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Rota europeia E6 se estende de Trelleborg dentro Suécia para Kirkenes dentro Noruega, 3120 km no total. O trecho pela Noruega tem 2.628 km e a estrada mais longa dentro de um único país em Europa exceto Rússia. Muito do E6 é cênico, especialmente em Noruega do norte onde oferece uma vista surpreendente das montanhas e fiordes. E6 cruza o ártico círculo na passagem da montanha Saltfjellet e mais de 1000 km da estrada estão dentro da área do sol da meia Noite. Durante os meses de verão, há quase 24 horas de luz do dia ao longo da maior parte do percurso (enquanto no inverno as horas de luz do dia são correspondentemente limitadas).
Entender
A E6 é a estrada principal da Noruega na direção sul-norte e em algumas áreas do norte da Noruega é de fato a única estrada. E6 é uma referência chave para uma viagem sem motorista na Noruega e a estrada é simplesmente referida como "a E6" (Eseksen).
Resta uma travessia de balsa, o trecho de 8 km através de Tysfjord e cerca de 80 túneis. O percurso completo tem 3.140 km (1.950 milhas) ou 40–50 horas de carro. Isso significa que cinco a seis dias de condução são necessários em ritmo normal, os visitantes que fazem turismo e paradas frequentes devem calcular mais tempo. O percurso é construído como uma rodovia (rodovia de acesso controlado com várias faixas) até Hamar, cerca de 210 km de 2600 km dentro da Noruega (limite de velocidade de 90 a 110 km / h). Além disso, há cerca de 200 km de semi-autoestrada (via expressa de duas faixas) com limite de velocidade de 80 ou 90 km / h.
Enquanto a E6 na Suécia e em torno de Oslo percorre planícies e planícies, mais ao norte, a rota inclui passagens nas montanhas acima do limite das árvores:
- Dovrefjell entre Dombås e Oppdal, 1.026 metros acima do nível do mar
- Jellet de sal entre Mo-i-Rana e Fauske, 693 metros
- Kvænangsfjellet, North Troms, 402 metros
Passagens nas montanhas e algumas seções expostas no norte da Noruega são ocasionalmente fechadas em condições extremas de inverno, principalmente à noite. Condução de comboio também é usado durante nevascas, os motoristas precisam esperar pelo limpa-neve. Condução em condições de inverno no norte é recomendado apenas para motoristas de inverno experientes. Mesmo que as elevações sejam modestas, passagens nas montanhas como Kvænangsfjellet estão expostas a condições climáticas adversas. O E6 atravessa parcialmente as áreas mais frias da Noruega com -51,4 ° C (-61 ° F) de Karasjok, o mais frio já registrado na Noruega. No entanto, o interior do norte da Noruega é relativamente quente no verão, embora em lugares como Karasjok também possa haver geadas reais. Embora grande parte do E6 esteja ao norte do Círculo Polar Ártico, o clima geralmente não é ártico porque a costa desfruta da amena corrente do Golfo no Atlântico. Durante o inverno, o interior pode ser 10 ou 20 ° C mais frio do que cidades portuárias como Trondheim ou Narvik.
| Cidade | Média de julho | Média de janeiro | Mais frio de sempre | Mais quente de todos |
|---|---|---|---|---|
| Gotemburgo | 18.9 | 0.1 | -26.0 | 33.8 |
| Oslo | 16.4 | -4.3 | -26.0 | 35.0 |
| Lillehammer | 14.8 | -9.1 | 34.0 | |
| Trondheim | 14.4 | -2.3 | -25.0 | 35.0 |
| Narvik | 13.4 | -4.1 | -20 | 32.5 |
| Karasjok | 13.4 | -17.1 | -51.4 | 32.4 |
Entre Karasjok e a ponte Tana, a E6 percorre 180 km ao longo do grande rio Tana e a fronteira com a Finlândia.
