O Fairway Hanko – Uusikaupunki é o principal canal de lazer de artesanato através do Mar do Arquipélago. Existem muitos passeios laterais a serem feitos, mas este fairway deve ser bem sinalizado e adequado para qualquer iate ou barco a motor.
Entender
O Mar do Arquipélago é um labirinto de ilhas e ilhotas, possuindo mais ilhas do que qualquer outro arquipélago da Terra, se contando também as pequenas. Como tal, proporciona paisagens e marinhas variadas e uma navegação agradável em águas quase sempre protegidas. Mas a navegação pode ser desafiadora para quem está acostumado a águas mais abertas, portanto, seguir um fairway bem sinalizado faz sentido.
A maioria das ilhas habitadas no caminho tem um cais para hóspedes e alguns serviços para os velejadores, e há muitos portos para hóspedes com serviço completo. O pouso em qualquer ilha que você achar que parece bonito é permitido, desde que você evite áreas protegidas, costas com chalés e ilhas com aves marinhas nidificando.
Existem muitos fairways cruzando o arquipélago e outras rotas navegáveis não marcadas, portanto, desviar-se do itinerário é certamente possível e encorajado. O itinerário tem como objetivo fornecer uma primeira abordagem de baixo limiar.
Para distâncias, este artigo usa milhas náuticas e a abreviatura M. Harbor ou profundidades de fairway de mais de 2,0 m não são especificamente mencionadas aqui. Verifique você mesmo se eles são um problema. O fairway principal é provavelmente profundo o suficiente para você de qualquer maneira (quão profundo? Confira!).
Conversa
A área de Hanko a Nagu e Iniö, são tradicionalmente sueco-falando, embora agora haja um grande finlandês- minoria falante. Rymättylä, Velkua, Kustavi e Uusikaupunki são de língua finlandesa, embora você possa encontrar vestígios do sueco em alguns nomes de lugares.
Como muitos dos habitantes do arquipélago se envolveram no transporte marítimo e na pesca, tradicionalmente "aprendendo a remar antes de aprender a andar", como alguém disse, as autoridades marítimas costumam ser fluentes em finlandês, sueco e inglês. Na comunidade de iates, os falantes de sueco também estão sobre-representados, embora provavelmente sejam uma minoria.
Ver
Os principais atrativos do roteiro são as paisagens marinhas, infinitamente variadas. O Mar do Arquipélago também possui uma rica avifauna, com andorinhas-do-mar e gaivotas; eiders, goldeneyes e mergansers; águias de cauda branca e águias pescadoras; e muitos mais. Muitos dos portos de hóspedes estão em aldeias do arquipélago que sobreviveram ao desenvolvimento urbano.
Comprar
Hanko, Dalsbruk, Pargas, Turku, Nagu Kyrbacken, Naantali, Iniö Norrby e Uusikapunki (provavelmente também Kustavi, talvez também Velkua) todos têm pelo menos uma mercearia, a maioria deles uma seleção de lojas, inclusive de souvenirs. A maioria também tem instalações de reparo pelo menos nas proximidades. Os capitães dos portos devem ser capazes de aconselhar sobre quaisquer necessidades especiais.
Preparar
- Veja também: Mar do Arquipélago, Passeios de barco na Finlândia
Você vai precisar de um navio. Iates e lanchas menores podem ser fretados em vários locais. Ver Mar do arquipélago # Por iate e pequenos barcos para algumas empresas. Caiaques de mar (e canoas) também estão disponíveis e são uma ótima maneira de vivenciar o arquipélago, mas com aqueles que você deve principalmente manter longe fairways.
As águas ao longo da bifurcação oriental são em sua maioria protegidas, então qualquer barco pode ser usado se você verificar o tempo e as previsões meteorológicas e puder esperar o mau tempo. Um barco para arquipélagos (classe C na escala A – D, ou seja, entre "costeiros" e "apenas águas protegidas") deve ser adequado na maioria dos casos.
Nenhuma qualificação oficial é necessária para comandar barcos com menos de 24 m (sic!), Apenas "idade e habilidade suficientes". Você precisa de uma licença de rádio (como o SRC) se o barco tiver um rádio VHF marítimo.
