Dirigindo em Canadá é uma das melhores formas de saborear as vistas deste vasto país. Embora você certamente possa sobreviver sem carro nas grandes cidades, muitas cidades menores e parques nacionais são acessíveis apenas de carro.
Entender
A história das viagens de automóvel no Canadá está intimamente ligada ao seu vizinho do sul, o Estados Unidos, até o ponto onde a cidade fronteiriça Windsor-Detroit foi historicamente uma metonímia para toda a indústria automobilística norte-americana. O mercado automotivo canadense há muito era dominado por empresas americanas e a cultura de direção é, em grande parte, muito semelhante à dos Estados Unidos. Assim como os Estados Unidos, o Canadá é um país que depende muito de carros, e a maioria dos canadenses adultos possui carros. Enquanto as cidades de Toronto, Montreal e Vancouver pode ser percorrida usando transporte público, na maioria dos outros lugares um carro é quase essencial devido à pouca freqüência ou até mesmo à ausência de transporte público.
Ao contrário dos Estados Unidos, todos os sinais de trânsito no Canadá usam unidades métricas. A distância e a velocidade são marcadas em quilômetros e quilômetros / hora. A maioria dos carros americanos tem velocímetros que exibem ambas as unidades, mas se o seu não tiver, lembre-se de que uma milha é cerca de 1,6 km.
Como seus vizinhos americanos, os canadenses dirigem à direita em carros com volante à esquerda. A maioria dos carros de aluguel tem transmissão automática. Carros com câmbio manual (stick-shift) raramente estão disponíveis, a menos que você tenha feito arranjos especiais com antecedência.
Embora o Canadá seja o segundo maior país do mundo em área terrestre, depois da Rússia, sua população é apenas cerca de um décimo da dos Estados Unidos. A maior parte dessa população está concentrada a 200 km da fronteira com os Estados Unidos. Fora da Corredor Windsor-Quebec, as distâncias são frequentemente vastas e fáceis de subestimar; você pode ter que viajar centenas, ou mesmo milhares de quilômetros antes de ver o próximo traço de civilização. Os motoristas que desejam sair da trilha batida precisam estar preparados para os elementos, especialmente durante os invernos notoriamente rigorosos do Canadá, e um Telefone via Satélite pode valer a pena um investimento se você estiver viajando para áreas realmente remotas.
Clubes de automóveis
O maior grupo automobilístico do Canadá é o Canadian Automobile Association (CAA), que é composta por vários clubes de automóveis localizados em todo o país. Seus serviços aos membros incluem assistência rodoviária e mapas, uma agência de viagens e descontos em vários estabelecimentos. Vale a pena considerar entrar em contato com o clube local antes de embarcar em uma viagem, pois a ajuda deles pode ser valiosa no caso de algo inesperado. A CAA também tem acordos recíprocos com grupos de automobilismo em outros países, portanto, alguns de seus serviços podem estar disponíveis para viajantes que são membros de seu grupo de automobilismo local em casa.
Os membros da American Automobile Association (AAA) podem obter os três CAA / AAA TourBooks (Western Canada, Ontário, Quebec-Atlantic) de seu clube de origem nos Estados Unidos.
Signage
A diferença mais notável para os viajantes pode ser a linguagem da sinalização rodoviária; os sinais de trânsito são em inglês na maior parte do país, em francês dentro Quebec, bilingue em inglês e francês em New Brunswick e Ottawae bilíngüe em inglês e na língua indígena local (como Inuktitut) dentro Nunavut. Além do idioma, o design dos sinais de trânsito canadenses é bastante consistente em todo o país e semelhante ao dos Estados Unidos. Em Quebec, embora os sinais de trânsito sejam apenas em francês, na maioria das vezes seu significado é óbvio.
Leis de Trânsito
As leis de trânsito no Canadá são regulamentadas em nível provincial e as regras rodoviárias variam ligeiramente de província para província. As diferenças nas leis de trânsito entre as províncias são, na maioria das vezes, bastante pequenas.
- Os pedestres têm prioridade nos cruzamentos e nas faixas de pedestres, desde que não atravessem contra um sinal.
- No Canadá, você deve sempre ceder a um carro de polícia, caminhão de bombeiros ou ambulância quando suas luzes de emergência estiverem piscando - se eles estiverem se aproximando por trás, você deve puxar para a direita e parar.
- Os veículos particulares que exibem luzes verdes piscantes em Ontário são bombeiros voluntários que respondem a uma emergência e devem ser atendidos como uma questão de bom senso.
