Ciclismo permite que você veja os lugares de perto e em um ritmo mais lento. Ele o mantém ciente do que está ao seu redor e você experimenta um lugar mais intimamente do que faria como um passageiro de ônibus ou táxi. Você verá mais da vida nas ruas e conhecerá pessoas cuidando de seus negócios diários. Também é uma ótima maneira de voltar das férias com mais forma e saúde do que quando saiu, e coloca menos carga no meio ambiente.
Entender
| “ | É andando de bicicleta que você aprende melhor os contornos de um país, já que é preciso suar nas montanhas e descer as costas. | ” |
—Ernest Hemingway | ||
A bicicleta pode ser usada como veículo para transporte, bem como um pedaço de esporte equipamento.
Para turistas e aventureiros, definitivamente existem lugares melhores e piores para pedalar, mas não há muitos lugares que você não possa alcançar de bicicleta. A boa notícia é que o ciclismo está se tornando mais fácil em muitos países ocidentais, tanto para se locomover pela cidade quanto para passeios de longa distância. Na Europa, Canadá e América, o dinheiro está sendo investido na conversão de ferrovias antigas, na construção de ciclovias exclusivas e na implantação de ciclovias em estradas movimentadas. Na Ásia e na África, o padrão é muito diferente. Na China, Vietnã e Índia, a bicicleta costumava ser o meio de transporte dominante. Aqui, o ciclismo está em declínio e é considerado um sinal da pobreza do passado. Há alguns sinais de retorno ao transporte por bicicleta nesses países, devido ao congestionamento e aos benefícios para a saúde, principalmente na China. Mesmo na Índia, o ciclismo está começando a se beneficiar, pois é adotado por partes da classe média. Surpreendentemente, a bicicleta há muito tempo foi marginalizada em África, apesar de ser uma forma barata de fornecer mobilidade local.
Ciclismo urbano
- Artigo principal: Ciclismo urbano
O ciclismo urbano é o transporte de bicicleta em áreas urbanas. A acessibilidade para bicicletas varia muito entre as cidades.
Algumas cidades têm ciclovias designadas e até programas de compartilhamento de bicicletas para aluguel de bicicletas de curto prazo, geralmente mais barato e mais conveniente para se locomover do que o aluguel de bicicletas comum. Ver Aluguel de bicicleta abaixo de.
Passeio de bicicleta
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- Artigo principal: Passeio de bicicleta
O ciclismo turístico é o ciclismo como meio de transporte por longas distâncias, durante um ou vários dias. O turismo é um tipo bastante popular de férias de aventura, e você pode encontrar muitos blogs detalhando as experiências das pessoas, pedalando independentemente em lugares que você realmente não esperaria.
As bicicletas devidamente embaladas podem ser levadas na maioria trens, balsas e aviões, e até mesmo às vezes em ônibus. Em alguns países, uma bicicleta muitas vezes pode ser levada a bordo como está.
Você pode fazer um tour sozinho ou fazer uma visita guiada comercial. Eles têm a vantagem de fazer todos os arranjos logísticos e de hospedagem, e geralmente trazer sua bagagem em uma van, mas pode ser muito caro.
Mountain bike
- Artigo principal: Mountain bike
Lugares montanhosos e menos acessíveis tornam a pilotagem estimulante, mas você vai querer uma bicicleta feita para isso. Se você estiver saindo de vias públicas, verifique a legislação pertinente (por exemplo, na Inglaterra, é permitido andar de bicicleta ao longo de caminhos públicos, mas não ao longo de caminhos públicos).
Ciclismo esportivo
O ciclismo também pode ser praticado como amador esporte. Existem eventos anuais abertos em todo o mundo, como Vätternrundan, parte do Circuito Clássico Sueco.
O ciclismo também é praticado como um esporte profissional, com o auge do esporte sendo o Três Grand Tours ou seja, o Vuelta a España, a Giro d'Italia e o mais prestigioso de todos eles, o Tour de France, todos transmitidos na televisão. O ciclismo também é disputado no Olimpíadas, onde é dividido em quatro disciplinas: ciclismo de estrada, ciclismo de pista, mountain bike e BMX.
Entrar
Em alguns casos, um viajante pode trazer uma bicicleta de casa; geralmente o guidão e os pedais precisam ser girados ou removidos para encaixar a bicicleta em uma "caixa para bicicletas" para transporte em ônibus ou trens intermunicipais. As companhias aéreas podem ou não acomodar bicicletas; as políticas exatas variam e mudam tanto que você deve verificar diretamente com sua companhia aérea.
