O Trilha de caminhada E11 são 2.560 km caminhada trilha em Europa através de Países Baixos, Alemanha e Polônia. É um dos onze trilhas coordenado pela Organização Europeia de Ramblers (ERA), também conhecido como (alemão) Europäische Wandervereinigung (EWV) e (francês) Féderation Européenne de la Randonnée Pédestre (FERP).
A gestão quotidiana do percurso, desde a marcação ao reencaminhamento, é efectuada pela organização nacional de caminhantes holandesa Wandelnet, uma organização de quango e guarda-chuva de clubes holandeses de caminhadas, algumas organizações regionais de caminhadas alemãs e a organização nacional de caminhadas polonesa PTTK. Na Holanda e no oeste da Alemanha, o E11 segue trilhas regionais (em sua maioria impróprias para outros meios de transporte); leste do Harz montanhas, o E11 foi projetado após a queda da Cortina de Ferro, e também pode ser percorrido por bicicleta; e na Polônia o E11 é um amálgama de partes menores e maiores de trilhas locais e regionais que podem ser seguidas a pé ou em sela.
Além das montanhas Harz, o E11 passa apenas por terras planas ou onduladas. Muitas partes são cobertas por floresta ou pelo menos madeira comercial, mas há terras agrícolas abertas e não utilizadas. A Alemanha Ocidental é atravessada por uma cadeia de colinas baixas, que surgiu durante a última Idade do Gelo, cerca de 12.000 anos atrás. Depois das montanhas Harz, quase nenhuma elevação é notada. E11 muitas vezes segue hidrovias por algum tempo, cruzando-as com uma balsa ou ponte, e às vezes lagos devem ser cercados, por exemplo em Masuria na Polônia. Entre os rios seguidos e atravessados estão os IJssel na Holanda, o Elba e Havel na Alemanha, o Oder ou Odra na fronteira da Alemanha e Polônia, e o Vistula (Wisła) na Polônia.
Entender
E11 se originou em 1980 de uma série de curtos caminhos alemães como uma trilha internacional entre as cidades irmãs de Haarlem na Holanda e Osnabrück na Alemanha e foi imediatamente estendido às montanhas Harz. Após a queda da Cortina de Ferro, o E11 tornou-se um dos muitos meios para estimular a integração do Ocidente e do antigo Leste, hoje Europa Central. É por isso que foi prolongado na década de 1990 para Berlim e depois para a Polônia. Como o congestionamento ao redor Amsterdam tornou impossível manter uma rota agradável de Haarlem, o início foi movido para Scheveningen. A nível regional internacional, a Euregio começou a explorar o trecho entre Deventer na Holanda e Osnabrück na Alemanha de forma comercial, na esperança de apoiar seus esforços para aproximar as populações de ambos os lados da fronteira internacional.
Diferenças étnicas e históricas são perceptíveis ao longo da trilha. A abertura da paisagem de Holanda Ocidental (Holanda), a rica agricultura mais a leste, os marcos de grandes propriedades prussianas e seus campos intermináveis, mantidos ou revividos durante a RDA, e as cicatrizes que séculos de conflito germano-polonês e supressão alemã e soviética trouxeram - todos são visível ao longo de E11. Isso é corroborado pelo fato de que a parte polonesa do E11 está principalmente em territórios que eram alemães até 1918 ou até 1945. Para aproveitar mais sua marcha ao longo do E11, você pode ler o artigo enciclopédico sobre o caminho de longa distância europeu E11 na Wikipedia, onde você também encontrará centenas de links para os municípios ao longo da E11.
Preparar
E11 não requer preparação além do normal para caminhadas de longa distância (ver Caminhada e a seção "Prepare" de Trilha dos Apalaches) Certifique-se de estar em boas condições físicas e de bom equipamento (não compre botas baratas ou uma mochila barata) e um bom conjunto de mapas. Certifique-se também de que tem comida e água suficientes para se sustentar.
Em algumas partes da Polónia, as distâncias entre os locais onde se pode dormir numa cama (em vez de numa tenda) podem ser de até 35 km. Se você não sentir vontade de marchar tais distâncias (ou ainda mais se você se perder), carregue uma barraca e um saco de dormir. Esteja preparado para chuva (e neve no inverno) e use roupas de secagem rápida se planeja lavá-las durante a viagem.
Com a ajuda do site da empresa ferroviária alemã DB é fácil dividir E11 em seções que são viáveis em uma única viagem de férias de duas ou três semanas. Além de Haia, Bad Bentheim, Osnabrück, Hannover, Halle (Saale), Berlim, Frankfurt (Oder), Poznań, Para correr e Olsztyn são cidades das quais se pode sair facilmente de trem. Hannover, Berlim e Poznań também oferecem serviços aéreos.
Depois de determinar as seções E11 que você percorrerá, certifique-se de adquirir todos os mapas recomendados abaixo para aquele trecho. Isso levará algumas semanas, senão meses, já que nem todas as lojas e editoras respondem rapidamente.
Na Holanda e na Alemanha Ocidental, você normalmente será compreendido se se comunicar em inglês, mas leve o vocabulário básico em alemão e polonês com você se for para o leste. Ajuda se você aprender a pronunciar nomes e outras palavras no jeito holandês, alemão ou polonês, porque um forte sotaque anglófono é uma grande desvantagem quando você quer encontrar o seu caminho ou está com fome.
Fique seguro
O maior perigo ao longo do E11 quase não é visível: o marcação. O perigo não está tanto neste pequeno animal em si, embora sua mordida possa ocasionalmente causar uma infecção. O perigo está nos parasitas que pode carregar. Ao longo de todo o trajeto, sabe-se que os carrapatos estão infectados (às vezes em altas porcentagens) com a doença de Lyme. A leste das montanhas Harz, eles também podem transmitir meningoencefalite transmitida por carrapatos. Você deve ler atentamente os artigos correspondentes na Wikipedia ou em outro lugar, e tomar sua vacina contra a meningo-encefalite transmitida por carrapatos antes de se aventurar na área de Harz ou mais a leste. Não há profilaxia contra a doença de Lyme, mas ela pode ser curada com antibióticos se diagnosticada precocemente.
Além do encontro ocasional com uma víbora, um javali, uma matilha de lobos ou até mesmo um lince, ou uma mordida de qualquer mamífero infectado com raiva, o caminho é perfeitamente seguro e pode até ser seguido no inverno, desde que esteja adequadamente vestido e carrega comida e bebidas (quentes) suficientes. O inverno polonês é longo e frio! Se você não carrega uma barraca, certifique-se de cobrir distâncias de 35 km, pois alojamentos (e paradas de ônibus!) Às vezes são escassos na Polônia.
Entrar
O início do E11 em Scheveningen é facilmente acessível de todos os cantos do mundo: voe para Schiphol, o aeroporto de Amsterdam, pegue um dos trens muito frequentes para "Den Haag CS", uma das estações ferroviárias de Haia, e o bonde 9 o levará ao Kurhaus na praça de "Gevers Deynootplein". Também é possível pegar um trem internacional da Bélgica ou França para Rotterdam e mudar de trem para Den Haag CS. Os trens internacionais da Alemanha oferecem uma conexão para Den Haag CS com uma troca de trens em Utrecht ou Amersfoort. Vindo da Inglaterra, normalmente se chegaria de balsa rápida de Harwich para o Hook of Holland e, em seguida, siga o Caminho da Costa Europeia marcado de branco e vermelho E9 para Scheveningen.
Os caminhantes partindo do Reino Unido e da Irlanda, que desejam chegar ao início da E11 a pé, devem se certificar de que chegam a Harwich ao longo da Essex Way, de onde eles deveriam pegar a balsa para Hook of Holland e siga E9 conforme mencionado acima. Também é possível chegar a Scheveningen pela mesma E9 do sul da Inglaterra, noroeste da França e costa belga. Outra possibilidade de chegar a Hook of Holland a pé é por E2 (também conhecido como GR 5) a partir de Legal, o Leste da França e quase toda a Bélgica.
A propósito, o Gevers Deynootplein em frente ao Kurhaus não é o tipo de lugar onde você estaciona seu carro enquanto caminha pelos 2.500 km da E11. Mesmo que consiga encontrar um lugar de estacionamento gratuito, terá de pagar vários euros por hora.
Caminhar
Com exceção do artigo que você está lendo agora, o direcionamento preciso do E11 não está documentado no idioma inglês. Se você for fluente o suficiente em holandês e alemão, chegará às montanhas Harz sem problemas, mas na Alemanha Oriental e na Polônia até mesmo fontes detalhadas nas línguas locais (alemão e polonês) são difíceis de encontrar. Para este artigo, obtivemos e traduzimos um livro alemão esgotado e panfletos e outros documentos de escritórios de organizações errantes em Kassel, Praga, Poznan, Torun e Olsztyn, bem como mapas topográficos vendidos localmente. Algumas seções são marcadas de forma localmente significativa; outros não.