- Em muitas jurisdições, incluindo a Colúmbia Britânica, os motoristas também são obrigados a reduzir a velocidade e entrar em uma pista não adjacente ao passar por um veículo de emergência parado. Reduzir para 60 km / h é a norma em uma rodovia.
- O uso de dispositivos móveis portáteis ao dirigir é proibido em todas as províncias. Yukon também está considerando tal proibição. O uso de dispositivos viva-voz ao dirigir é legal em todo o Canadá, embora a Associação Automobilística Canadense esteja fazendo lobby para tal proibição. Algumas províncias, como Alberta, expandem essa proibição básica com leis de distração ao dirigir, que também proíbem outras atividades, como ler mapas, fazer maquiagem e programar sistemas GPS a bordo enquanto dirige.
- Algumas províncias têm limites de álcool no sangue de 0,05%. O limite do Código Penal nacional é de 0,08% - um estrangeiro que exceda esse limite poderá ser multado pesadamente e deportado - Ver respeito abaixo. Polícia em algumas províncias como B.C. e Alberta pode apreender veículos temporariamente se o motorista estiver entre 0,05% e 0,08%, mesmo que isso não viole as leis nacionais. A maioria das províncias tem programas de "Checkstop" em vigor - são postos de controle da polícia colocados aleatoriamente, geralmente montados à noite, durante os quais um policial pergunta aos motoristas se eles têm bebido e mede com base em sua resposta e outros fatores se devem iniciar mais estradas testes de sobriedade ou bafômetro. Se você encontrar um enquanto dirige - e presumindo que você não tenho tem bebido - na maioria dos casos, você deixará passar depois de apenas alguns segundos, embora possa ser solicitado a mostrar sua carteira de motorista (tenha seu contrato de aluguel de carro à mão também, se solicitado).
- Durante o inverno, uma luz azul piscante geralmente identifica um veículo de remoção de neve nas seis províncias do leste. Os veículos de remoção de neve nas quatro províncias ocidentais usam luzes âmbar.
- Na Colúmbia Britânica, uma luz verde piscando (lentamente) significa que o semáforo está verde (você pode ir), mas é controlado pelo pedestre. A luz permanecerá piscando em verde até que um pedestre aperte o botão para atravessar a rua; quando você vê uma luz verde piscando, o tráfego vindo em sua direção também verá uma luz verde piscando. Em Ontário, Quebec e Nova Escócia, uma luz verde piscando (rápida) indica uma conversão avançada, sinalizando que o motorista pode virar à esquerda no sentido contrário ao tráfego porque o tráfego contrário tem um semáforo vermelho.
- Na Colúmbia Britânica, há muitas estradas, principalmente em passagens nas montanhas, que exigem que os veículos estejam equipados com pneus de inverno ou carreguem correntes de 1º de outubro a 30 de abril.
- Em Quebec, o uso de pneus de inverno é obrigatório para todos os táxis e veículos de passageiros de 15 de dezembro a 15 de março (isso se aplica apenas a veículos registrados na província; os turistas que dirigem na província podem usar pneus para todas as estações).
Licenças
Todos os motoristas no Canadá devem ter uma licença válida. Embora os requisitos específicos variem de província para província, os estrangeiros no Canadá com vistos de turismo ou negócios geralmente têm permissão para dirigir com sua carteira de motorista estrangeira durante a estada, desde que a carteira seja em inglês ou francês. As licenças estrangeiras em outras línguas devem ser acompanhadas por uma Permissão Internacional para Dirigir (IDP) ou uma tradução oficial antes de poderem ser usadas.
Estrangeiros com vistos de longo prazo (por exemplo, vistos de trabalho, de estudante ou de residência permanente) geralmente têm permissão para dirigir no Canadá com sua licença estrangeira por 3-6 meses, dependendo da província de residência, após o que eles terão que obter uma licença canadense do província em que residem. As carteiras de habilitação são emitidas pelos respectivos governos da província e do território, e as leis de licenciamento variam de província para província. A maioria dos estrangeiros será obrigada a fazer testes teóricos e práticos antes de obter uma licença canadense, e a lista de países cujos titulares de licença estão isentos dos requisitos de teste varia de província para província. Como os novos motoristas canadenses geralmente precisam passar por um processo de licenciamento graduado, certifique-se de obter um extrato de seu registro de condução da autoridade emissora de sua carteira de motorista estrangeira antes de chegar ao Canadá, pois muitas províncias exigem prova de sua experiência de condução para isentá-lo de todo o processo.
Todas as províncias canadenses exigem que os motoristas levem a prova de seguro de responsabilidade e os papéis de registro do carro no veículo. Se você estiver dirigindo um carro alugado, o contrato de aluguel será suficiente.
