Voando com orçamento limitado - Flying on a budget

Desde a década de 1970, as viagens aéreas tornaram-se cada vez mais acessíveis em muitas partes do mundo, graças à liberalização dos regulamentos de viagens aéreas, à concorrência crescente, ao aumento da eficiência das operações aéreas e aos subsídios governamentais (abertos e ocultos). No entanto, ainda pode ser uma grande parte do seu orçamento de viagem. Este artigo oferece alguns conselhos sobre como reduzir o custo das viagens aéreas. Também pode valer a pena considerar se outros meios de transporte fazem sentido, especialmente se o vôo (ou uma perna dele) for curto.

Entender

Caixas para verificar se sua bagagem de mão é pequena o suficiente para ser aceita na cabine de várias das principais companhias aéreas europeias de baixo custo

Voar nas décadas de 1950 e 1960, o que agora é chamado de "a idade de ouro das viagens aéreas", era um privilégio dos ricos, ou um raro deleite para a classe média alta. Os ingressos geralmente custam mais de um mês de salário em rotas curtas e mais de um ano de salário em rotas transoceânicas. Desde então, a desregulamentação e os subsídios reduziram os preços e o conforto da economia básica. Momentos significativos incluem a desregulamentação das companhias aéreas dos EUA pelo presidente Jimmy Carter na década de 1970 e a política de "céus abertos" da UE dos anos 1990 e 2000, que permite a qualquer companhia aérea da UE voar em qualquer rota na União Europeia.

Os novos aviões também estão se tornando cada vez mais eficientes em termos de combustível, permitindo que a mais nova geração do que costumavam ser "aviões de médio alcance" voassem em rotas transatlânticas. ETOPS (operações estendidas de dois motores) também tornou possível voar rotas com aviões bimotores menos consumidores de combustível que costumavam exigir três ou quatro motores. Além disso, cada vez mais aviões com baixo consumo de combustível, especialmente no setor de corpo estreito, como o próximo A321 XLR, permitem que aviões estreitos voem em rotas "longas e estreitas" com grandes distâncias e demanda relativamente baixa, que anteriormente eram impossíveis de voar diretamente para algo próximo preços acessíveis. Finalmente, as novas companhias aéreas adotaram o corte de custos como modelo de negócios e agregadores significa que o preço é muitas vezes o fator mais importante na escolha de um voo.

Os preços dos ingressos na aviação são não lógico. As companhias aéreas costumam cobrar mais por um voo que é mais barato para elas operar e vice-versa. Às vezes, um voo com escala é mais barato do que um voo direto para o mesmo destino porque a companhia aérea enfrenta menos concorrência na rota direta. Às vezes, um voo de A para C via B é mais barato do que um voo de A para B. No entanto, as companhias aéreas às vezes até processar viajantes que reservam tal voo e depois pulam o trecho de B para C (veja abaixo). Os voos para "hubs da fortaleza" (servidos apenas ou principalmente por uma transportadora ou aliança dominante) podem ser caros. Como resultado dessas guerras de preços e desregulamentação, a indústria aérea passou por ondas de consolidação, com conglomerados cada vez maiores comprando companhias aéreas outrora orgulhosas, e algumas, como a Sabena e a Swissair original, até mesmo indo à falência.

Planeje com bastante antecedência

Veja também: Planejando seu voo

Começar seu planejamento com bastante antecedência lhe dará tempo suficiente para fazer sua pesquisa e mais opções.

Embora reservar voos com antecedência seja uma boa ideia, isso não garante a você as tarifas mais baratas. Pode valer a pena esperar se você não encontrar tarifas baratas quando procurar pela primeira vez e ainda houver muito tempo antes de sua viagem. Geralmente, as tarifas mais baixas são cobradas cerca de sete semanas a três meses antes da viagem. No entanto, isso varia, dependendo da distância voada e de fatores regionais - os passageiros americanos tendem a fazer a reserva mais perto da partida do que os europeus, por exemplo. Às vezes, as companhias aéreas reduzem os preços dos assentos não vendidos, então você pode encontrar um ótimo negócio se estiver preparado para viajar em curto prazo.

