas vezes também são exibidos em Titânico exposições.
O último (e mais jovem) sobrevivente do Titânico, Millvina Dean (2 de fevereiro de 1912 - 31 de maio de 2009), foi enterrado no mar em SouthamptonCais 44 (Titânico'(ponto de partida original) em 2009. Ela viveu até os noventa e sete anos.
Fique seguro
O Atlântico Norte tende a ser frio na primavera e no início do verão, já que as correntes oceânicas carregam os icebergs do Ártico em direção ao sul até a costa da Terra Nova. A temperatura da água pode cair para −2 ° C (28 ° F). Portanto, é aconselhável vestir-se bem, pois as temperaturas em mar aberto são substancialmente inferiores às experimentadas no interior nesta época do ano. Um passageiro imerso nesses mares frígidos com pouco mais do que um colete salva-vidas como defesa teria maior probabilidade de morrer por hipotermia do que morrer por afogamento.
Próximo
Sobreviventes de RMS Titanic escolheu a partir de uma série de conexões posteriores para viajar o país de trem, um meio popular de transporte terrestre de longa distância naquela época. O Ferrovia da Pensilvânia ofereceu-se para desembarcar Titânico passageiros para muitos pontos no Nordeste dos EUA em rápida industrialização do início do século 20, incluindo algumas das paradas no Tour pela indústria americana.