E11 na Holanda (355 km)
Na Holanda, E11 é idêntico ao Marskramerpad (Caminho dos mascates), que liga Scheveningen mais de 368 quilômetros até o município alemão de Bad Bentheim. Os últimos 13 km são em território alemão, o que deixa 355 km para o território holandês. Como a maioria das trilhas holandesas de longa distância, o Marskramerpad é gerenciado por Wandelnet Onde Wandelnet: "Marskramerpad", ed. por Wandelnet, Amersfoort, 2009, ISBN 9789071068782, um guia em holandês com mapas detalhados muito úteis pode ser comprado. Este livreto deve ser usado na ordem inversa, ou seja, o mapa que mostra Scheveningen é o último mapa do guia. Isso pode explicar por que o texto de capa do guia afirma erroneamente que a parte holandesa do E11 começa na cidade alemã de Bad Bentheim.
As trilhas holandesas, incluindo o Marskramerpad, costumam ser perfeitamente sinalizadas. No entanto, as trilhas são frequentemente alteradas, às vezes de forma significativa, e essas mudanças são descritos apenas em holandês. Em dezembro de 2012, 55 mudanças foram mencionadas.
Nem todas as mudanças são pequenas. Um deles (entre Achterveld e Terschuur) soma mais 8 km (5 mi), além dos 360 km mencionados na capa do guia. É por isso que 4 mapas no livreto ("kaart 42", 42A, 43 e 44) foram completamente modificados. Portanto, é aconselhável solicitar o guia e também verificar as marcações do Marskramerpad no campo para alterações recentes. Apenas no cabeçalho principal da página você encontra quatro fundos, dos quais o segundo da esquerda produz um mapa muito detalhado do trajeto mais recente da trilha (use a função de zoom). Em outra parte da página, no lado direito, você encontra um botão chamado Overnachtingsadressen. Ao clicar nessa opção, você encontra os endereços dos alojamentos ao longo da trilha.
É possível baixar um Trilha GPS de uma versão recente do Marskramerpad. Esta é uma publicação privada e não é emitida ou verificada pela Wandelnet. Provavelmente, também não cobre todas as mudanças no roteamento. Por razões de direitos autorais, nem esta trilha de GPS, nem uma descrição precisa da rota podem ser fornecidas aqui, mas os links nos parágrafos seguintes oferecem a possibilidade de encontrar mais informações sobre as cidades ao longo da trilha.
A seção da Holanda da E11 passa de 1 Scheveningen através do centro da cidade de 2 Haia, então vira para nordeste para passar pelo antigo palácio da mansão real 3 Huis ten Bosch, continua nas propriedades de 4 Wassenaar, passa a mansão de Rei Willem-Alexander, sai do terreno arborizado para ir entre algumas pastagens, entra na grande aldeia de 5 Voorschoten e segue para o segundo maior centro histórico da Holanda, o de 6 Leiden. Continua por 7 Leiderdorp e 8 Zoeterwoude-Rijndijk através de pôlderes autênticos e pântanos passado 9 Hoogmade e através do pitoresco 10 Woubrugge para 11 Rijnsaterwoude, o ponto mais baixo da trilha a 5 metros abaixo do nível do mar. Continua passando 12 Nieuwveen e 13 Zevenhoven para 14 Noorden e a cidade de 15 Breukelen que tem uma estação ferroviária. Após 16 Maartensdijk, o cenário muda de pântanos para dunas arborizadas, através das quais a cidade de 17 Amersfoort é atingido. Aqui você encontra trens intermunicipais de volta a Haia e Leiden, para cidades como Osnabrück, Hannover e Berlim, e, caso você queira sair da pista por um dia, Amsterdam. Amersfoort, porém, tem o suficiente para oferecer para um ou dois dias de descanso.
Depois de Amersfoort e 18 Leusden, o Marskramerpad / E11 entra em um amplo vale úmido que consistia em pântanos no início da Idade Média, mas foi transformado em pequenos pólderes de 1000 anos atrás. A trilha passa 19 Achterveld, 20 Terschuur e 21 Appel na região chamada Gelderse Vallei. Estamos agora no município de Nijkerk, onde os primeiros colonos de Cidade de Nova York veio de (Kiliaen van Rensselaer era um comerciante de Amsterdã, mas sua família era dona da casa de fazenda "Rensselaer" ainda existente entre Nijkerk e Putten, e ele gostava tanto da população local que levou muitos de seus filhos para o que hoje é Manhattan) .
Esta área também é o portão para as matas e florestas do Veluwe, a maior área coberta por árvores no Países Baixos. Aldeias encantadoras como 22 Stroe e 23 Kootwijk, a antiga torre da antena da Rádio Kootwijk e os municípios de 24 Hoenderloo e 25 Beekbergen são marcos humanos em um mar de árvores. Mas então o cenário se torna aberto e úmido novamente, enquanto 26 Klarenbeek (estação ferroviária) e 27 Voorst Estão passados. A trilha agora segue o rio IJssel por um tempo, passa sob duas grandes pontes com rodovias e depois pega uma balsa para a cidade velha de 28 Deventer (em certas circunstâncias, como inundação ou gelo no rio, a balsa não vai e você terá que cruzar o IJssel pela segunda ponte).
Deventer é o primeiro município da região de Salland e a província de Overijssel. Além da opção de pegar os mesmos trens intermunicipais de Amersfoort (veja acima), Deventer pode ser outra cidade onde você fará uma pausa, antes de se aventurar no leste da Holanda. Os caminhantes que passam por Deventer antes de entrar na Alemanha podem lucrar com uma visita ao Wandelwinkel, uma livraria especializada em publicações sobre caminhadas e esportes ao ar livre relacionados, onde todos os mapas detalhados alemães estão em estoque. A loja fica em frente à Bergkerk (Igreja da Montanha; é construída em uma pequena colina) na parte mais pitoresca da cidade.
29 Diepenveen, 30 Lettele, 31 Okkenbroek e 32 Espelo são pequenas aldeias cercadas por terras agrárias abertas, mas o Marskramerpad / E11 sobe em uma série de colinas perto da cidade de 33 Holten (estação de trem). Agora entramos na região de Twente. Logo um outro vale amplo com campos abertos é alcançado e a trilha serpenteia em direção à interessante cidade de Delden. Em vez de cruzar a cidade, o caminho prefere a beleza da propriedade de 34 Twickel, então freia o norte para 35 Azelo e 36 Zenderen, toca as mais novas áreas residenciais de 37 Borne e Hengeloe passa 38 Deurningen a caminho do charme 39 Oldenzaal.
A estação ferroviária de Oldenzaal é um cruzamento de percursos pedestres de longa distância, como o Naoberpad ou Noaberpad na fronteira holandesa e alemã, e várias trilhas holandesas. E11 segue na direção sudeste, evitando vários assentamentos na área, e finalmente atravessa o 40 Fronteira alemã pouco antes da aldeia de Gildehaus, uma parte de Bad Bentheim. Observe que as marcações mudam assim que você entra em solo alemão: as marcações brancas e vermelhas agora dão lugar a um T branco em um fundo preto. Os últimos 13 quilômetros do Marskramerpad são alemães.
EUREGIO explora a parte oriental do Marskramerpad e sua continuação na Alemanha (juntos formando o trecho Deventer - Bad Bentheim - Osnabrück) sob o nome de Handelsweg. Seu site bilíngue (holandês, alemão) oferece downloads de topomaps e reservas de hospedagem e transporte de bagagem. Esta parte da E11 tem 229 km de extensão. O nome se refere novamente aos mascates de antigamente, mas pode ser traduzido como "Maneira do Comércio".
E11 na Alemanha (996 km)
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Os primeiros 13 km na Alemanha, através 1 Gildehaus e 2 Bad Bentheim, ainda fazem parte do Marskramerpad holandês e podem ser encontrados nos mapas 1 e 2 do guia holandês. As marcações datam da época em que este trecho fazia parte do Töddenweg: um T branco maiúsculo em um fundo preto. Bad Bentheim é também a primeira elevação notável, contrastando com as terras planas e úmidas e dunas ocasionais da Holanda. Bad Bentheim tem um castelo e museu interessantes e um pequeno centro de cidade charmoso com um spa na floresta próxima.
No resto da Alemanha, o E11 segue algumas antigas trilhas regionais, notadamente o Töddenweg, o Wittekindsweg (o Caminho de Widukind) e parte do Wesergebirgsweg. Um remanescente do Wanderweg Harz - Niederlande (trilha de caminhada Harz - Holanda) e uma rota recém-criada na antiga RDA formam o resto da E11 na Alemanha. O caminho atravessa a antiga Alemanha Ocidental em uma cadeia de cumes que vai de oeste a leste, depois passa pelas montanhas Harz sem subir e, finalmente, dá uma impressão das grandes empresas agrárias que foram fundadas pela nobreza Brandemburgo-Prussiana Século 17, e continuou a existir na forma de empresas pertencentes a pessoas durante a RDA.