Vocês deve reserve com antecedência se Ambas seu destino e sua data de viagem são fixos, por exemplo, se você for convidado para um casamento ou quiser passar Natal com família no exterior. Viajantes flexíveis (aposentados ou viajantes do ano sabático vêm à mente) podem se beneficiar de ofertas de última hora. Se você quiser ir para um lugar quente, mas não se importa onde exatamente, ou você quer ir para Rússia mas não se importe quando, ofertas de última hora também podem ser uma boa ideia, pois a chance de alguma coisa vai caber em seus planos é maior se você não estiver limitado em data e local. Em geral, os preços de última hora variam de "ultrajantes" a "eles querem ocupar os últimos lugares e farão isso por amendoim", enquanto que a reserva antecipada tende a lhe trazer boas, se não taxas ultra-baratas de forma bastante consistente .

Verifique suas opções

Companhias aéreas

Veja também: Planejando seu voo # Companhias Aéreas

Nas rotas entre os principais aeroportos, existem dois tipos principais de companhias aéreas. UMA transportadora legada, também conhecido como grande companhia aérea, operadora de serviço completo (ou transportadora de bandeira se fundada por ou conectada a um governo nacional), geralmente é uma companhia aérea mais antiga, onde custo, conforto e serviço estão geralmente acima da média, mesmo na classe econômica.

UMA companhia aérea de baixo custo, também chamado de companhia aérea simples ou transportadora de baixo custo (LCC), geralmente tem passagens mais baratas, mas menos serviço. Eles costumam cobrar mais por coisas como despacho de bagagem no aeroporto, bagagem de mão de tamanho padrão e refeições. A comida "compre a bordo" oferecida pelas LCCs, embora tenha um custo extra, é muitas vezes melhor do que a triste desculpa para um sanduíche que você poderia entrar em uma transportadora legada (e às vezes nem isso). Mas as distinções entre as companhias aéreas ficaram confusas, e o preço da viagem em uma companhia aérea de baixo custo pode não ser menor do que em uma companhia aérea tradicional.

Muitas companhias aéreas tradicionais agora oferecem o mesmo nível de serviço que as companhias aéreas de baixo custo na classe econômica, especialmente nos Estados Unidos e, em menor medida, na Europa, e particularmente em rotas de curta distância ou mesmo rotas domésticas de longa distância. O "serviço completo" só se aplica se você estiver voando na primeira classe, classe executiva ou econômica premium. Às vezes, as operadoras tradicionais têm suas próprias subsidiárias simples. Eurowings (propriedade da Lufthansa), Transavia (propriedade da Air France / KLM) e Vueling (propriedade da British Airways / Iberia) e Rouge (propriedade da Air Canada) são alguns exemplos.

Destinos populares, como resorts, também são servidos por companhias aéreas charter reservado através agentes de viagem.

Com tantas companhias aéreas e voos hoje em dia, quase sempre há mais de uma maneira de voar para o seu destino. Use sites de pesquisa de voos para descobrir quais são suas escolhas. Não presuma que o vôo mais direto é o mais barato, ou que uma companhia aérea conhecida por preços baixos será a mais barata.

Cinco aeroportos principais atendem a Londres - e há ainda mais nas proximidades.

Aeroportos

Além dos aeroportos mais óbvios, observe também os aeroportos próximos de sua origem ou destino - eles podem ser mais baratos. Alianças ferroviárias aéreas também pode fornecer maneiras de chegar a um aeroporto mais distante. Os guias de destinos da Wikivoyage geralmente fornecem informações sobre como chegar do aeroporto a vários destinos. Aeroportos secundários às vezes ficam bem longe da cidade, portanto, leve em consideração os custos extras de transporte e o tempo. Afinal, pode ser mais barato voar para o aeroporto principal. No entanto, às vezes os aeroportos secundários estão mais próximos do centro da cidade e oferecem voos mais baratos.