Como o arquipélago é um labirinto, você precisará de bons gráficos em grande escala. A carta de embarcações de lazer série B (Helsinki – Pargas; necessária a leste de Kasnäs) e D (Mar do Arquipélago) e uma carta de visão geral devem ser uma boa escolha. Mesmo se você usar gráficos eletrônicos e tiver bons sistemas de backup, este investimento de € 100 provavelmente vale a pena. Um grande problema com as cartas eletrônicas é a falta de uma tela do tamanho das cartas na maioria dos barcos - as cartas estão cheias de pequenos detalhes essenciais, mas você ainda precisa de uma visão geral.
As cartas finlandesas e auxiliares de navegação usam INT A (marcas verdes a estibordo ao entrar em um porto) com pequenos desvios, e EUREF-FIN, na prática equivalente a WGS84. Linhas iniciais e marcas cardeais são amplamente utilizadas, também grandes marcas de bordas fixas até 50 m do fairway (distância fornecida no gráfico). As melhores marcas raramente são usadas, apesar dos símbolos no gráfico. Em alguns trechos são utilizadas marcas laterais, devendo-se com elas ter cuidado ao verificar a direção, que nem sempre é óbvia e pode mudar ao passar por um porto escondido. Também são usadas luzes de setor. A maioria das marcas tem luzes ou faixas reflexivas, que podem ser vistas com um holofote quando você está perto. Verifique-os nas páginas de explicação dos símbolos da carta e certifique-se de saber como usar as técnicas de navegação associadas.
As luzes finlandesas tradicionalmente usam o número de flashes como característica distintiva; a duração raramente é importante. Os padrões de intermitência das marcas cardinais e laterais são geralmente uniformes.
As marcas cardinais e laterais para esta rota não têm luzes, mas muitos trechos são compartilhados com fairways de navegação, que têm marcas com luzes, geralmente bóias de gelo resistentes, ou há tal fairway paralelo, que você pode usar no escuro; o fairway de barco é muitas vezes um atalho ou mais interessante. Podem ser necessários pequenos fairways para as últimas milhas até as marinas. Existem algumas luzes de setor e luzes principais também em outros lugares.
Como o sol se põe tarde na maior parte da temporada, você provavelmente deve optar por velejar apenas durante o dia, a menos que você esteja familiarizado com a vela à noite. Nas horas escuras, você precisará de um refletor e de um bom controle da bússola em quase todos os lugares, especialmente nos campos menores.
Especialmente se se aventurar fora do itinerário, um livro sobre o porto também é útil. As principais escolhas são o Käyntisatamat-Besökshamnar semi-oficial (€ 23 pelo volume na costa) e o mais robusto e completo Great Harbour Book (cerca de € 70) por uma tropa de escoteiros marítimos. Há um volume bilíngue (finlandês-inglês) sobre o mar do arquipélago; o volume sobre o Golfo da Finlândia e o volume internacional cobrindo até mesmo alguns portos na Suécia e na Estônia também podem ser de interesse.
Você precisa de equipamentos básicos de segurança, como coletes salva-vidas, âncora, bomba e extintor. Você também vai querer um meio de fazer sua comida (a maioria dos iates tem uma quitinete) e beliches. Se você depende de uma barraca e alojamento, convém ligar para os portos para pedir conselhos com antecedência, ou apenas usar os portos naturais, com alguma necessidade de tentativa e erro, e um bom conhecimento de como verificar se uma amarração é segura.
Verifique as previsões do tempo marítimo e encontre um meio confiável de obter atualizações sobre a viagem. Os oficiais são do instituto meteorológico finlandês (Ilmatieteen laitos), transmitido pela rádio FM em finlandês e sueco várias vezes ao dia, em VHF marítimo duas vezes ao dia (verifique as frequências de trabalho locais das rádios Turku), provavelmente também no Navtex. O Mar do Arquipélago é tratado como uma unidade, embora as condições variem consideravelmente, com áreas abrigadas e não protegidas, e ventos muito mais fortes nas primeiras. O previsões também estão disponíveis na web: na forma tradicional, para smartphones e como um mapa.