A bicicleta
Existem vários modelos de bicicletas. Os que são mais comumente usados para transporte pessoal são:
- UMA bicicleta utilitária é um modelo de bicicleta tradicional adequado para ciclismo urbano. Geralmente é fornecido com um sino, um suporte, um rack e outros equipamentos ausentes em corredores e mountain bikes. Tem um sistema de engrenagem simples ou nenhuma engrenagem.
- UMA bicicleta de corrida é feito para ciclismo de estrada, geralmente com pneus estreitos inflados a alta pressão, o que se torna desconfortável até mesmo com pequenos solavancos na estrada. Muitas vezes construído para peso leve acima de tudo.
- UMA bicicleta de montanha é feito para o ciclismo offroad. Se forem equipados com luzes, campainha e outros equipamentos de segurança, também são úteis para o ciclismo urbano.
- A bicicleta elétrica tem um motor elétrico de suporte. Eles podem ou não ser legais em trilhas de bicicleta, dependendo das leis locais e da velocidade com que a assistência elétrica é desligada.
- A kickbike elétrica pode estar disponível em alguns esquemas de compartilhamento de bicicletas e uma opção muito casual para ciclismo urbano.
- UMA transportador pessoal é um veículo pessoal elétrico, incluindo marcas como Segway e Hoverboard. Em muitas jurisdições, eles são classificados como bicicletas.
- UMA cruzador de praia tem pneus muito largos e está melhor adaptado a solos soltos e velocidades mais baixas. Algumas bicicletas bikeshare se enquadram nesta categoria.
- UMA bicicleta gorda tem pneus ainda mais largos, para solo solto.
- UMA riquixá é usado para transportar um ou alguns passageiros, geralmente como um Táxi serviço.
Muitas vezes também é feita uma diferença entre "bicicletas masculinas" e "bicicletas femininas". A principal diferença está no quadro, que se adapta melhor a andar de saia, no caso das bicicletas femininas. Às vezes, eles também podem ter selas um pouco diferentes, mas se você planeja passar muito tempo na sela, você deve escolher um ajuste individual para você.
Aluguel de bicicleta
Em vez de trazer sua própria bicicleta, você pode alugar uma bicicleta na maioria das cidades, por algumas horas, um dia ou mais. O preço por hora geralmente cai rapidamente à medida que o tempo de aluguel aumenta. Os locais a visitar incluem lojas de bicicletas, empresas turísticas e pontos de informações turísticas. Pense com antecedência no tipo de bicicleta e nos equipamentos de que você precisa. Algumas empresas cobram mais por racks, faróis e travas, mesmo quando são mais ou menos necessários. Alguns equipamentos que você achar necessário podem não estar facilmente disponíveis.
Existem dois sistemas de freio fundamentalmente diferentes: freios de mão e freios de pé. Os primeiros são usados em quase todas as bicicletas esportivas, enquanto os últimos são usados em robustas bicicletas sem marcha. As bicicletas de três marchas (para o uso diário) também têm freios de pé, muitas vezes complementados com um freio de mão para a roda dianteira. Se você está acostumado a apenas um sistema, tome cuidado ao alugar um com o outro, pelo menos até que seus reflexos funcionem.
Da mesma forma, existem engrenagens internas (em bicicletas de três marchas) e engrenagens externas. A mudança de marcha requer técnicas ligeiramente diferentes (parar seus pés por um momento ou movê-los suavemente enquanto a marcha muda).
Às vezes é mais barato comprar uma bicicleta usada localmente do que trazer a sua ou alugar. Estes podem estar disponíveis, por ex. em brechós, lojas de penhores e vendas de garagem. Muitas cidades também têm leilões semi-regulares de bicicletas abandonadas na rua, o que pode ser um bom negócio, mas costuma ser frequentado por revendedores profissionais que impulsionam os preços. Verifique a condição, pois consertar qualquer falha pode ser inconveniente e demorado quando você não tem as ferramentas necessárias e novas peças de reposição podem custar tanto quanto a própria bicicleta.
Em alguns casos, comprar uma bicicleta nova pode ser uma opção, se você sabe que vai encontrar o que procura e vai fazer um passeio mais longo. As bicicletas usam drasticamente o valor de "novas" para "usadas", mesmo depois de apenas algumas centenas de quilômetros ou alguns meses de uso, portanto, tentar vender uma bicicleta usada quase sempre resultará em uma perda significativa sobre o preço de compra inicial; não baseie seu orçamento em recuperar a maior parte do investimento em uma nova bicicleta.