Os voos domésticos são - especialmente em países de baixa renda - muitas vezes mais baratos do que os voos internacionais que cobrem a mesma distância. Ver # Faça voos domésticos quando possível abaixo de.

As flutuações da moeda afetam os preços; impostos e taxas aeroportuárias também variam amplamente.

Datas de viagem

As companhias aéreas tendem a cobrar mais pelas viagens durante as férias escolares. Os voos da Ryanair para o aeroporto de Salzburg de Londres Stansted aumentam duas a três vezes durante as férias escolares de fevereiro, enquanto os voos da British Airways de Londres Heathrow para Munique custam metade do que a Ryanair exige. Claro, se você tiver tempo, uma passagem de trem da Deutsche Bahn de Londres para pontos na Alemanha pode ser mais barata do que qualquer vôo, especialmente se você adicionar bagagem ou se o seu destino final não for próximo a um aeroporto importante.

Os voos noturnos de sexta e domingo tendem a ser mais caros. Os voos de madrugada de domingo e tarde da noite podem ser mais baratos.

Voar "contra a corrente" muitas vezes pode resultar em economia. Por exemplo, durante as férias de Natal, muitas famílias americanas e canadenses com crianças voarão para a Disneylândia na Flórida (ou destinos no Caribe). As companhias aéreas adicionam voos e atribuem aeronaves de maior capacidade a essas rotas. Os voos com destino ao sul no início das férias estão cheios de passageiros. Em vez de voar com essas aeronaves quase vazias, as companhias aéreas costumam oferecer grandes descontos para preencher os assentos. No final das férias, a situação se inverte: as companhias aéreas oferecem descontos nos assentos para o sul devido ao excesso de capacidade. Da mesma forma, os expatriados na Arábia Saudita gostam de reservar um feriado barato durante Hajj, indo "contra o fluxo" de todos os viajantes Hajj que chegam em aviões fretados.

Reduzir bagagem

Veja também: Bagagem de vôo

Você pode voar apenas com bagagem de mão. Algumas passagens aéreas mais baratas não cobrem bagagem extra. Sempre verifique as restrições de tamanho e peso da bagagem de mão, pois elas variam entre as companhias aéreas. Aqueles que oferecem tarifas especialmente baixas tendem a verificar com mais cuidado se sua bagagem de mão se encaixa em seus limites (na prática, por tamanho em vez de peso) e cobram um pouco pela bagagem extra, especialmente se paga apenas um pouco antes do voo, quando você tem poucas outras opções. Por outro lado, muitas companhias aéreas também permitem um item pessoal extra a bordo, que pode ser qualquer coisa de uma bolsa a uma bolsa de laptop - verifique com a companhia aérea o que é permitido, pois isso pode ajudá-lo a trazer esses poucos itens extras a bordo .

Se todas as suas coisas não couberem na bagagem de mão, você deverá solicitar à companhia aérea que transporte o restante de suas malas no porão da aeronave. Esta bagagem deve ser "despachada" no balcão da companhia aérea e transportada de lá para a aeronave pela equipe de terra. Ao reservar as tarifas mais baratas, muitas vezes você deve pagar a mais pela bagagem despachada. Você ainda pode economizar quando tiver que pagar pela bagagem despachada - se você estiver viajando em pares ou em grupo, verifique se pode usar menos malas do que o número de viajantes. Os limites de tamanho e peso para bagagem despachada são geralmente bastante generosos, mas verifique-os com atenção também e se os limites de peso se aplicam a uma mala ou ao peso total de todas as suas malas. A bagagem despachada é sempre pesada. Se for mais pesado ou maior do que o limite, normalmente você terá que pagar muito a mais. Algumas companhias aéreas também cobram taxas muito mais altas se você reservar bagagem extra após a compra do bilhete original. Pode ser mais caro se adicionado mais tarde, e ainda mais se você tiver que comprá-lo no check-in. Certifique-se de que tudo o que você comprar é suficiente, mas não se engane por excesso de bagagem - você posso reduza a quantidade que você carrega se você seguir nosso lista de embalagem Conselho.