Entrar
Hanko e Uusikaupunki estão razoavelmente bem conectados e você deve conseguir alugar um barco em ambos, mas talvez seja necessário fazer arranjos com antecedência. Se você chegar com seu próprio iate, ou de outro lugar, verifique também Passeios de barco no Mar Báltico.
Se vindo de Uma terra, você pode querer usar a bifurcação a oeste de Korpo e Houtskär, navegando via Brändö para Iniö conforme descrito abaixo ou usando um fairway de ou ao norte de Kökar e junte-se à bifurcação ocidental perto do Houtskär arquipélago. Usando a opção norte, você pode navegar de Iniö a Hanko usando este itinerário. De Houtskär você poderia usar qualquer perna (para Iniö ou para Purunpää) e correspondentemente terminar em uma das pontas, ou navegar entre Houtskär e Korpo e juntar-se no meio.
Turku, a principal cidade da Finlândia Própria, também fica razoavelmente próxima, no meio do itinerário.
Nagu, Dalsbruk e Kasnäs são acessíveis de ônibus ou carro e você provavelmente poderia alugar um navio também aqui, para navegar parte do itinerário, pelo menos se ligar a tempo.
Velejar
O itinerário pode ser percorrido de qualquer maneira. Aqui, ele é descrito por Hanko.
Hanko para Kasnäs
A península de Hanko projeta-se do arquipélago para o mar aberto. Se você começar a leste da península, como a partir de Hankona marina oriental mais movimentada, você tem que cruzar as faixas do cargueiro. Mantenha um bom controle sobre as marcas do mar que pertencem ao seu fairway.
Uma visão é o Hauensuoli (Gäddtarmen) soam perto da península, onde as pessoas que esperavam por bons ventos costumavam gravar seus nomes (e mais) na rocha, incluindo nobres na época medieval.
Logo após a península, você cruza uma rota de navegação, virando paralelo ao canal de navegação, com uma bifurcação para o norte para Salo via Finnby (Särkisalo), Mathildedal e Tykö (Teijo), com o Parque Nacional Teijo, e para o fairway interno via Dalsbruk, uma possível rota alternativa. Um desvio para Västanfjärd é possível. Dalsbruk tem uma grande marina, uma história da serralharia e algumas actividades culturais, como o festival de Jazz do Báltico. É um dos centros mais urbanos de Kimitoön.
O mar a oeste da península, "Hangö västra (fjärd)", é bastante aberto, com pequenas rochas distribuídas uniformemente ao redor, algumas abaixo da superfície. Fique no fairway, marcado com pares de marcas laterais, a menos que você realmente saiba o que está fazendo. Aqui você cruza a fronteira para Finlândia Própria e o município de Kimitoön, compreendendo grande parte do Mar do Arquipélago oriental, e também do Parque Nacional do Arquipélago.
O fairway então deixa o parque nacional, junta-se à rota de navegação e atinge áreas mais protegidas com Vänoxa ao norte e logo Hitis e Rosala ao sul. Hitis e Rosala são comunidades insulares, Hitis com um ambiente de aldeia bem preservado, Rosala com um centro Viking e passeios para o Bengtskär farol no arquipélago ultraperiférico. O fairway via Dalsbruk se junta ao itinerário perto de Hitis.
O fairway em direção a Rosala continua a Örö na fronteira com o arquipélago externo, com conexão de barco turístico de Kasnäs e vista para Bengtskär. A ilha era uma área militar com artilharia costeira, mas agora faz parte do Parque Nacional do Mar do Arquipélago.
Não há fairways oficiais mais ao sul, embora tanto a defesa quanto os cargueiros locais tenham seus próprios para o mar. Os fairways oficiais para o mar levam de leste a Hanko ou oeste via Utö.
Por Rosala o itinerário vira para noroeste em direção a Kasnäs, mais ou menos pela fronteira com o parque nacional.
Também Kasnäs tem uma grande marina. Há um porto de balsas para algumas das comunidades da ilha, como Hitis, Rosala, Vänö e Tunnhamn. A vila é mais conhecida pelo moderno hotel spa e serviços associados.