Dirigir bêbado
O Canadá tem leis muito rígidas sobre dirigir embriagado, o que não é apenas uma infração de trânsito, mas um tabu social muito sério e uma ofensa criminal no Canadá. Segundo as leis de trânsito nas estradas provinciais, o nível máximo legal de álcool no sangue varia de 0,04 pol. Saskatchewan a 0,08 pol. Alberta e Quebec (80 mg de álcool em 100 mL de sangue). O Código Criminal federal do Canadá permite acusações criminais para qualquer valor acima de 0,08 e obriga os motoristas a fornecerem uma amostra do bafômetro, com os infratores sujeitos a multas e prisão. Como estrangeiro, uma condenação por dirigir embriagado quase certamente significará deportação e proibição de reentrar no Canadá por pelo menos 5 anos. Mesmo se você não exceder o limite legal, você ainda pode ser cobrado por dirigir embriagado se a polícia tiver motivos razoáveis para acreditar que você está embriagado (por exemplo, se você for pego dirigindo de forma irregular ou se estiver envolvido em um acidente).
Da mesma forma, dirigir sob a influência de drogas não é tolerado no Canadá e é tratado da mesma forma que dirigir embriagado.
Luzes de trânsito
Assim como nos Estados Unidos, com exceção da Ilha de Montreal, virar à direita em um semáforo vermelho é legal no Canadá, desde que você primeiro chegue a uma parada completa antes de entrar no cruzamento e ceda a todo o tráfego cruzado que entra no cruzamento, a menos que especificamente proibido por sinalização.
Limites de velocidade
Os sinais de limite de velocidade no Canadá são em geral semelhantes em design aos dos Estados Unidos, exceto que as velocidades são marcadas em km / h em vez de mph. Na ausência de sinalização, o limite de velocidade padrão em estradas urbanas é 45 km / h nos Territórios do Noroeste e 50 km / h (~ 30 mph) em qualquer outro lugar. Em rodovias rurais, o limite de velocidade padrão é 50 km / h no Yukon, 80 km / h (~ 50 mph) na Colúmbia Britânica e Ontário, 100 km / h (~ 60 mph) em Alberta, Newfoundland and Labrador, no noroeste Territórios e Saskatchewan e 90 km / h em qualquer outro lugar. Para quem não está acostumado a dirigir na América do Norte, fique atento aos sinais do playground e da escola, pois eles não aparecem automaticamente no seu radar de visão. Nas zonas de recreio e escola, ou seja, estradas que passam por um, o limite será de 30 km / h (~ 20 mph), embora possa ser apenas em momentos específicos. Como nos Estados Unidos, você deve parar quando vir um ônibus escolar pegando ou deixando passageiros, independentemente do lado da estrada em que você esteja.
Com exceção de algumas jurisdições no oeste do Canadá, os detectores de radar são proibidos na maioria das províncias canadenses. Algumas províncias (Quebec e Alberta em particular) são famosas por usar radar fotográfico para gerar bilhetes em massa que são enviados não para o motorista, mas para o proprietário do veículo, muito depois da alegada ofensa - comprometendo efetivamente a capacidade de defesa do infeliz motorista contra as acusações. Existem câmeras de luz vermelha em algumas grandes cidades.
Redes de estradas
A rede rodoviária do Canadá é um pouco menos desenvolvida do que a dos Estados Unidos, em grande parte devido à sua densidade populacional mais baixa. As rodovias são onipresentes nas principais cidades, bem como ao longo do densamente povoado corredor Windsor-Quebec. Em outros lugares, as rodovias intermunicipais canadenses são principalmente rodovias divididas com quatro faixas (2 em cada direção) ou rodovias não divididas com duas faixas. O Rodovia Trans-Canada é uma rede de rodovias provinciais pavimentadas ("seladas") conectadas entre si que abrangem toda a extensão do país a partir de Victoria, Columbia Britânica para São João, Terra Nova e Labrador. No entanto, não há pontes conectando Ilha de Vancouver ou Terra Nova para o continente, o que significa que você terá que cruzar o mar de balsa para carros.
Nas regiões árticas do norte do país, a rede de estradas é consideravelmente menos desenvolvida, com apenas algumas estradas ligando os principais centros populacionais às principais cidades do sul. Não há estradas para Nunavut de outras províncias e territórios, e nenhuma estrada conectando os diferentes centros populacionais dentro de Nunavut; a única maneira de chegar lá com seu carro seria despachá-lo em um cargueiro nos meses de verão.