O aeroporto de Bruxelas fica a menos de 15 minutos de Bruxelas de trem, para que você possa desfrutar de uma visita à cidade quando fizer uma longa parada lá

Voos indiretos

Escala

A rota mais barata pode não ser a mais direta. Os voos que exigem escalas são menos convenientes e demoram mais tempo, por isso às vezes são mais baratos do que os voos diretos. Isso é especialmente verdadeiro para passagens compradas perto da data de partida.

Escalas são voos com escalas intermediárias em aeroportos de até 23 horas. Paradas extra longas podem ser usadas para passeios turísticos. Em muitos casos apenas imigração impede que você saia do aeroporto e explore uma cidade próxima durante uma escala. Certifique-se de levar em consideração o tempo suficiente para voltar ao aeroporto para o voo de conexão, que pode ser de pelo menos oito horas. Verifique os tempos necessários para ida e volta do aeroporto à cidade e os tempos mínimos necessários para passar pela segurança em nossos guias de destino ou aeroporto. Aeroportos como Seul-Incheon e Cingapura oferecem passeios gratuitos para passageiros em trânsito que tenham algumas horas de sobra.

Você pode ter que escolher uma chegada no início da manhã e uma partida no final da noite para aproveitar uma parada para passear. Paradas noturnas não oferecem tantas oportunidades de passeios turísticos, pois a maioria das atrações já está fechada ou estará fechando em breve quando você deixar o aeroporto. Algumas companhias aéreas exigem automaticamente que você pegue o próximo voo disponível durante a conexão, mas sites de terceiros e agentes de viagens podem ser capazes de contornar essas restrições.

Alguns aeroportos têm tráfego de conexão que ultrapassa em muito o tráfego de origem e destino. Na verdade, mesmo cidades aparentemente de "segundo nível" podem ter uma grande quantidade de tráfego de conexão em seu aeroporto. Atlanta não é a maior cidade da América, mas - como hub da Delta - é o único aeroporto a servir mais de cem milhões de passageiros anualmente. Alguns países - como Dubai ou Islândia - pretendem se tornar os principais hubs, portanto, às vezes, conectar-se por meio de um desses hubs economiza muito dinheiro em comparação com um voo direto ou uma conexão por meio de um hub diferente.

Os aeroportos de parada comuns incluem:

Escala

Escalas são quaisquer paradas que durem mais de 24 horas entre a chegada de um voo e a partida do próximo voo. Uma parada de vários dias pode ser uma forma de explorar um país por mais tempo do que uma mera parada permitiria. Algumas companhias aéreas oferecem escalas gratuitas para promover o turismo. Por exemplo, a Icelandair transformou sua situação geográfica única em um ponto de vendas, oferecendo férias em escala de alguns dias em Keflavik sem custo adicional em comparação com um voo com escala no mesmo dia. Voos via Keflavik também pode ser mais barato se usarem aviões de curto alcance, raramente vistos em rotas transatlânticas. Muitas companhias aéreas cobram uma pequena taxa (~ US $ 50) para adicionar uma escala. As escalas podem ser reservadas usando a opção "várias cidades" nos motores de busca.

A United Airlines, embora sediada nos Estados Unidos, voa seus 777s wide-body entre Cingapura e Hong Kong antes de voar de volta para a América, usando direitos de quinta liberdade

Voos de quinta liberdade

Um vôo de "quinta liberdade" é uma companhia aérea que transporta tráfego de receita entre dois países estrangeiros como parte de um serviço que conecta o país de origem da companhia aérea. Por exemplo, a LATAM do Chile opera um voo de Santiago para Sydney (Austrália) com escala em Auckland (Nova Zelândia), e tem permissão para transportar passageiros entre Sydney e Auckland. Transporta passageiros entre Sydney e Auckland (que não seguem para Santiago) como um direito de quinta liberdade. Como as companhias aéreas geralmente estão desesperadas para preencher assentos no setor da quinta liberdade e normalmente não têm permissão para anunciar a rota tanto quanto as companhias aéreas dos dois países estrangeiros, esses voos costumam ser mais baratos. Os voos de quinta liberdade estão se tornando um pouco mais raros a cada ano à medida que as companhias aéreas se consolidam, os novos aviões têm maior alcance (eliminando a necessidade de escalas intermediárias) e alguns países ou blocos tentam medidas protecionistas para proteger suas próprias companhias aéreas. No entanto, muitas vezes ainda são um bom negócio onde existem.