Kasnäs para Purunpää
Em Kasnäs você alcança as áreas cobertas pela série de cartas do Mar do Arquipélago.
De Kasnäs, o fairway continua para o norte com grandes ilhas protegendo a rota do arquipélago mais aberto. Neste trecho, as luzes do setor são muito usadas. Você passa pela balsa de Högsåra e pode pousar na marina de Högsåra, dar um passeio pelos prados e tomar um café no café Farmors.
De Högsåra há também um fairway 7 M (3,2 m) para Dalsbruk, para um desvio a partir daqui. Há outro (2,4 m) um pouco ao norte, que pode ser adequado como atalho ao continuar de Dalsbruk. Ambos passam sob a ponte Lövö (para a estrada para Kasnäs). O fairway norte permite que você faça um desvio para o 1 Mansão Söderlångvik (nenhum fairway oficial, mas razoavelmente bem soado; 3 M do itinerário principal).
Na ilha de Purunpää, o fairway se bifurca Garfo Purunpää. O roteiro segue a rota para o norte. A bifurcação ocidental passa pelas partes mais abertas do sul do Mar do Arquipélago, via Korpo e Houtskär para Skiftet em direção a Åland e reingressa neste itinerário ao norte de Iniö.
Rota interna
Purunpää para Nagu
Atrás das ilhas menores, você agora tem Gullkrona fjärd a oeste, um símbolo de todo o Mar do Arquipélago externo.
Você pode fazer uma excursão lateral ao longo da bifurcação oeste para Helsingholmen, a 4 M de distância, a menos que haja ventos fortes. Veja o rota externa.
Também usando o itinerário principal, você tem um trecho de 7,5 M à frente não bem protegido dos ventos comuns de oeste. Você tem luzes principais, luzes de setor e algumas marcas cardeais com luzes. Então você insere o som que leva a Pargas. A passagem mais estreita, uma milha náutica à frente, é conhecida como Porto de Pargas ("portão para Pargas"). Há um restaurante aqui. À frente está uma seção sem luzes.
Depois de algumas milhas náuticas, o itinerário vira para oeste (bifurcação do fairway) enquanto o fairway para Pargas continua para o norte, ou melhor, a rota de navegação do oeste vira para o norte. O canal norte tem marcas laterais densas. Se você quiser fazer uma viagem lateral até lá, esta é a sua melhor oportunidade.
Pargas é a principal cidade do arquipélago, embora pequena. O Marina de Pargas fica o mais próximo possível do centro e você tem hotéis, restaurantes, cafés, etc. ao alcance. O supermercado próximo é pequeno, você pode querer fazer um passeio com seu bote (se tiver um; restrição de altura 2,2 m?) Através do belo som até seu extremo norte, onde ficam os supermercados.
Virando para oeste, você está seguindo o canal de navegação de Pargas. O canal tem marcas cardeais com luzes e algumas luzes de setor. Se você fez o desvio, pode pegar um atalho sem luzes para o sudoeste, a menos que o Ponte trabalhos (2021) naquele final de Kyrkfjärden atrapalham você. Nesse caso, você deve retornar o 7 M para virar para oeste.
7 M depois de virar para oeste você alcança o fairway ao norte para Turku sobre Erstan (finlandês: Airisto) Você poderia dar um passeio lateral para o Airisto Strand marina 1.5 M em direção a Turku, no extremo oeste de Stormälö. Se você fizer isso, poderá usar o fairway a oeste de lá, sobre a parte sul de Erstan, com um labirinto de ajudas à navegação. Com ventos de norte e nordeste, o trecho não é protegido, mas esses ventos são incomuns.
O itinerário passa ao sul de Haverö. No ponto em que fizer sua escolha, você passará pela balsa entre Pargas e Nagu e, se virar para o oeste, o balsa para Haverö. Depois de Haverö, existem algumas ilhas muito íngremes. Você pode querer escalar Bornholm (verifique o nome!). Esta perna está sem luzes. À noite, você pode preferir pernoitar em Airisto Strand, ou passar pelos maiores fairways sobre Erstan. A passagem de lá para Nagu tem luzes.