Mapas e rotas
As informações e as rotas de ciclismo são geralmente encontradas online, geralmente em sites de autoridades locais. OpenStreetMap, tem rotas de ciclismo compiladas pelo usuário, renderizadas como uma camada em seu site principal, e mapas de rotas de ciclismo disponível para download para dispositivos Garmin que você pode montar na sua bicicleta. Existem muitos aplicativos que podem ser baixados para smartphones que aproveitam os dados do OSM.
O Google Maps também tem camadas de rotas de ciclismo para muitos lugares e os telefones Android já as incluem.
Organizações de ciclismo
Semelhante aos motoristas, os ciclistas formaram associações para assistência mútua, bem como para lobby político, logo após a invenção do ciclismo moderno. Na verdade, algumas organizações datam de antes das primeiras associações de motoristas. Além da defesa política, costumam oferecer assistência rodoviária, mapas para passeios de bicicleta, listas de acomodações "amigáveis para bicicletas", descontos com seus parceiros e um boletim informativo. Outros benefícios menores também podem ser incluídos. As maiores associações geralmente existem em países com uma tradição saudável de ciclismo e a maioria dos clubes de ciclismo europeus cooperam no Federação Europeia de Ciclistas. Nos EUA o League of American Bicyclists que foi fundada (com um nome diferente) em 1880 é a maior organização nacional de ciclismo.
Muitas organizações de ciclistas avaliam a "facilidade de uso da bicicleta" nas cidades em intervalos regulares. As cidades são julgadas de acordo com critérios como políticas públicas, disponibilidade de instalações, atitude geral em relação ao ciclismo e outros fatores. Como esses relatórios se destinam a definir políticas públicas, geralmente estão disponíveis gratuitamente na íntegra. Eles são um bom recurso para determinar onde andar de bicicleta é uma brisa e onde é um desafio.
Destinos
Você pode pedalar em qualquer lugar, mas há lugares onde pedalar é particularmente bom ou fácil. Estes são alguns dos destinos e ciclovias mais populares, para lhe dar uma ideia do que é possível.
África
- Veja também: Pedalar no Saara Ocidental
O ciclismo na África diminuiu e está abaixo dos níveis ocidentais na maioria dos países. Isso parece ser em parte devido ao projeto de infraestrutura deficiente na maioria das cidades e à percepção de que o ciclismo é perigoso ou associado à pobreza. cidade do Cabo tem algumas ciclovias e pistas, mas é uma exceção mesmo em África do Sul.
Percorrer todo o continente africano de bicicleta é um dos grandes desafios do turismo. Calor, doenças, animais selvagens, estradas ruins, manutenção de bicicletas e desafios logísticos se somam à experiência de paisagens e povos extraordinários.
Ásia
China
- Veja também: Ciclismo na China
A China ainda tem uma alta proporção de ciclistas, embora o trânsito possa ser perigoso. Cidades como Pequim, Xangai ou Suzhou continuar a ter uma infraestrutura de ciclismo muito boa, mesmo que o tráfego de automóveis seja muito mais dominante do que antes. Há uma ciclovia segregada de 70 km entre Xangai e Suzhou. Hong Kong tem menos ciclismo do que o continente, mas está começando a se tornar mais favorável ao uso de bicicletas, com uma rede de ciclovias exclusivas ao redor dos Novos Territórios.
O Rodovia Yunnan-Tibet tornou-se um desafio particularmente popular para ciclistas em turismo. A parte final da rota não é facilmente navegável para estrangeiros, no entanto, devido às restrições de entrada para Tibete. Veja também Trilha turística de Yunnan e Por terra para o Tibete.
O Rodovia Karakoram que vai do sul da China ocidental ao Paquistão é uma rota de ciclismo popular, embora muito desafiadora.
Japão
O Japão pode ser um bom lugar para andar de bicicleta. Os motoristas são mais educados do que em qualquer outro lugar e andar de bicicleta é bastante comum em algumas cidades, como Quioto.
Uma excelente série de mapas é chamada de "Touring Mapple". Eles são produzidos para turistas de motocicleta japoneses, mas contêm muitas informações úteis para turistas de bicicleta. Eles listam rotas cênicas, acampamentos, albergues e várias estradas secundárias. Como são a língua japonesa, eles são de uso limitado para navegação geral para aqueles sem algumas habilidades de leitura em japonês, no entanto, podem ser bastante úteis quando complementados com um mapa em inglês (ou romaji). As traduções do índice estão disponíveis online.