E11 é normalmente marcado de várias maneiras regionais e apenas raramente alguém é lembrado de que segue uma trilha europeia. Portanto, é absolutamente necessário saber os nomes dessas trilhas e seus símbolos, conforme abaixo. Visto que aparecem tanto como marcas em árvores e paredes, quanto em mapas detalhados nos quais as trilhas são indicadas, nenhum conhecimento adicional da língua alemã é necessário para chegar à fronteira polonesa. Esses mapas são normalmente encontrados apenas em livrarias locais, mas os especialistas podem ter mapas de outras áreas em estoque. Falk e ADAC publicam atlas rodoviários em uma escala de 1: 200.000 nos quais E11 é notavelmente bem indicado. Os atlas são vendidos em toda a Europa.
Töddenweg e Wittekindsweg (205 km)
E11 segue a fronteira entre os estados federais alemães (Länder) de Baixa Saxônia e Renânia do Norte-Vestfália ao longo de cerca de 200 km, o que significa que se atravessa a fronteira pelo menos todos os dias. Isso é verdade para o Töddenweg e o Wittekindsweg, que formam as respectivas continuações do Marskramerpad.
O Töddenweg (um nome regional que deve ser traduzido como Peddlers Way) costumava começar em Oldenzaal, na Holanda, mas tem seu início agora em Bad Bentheim, uma antiga sede da nobreza alemã com um castelo medieval (em parte um museu) e um spa em funcionamento. O Töddenweg passa 3 Schüttorf, 4 Rheine, 5 Dreierwalde, 6 Ostenwalde, 7 Hopsten, 8 Recke, 9 Mettingen e 10 Westerkappeln para terminar na estação central de 11 Osnabrück. Um conjunto de 3 mapas pode ser baixado ou pedido no EUREGIO. Um mapa diferente pode ser obtido no site Spazieren.de (clique em "T - Töddenweg (Download, GIF-Datei, archiviert / ZIP, 167 KB)) Na sua forma atual, de Bad Bentheim a Osnabrück, o Töddenweg mede 110 km. É marcado por adesivos com uma letra maiúscula T em um quadrado preto ou um simples T pintado em árvores e paredes. Uma trilha de GPS pode ser baixada aqui. Ele cruza ligeiramente acima das terras agrárias circundantes.
A continuação após a monumental estação ferroviária de Osnabrück é chamada Caminho de Widukind (Wittekindsweg), em homenagem a um líder de guerra do século 8 que resistiu à conquista da Saxônia por Carlos Magno e mais tarde se tornou o primeiro duque da Saxônia sob Carlos Magno. O Wittekindsweg, com 95 km de comprimento, segue a crista do Wiehengebirge, passando 12 Rulle, Mühlenortnear Engter, 13 Vehrte, 14 Ostercappeln, 15 Wehrendorf, 16 Barkhausen, 17 Oberbauerschaft e 18 Bergkirchen para 19 Porta Westfalica. Pouco antes da sensacional descida à Porta Westfalica, a trilha passa pelo gigantesco monumento em homenagem a Guilherme I, imperador alemão de 1871 até sua morte em 1888. O prédio está colocado de forma que, ainda hoje, todos que passam por ali trem ou na auto-estrada, veja-o no alto da encosta que termina o Wiehengebirge.
O Wittekindsweg é marcado com uma cruz branca enviesada em um fundo preto (ou em árvores e paredes) de Osnabrück a Mühlenort, mas depois com as listras brancas e vermelhas que lembram a França e os países BeNeLux. O trecho de Osnabrück a Wittekindsberg, ao sul da cidade de Minden, também é encontrado em Mapa Kompass 750 (disponível em qualquer boa livraria em toda a Europa). Tanto o Töddenweg como o Wittekindsweg estão sob a gestão do Wiehengebirgsverband Weser-Ems, um quango que promove o turismo e outros interesses comerciais da região. Eles publicam e vendem mapas detalhados exibindo a trilha, que podem ser solicitados em seus local na rede Internet. Para quem lê alemão, o livreto com a descrição detalhada do itinerário pode ser útil. Um mapa diferente da trilha pode ser baixado em Spazieren.de e clique em "Wittekindsweg (Download, GIF-Datei, archiviert / ZIP, 209 KB)). Algumas informações detalhadas sobre a trilha são fornecidas em alemão por Wanderbares-Deutschland.de (clique em Wittekindsweg na lista de trilhas na coluna esquerda da página). Uma trilha de GPS pode ser baixada de Wanderkompass.
Leste da Baixa Saxônia e montanhas Harz (186 km)
Após Porta Westfalica E11 permanece na Baixa Saxônia por quase 200 km. Ele segue os 50 km de uma trilha de caminhada regional, o Wesergebirgsweg, cruzando a crista do próximo cume, o Weser Uplands para a cidade medieval de Hameln. E11 atinge uma altura de 440 metros em 20 Monte Hohe Egge, em meio a rochas de tirar o fôlego e florestas antigas. Em seguida, atravessa as aberturas ao redor 21 Hameln (junções com E1) e 22 Coppenbrügge, perto dos rios Hamel e Weser. Este último município oferece a última possibilidade de fazer compras antes que a E11 suba o próximo cume, o Ith e permanece em sua crista em todo o seu comprimento.
Passagem 23 Eschershausen, medieval 24 Alfeld, o Helleberg ("Monte Inferno") e 25 Bad Gandersheim, E11 atinge o Montanhas Harz no município de 26 Visto. Embora a cordilheira ofereça picos de 1000 metros e mais (o famoso Brocken tem mais de 1.100 m), E11 não sobe mais de 500 m e se mantém principalmente nas partes mais baixas das encostas do norte. Ele atravessa alguns municípios bem conhecidos do início da história alemã: 27 Goslar (junções com E6) e 28 Bad Harzburg. O pequeno rio Ecker costumava ser o 29 Fronteira germano-alemã e agora separa os estados federais de Baixa Saxônia e Saxônia-Anhalt.
Informações detalhadas sobre esta parte da trilha podem ser encontradas em uma publicação em alemão, E11Mittel - Der E11 durch das Norddeutsche Mittelgebirge (2010); Fernwege.de; ISBN 9783937304809 (este guia descreve E11 de Porta Westfalica para a cidade de Halle an der Saale na Saxônia-Anhalt), em um site alemão FernwegeE11 e em vários mapas topográficos detalhados como Kompass 450. E11 é marcado em árvores e paredes com uma cruz branca enviesada (X), ocasionalmente em um quadrado preto e / ou com a letra N para evitar confusão com outras trilhas. O N refere-se ao antigo nome da trilha, Holanda - Montanhas Harz. Observe, entretanto, que as marcações "X11", também com uma cruz branca, referem-se a uma trilha diferente que segue paralela a E11.
Montanhas Harz e Saxônia-Anhalt (244 km)
Nos anos após a reunificação alemã, o Harz Club se esforçou para restaurar a rede de trilhas para caminhadas na parte oriental das montanhas Harz. Isso resultou em uma extensão completamente nova do E11 através do estado federal de Saxônia-Anhalt. Passa 30 Ilsenburg, 31 Wernigerode, 32 Thale, 33 Gernrode e 34 Ballenstedt, rompe finalmente a crista das montanhas Harz (que são colinas em vez de montanhas aqui) por meio de 35 Pansfelde e 36 Wippra, e alcança 37 Lutherstadt Eisleben. Esta última cidade é conhecida como a cidade natal de Martinho Lutero, o reformador da igreja, e leva seu nome oficialmente.
Uma extensão adicional, há muito planejada, mas realizada apenas em 2007, leva E11 através da mineração e área agrícola em grande escala para a aldeia de 38 Höhnstedt e o Parque Natural do Baixo Saale (Naturpark Unteres Saaletal) E11 continua por 39 Schochwitz e 40 Dölau para a grande cidade de Halle. A seção até Halle é marcada da mesma maneira que as partes anteriores, ou seja, uma cruz branca (X), possivelmente em um quadrado preto.
A notável cidade de 41 Halle sobreviveu à Segunda Guerra Mundial quase intacto e mantém um grande número de edifícios que refletem Jugendstil, Bauhaus e outros estilos arquitetônicos. Depois de Halle, E11 sobe a colina solitária de 42 Petersberg e continua em terreno plano e aberto. O cenário reflete a grande escala dos empreendimentos agrários na RDA, bem como a da nobreza Brandenburg-Prussiana nos séculos XVIII e XIX. E11 passa 43 Görzig e 44 Quellendorf para chegar à cidade de 45 Dessau, o berço da Bauhaus. O E11 então mergulha na natureza emocionante do Reserva da Biosfera do Médio Elba. Passa 46 Vockerode, 47 Wörlitz e 48 Coswig e entra na floresta ao redor 49 Senst. Pouco depois desta aldeia, E11 chega à fronteira com o estado federal de Brandenburg. Depois de Halle, o E11 é marcado de acordo com o sistema tradicional da ex-Europa comunista: três listras horizontais, branca, azul e branca, que também podem ser interpretadas como uma listra azul em um quadrado branco.