Distâncias
| To-From | Quilometros | Tempo necessário | Notas |
|---|---|---|---|
| Cabo Oslo-Norte (Nordkapp) | 2200 | 35 horas líquidas ≈ 1 semana incluindo sono | Balsa |
| Oslo-Bodø | 1200 | 20 horas líquidas 3 dias incluindo sono | |
| Bodø-Nordkapp | 1050 | 16 horas (2 dias) | Balsa |
História
O trecho pelo condado de Nordland tem cerca de 650 km e é a parte mais complexa da E6. Em 1941, a estrada através de Nordland, Troms e Finnmark tornou-se transitável, mas tinha 10 travessias de balsa. Novos trechos foram construídos pelo regime nazista durante a guerra. Soldados estrangeiros capturados foram explorados como trabalhadores escravos. O trecho da estrada entre Rognan e Langset foi nomeado The Blood Road Por causa disso.
Entrar
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Balsas de Alemanha (Rostock, Travemünde/Lübeck ou Sassnitz) ou Polônia (Świnoujście) para Trelleborg Na Suécia. É possível pular totalmente a parte sueca do E6. Há uma linha de balsa de Kiel na Alemanha para Oslo na Noruega.
A partir de Dinamarca a ponte de Öresund de Copenhague para Malmö ou a balsa de Helsingør para Helsingborg. Também há balsas conectando a península dinamarquesa Jutland com a Suécia. Qualquer um de Grenå para Varberg, a partir de Frederikshavn para Gotemburgo ou mesmo diretamente para Oslo na Noruega.
Embora uma passagem de sul para norte possa ser natural para visitantes da Europa continental, uma passagem de norte para sul oferece uma visão melhor da paisagem. Existem várias maneiras de começar a partir da extremidade norte. Chegar ao final da E6, dirigindo o mínimo possível, pode ser feito pegando a balsa de Travemünde, Alemanha para Helsinque, Finlândia, e então você e seu veículo serão transportados por Trem porta-carros VR de Helsinque para qualquer um Kolari ou Rovaniemi, ao norte de, respectivamente, no Círculo Polar Ártico. Tudo o que resta é uma viagem de 6 a 7 horas de carro até Kirkenes (cerca de 500 km). Alternativamente, um passeio de carro pela Finlândia de Helsinque são cerca de 1.300 km.
Uma rota panorâmica através Suécia é o E45, também chamado Inlandsvägen (The Inland Road), que começa como uma saída para a E6 no centro de Gotemburgo. O E45 passa por algumas das áreas menos habitadas é a Suécia, portanto, certifique-se de que seu veículo é confiável. O E4 pela Suécia é uma via expressa de acesso limitado (autoestrada) até Norrland, mas você tem que passar Estocolmo com seu tráfego pesado.
Se você está chegando da Rússia, também há uma estrada de Murmansk. A fronteira entre a Noruega e a Rússia é um Schengen borda externa.
A E6 se conecta à rota europeia E18 (estrada leste-oeste) em Oslo, E39 em Trondheim, E12 em Mo i Rana, E8 em Skibotn (perto de Tromsø) e E75 em Tana.
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Suécia
Toda a E6 que passa pela Suécia consiste em uma via expressa de acesso limitado (autoestrada). A rota não é muito pitoresca e é usada principalmente por conveniência. Visto que Trelleborg é um importante porto para caminhões de e para o continente, o E6 tem tráfego pesado durante o horário de trabalho entre Trelleborg e Helsingborg.
Na perna entre Malmö e Gotemburgo, o trem geralmente é uma opção mais rápida.
Os motoristas que têm tempo e desejam desfrutar de uma vista de frente para o mar podem encontrar percursos paralelos mais próximos do mar.
- 1 Trelleborg. A cidade mais ao sul da Suécia.
- 2 Malmö. Terceira cidade da Suécia.
- 3 Helsingborg. Junções com E4 pela Suécia
- Halmstad, Capital do golfe da Suécia.
- Falkenberg
- Varberg
- Kungsbacka
- 4 Gotemburgo. Segunda cidade e maior porto da Suécia. Junção com E45.
- Uddevalla
- Strömstad, uma cidade fronteiriça e a última chance de comprar suprimentos antes da Noruega.