As bicicletas devem ser registradas em uma delegacia de polícia, embora seja improvável que isso seja aplicado se você estiver em turnê. Oficialmente, andar de bicicleta nas calçadas é proibido, mas isso parece geralmente ser esquecido; em qualquer caso, muitos pavimentos são oficialmente de uso duplo. As crianças, por lei, devem usar capacetes.
Uma rota bem conhecida é a Shimanami Kaido Bikeway, que conecta a ilha principal de Honshu a Shikoku, e vai da cidade de Onomichi à cidade de Imabari, a uma distância de 70 km. Algumas outras rotas populares são o Rota de ciclismo das planícies de Kibi a partir de Okayama para Soja, Curso de Ciclismo Hamanako ao redor do lago em Hamamatsu, e o curso de ciclismo mais longo das nações, o Tonegawa Cycling Road, se estende de Prefeitura de Gunma Através dos Prefeitura de Saitama até o Oceano Pacífico, totalizando 170km.
Quase todas as grandes cidades e muitas cidades pequenas têm opções de Rentacycle, geralmente para um único dia de cada vez, mas às vezes há opções de aluguel mais longas. Em áreas com rotas de ciclismo conhecidas e populares, certamente haverá lugares para alugar bicicletas, portanto, não é necessário trazer uma bicicleta para o Japão, a menos que você esteja planejando rotas mais originais ou viajando pelo país. Alguns lugares, como a já mencionada rota de ciclismo Shimanami Kaido e Kibi Plains, permitem que você alugue uma bicicleta em uma extremidade e devolva na outra.
Taiwan
Pedalando em Taiwan está melhorando, com novas ciclovias, mas os padrões de direção são bastante pobres. Kaohsiung tem 150 km de ciclovias e um esquema de aluguel de bicicletas na cidade.
Tailândia
O Samoeng Loop é um passeio de 100 km que sai Chiang Mai, segue para as montanhas a oeste e volta para a cidade. Popular entre ciclistas e aficionados por motocicletas.
Emirados Árabes Unidos
Um dos apenas três países do mundo que exige o uso de capacete para ciclistas para todas as idades (os outros são Austrália e Nova Zelândia) e, claro, pode ser terrivelmente quente. Veículos com combustível e ar-condicionado são tão baratos aqui quanto em qualquer lugar do mundo, e tanto o ciclismo de lazer quanto o de deslocamento são insignificantes.
Vietnã
A maioria das pessoas ainda usa bicicletas em Vietnã, então andar de bicicleta pode ser uma boa escolha. No entanto, o tráfego motorizado está dominando rapidamente as estradas do Vietnã, especialmente perto de Saigon, o que significa que não é mais o paraíso do ciclismo que talvez já tenha sido.
Rodovia Nacional 1 é uma rota conhecida para longos passeios de bicicleta, sendo Vietnãprincipal estrada norte-sul de. Há planos de atualizá-la para uma rodovia de seis pistas, entretanto, pode não ser uma boa rota por muito mais tempo. Os 1.100 km ao sul tendem a ser mais populares, pois são considerados mais pitorescos e incluem longos trechos de praia.
Uma alternativa popular é escolher partes do Trilha Ho Chi Minh, que era a rede de rotas de abastecimento usada pelo norte comunista para abastecer suas tropas no sul durante a Guerra do Vietnã. Isso abrange as áreas rurais, atravessa o Laos e é muito mais difícil de pedalar.
Paquistão
Andar de bicicleta no Paquistão é muito comum. Os ciclistas costumam pedalar o Rodovia Karakoram através de Vale Hunza no Paquistão para a China. O Passo Khunjerab, com 4863 m, é a passagem internacional pavimentada mais alta do mundo e o ponto mais alto da Rodovia Karakoram. Passeios organizados e livros sobre a viagem estão disponíveis.
Índia
Pedalando em Índia é muito comum e está se tornando cada vez mais popular como atividade de lazer. Existem várias rotas conhecidas informalmente que são populares, mas poucas são oficialmente designadas. Algumas áreas e rotas que valem a pena mencionar incluem:
- Manali para Leh - cerca de 500 km através de partes do Himalaia
- Gujarat
- Sikkim
- Alibag costeiro, plano, sujeito ao vento
- Pune para Panshet Dam tomando em Sinhagarh Fort
- Kerala
- Bangalore
Australasia e Oceania
Austrália
Austrália está se esforçando para melhorar o ciclismo e cidades como Brisbane têm melhores rotas e esquemas de aluguel de cidades. A Austrália foi o primeiro país do mundo a impor uma legislação nacional uniforme e obrigatória para o uso de capacete para ciclistas, começando em 1990 [1] e é ilegal pedalar sem capacete (exceto que na Tasmânia esta lei só se aplica em vias públicas e nos Territórios do Norte há uma isenção para adultos pedalando em trilhas ou ciclovias).