Na Saxônia-Anhalt, o E11 é encontrado nos mapas publicados pela Kompass, notavelmente 450 ou 452 e 453 (Montanhas Harz até Eisleben), 457 (Eisleben para Halle), 458 (Halle para Dessau) e 456 ou 747 (depois de Dessau). Alternativamente, os mapas topográficos podem ser adquiridos localmente. Informações úteis em alemão podem ser encontradas no site da Fernwege.de clicando em "PDF Touren download", "Wander-Shop" e "Fernwanderwege in Deutschland" (a seção entre Halle e Coswig ainda está faltando).
Brandemburgo e Berlim (348 km)
E11 entra em Brandenburg perto de 50 Groß-Marzehns e cruza terras agrárias em grande escala sem árvores até a pitoresca cidade de 51 Belzig. A trilha continua através de vastas florestas de caça, que foram propriedade da nobreza Brandemburgo-Prussiana no século 19 e serviram como uma zona verde ao redor Berlim e Potsdam no século 20. Cerca de 20 km antes de Potsdam, E11 atinge o primeiro de um 52 vintena de lagos ampliado por muitos resorts de férias da antiga RDA, alguns dos quais ainda persistem.
Sul do ponto 53 Potsdam o caminho encontra a E10 que corre na direção Norte-Sul. Isso é marcado por uma grande pedra a cerca de 200 m ao sul da Estação Ferroviária Central de Potsdam. E11 leva pouco tempo, pois evita o interessante centro histórico da cidade e os luxuosos palácios dos ex-duques de Brandenburg, que se tornaram reis da Prússia e imperadores da Alemanha. E11 se esgueira por um dos pontos mais quentes na antiga fronteira de Berlim, 54 Klein Glienicke. Este pequeno povoado cercado por água e dividido por uma fronteira denteada, estava cheio de espiões de ambas as superpotências durante a Guerra Fria. A ponte Glienicke testemunhou a abertura e subsequente queda da Cortina de Ferro em 1989.
A rota pela antiga Berlim Ocidental surpreende com uma vasta área de floresta antes do 55 estádio Olímpico dentro Charlottenburg é atingido. Esta parte de Berlim é rica em castelos históricos, incluindo a residência de inverno dos reis prussianos, que também fundaram alguns museus aqui. A maioria dos famosos museus de Berlim são, no entanto, encontrados em Mitte (o centro histórico de Berlim e também o centro de Berlim Oriental na época da RDA. E11 não passa aqui, mas segue uma antiga trilha de Berlim Ocidental ao longo do Rio Spree e do 56 Canal Landwehr, perdendo assim as partes mais interessantes da antiga Berlim Oriental e da atual Berlim.
O bairro de 57 Köpenick é onde E11 entra no antigo território de Berlim Oriental. E11 permanece vagarosamente entre o Rio Spree e alguns parques recreativos e, em seguida, cruza o rio de balsa para uma vasta área de casas e bangalôs para 58 Friedrichshagen. Aqui, a E11 sai da urbanização para se aventurar em direção ao Norte em um dos trechos mais bonitos da trilha, o vale do pequeno. 59 rio Erpe ou Neuenhagener Mühlenfließ. Virando para o leste, a trilha agora passa por 60 Neuenhagen e a Parque Natural Märkische Schweiz para 61 Gusow perto da cidade de 62 Seelow. A partir daqui, o caminhante pode optar por uma trilha mais ocidental passando pelos morros de Lebus até Jacobsdorf ou, mais a Leste, a trilha que, após a vila de 63 Reitwein, segue o rio Oder para o sul. Ambas as variantes se encontram em 64 Frankfurt (Oder), onde a parte alemã do E11 termina na ponte sobre o Oder para a Polônia.
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Em Brandenburg e Berlin, E11 é marcado de várias maneiras. As listras branco-azul-brancas vindas de Coswig na Saxônia-Anhalt continuam até Luisium. Marcas branco-vermelho-branco tomam conta da pequena aldeia de Wörlitz (Brandenburg; não o maior município de mesmo nome na Saxônia-Anhalt) e listras branco-azul-branco trazem o andarilho para Potsdam. Em frente à monumental estação ferroviária central de Potsdam (Potsdam Hauptbahnhof), E11 encontra E10, correndo Norte-Sul e também marcado branco-azul-branco. Um X amarelo leva o andarilho através da antiga Berlim Ocidental até o início de Köpenick, de onde faixas branco-amarelo-branco conduzem por este bairro e aquele de Friedrichshagen. Listras branco-vermelho-brancas seguem e levam o caminhante para Neuhardenberg. enquanto listras brancas-azuis-brancas acompanham a viagem para Frankfurt (Oder).
Esta parte do E11 é descrita no livro de língua alemã Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 und E11 (Descrição de E10 e E11 no estado federal de Brandemburgo), Trescher Verlag (2003). ISBN 9783897940338. Uma lista de 150 endereços que oferecem hospedagem para pernoite em trânsito, também em alemão, pode ser encontrada em livrarias especializadas Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 em BrandenburgISBN 9783937304410. Algumas informações úteis são encontradas em Fernwege.de mas, como tal, não o suficiente para seguir a trilha. É altamente recomendável levar um plano da cidade de Berlim ao caminhar de Potsdam para Neuenhagen. Mapas topográficos comprados localmente servirão para o resto da trilha em Brandenburg.
E11 na Polônia (1.209 km)
Na Polônia, E11 continua para o leste, depois para o nordeste, para passar pelas cidades de Międzychód, Poznań, Gniezno, Para correr, Brodnica, Iława, Olsztyn e Gołdap para o município de Ogrodniki em Sejny Condado na lituano fronteira. Como 30% da Polónia é coberta por floresta, não será surpreendente descobrir que a maior parte do E11 atravessa vastas áreas com árvores (principalmente plantadas e exploradas de forma comercial) e várias formas de natureza selvagem, como lagos e dunas . Perto de Poznań, no entanto, o andarilho caminha por dias por terras agrárias e semi-industriais, tornadas agradáveis por algumas cidades e edifícios antigos.
Como a Polónia é pouco povoada, ainda mais quando se dirige para o Leste, os caminhantes sem tendas devem estar preparados para distâncias diárias entre 25 e 35 km. Onde a rota é mostrada em detalhes abaixo, a distância do início da seção é adicionada ao nome de um município para indicar que a cidade oferece algum tipo de acomodação. Por exemplo, "Wronki (88 km)" na seção "Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz" significa que há um albergue, hotel ou outra acomodação na cidade de Wronki, 88 km depois de Międzyrzecz.
Nenhuma trilha regional polonesa faz, como um todo, parte do E11. Em vez disso, a trilha salta de uma trilha existente para outra, geralmente depois de seguir essa trilha por uma curta distância. Além disso, E11 não é indicado no campo como tal, com algumas exceções que podem somar um sinal a cada 100 km. As trilhas regionais são marcadas, porém, embora nem sempre bem o suficiente para permitir ao caminhante encontrar E11 sem um mapa. O sistema de marcação é sempre o centro-europeu comum, ou seja, branco-branco, mas devido às muitas mudanças de uma trilha para outra, a cor varia muito. Por isso, nos detalhes do roteamento de cada trecho abaixo, é indicada a cor das marcações. Por exemplo, "Drzecin (amarelo)" significa que em Drzecin, E11 começa a seguir uma trilha marcada com listras amarelas em um quadrado branco.
Alguns mapas topográficos mostram seções de E11, mas outros podem mostrar apenas as trilhas que formam a base para isso. Portanto, é necessário recorrer a documentos que descrevam quais seções de quais trilhas formam E11 juntas. Infelizmente, eles são dificilmente acessíveis ou incompletos:
1. Um livro alemão resumindo a rota de todos os onze caminhos europeus de longa distância. Hans Jürgen Gorges: Auf Tour na Europa, ed. Kompass & European Ramblers Association (1999/2000 e 2002). This is an (even second-hand) completely sold-out summary of the E-trails, getting obsolete due to changes in the routings.
2. A series of Polish topographical maps (with legend in English) showing hiking trails, but not always indicating which of these belong to E11. "Poltopo" Oddział Topograficny Sztabu Gen. WP: Mapa Topograficzna Polski §, where § stands for the number of the map, i.e. "N-33-125/126" for the first map after Frankfurt (Oder). These and some more detailed maps may be ordered from abroad at the specialized map shop Grupa.18[link anteriormente morto] in Poznań.
3. Later changes in the Polish routing can be found (in Polish) in the offices of PTTK, the Polish tourist organization. and (in English) at the secretariat of the European Ramblers Association in Prague.
4. You can't find your way with the help of German maps, however detailed they are. These maps tend to show the German names of townships as they were in use until 1945, but these names are nowhere to be found in the area. The German inhabitants of old were forcibly resettled in Germany and are no longer there, whereas the present Polish inhabitants are mostly the children of those who were equally forcefully resettled from areas that once belonged to Poland, but are now parts of Bielo-Rússia e Ucrânia, some thousand kilometers to the east. Thus none of the locals is able to trace an old German name to a modern Polish settlement.