Noruega
E6 da fronteira para Hamar é uma via expressa de acesso limitado (rodovia), este trecho é apenas parcialmente cênico. De Hamar a Ringebu, a E6 é uma semi-estrada. Existem pedágios em muitas seções da E6, principalmente da fronteira sueca até Trondheim.
- 5 Halden. - primeira cidade da Noruega.
- Sarpsborg
- Musgo
- 6 Oslo. Capital e maior cidade da Noruega.
- 7 Aeroporto de Oslo, Gardermoen. Aeroporto principal para o leste da Noruega perto da E6.
- 8 Lillehammer. Estância de esqui que sediou os Jogos Olímpicos de Inverno de 1994.
- 9 Gudbrandsdalen. O grande vale central. Abriga cerca de 200 km de E6.
- 10 Otta. Cidade pequena, entroncamento principal com a estrada 15, abaixo Rondane
- 11 Dombås (XGP IATA). aldeia na parte norte de Gudbrandsdalen, junção com a estrada E136.
- 12 Dovrefjell.
Um alto planalto (passagem na montanha) entre Dombås e Oppdal, rodeado por dois parques nacionais. - 13 Oppdal. Uma importante estação de esqui nos vales montanhosos.
- 14 Melhus.
- 15 Trondheim. a capital de Trøndelag. Ligação a Rodovia europeia E39.
- 16 Stjørdal. com o aeroporto de Trondheim, a vila próxima Inferno pode ser interessante para viajantes que falam inglês, conexões rodoviárias e ferroviárias com a Suécia.
- 17 Mosjøen. Uma bela cidadezinha na foz do rio Vefsn. 1500 km de Kirkenes, ponto médio aproximado da E6.
- 18 Mo i Rana. Segunda maior cidade do condado de Nordland.
- 19 Passo da montanha Saltfjellet.
Cruzando o Círculo Polar Ártico no planalto da montanha. 1300 km até Kirkenes e o ponto médio aproximado da E6 na Noruega. - 20 Fauske. Com Bodø próximo.
- 21 Narvik. Uma cidade portuária conectada por trem à Suécia. Junção com E10. A partir daqui, você pode fazer um desvio para o Lofoten arquipélago.
- 22 Bardufoss.
- Junção Nordkjosbotn
- 80 km para Tromsø, principal cidade do norte
- 23 Lyngen. Os magníficos Alpes Lyngen e fiordes.
- 24 Alta. A principal cidade de Finnmark, estradas para o planalto Finnmark.
- Desvio para Nordkapp
- 25 Lakselv
- 26 Karasjok. Esta vila no interior de Finnmark é a Sami capital e muitas vezes a cidade com as temperaturas de inverno mais frias da Noruega.
- 27 Tana
- 28 Kirkenes. Fim do percurso, a 15 km da Rússia
Um alto planalto (passagem na montanha) entre Dombås e Oppdal, rodeado por dois parques nacionais.
Cruzando o Círculo Polar Ártico no planalto da montanha. 1300 km até Kirkenes e o ponto médio aproximado da E6 na Noruega.Desvios
A estrada costeira 160 na Suécia oferece belas vistas do mar.
Em Ringebu, no vale Gudbrandsdalen, ao longo da estrada da montanha que atravessa Rondane de volta para E6 Dovrefjell.
Steinkjer-Bodø ao longo da estrada municipal 17 é conhecida como estrada costeira Helgeland (também conhecida como Kystriksveien) e também é designada como rota turística nacional. A rota de 630 km é muito mais lenta que a E6, também inclui seis travessias de balsa. Cidades e destinos ao longo da estrada costeira de Helgeland: Namsos, Brønnøysund, Toneladas, e Vega arquipélago, um Patrimônio Mundial da UNESCO.
Hurtigruten seguindo a costa norueguesa, irei bastante perto da E6, aproximadamente começando de Trondheim e todo o caminho até Kirkenes. A maioria dos navios também pode transportar carros, então esta pode ser uma pausa interessante em toda a direção - e as cenas são pelo menos tão bonitas quanto.