As antigas linhas ferroviárias em todos os estados da Austrália foram desenvolvidas em trilhas ferroviárias. Existem informações sobre trilhos ferroviários disponíveis para as seguintes regiões da Austrália:
Victoria é um estado particularmente bom para explorar de bicicleta, com uma variedade de cenários, muitas trilhas de trem e uma boa rede de transporte público.
Nova Zelândia
O ciclismo não é uma atividade importante para o trânsito em Nova Zelândia (exceto em Nelson), embora seja cada vez mais popular como atividade esportiva e de lazer, o mountain bike está particularmente bem desenvolvido em Nelson.
Cuidado com os ônibus e caminhões nas estradas principais, pois muitos motoristas não lhe darão autorização de ultrapassagem suficiente; proporcionalmente, cinco vezes mais ciclistas são feridos e mortos nas estradas da Nova Zelândia do que na Holanda ou Cingapura! Você também deve estar preparado para as grandes distâncias entre vilas e cidades e o clima geralmente ventoso. Embora existam algumas áreas da Nova Zelândia que são planas, a maioria dos turistas que pedalam na Nova Zelândia descobrirão que precisam ser capazes de enfrentar longas subidas de colinas e condições climáticas variáveis.
Uma rede de ciclovias está sendo construída ao redor da Nova Zelândia, com algumas rotas seguras e bonitas já construídas: NZ Cycleways. Devem ser usados capacetes por lei.
Europa
- Artigo principal: Ciclismo na Europa
A maioria dos países da Europa Ocidental e Central tem rotas turísticas bem desenvolvidas, além do ciclismo urbano nas cidades. Países Baixos e Dinamarca são especialmente conhecidos por sua infraestrutura para bicicletas. Na França, o ciclismo é um esporte nacional, embora o ciclismo na maioria das cidades não seja tão bom quanto no norte da Europa. Os esquemas de compartilhamento de bicicletas tornaram-se cada vez mais comuns nas cidades europeias. Consulte as seções "contornar" dos artigos da cidade correspondente para obter mais detalhes sobre isso.
- Ciclismo na Holanda
- Ciclismo na Dinamarca
- Ciclismo na Alemanha
- Ciclismo na Suécia
- Ciclismo na Suíça
- Andar de bicicleta na Inglaterra e no País de Gales
- Andar de bicicleta na Escócia
Médio Oriente
Beirute
Beiruteo centro da cidade tem um domingo sem carros.
Jordânia
Petra e Wadi Rum
América do Norte
Canadá
Ottawa, Vancouver e Montreal ter sistemas de ciclovias locais bons e em desenvolvimento. Edmonton nas pradarias e Victoria no Ocidente estão entre os mais amigáveis para bicicletas do país.
Touring in Canada
A seguir estão as rotas de ciclismo canadenses:
- O Trilha Trans Canada é um conjunto de trilhas que conectam o leste, o oeste e o norte Canadá.
- O Route Verte tem 4.600 km (3.059 milhas) de trilhas em Quebec, incluindo lazer e rotas de transporte regional. É considerada a rede mais extensa da América do Norte.
EUA
- Artigo principal: Andar de bicicleta nos Estados Unidos
Nova Orleans adora desfile
Embora a cultura automobilística seja forte nos Estados Unidos, o ciclismo existe no país. O ciclismo é especialmente popular em Portland e Minneapolis, e outras cidades como Los Angeles, Chicago, Seattle, Boston e Fort Collins têm opções decentes de ciclismo. Existem também várias trilhas longas para bicicletas nos Estados Unidos, todas com pelo menos 1.600 quilômetros de extensão.