Oder bridge - Międzyrzecz (141 km)
Once the bridge across the River Oder (and the now open border between Germany and Poland) has been passed, E11 (here unmarked) goes straight through the town center of 1 Słubice, until 1945 a suburban part of Frankfurt (Oder) under the name of Dammvorstadt, but a separate township in a different country since then. Going straight all the time for two kilometers, the rambler reaches a small parcel of forest. Here E11 curbs left toward the little village of Drzecin, where the first white-yellow-white markings are found. These lead in a few days to Lubniewice, where the markings change to white-blue-white. Up to here, map N-33-125/126 suffices, although it does not mention E11. Map N-33-127/128 has a new edition that shows the precise course of E11 from Trzebów. The detailed routing is: Oder bridge between Frankfurt (Oder) and Słubice - town center of Słubice (no marking) - 2 Drzecin (yellow) - 3 Stare Biskupice - 4 Sułów - 5 Drzeńsko - 6 Lubiechnia Wielka - 7 Lubiechnia Mała - 8 Ośno Lubuskie (34 km) - 9 Trzebów - 10 Jarnatów - 11 Lubniewice (67 km).
The blue trail passes Kursko e leva a Kęszyca Leśna, a former army base of the SoviéticoExército Vermelho that now tries to build up a second life as an industrial and tourist settlement. The former staff quarters now function as a hotel, where the hiker may rest as a Soviet general. A little further lies Kęszyca, where a German system of underground corridors and strongholds can be visited. This dates back to the 1920s, when democratic Germany (the Weimar Republic) felt the need to defend itself against a possible attack from the east. In the 1930s already, this defense system started to deteriorate as dictator Adolf Hitler was more interested in attacking himself to the east and saw no need for a defense system that, from his point of view, lay somewhere inland in his dreamed Greater Germany. The spot offers now the unique possibility of following E11 underground.
(blue) - 12 Osiecko - 13 Bledzew (78 km) - 14 Chycina - 15 Gorzyca - 16 Kursko (93 km) - 17 Kęszyca Leśna (100 km) - 18 Kęszyca - 19 Rez. Nietoperek - between Kaława and Wysoka - 20 Gościkowo, with Paradyż abbey (112 km) (green) - 21 Szumiąca - 22 Bobowicko (141 km). The blue trail carries E11 until the township of Gościkowo, where the Paradyż Abbey sometimes hosts tired ramblers overnight, provided they accept the sober rules of monk life. After Gościkowo, white-green-white marks lead through some 30 km of forest to Bobowicko.
Entre Kursko and Bobowicko, E11 follows a large bow around the city of Międzyrzecz. The city has bus and train connections with various townships on E11 and may be used as a pleasant station for two or three days of walking without much luggage. Bodowice is at walking distance (2 km) from the train and bus stations of Międzyrzecz. Due to its train connections to Poznań and Germany, Międzyrzecz is also a good place to end or start a tour of one or more weeks along E11. The city has an interesting regional museum and a lively score of restaurants and bars.
Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)
From Bobowicko, the green trail continues till after Stołuń, where E11 begins to follow white-blue-white to Villa Toscana, a lonely hotel between the villages of Nowe Gorzycko and Stare Gorzycko. The blue trail and E11 continue to the twin cities of Międzychód e Bielsko, which offer many opportunities for shopping (fashion, antiquities, arts) and staying overnight. E11 now enters the area that, for a long time, was No Man's Land and War Front Zone between Prussia (later the German Empire) and Poland. Many monuments remind of this tragedy, but the explanatory texts are in Polish only. In Bukowar the markings change to white-red-white and in Obrzycko to white-green-white. Słopanowo marks the end of the forests; E11 now enters the agrarian open space of the province of Greater Poland around the city of Poznań. There are no marks after Szamotuły. The village of Kiekrz is where E11 reaches Poznań.
Maps N-33-127/128, N-33-129/130 and N-33-117/118 do not mention E11, but show the underlined trails in the right color until Szamotuły. The precise routing of E11 is: Bobowicko (green) - 23 Żółwin - 24 Kuligowo - 25 Stołuń - 1 km before Rybakówko (blue) - Villa Toscania (27 km) - 26 Stare Gorzycko - 27 Słodewy Młyn - 28 Międzychód (33 km) - 29 Bielsko (36 km) - 30 Ławicá - 31 Góra - 32 Sieraków (53 km) - 33 Piaski - 34 Bucharzewo - 35 Bukowar (red) - 36 Pustelnia - 37 Chojno - 38 Chojno Błota - 39 Mokrz - 40 Wronki (88 km) - 41 Obrzycko (99 km) (green) - 42 Słopanowo - 43 Kobylniki - 44 Twardowo - 45 Szczuczyn - 46 Szamotuły (113 km) (no marking) - 47 Kępa - 48 Baborówko - 49 Pamiątkowo - 50 Krzyszkowo - 51 Rokietnica - 52 Starzyny - 53 Poznań-Kiekrz (133 km).
E11 through Poznań (33 km)
From behind the railway station of Kiekrz, a white-green-white marked trail leads through a vast city park to 54 Golęcin, from where a few black or blue marks guide the rambler to the tramway stop of 55 Sołacz e 56 Nad Wierzbakiem. After this point, E11 is not defined, but the obvious choice of a rambler interested in one of the oldest, biggest and most beautiful town centers along E11 is to turn right (south) toward 57 Rynek Jezycki. Here begins The Royal-Imperial Route in Poznań which, in a more or less straight West-East line, passes all touristic highlights of Poznań, among others the 58 central square of Poznań, Rynek and Rondo Środka. This tourist trail ends at the medieval little Church of St. John of Jerusalem Outside the Walls near Lake Malta. The quiet northern shore of this 59 Jezioro Maltańskie offers interesting views of the many sports accommodations on and around the lake and guides the E11 rambler to Krańcowa/60 Nowe Zoo and the start of the well-marked but curving Cistercian bicycle track (black monks on a white field or simple black stripes). Its many curves lead around the zoo, through 61 Poznań-Antoninek to the last residential area of Poznań, 62 Zieliniec. Lodgings and buses back to town are found just across the border of the city in 63 Gruszczyn (35 km). For this part of the track, a detailed plan of the city is recommendable. Free street maps of the center of Poznań and leaflets with information about the Royal-Imperial Route are found in many hotel lobbies and in the tourist information centers.
Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)
Crossing the main road in Gruszczyn, E11 goes straight, now following a different bicycle trail, which is marked with a black stripe on a white square (the Cistercian route, by the way, turns left here and ends after two kilometers at the railway station of Kobylnica, although Map N-33-131/132 suggests that it continues straight to Pobiedziska.) E11 passes over a tar road through a nondescript area of small businesses and workshops related to agriculture until, just before the little village of Pomo (not shown on map N-33-131/132), it turns left and immediately right again into a sandy forest road. This spot is marked by a stone pillar indicating various hiking and biking trails.
Having ventured into the forest for 2 or 3 kilometers, you reach a crossing of sandy roads where a hiking trail marked white-green-white comes from the left. E11 and the black bicycle trail turn right to follow the green trail over several kilometers and across a paved road, until finally all black or green markings disappear. Here you should follow white-blue-white markings which, after another kilometer, turn out to mark the same trail as the green hiking and black biking routes. The scale of the topo-map, 1:100,000, does not allow to display all these details, so that a good sense of direction (assisted by a compass and sunny weather) is required.
The combined blue, green and black routes reach a second tar road, which they follow to the left (north) over a few hundred meters. The green and black signs are nowhere to be seen, but the blue trail turns right into a sandy forest path and the map indicates that this is E11. After about a kilometer, the markings leave the path and invite the rambler to find his steps among the trees. The blue stripes are now corroborated by green stripes (both on a white square) and are convincingly frequent, so that it is quite frustrating to learn that both routes, after splitting up, die somewhere in the forest and the dunes. Romantic ramblers may be reminded of Hansel and Gretel and start searching for the edible house of the bad witch, but in earnest, there seems to be no other solution than to go back to the tar road and follow it to the right (north) to the township of Pobiedziska, where E11 is found back.
The stretch between Pobiedziska and Gniezno is poorly documented. The only known source is a big map of the area, placed on the central square near the main church of Trzemeszno, a township further down E11. In Pobiedziska, a clearly marked trail guides hikers and bikers to the local railway station, but E11 and two bicycle trails follow, unmarked, a different street. This is the ulica Gnieźnieńska at the left of the church on the central square of Pobiedziska. After a kilometer the road and the routes cross the railway. In Glówna, bicycle trail #12 turns left, but E11 proceeds along an unnumbered bicycle trail, also marked black, to the village of Węglewo. E11 and the unnumbered bicycle route make two right turns in Węglewo and a left turn just outside, to continue on a stony dirt road.