Atalhos
- Entre Oslo e Trondheim, a estrada 3 é 25 km mais curta e cerca de 20 minutos mais rápida, mas com menos vistas panorâmicas das montanhas.
- Entre Ringebu e Dovrefjell, a estrada 27 sobre Folldal é um pouco mais curta, com uma vista panorâmica da Rondane. A estrada é parcialmente íngreme e frequentemente fechada durante as tempestades de inverno.
- Do sul até o condado de Finnmark, atravessar a Suécia e a Finlândia é muito mais curto e rápido.
De bicicleta
E6 ao sul de Lillehammer é uma autoestrada e não é adequada ou permitida para bicicletas. De Gudbrandsdalen até Otta, o tráfego costuma ser intenso e o ciclismo não é recomendado ou não é permitido em semi-rodovias. No entanto, existem estradas locais paralelas que podem ser usadas de bicicleta, de modo que a E6 também pode ser usada para planejar uma viagem de bicicleta. As estradas alternativas paralelas geralmente ficam no lado oposto do rio. Entre Nord-Sel e Dovre, através do desfiladeiro de Rosten, não há estrada paralela. A E6 entre Dombås e Oppdal não tem uma estrada paralela adequada para andar de bicicleta, o trânsito é rápido, então andar de bicicleta pode ser desagradável, mesmo que seja legal.
O trabalho de construção significativo na E6 através de Gudbrandsdalen (Ringebu-Sjoa) foi concluído em 2016 e a nova estrada atravessa as aldeias de Kvam, Vinstra e Hundorp. A construção continua ao norte de Sjoa. Entre Otta e Trondheim existem alguns túneis curtos. Há também autoestrada em torno de Trondheim e do aeroporto de Trondheim em Stjørdal. No condado de Nordland existem muitos e alguns túneis muito longos. Existe uma "rota 1 do ciclo nacional" ou "EuroVelo 1" que segue as rotas 720 e 17 Trondheim-Bodø e depois o ferry para Lofoten. Os ciclistas devem evitar túneis, mas se for usá-los, use um colete refletivo que os postos de gasolina vendem. Em alguns túneis, o ciclismo é expressamente proibido.
Pedindo carona
A E6 é a estrada principal da Noruega e geralmente a melhor escolha para transporte rodoviário rápido. Geralmente há tráfego a qualquer hora do dia (exceto no extremo norte) e geralmente é de longa distância. Ao sul de Hamar e ao redor de Trondheim, a E6 é uma autoestrada e pegar carona só é possível em postos de gasolina, outras paradas e estradas de conexão. De Hamar a Ringebu, a E6 é uma semi-estrada não aberta para pedestres e bicicletas. Mais ao norte, pegar carona geralmente é permitido na E6, mas os motoristas podem relutar em parar devido ao tráfego intenso e à alta velocidade. Em geral conselho para caronas é esperar em lugares onde os carros andam devagar, como postos de gasolina.
Fique seguro
Dirigir na Noruega e na Suécia é geralmente seguro, pois esses países mantêm a maior segurança no trânsito do mundo.
O E6 passa por alguns dos climas mais frios e ásperos na Europa. Os planaltos estão expostos a ventos fortes no inverno. Nas áreas interiores, como Gudbrandsdalen e Finnmark, as temperaturas podem cair para -30 ou -40 ° C, criando problemas para os carros, especialmente aqueles com motores a diesel; Vejo Condução de inverno.
O período de meados de junho a meados de agosto deve oferecer menos desafios para os motoristas, uma vez que o sol da meia-noite permite dirigir 24 horas ao norte do Círculo Polar Ártico. Nesse período é possível ler um jornal ao ar livre no meio da noite, apenas por meio da luz do sol. A última neve derrete normalmente no meio do verão nos vales e planaltos, o que torna muito mais seguro dirigir. Lembre-se de que o sol, quando o tempo permitir, brilhará com muito mais intensidade do que ao nível do mar. Traga óculos de sol e protetor solar.
Colisões de animais são um perigo ao longo da maior parte da estrada; alces, veados e javalis no sul e renas no norte.
Veja também