América Central e Caribe
Nicarágua
Dentro Nicarágua andar de bicicleta é uma boa maneira de se locomover em cidades de médio porte, como León e Granada, enquanto Managua é tudo menos um destino ideal para bicicletas. Tradicionalmente, os moradores preferem motocicletas se puderem comprá-las, mas a pobreza significa que você verá bicicletas e até carroças puxadas por cavalos e cavalos, mesmo nas ruas da cidade fluindo pelo tráfego normal. A maioria das cidades e muitos hotéis tem aluguel de bicicletas por cerca de dez dólares americanos por dia ou menos e você pode comprar uma bicicleta barata, mesmo em lugares remotos como San Carlos, Rio San Juan começando em torno de 70-100 US $. O tráfego na maioria das rodovias não é tão alto, mas, novamente, nem a qualidade das estradas. Os motoristas estão acostumados a compartilhar a estrada com cavalos e pedestres, portanto, desde que você esteja visível o suficiente, eles devem ser capazes de reagir de acordo. Lembre-se de que os motoristas da cidade, e especialmente os que dirigem um táxi, podem ser imprudentes ao lado do suicida, isto é - mais uma vez - especialmente verdadeiro na área metropolitana de Manágua.
América do Sul
Brasil
Brasil tem alguma bicicleta razoável em algumas cidades. Rio de Janeiro tem algumas boas ciclovias e aluguel de bicicletas. São paulo tem vias dedicadas para bicicletas e nas proximidades Guarujá tem extensas ciclovias. Curitiba possui mais de 100 km de ciclovias, uma das maiores do país. No geral, andar de bicicleta é comum, mas as condições de tráfego não tornam o ciclismo tão fácil quanto poderia ser.
Colômbia
Colômbia é uma nação particularmente ávida pelo ciclismo, pelo esporte e pela atividade. Bogotá tem uma extensa rede de ciclos. Medellin bloqueia regularmente as estradas principais aos domingos para o tráfego motorizado, para que os corredores e ciclistas os usem com segurança, algumas lojas se instalam ao longo dessas estradas e alugam bicicletas a baixo custo.
Equador
Equador é um excelente destino para o ciclismo, principalmente para o mountain bike. Existem várias competições e eventos organizados quase todos os fins de semana. Quito, a capital do país tem um evento semanal chamado Ciclopaseo, no qual todos os domingos as principais estradas são fechadas para o tráfego motorizado. Ciclistas, corredores, patinadores em linha e outros atletas usam-no com segurança e podem desfrutar da cidade. Ao longo das estradas você pode encontrar várias lojas onde você pode alugar bicicletas a baixo custo.
Fique seguro
Carros
Ao andar de bicicleta ao longo de carros, principalmente onde há poucos ciclistas, é essencial que você seja facilmente visto. Use roupas de cores vivas. Existem refletores traseiros nas laterais do tráfego (à esquerda na maioria dos países) para lembrar os motoristas de manter a distância. Do anoitecer ao amanhecer, você deve ter boas luzes dianteiras e traseiras e refletores também nos raios e pedais.
Roubo
Roubos de bicicletas são comuns em muitos países. Embora as fechaduras não possam impedir totalmente o roubo, elas podem desencorajá-lo. Isso é especialmente verdadeiro se houver alvos mais fáceis nas proximidades. Uma boa fechadura é difícil de arrancar ou decodificar e de contornar com ferramentas de corte ou força bruta. Prenda a trava em algum objeto estacionário quando possível e, de preferência, por meio de rodas de liberação rápida. Em algumas áreas, a bicicleta não deve ser deixada ao ar livre durante a noite.
Algumas "Smart Bikes" têm dispositivos de rastreamento integrados e as bicicletas normais podem ser equipadas com outros de reposição. Eles dependem de seu próprio suprimento de bateria, conexão de dados e capacidade de permanecerem imperceptíveis após serem roubados e, se algum deles falhar, você perderá a bicicleta. Alguns são capazes de enviar alertas para o seu telefone se estiverem sendo movidos enquanto estiverem bloqueados, portanto, se você estiver por perto, poderá ter tempo para pegar um ladrão em flagrante. Lembre-se de que sua capacidade de recuperar sua bicicleta roubada depende do desejo da polícia local de recuperá-la. Dentro de União Européia infelizmente, ainda não existe um sistema de rastreamento transfronteiriço para bicicletas roubadas ou seus números de registro de quadro, embora as fronteiras estejam amplamente abertas ao livre fluxo de bens, capital e pessoas.
Mountainbikes e bicicletas de corrida geralmente têm válvulas de liberação rápida e outros equipamentos soltos, o que as torna mais fáceis de roubar. Se você usa esse tipo de bicicleta para o ciclismo urbano, seria sensato recolocá-la com parafusos e porcas tradicionais e evitar fazer de uma bicicleta cara seu motorista diário.