Five hundred meters before the dangerously busy main road #5 is reached (don't put your hopes on signs indicating that meals or drinks might be served), in the long-stretched village of Moraczewo, E11 and the bicycle route curve left toward Lednogóra where white-red-white markings join the trail. This is from now on the colour of E11 over more than 100 km. From the church in the little village with scattered houses, it is about 2 km to the main road #5, which is followed to the left over a newly paved footpath along a swampy lake. After another kilometer on this path, a crossing in the main road is reached. A huge red neon sign draws attention to a motel ahead on the main road; a humble signpost points to the youth hostel of Dziekanowice to the left; but E11 turns right to cross the main road and follow a tar road to the South. At the crossing a road sign says that it is now 22.2 km to Gniezno.
The tar road and E11 reach the railway track and follow it to the left, but where the tar road crosses the rails, E11 goes straight on a stony dirt road parallel to the railway. There are no markings here; the first white-red-white stripes are found just before the station of Fałkowo, where E11 turns right across the tracks into the township. Fałkowo is crossed at full length until you reach a motorway (in September 2011, the road was still under construction and a new routing of E11 had not been established. Please add new information here.) After Leśniewo scarce white-red-white signs can be found again, leading the aware and persistent rambler to Gniezno.
Gniezno was the first capital of Poland, way back in the Middle Ages, but it is now dreaming away as a provincial town. Old and beautiful houses and other buildings around the central square testify of an interesting past, whilst decaying factories refer to the recent communist past. The university offers the most lively corner of the town. The white-red-white marks of E11 lead along the most interesting churches, museums and other sites, and finally to the railway station.
The routing of E11 in this section can be summarized as: Poznań-Zieliniec (bicycle track marked with a black Cistercian on a white square) - Gruszczyn (1 km) (bicycle track marked white-black-white) - 64 Uzarzewo - 65 Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (green) - Rez. Drazynek (blue) - forest near Kapalice (no markings) - 66 Pobiedziska (22 km) (bicycle track marked white-black-white) - 67 Glówna - 68 Węglewo - 69 Moraczewo - 70 Lednogóra (red) - 71 crossing near Dziekanowice (33 km) - 72 Fałkowo - 73 Leśniewo - 74 Pierzyska - 75 Wożniki - 76 Gniezno (55 km).
Gniezno - Toruń (136 km)
A few signs in front of the railway station of Gniezno indicate distances along the red-marked trail that is E11. The 40 km to Mogilno are correct, but the distance to Kruszwica is severely exaggerated. The trail follows the road parallel to the tracks to the Northeast and turns then right into a tunnel under the railway. After another right turn, it passes through a modern industrial area, older residential quarters and a surprisingly wild patch of forest. The red markings lead through open agrarian land to the long-stretched industrial village of Trzemeszno. The trail passes in front of the railway station, crosses the tracks a little further, and reaches Mogilno via the village of Wydartowo.
The maps needed for this section are N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 and N-34-97/98. E11 is not mentioned on these maps, but the red marked trails are partially covered, namely from Gniezno to Trzemeszno. From Trzemeszno to Strzelno, the E11 is shown on a locally published topographical map Mogilno na Szlaku Piastowskim, ed. Artem, Witkowo, 1:50 000, ISBN 8391396967 . The precise course of E11 in this section is: Gniezno (red) -Pławnik - 77 Kędzierzyn - 78 Nowa Wieś Niechanowska - 79 Krzyżówka - 80 Miaty - 81 Trzemeszno (23 km) - 82 Niewolno - 83 Folusz - 84 Wydartowo - 85 Duszno - 86 Izdby - 87 Gozdawa - 88 Wyrobki - 89 Mogilno (41 km)
The white-red-white stripes die out in Mogilno. E11, now invisible, turns right in the little park around the lake, not far from the railway station, and immediately right again, to follow the waterside toward the medieval Benedictine monastery. E11 turns left (east) along a busy narrow road to Bystrzyca, where it turns into a backstreet to Olsza. The lengthy village street of Podgaj and Kawka delivers the rambler at the lonely motel of Goryszewo Kwieciszewo. The exact routing in this part of the trail is: Mogilno - 90 Bystrzyca - 91 Olsza - 92 Goruszewo - 93 Kwieciszewo (51 km).
Here, the first white-red-white stripes since Mogilno are found. These fail to mark where E11 leaves the main road and hops to a dirt road running parallel to the main road, a few hundred meters to the South. The dirt road is scarcely marked until the entrance of a forest; then the marking activities have stopped completely. Ramblers who go straight through the wood, find red markings at the other side. E11 passes through Jeziorki and follows a sandy dirt road to Strzelno (the hotel indicated on maps in this town has shut its doors many years ago). After Strzelno, a Polish Way of St. James follows more or less the same route as the E11, so that the yellow and blue shells yield an alternative marking. E11 and the Way of St. James pass the attractive baroque church of Strzelno and the nearby village of Starczewo and, via Ksiaż, reach Polanowice. In this soviet-industrial village two rusty signs with white-red-white stripes are found, which still clearly indicate E11 (200 km after the previous E11 sign!) A rustic tree lane brings the rambler to Kruszwica, a provincial town with some interesting churches. The details of E11's course in this paragraph are: Kwieciszewo - 94 Jeziorki - 95 Strzelno (both red and Way of St. James) - 96 Starczewo - 97 Ksiaż - 98 Polanowice - 99 Lagiewniki - 1 Kruszwica (72 km).
Kruszwica shows no clue where E11 and the Way of St. James continue. Gorges invites to look for a trail marked blue, but the only blue trail to be found makes a short circuit through a suburb of Kruszwica. A better bet is to follow the busy main road to the North, which is marked with the shells of St.James. After 7 km, near Łojewo, one may take a quiet asphalt road to the skewed left, soon unpaved and marked blue. The blue signs lead finally through long-stretched suburbs to the city center of Inowrocław. The part of E11 in this paragraph runs: Kruszwica (Way of St. James shells) - 2 Szarlej - 3 Łojewo (blue) - 4 Szymborze - 5 Inowrocław (87 km).
Near the railway station of Inowrocław, a torn map of the city is found, which indicates where the red-marked E11 leaves the town. At a few points in town one still finds the white-red-white stripes. No markings whatsoever have survived in the villages up to Kolonie Szadłowice, but one may follow a green-marked bicycle trail. Somewhere among its scattered farmhouses, E11 turns right into a skewed dirt road that enters a forest, passes a military site (not on the map), curves to the North and turns right after about one kilometer into a sandy road that curves to the Northeast. All the time passing through the forests of Błoto Ostrowskie, E11 follows this sandy road without curves over almost three kilometers, until it reaches a T-junction and a wooded bank. The main road turns sharp right; a minor path goes left; E11 however breaks through the wooded bank into a large piece of grassland. If one enters the field and keeps to the left, one finds the next white-red-white stripes on a lonely tree in the grassland. It is an arrow this time, pointing back to Inowrocław, but if one follows the signs in the opposite direction, one comes to the village of Wierzbiczany. After a right turn outside this village, both the red markings and the blue shells of St.James lead through agrarian land to Gniewkowo. From the railway station of Inowrocław, E11 runs (red) - 6 Jacewo - 7 Balin - 8 Slońsko - 9 Pieklo - Kolonie Szadłowice - 10 Błoto Ostrowskie - 11 Wierzbiczany - 12 Gniewkowo (106 km).
At the railway crossing at the entrance of Gniewkowo, the red signs turn left to the railway station, but E11, now marked blue, and the Way of St. James go straight into the center of the township. They follow a right curve and leave the town on the asphalt road towards Cierpice to the North. In spite of Gorges E11 no longer passes through Suchatówka. The trails now enter a large forest, leave the tar road after some kilometers and make a wide curve of 16 km to the village of Cierpice, the first of a chain of suburbs of Toruń. The blue signs bring the E11 rambler without problems from Cierpice to and through Mała Nieszawka, but after this village, shortly before the railway station, the trail turns left without notice, into a road plastered with concrete. The trail climbs over a dyke and reaches the river Vistula (Wisla). Here it turns right into an unpaved track, to pass a few ruins and reaches the bridge to Para correr. The blue trail ends at the PTTK office in the town centre, after running Gniewkowo (blue) - 13 Cierpice (122 km) - 14 Mała Nieszawka (130 km) - 15 Para correr (136 km).
Toruń - Brodnica (87 km)
From the PTTK office in Para correr, E11 is identical to a trail marked white-yellow-white, which leads all the way to Samborowo, 200 km to the northeast. The maps N-34-97/98, N-34-109/110 and N-34-99/100 do not mention E11, but the yellow trail that is used by E11, is shown in violet between Toruń and Golub-Dobrzyń, as well as from Pólka Duża to Brodnica.
E11 and St. James Way avoid the historical town center of Toruń and pass between city walls and river Vistula (Wisla), but it is far more interesting to cross the city center from the PTTK office by Różana, Szeroka and Wielkie Garbary to the railway station of Toruń-Miasto.
Out of town, the trails follow a main road till Fort Sobieskiego, then turns right into the forest near the river Vistula, but is forced to enter a (badly marked) suburban residential area after only two km. It is only after Kaszczorek and Złotoria that the trails pass through forest for a couple of hours. After crossing the busy motorway A10 near Brzozówka Kuyavian, you may turn right to reach a motel at 1 km. The details of this stretch are: Toruń (yellow) - 16 Kaszczobek - 17 Złotoria - 18 Brzozówka (20 km).