De qualquer maneira você passa Själö, uma ilha que vale a pena visitar. O cais de hóspedes está no lado leste, enquanto há um cais de balsas no lado leste, junto ao canal com o farol de Utterberg.
O Marina nagu em Kyrkbacken, ao sul, é a maior do Mar do Arquipélago. Para alcançá-lo, você pode usar o fairway a sudoeste após Haverö ou, especialmente à noite, aquele a sudoeste após Själö, contornando Kaiplot.
Kyrbacken é a antiga vila paroquial de Nagu, com a agitada marina, uma igreja medieval, um museu marítimo local, restaurantes, mercearias etc.
Nagu para Iniö
De Nagu, o fairway leva ao norte, por Rymättylä, de língua finlandesa. Primeiro você cruza Ominaisfjärden (finlandês: Ominaistenselkä), com um labirinto de fairways, incluindo as rotas de transporte marítimo e de cruzeiro para Turku e Naantali.
Ao norte de Ominaisfjärden, o fairway mantém um curso constante de norte a noroeste. Sem luzes aqui; para obter as luzes, você deve seguir o fairway de 10 m para o noroeste de Ominaisfjärden, diretamente para Heponiemi. Nesse fairway você tem principalmente luzes principais.
Quando o fairway de 5,5 m vira oeste-noroeste após Iso Maisaari, você pode fazer um desvio para o Röölä marina. Se quiser ir para Turku, você também pode usar os sons estreitos de Röölä para chegar a Erstan. Se visitar a marina de Röölä, provavelmente você precisará voltar atrás, pois a ponte a leste de Röölä fica a apenas 2,4 m. A ponte no fairway sul tem 16 m de altura.
O fairway vira para o norte novamente entre Pakinainen e Ruotslainen. Após 7 M chega-se a Palva, com a (antiga) aldeia paroquial de Velkua. A partir daqui, há um fairway de 2,1 m para o leste via para Naantali, você estaria inclinado a visitar essa cidade (o fairway diretamente de Turku tem uma ponte de 11 m).
Depois de Velkua, você vira para oeste sobre Länsiaukku, novamente uma área menos protegida. Ao norte está Kustavi. Um fairway 2.4 leva para o sudoeste para Iniö, também uma vez um município independente, o menor na Finlândia, exceto Åland na década de 1990. Nesse trecho você tem algumas luzes, mas o canal é estreito e na maioria das vezes marcado com marcas laterais sem luzes.
Rota externa
As rotas externas conduzem sobre águas exteriores, não adequadas para barcos em águas abrigadas ("D"). Ainda assim, você raramente verá o horizonte. O roteiro segue próximo às ilhas maiores.
Purunpää para Gullkrona
Antes de Purunpää, há uma abertura entre as ilhas para Gullkrona fjärd, e a rota externa leva para o noroeste via Helsingholmen 4 M de distância. O porto fica em uma baía no lado norte, use o fairway de 2,4 m para chegar lá, caso contrário, há uma passagem estreita por sua costa sudoeste.
Helsingholmen tem um bom porto de hóspedes, protegido, mas com ventos de nordeste a leste. Se você continuar em direção a Pargas, você pode virar para nordeste entre Sandön e Södergrunden, pegue o fairway de 7,5 m ao norte após Helsingholmen e vire a nordeste para o porto de Pargas ou continue via Gullkrona.
De Helsingholm, a rota continua para o noroeste em direção a Gullkrona, mais 7 M para noroeste. A área em torno de Gullkrona e Gullkrona em si é um labirinto de ilhas e ilhotas; os fairways são bem marcados, mas à vela você deve planejar bem suas manobras. Há um pequeno museu de pilotos marítimos na ilha. O porto agora é administrado comercialmente.
Se fosse apenas um desvio, você pode navegar para o norte parcialmente ao longo de uma "rota de barco" em vez de um canal adequado, ou nordeste e norte, também juntando a rota interna no arquipélago interno, ou nordeste e leste para se juntar a ela antes de Pargas porta.