Ao dirigir pelas extensões do Canadá, fique atento às mudanças na cor das estradas à frente, mesmo em estradas numeradas, elas podem mudar de asfalto para as superfícies de cascalho de pedra sem qualquer aviso. Se você acertar um em alta velocidade, não freie ou vire rapidamente até diminuir a velocidade.
Condução na cidade
Com a exceção de Vancouver, a maioria das grandes cidades canadenses tem um sistema de rodovias urbanas que permitem a condução rápida do centro da cidade aos subúrbios. Os hábitos de direção nas cidades canadenses são semelhantes aos da maioria das outras cidades ocidentais, e pode-se esperar congestionamento durante as horas de pico da manhã e da noite. Particularmente em Toronto, Montreal e Vancouver, estacionar no centro da cidade pode ser difícil e caro, e você pode querer deixar seu carro em uma garagem e usar o transporte público.
Estradas madeireiras
Se você sair um pouco das estradas principais, tome cuidado com as usadas por caminhões madeireiros. Esses caminhões exigem toda a estrada e tendem a dirigir muito rápido. Esteja ciente da marcação de milha nas laterais da estrada, pela qual outros usuários da estrada estarão transmitindo sua posição no CB. Além disso, fique atento às nuvens de poeira e encoste na berma da estrada quando as vir.
Rodovias com pedágio
Estradas com pedágio são menos comuns no Canadá do que nos Estados Unidos; uma diferença que é mais do que compensada pelas altas taxas de combustível do Canadá. Existem algumas exceções notáveis. Por km, a Rodovia 407, que contorna Toronto indo para o norte em York Region, é um dos mais caros da América do Norte (embora seja uma dádiva de Deus para viajantes de longa distância pela área de Toronto que desejam evitar o sempre presente, às vezes com horas de duração, engarrafamentos na Rodovia 401). nova Escócia opera um pedágio no Rodovia Trans-Canada no Passo Cobequid, apesar de impor taxas de combustível que são um níquel por litro mais altas que as vizinhas New Brunswick. Acesso a ilhas como Ilha Principe Edward, Terra Nova ou Ilha de Vancouver de carro incorrerá inevitavelmente em pedágios de balsas ou pontes.
Embora não seja estritamente com pedágios, se você dirigir em um parque nacional, por exemplo, a rodovia 1 Rodovia Trans-Canada Através dos Parque Nacional Banff, você terá que pagar a taxa do parque se pretende parar ou estacionar seu veículo dentro dos limites do parque.
Combustível
O combustível no Canadá é vendido por litro; existem 4,5 litros em um galão imperial ou 3,78 litros em um galão americano. Os impostos sobre os combustíveis, embora não tão altos quanto os da Europa, são dolorosos para os padrões dos EUA. Ilha de Montreal, cidade de Quebec e Vancouver taxava fortemente o combustível em uma tentativa de forçar os passageiros locais a usar o transporte público. Combustível em áreas remotas (como Labrador) tende a ser o mais caro do país.
Em alguns locais remotos (como o Rodovia Trans-Labrador ou o James Bay Road) a distância até o próximo posto de gasolina pode ser superior a 400 km (250 milhas). Não parta sem um tanque cheio (e de preferência uma lata sobressalente), bem como suprimentos suficientes para sobreviver encalhado por horas se o veículo quebrar.
Distâncias
Não subestime as distâncias entre as cidades. É fácil esquecer quando você chega de avião em uma grande cidade canadense com um posto de gasolina em cada esquina que, ao sair para o país, pode dirigir por várias horas sem encontrar um grande povoado. Certifique-se de ter o tanque cheio de combustível e água potável antes de qualquer viagem.
Fique seguro
Uma das razões para visitar o Canadá é a vida ao ar livre e a vida selvagem. No entanto, esteja ciente de que a vida selvagem nem sempre fica na floresta, fique de olho nos ursos, veados, alces e cabras da montanha na estrada. Um alce na rodovia é um sinal de pare de Newfoundland e colisões de animais pode ser mortal.
Condução de inverno pode ser perigoso devido a neve e gelo. O tráfego de pico da tarde viaja na escuridão para a maioria dos canadenses no inverno; a neve soprada reduz ainda mais a visibilidade em estradas escorregadias durante as tempestades. Algumas comunidades remotas dependem de estradas de gelo em lagos ou rios congelados; sob condições erradas, levar um veículo para o gelo aberto pode ser suicídio. Em áreas montanhosas no inverno, as estradas às vezes podem ser fechadas devido às condições de avalanche.
Tome cuidado redobrado para cuidar dos pedestres. Os canadenses esperam que as pessoas sejam educadas e que os carros parem para eles, mesmo quando eles saem na estrada inesperadamente sem olhar.