Back at the crossing of Motorway A10 near Brzozówka, E11 turns left into an overgrown footpath and later reaches Mierzynek over a sandy road. Map N34-97/98 shows an older routing by Szembekowo. A partir de 19 Lelitowo para 20 Ciechocin (32 km) and again to Golub-Dobrzyń, E11 continues through a variety of natural and commercial forests along the river Drwęca, passing 21 Dulnik and Antoniewo to 22 Golub-Dobrzyń (44 km).
Map N-34-99/100 displays an erroneous course for the yellow trail until Pólka Duża (this village is not mentioned in the map). Actually, E11 leaves the twin cities without markings near the Post Office and the cemetery on National Road # 534 to Rypin. The trail turns left, to follow the river Drwęca to the North-East, and the first yellow signs are found in the forest. The trail then alternates between river side woods and agrarian settlements. Some of these remind of the composer Chopin who lived in this area and now has a museum in Szafarnia.
In Radziki Duże E11 turns left over a paved road with heavy lorries carrying loads from a sand quarry. It takes about an hour to reach a bridge over the Drwęca and escape from the road into the forest on the other side of the river. This sandy forest road continues till Mszano, but in a new suburb under Szabda it turns into a paved road and subsequently a boring main road leading to Brodnica, entering the city near the only hotel. The details of the course are: 23 Białkowo - 24 Szafarnia (53 km) - 25 Płonne - 26 Rodzone - 27 Tomkowo - 28 Kierz Radzikowski - 29 Radziki Duże - 30 Kupno - 31 Pólka Duża - 32 Słoszewy - 33 Mszano - 34 Szabda - 35 Brodnica (87 km).
Brodnica - Olsztyn (237 km)
Maps N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 and N-34-77/78 do not mention E11, but show the underlying regional trails in the correct color (yellow being replaced by violet), with one exception: no trail is shown between Marianowo and Ostrowite.
E11 and St. James Way leave Brodnica well-marked, but avoiding the nice but neglected old city centre. The trails follow Motorway A15 and an abandoned railway track into forest, and meet the A15 again near the bridges of Tama Brodzka. Right after the bridge, the trails turn left into a small paved forest lane leading to Bachotek, where they split. The St. James Way offers a 24 km shorter option by Nowe Miasto Lubawskie para Radomno. E11 makes a few curves through the nature conservation area of Zbiczno lake and meets a trail marked green. Here the yellow signs are missing, but the green signs must be followed to the North until a paved road. The asphalt is followed to the East over about one kilometer between two lakes. Here the green trail and the yellow-marked E11 split up. (The green trail offers another short alternative for E11. It enters some of the most gratifying and adventurous pieces of wild nature in the area, reducing the distance by about 20 km.) E11 makes an almost full circle through rather dull woods and open land, passing twice near the tourist resort of Ciche and turning West to Górale, then North to the railway station of Ostrowite, and finally East.
The correct routing along the trails in various colors is: Brodnica (yellow) - Tama Brodzka (7 km) - 36 Bachotek (13 km) - Zbiczno lake - 37 Leśniczówka Rytebłota (23 km) (lodgings may be found near Ciche at 2 km) - 38 Górale - 39 Wonka (39 km) - 40 Ostrowite - 41 railway station of Ostrowite - 42 Łakorek (50 km, lodgings may be found again in Ciche, by following the paved road to the South over 4 km).
From Ciche one need not turn back to Łakorek by the paved road; the green-marked trail mentioned before offers a sensational alternative (pick it up in the forest East of Ciche). From the crossing of the green trail with E11, the now yellow-marked E11 continues to the East; through wood it goes to Sluzka, then through open agrarian land to the remarkable church ofGryżliny}}. A new routing carries E11 to Radomno, where it unites with the St. James Way. Both turn North at the eastern side of a string of lakes to reach Iława amidst rail tracks. In detail, E11 runs from the crossing with the green trail (yellow) - 43 Sluzka - 44 Skarlin - 45 Lekarty - 46 Gryźliny - 47 Radomno (73 km) - 48 Katarzynki - 49 Iława (85 km)
The trails pass the modern center of the city, which was heavily destroyed in the Second World War (first by the German Army, then by the Russian Red Army), and continue North through long-stretched Szalkowo, a water sports resort. E11 continues on a paved road between fields to Wiewiórka, then enters wooded land to reach the railway station of Samborowo. In detail: Iława - 50 Szałkowo (91 km) - Wiewiórka - 51 Tynwałd (99 km) - 52 Frednowy - 53 Wiewiórka - 54 Samborowo (112 km).
At the railway station of Samborowo, a blue-marked section of E11 to Waplewo, passing the historical site of Battle of Grunwald começa. Right after the start it is difficult to find: in the village of Samborowo it turns unexpectedly right, along the main road, to take the second bridge to the left and follow an old railway track over 9 km. Where it reaches a lone roadside cafe, E11 follows a paved road to the left, then another one toward long-stretched Pietrzwałd and the forests around Wysoka Wieś. There is a cheap hostel in Pietrzwałd with no visible signpost, while various luxury places can easily be found in Wysoka Wieś. Samborowo (112 km) (blue) - 55 Turznica - 56 Gruda - 57 Naprom - 58 Pietrzwałd (129 km) - 59 Wysoka Wieś (132 km).
A variety of wild and tamed nature (forest, wood, neglected fields, wasteland and farmland) decorates the trail past Grunwald to Waplewo. This Grunwald is the most important national site of the Polish people: it commemorates a medieval battle in which the Polish defeated an army of the German Knights. The trail is sometimes difficult to follow, as markings are scarce and the path may be overgrown, so good sense for direction and a compass are required. The villages along this part of E11 are Wysoka Wieś - 60 Dylewo - 61 Marcinkowo - 62 Samin - 63 Grunwald (156 km) - 64 Ulnowo - 65 Lubianek - 66 Sitno - 67 Waplewo.
After Waplewo, the scenery changes radically: open land makes place for wood, then forest. Two natural parks protect a great number of rare species (plants, mammals, birds and insects) and justify the large detour that E11 makes to the South before turning North. After Maróz there is only one place where one can find a bed: the "agroturystyka" in Brzeżno Łyńskie of a Polish lady who speaks English, French, German and Russian. To begin the 25 km long stretch through the Las Warminski natural reserve from here is a feast, which is regrettably disturbed by the extended apartment buildings and city motorways of Olsztyn. This section of E11 passes Waplewo - 68 railway station of Waplewo (black) - 69 Maróz junction (183 km; lodgings in Maróz at 1 km) - 70 Żelazno (yellow) - 71 Łyński Młyn (green) - 72 Orłowo - 73 Likusy - 74 Brzeżno Łyńskie (203 km) - 75 Kurki - 76 Las Warminski - 77 Ruś - 78 Bartążek - 79 Jaroty (232 km) - 80 Olsztyn (237 km).
Olsztyn - Gołdap (243 km)
Mapas N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 e N-34-69/70 do not mention E11, but display the underlying regional trails in the colors with which they are marked (yellow shown as violet). Exception: the stretch from Lidzbark Warmiński para Kętrzyn is not shown in the maps. Part of this, however, is shown in blue on a detailed map of eastern Masuria that can be acquired locally: PPWK/Copernicus: Grosse Masurische Seen 1:100 000, ISBN 9788376970035 .
Olsztyn has a most interesting historical city centre that to a large extent has been restored. The museums and shops invite to a day of rest, before one sets out to follow E11 on the Copernicus Path. Its red markings lead from the PTTK office to the North of the city and under a huge railway viaduct. The trail follows the western bank of the river Lyna, but the eastern bank offers a number of attractions, including a canopy walk and a rope bridge over the river. After the Smętka bridge the city noises are no longer heard and the trail becomes a quiet footpath through river bank wood. The village of Dywity used to be on the trail, but is now passed at a distance. Wood dominates until the rural settlement of Swobodna; fields and pastures follow, while E11 and the St. James Way pass the pilgrim's hostel of Głotowo and the provincial town of Dobre Miasto. The details of the routing are: Olsztyn (red) - Os Wojska - 81 Braswald - 82 Barkweda - Strusiolandia (18 km) - 83 Cerkiewnik - 84 L. Chmury - 85 Swobodna - 86 Głotowo (32 km) - 87 Dobre Miasto (37 km).
From Dobre Miasto a narrow paved road with busy traffic leads E11 Northwest through Kunik. After this village the red markings of the Copernicus Path and E11 turn right into a one-lane paved road that gives access to the bishop's palace of Smolajny. There is no doubt that the trail swarves over the clerical grounds, then crosses another paved road and enters the open fields at the other side of the road. But when, after about 1 km, it enters a marsh, all traces of markings are vanished. No path seems to continue from here, except for an overgrown cart track that leads back to the church grounds. The only way out of this maze is to go back to the paved road and take it to the left (Northeast) through the village of Smolajny up to its ending at National Motorway #51. This must then be followed over 5 km until a large parking space and rest area is reached. Here one finds the red markings again; they lead into wood and later through a puszta type of landscape, pass the lonely and almost deserted village of Wróblik to Pilnik, a residential neighbourhood of Lidzbark Warmiński. In detail: Dobre Miasto - 88 Kunik - 89 Smolajny - 90 Wróblik - Nowosady - 91 Pilnik - crossing 92 Lidzbark Warmiński (62 km).