Gullkrona para Korpo
A rota de navegação continua para oeste, com 1 Brännskär 3 M à frente. A ilha é hoje propriedade de uma fundação para manter o arquipélago habitado. A família que mora ali mantém um porto de hóspedes e chalés, além de artesanato e outros trabalhos.
A rota do barco vira para sudoeste e depois para oeste. Outro fairway mais protegido (4,3 m) leva para o noroeste. 4-5 M após Brännskär, após cruzar Haraskärsfjärden, você alcança Berghamn de Nagu (há outra ilha com o nome em Houtskär). Também aqui o canal para o porto é um pouco complicado.
O fairway de 4,3 m para o norte leva a Nagu Kyrkbacken e Erstan.
Se você virar para o fairway de 4,0 m para o sudoeste em Haraskärsfjärden e continuar ao longo de Ådöfjärden, você chegará Nötö. Fairways daqui vão para Jurmo e Utö. O roteiro fica mais próximo das ilhas principais.
O itinerário continua a oeste sobre Barskärsfjärden, cruzando um fairway de 10 m ao norte para Ominaisfjärden entre Nagu e Korpo. Se você estiver indo para Korpoström, você pode usar este fairway e depois aquele que passa pelo estreito de Korpoström entre Rumar e Kait. Você também pode seguir o fairway externo, que vira para o norte até a outra extremidade do estreito.
Korpoström tem combustível, conexão de ônibus para Turku, restaurante e eventos e exposições do "centro do arquipélago" (Skärgårdscentret).
O fairway ainda continua para oeste e depois vira para norte, passando pela área restrita de Gyltö e campo de tiro (há uma base de artilharia costeira aqui). Um fairway de 2,4 m leva ao porto de hóspedes Verkan, com restaurante (Buffalo), perto da aldeia paroquial de Korpo.
Korpo para Skiftet
O principal canal de navegação vira para noroeste e oeste-noroeste sobre Lövskärsfjärden, cruzando o canal de navegação de 13,0 m para Turku e Naantali, usado também pelos grandes cruzeiros para Estocolmo, e depois passa Berghamn de Houtskär.
Você pode pegar o fairway de 3,0 m para oeste ao longo de Österfjärden até Jungfruskär, que é uma ilha exuberante, onde as árvores ainda são cortadas de uma maneira peculiar, tradicionalmente para facilitar a colheita de folhas como forragem de inverno. A ilha pertence ao Parque Nacional do Mar do Arquipélago. O nome Österfjärden (öst = leste) sugere que esta área já foi considerada parte de Åland. Um desvio até aqui pode significar que você tem que voltar atrás. Não há fairway para o nordeste, use seu bom senso para decidir se deseja pegar um atalho. Se você está vindo de Åland, pode ser aqui que você entra no itinerário
O fairway contorna Fiskö e vira de norte a nordeste. Este é o vislumbre de Skiftet entre Åland e o "continente" da Finlândia - a menos que continue a noroeste até Brändö. Se você fizer isso, você pode pegar qualquer um dos fairway do farol Snöbådan, para o noroeste para 2 Lappo ou ao norte para Torsholma ou Brändö propriamente dita.
Skiftet para Iniö
Se você visitou Brändö, provavelmente retornará ao principal fairway de barco por um dos fairways via Nåtö para Iniö.
Os principais círculos de fairway de barco Houtskär, virando principalmente para nordeste. Depois de Hyppeis, você tem a opção de um desvio lateral de 2,5 M até Näsby, a vila paroquial. Um pouco mais adiante, você poderia atracar em Björköby, que costumava ser uma grande vila com mercearia (que pode ser revivida). A vila manteve muito de seu caráter tradicional.
Então você passa por Nordanlands, mais conhecido como Mossala. O porto de hóspedes é onde o Trilha do arquipélago balsas para Iniö partem. Mossalafjärden tem uma forma peculiar, causada por uma intrusão vulcânica há quase dois bilhões de anos.