The red-marked Copernicus Path turns left at this point, but this is not where the E11 rambler should go. It is tempting to go straight to the vast town centre and find a bed, but the E11 turns right, leaving the town again, it seems, to follow the black markings of a local trail that joins the river Lyna and follows its meandering valley. For some obscure reason this walk avoids most of the medieval beauties of the town and passes along some apartment buildings from the communist era to the railway station. For those who stick to the precise course of E11, a second deception follows after the uninteresting railway station: A trail marked blue takes them back along the same apartment buildings to the entry of the Lyna valley, allows a view of the Knights' Castle and then leaves the town. It is therefore advisable to spend a day in Lidzbark Warmiński to visit the many remnants of medieval Christian Knighthood.
The blue trail will carry E11 over 69 km to Kętrzyn, but sets out by visiting a war cemetery from the First World War. Straight East it goes then to the monastery of Stoczek Klasztorny (Warmiński), where pilgrims on the St. James' Way and other ramblers may find a simple meal and a bed. The blue trail continues through open land and over the long main street of Sulowo to charming Bisztynek, another town reminiscent of the medieval German Knights. An old railway track carries E11 out of town to the East and on a sandy road more or less parallel to the old track, the extended village of Sątopy-Samulewo is reached. E11 goes straight, past a new settlement of apartment blocks and to an older settlement where it turns right. The paved road becomes a gravel road, the gravel makes place for sand, then grass, and after a while the rambler must find a thorny way by going straight and noticing the occasional blue mark. When a paved road is reached, E11 follows it to the left and finally reaches the next medieval town, Reszel which also offers an unusual rich variety of dishes. The townships passed are Lidzbark Warmiński - 93 Sarnowo - 94 Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - 95 Kiwity (85 km) - 96 Rokitnik (88 km; hotel at 1 km) - 97 Sulowo - 98 Bisztynek (94 km) - 99 Nowe Wieś Reszelska - 1 Sątopy-Samulewo - 2 Troksy - 3 Biel - 4 Czarnowiec - 5 Reszel (114 km).
Reszel is also left over an old railway track, but E11 soon turns right (South) toward the popular pilgrimage church of Święta Lipka. It offers beds in a pilgrim house and accommodation in hotels for every budget, and the company of bus loads of tourists. After this busy beehive, E11 finds the silence of a detour through forest and a long walk over an old railway track through fields to the industrial village of Smokowo. A feeder road brings the rambler to a main road with heavy traffic. This highway, followed to the right (East) ends up at the beginning of the long high street of Kętrzyn. This is mainly a flourishing modern provincial town, but it lodges some memories of the medieval past. It also harbors the last railway station before the ending of E11, about 300 km further. Ramblers who want to interrupt their walk in any township after Kętrzyn, will have to study the time tables in Polish of the regional bus services, instead of using www.Bahn.com in English. The places passed on this stretch are Reszel - 6 Święta Lipka (121 km) - 7 Pieckowo - 8 Smokowo - 9 Biedaszki - 10 Kętrzyn (137 km)
Near Kętrzyn was Hitler's strongest hide-away, the so-called Wolfsschanze (Wolf's Lair). As the map shows, it was a huge military complex. House No. 6 was the location of a plot by Claus von Stauffenberg and others to kill Hitler in a late stage of World War II. Once the troops of the Red Army had conquered the place, they tried to destroy it with tons of dynamite, but large ruins can still be seen and visited.
After Kętrzyn follow 11 Kruszewiec - 12 Karolewo - 13 Czerniki - Szaniec - 14 Parcz (black) - 15 Jankowo - 16 Skrzypy (red) - 17 Pilwa - 18 Radzieje (155 km) - 19 Łabapa - 20 Sztynort (black) - 21 Sklodowo - Kolonie Harsz - 22 Harsz (169 km) - 23 Okowizna - 24 Ogonki (176 km) (blue) - 25 Pozezdrze (182 km) - 26 Sapieniec - 27 Przytuły - 28 Wilkus - 29 Jasieńczyk - 30 Jasieniec (193 km) (lodgings will be found in Jeziorowski, 2 km) (green) - 31 Żabinka - 32 L. Diabla Gora - Rogonie - 33 L. Leśny Zakątek (210 km) - 34 Czerwony Dwór - L. Olszanka - 35 Jabłonowo - 36 Golubie Wężewskie - 37 Wilkasy - 38 Kamionki - 39 Pietrasze - 40 Suczki - 41 Osiedłe - 42 Gołdap (243 km).
Gołdap - Lithuanian border (144 km)
Dentro Gołdap, E11 offers a choice between a trail marked white-green-white that comes very close to the Russian border, or a white-red-white trail along the main road to the East. Both trails meet again after 31 km in Stanczyki. The green trail passes through uninhabited woodland and should not be recommended to ramblers with a weak sense of orientation, or those who fear Russian red tape when crossing the border unintentionally and without visa. That one reaches the Russian border before Lituânia, may be surprising to those who are not aware that Rússia has an exclave around Kaliningrad, formerly German Königsberg.
For this section, the rambler will need maps N-34-69/70 and N-34-71/7. O mapa N-34-57 / 58 só é necessário (muito!) Para a trilha verde ao longo da fronteira russa, Gołdap (verde) - 43 Botkuny - 44 Jurkiszky - Hajnówek - 45 Blędziski - 46 Stanczyki (31 km). A alternativa vermelha é Gołdap (vermelho) - L. Kumiacie - Botkuny - Jurkiszki - Galwiecje (12 km) - Pluszkiejmy - Budwiecie - Stańczyki (31 km).
De Stańczyki a rota é: Stańczyki (vermelho) - 47 Maciejowieta (32 km de Gołdap) - 48 Pobłędzie - 49 Rakówek (amarelo) - 50 Kłajpedka - 51 Kłajpeda - 52 Dziadówek (vermelho) - 53 Dzierwany (azul) - 54 Smolniki (50 km) (verde) - 55 Łopuchowon - 56 Udziejek - 57 Czajewszczyzna (58 km) - 58 Kazimierówka - 59 Jeleniewo (62 km) - 60 Krzemianka (64 km) - cruzamento com a estrada principal # 8 (= E 67) em 61 Swajcaria (Preto) - 62 Stare Folwark (88 km) (verde) - 63 Magdalenowo - 64 Czerwony Folwark - 65 Rosochaty Rog - Węgzał (azul) - 66 Maćkowa Ruda - 67 Wysoki Most (Ponte) - 68 Jeziorki - 69 Karolin - 70 Wiersnie - 71 Giby (116 km) (alojamentos em Sejny a 7 km) (vermelho) - 72 Zelwa - 73 Berżniki - 74 Dworczysko - J.Szłabinki (136 km) (alojamentos em Sejny, 5 km adiante na trilha vermelha) (preto) - 75 Estação de fronteira de Ogrodniki (144 km).
Próximo
E11 termina no posto fronteiriço polonês-lituano a 3 km de Ogrodniki. Os alojamentos mais próximos estão em Sejny, 11 km ao longo da estrada principal, ou 13 km seguindo a trilha preta de volta e depois a trilha vermelha à direita. Aqueles que se aventuram em Lituânia pode encontrar uma pousada em Lazdijaj. Nenhuma das cidades tem conexão de trem; para pegar um trem para casa ou para um aeroporto, pode-se seguir a trilha vermelha de Sejny mais de 25 km até a estação ferroviária de Trakiszki perto de Puńsk. Também há estações ferroviárias na cidade polonesa de Suwałki e a cidade lituana de Sestokai. Esteja preparado para uma longa espera; parece haver apenas um trem em cada direção a partir desses lugares, exceto Suwałki, que oferece três trens diários para Białystok. Você pode verificar as tabelas de tempo mais recentes em Bahn.com.
Camino Lituano começa em Sejny e segue para o norte em direção à Letônia. Camino Lituano amplia a ideia de Way_of_St._James para a Lituânia e pode ser um bom recurso para ir além do E11.
Via Baltica também pode ser uma alternativa. De Sejny, há uma estrada (651) a noroeste para Szypliski na rodovia 8, que faz parte da Via Baltica. Como alternativa, você pode atravessar para o lado lituano, caminhar para Lazdijai e noroeste pelas estradas locais 134 e 131 para Kalvarija e entrar na estrada lá. Embora este roteiro seja principalmente para motoristas e você provavelmente não trouxe carro na caminhada, ainda é possível caminhar próximo às rodovias. O ciclismo também é teoricamente possível, embora seja mais perigoso. Cerca de 800 km e três países bálticos depois, você estará em Tallinn.