O fairway continua ziguezagueando para o norte e passa entre Keistiö e a ilha principal de Iniö. Um fairway de 2,4 m leva ao norte em direção a 1 Kupmo e nordeste e sudeste para a vila principal de Norrby. O fairway principal circunda as ilhas principais para o oeste e conduz então para o nordeste até Heponiemi. Se você for por Norrby, pode continuar entre Kolko e Hepmo e depois para o norte até Heponiemi. A bifurcação externa do itinerário se junta à interna da península.
Iniö para Uusikaupunki
Os garfos voltam ao largo de Heponiemi, com o porto da balsa para Iniö. Existe um marina um pouco mais longe. A partir daqui, o fairway vai para o noroeste através do som entre Vartsala e Kustavi sem luzes, passando pela aldeia paroquial e continuando entre Lypyrtti (sueco: Lypertö, mostrando os movimentos da fronteira da língua) e Kaurissalo. Kaurissalo tem a última marina antes de sair brevemente no Mar de Bótnia antes de virar em Uusikaupunki. Existem algumas luzes perto da marina.
Na perna sem abrigo você primeiro tem algumas luzes. Em breve, você passará por ilhotas e rochas com luzes principais à frente. Você então tem luzes do setor até chegar aos fairways maiores para Uusikaupunki.
Pode-se optar por seguir o fairway por mais um trecho com linha de ataque em Putsaari e virar para o fairway de 4,5 m ao atingir o de 10,0 m. É um pouco mais fácil de navegar do que o atalho de 3,2 m, o que certamente é um desafio à noite.
Independentemente disso, navegue por Humalainen e Nuhja (sul de Hanko), juntando-se ao fairway de 8,5 m por um tempo, para chegar ao Marina Uusikaupunki. Se tem calado superior a 1,8 m, verifique onde atracar: o fairway de 2,4 m termina aproximadamente na marina.
Fique seguro
Certifique-se de ter as habilidades de navegação e navegação necessárias, que sua embarcação esteja em condições de navegar e que você tenha cartas marítimas adequadas em grande escala. Tenha um meio de obter previsões do tempo do mar. Não navegue nas horas escuras, a menos que você saiba que pode lidar com isso.
Cuidado com os navios nos principais fairways, incluindo as grandes e rápidas balsas de cruzeiro em Ominaisfjärden e Erstan. Estes são principalmente restritos ao próprio fairway e, portanto, não podem mudar o curso com segurança, e muitas vezes não o verão quando você estiver perto.
Mantenha uma vigilância atenta. Ao navegar, os outros barcos são freqüentemente escondidos por suas velas, e com um barco a motor o tempo entre o outro barco se tornar visível e sua passagem (ou colisão) com ele é surpreendentemente curto. Essas colisões com boa visibilidade são muito comuns. Lembre-se também de remadores, nadadores e pássaros, especialmente pássaros com filhotes. Se estiver usando GPS e piloto automático, lembre-se de que outros velejadores podem usar exatamente os mesmos waypoints, entrando em um contra-curso mesmo se houver espaço suficiente ao redor.
A água é fria e a costa fica surpreendentemente distante quando você se encontra na água. Fique a bordo e use coletes salva-vidas. Também o costão rochoso e o cais são perigosos, especialmente para as crianças.
Mantenha contato com seus amigos em terra para evitar que pensem que você está em apuros. Se você não puder contatá-los, prefira ligar para o 112 para dizer que está atrasado do que seus amigos liguem para iniciar uma operação de resgate.
Próximo
Após esta introdução, você provavelmente desejará passar o próximo verão explorando o Mar do Arquipélago. Por enquanto, você pode continuar para o norte até o Parque Nacional do Mar de Bótnia, circule Åland no sentido anti-horário através das águas com poucos outros velejadores e finalmente alcance Mariehamn, com uma história marítima interessante - ou apenas explore as cidades costeiras, como Uusikapunki e Rauma.
De Hanko, você pode se juntar ao pessoal de Helsinque voltando de suas férias no Mar do Arquipélago, para navegar um pouco mais no arquipélago ou navegar de volta pelas partes mais abertas do sul do Mar do Arquipélago, para Utö e então sobre o mar aberto para Gotland.