Exemplos de algumas rotas populares de quinta liberdade incluem:

Muitas outras companhias aéreas voam em rotas de quinta liberdade. O de fato hubs para voos de quinta liberdade com várias companhias aéreas são Hong Kong e Tóquio-Narita no Leste Asiático, Cingapura e Bangkok no Sudeste Asiático; Dubai, Abu Dhabi e Bahrain no Oriente Médio; e por toda a Europa (até certo ponto incluindo Marrocos e Israel) em diferentes combinações de cidades.

Faça voos domésticos quando possível

Em geral, voos internacionais tendem a ser mais caros do que voos domésticos de mesma distância. Se você estiver voando de uma cidade próxima a uma fronteira internacional, pode valer a pena cruzar a fronteira e pegar um voo doméstico nesse país, se uma cidade nesse país vizinho for seu destino. Por exemplo, se você estiver em Hong Kong e deseja voar para Xangai, considere cruzar a fronteira para Shenzhen e pegando um vôo de lá, ou usando o excelente trem de alta velocidade sistema. Da mesma forma, se você estiver em San Diego e deseja voar para Cidade do México, pode valer a pena cruzar a fronteira para Tijuana e voando de lá. Mesmo que as cidades de origem e de destino estejam mais longe da fronteira internacional, ainda pode ser mais barato voar da cidade de origem para a cidade mais próxima da fronteira no primeiro país; cruzar a fronteira para o próximo país por transporte de superfície; e pegue outro vôo doméstico para continuar do outro lado. Por exemplo, se você estiver viajando de Lima para Santiago de Chile você voaria de Lima para Tacna no Peru, pegue um ônibus ou trem na fronteira com o Chile e voe de Arica para Santiago. Do Brasil à Colômbia você pode voar primeiro para Tabatinga, onde você cruza a fronteira para Letícia. Lá você poderia ter algumas férias extras. De Letícia há voos para Bogotá.

Da mesma forma, se o seu destino for na fronteira com o país vizinho do país em que você se encontra, você pode considerar a possibilidade de pegar um voo doméstico para a fronteira e cruzar a fronteira em transporte terrestre. Por exemplo, se você estiver em Penang e deseja ir para Cingapura, você deve considerar voar para Johor Bahru e pegar um ônibus na fronteira. Da mesma forma, se você estiver em Bangkok e deseja chegar a Vientiane, você pode querer considerar voar para Udon Thani e pegar um ônibus para atravessar a fronteira para Vientiane. Outro exemplo é que se você estiver em Ciudad Juarez e quero voar para Dallas ou Houston basta cruzar a fronteira para El Paso. Do Brasil ao Uruguai e Argentina pode ser mais barato voar para Porto Alegre e de lá pegar um ônibus intermunicipal.

No entanto, os voos domésticos nem sempre são mais baratos. Na Europa, com trilho de alta velocidade formando uma competição acirrada com as companhias aéreas, o oposto costuma ser verdadeiro.

Alianças ferroviárias aéreas

Artigo principal: Alianças ferroviárias aéreas

Embora as ofertas de pacotes destinadas a viajantes alemães sejam frequentemente vendidas com rail & fly incluído de qualquer maneira, as alianças ferroviárias aéreas ainda são um meio de economizar consideravelmente em passagens aéreas que a maioria dos viajantes (e até mesmo alguns mecanismos de pesquisa) parecem desconhecer. Se você puder estender a gama de aeroportos a partir dos quais um voo faz sentido para um raio de, digamos, cinco horas trilho de alta velocidade Em alguns aeroportos, você não ficará preso a oligopólios, poderá até chegar mais rápido, pois os trens tendem a ser mais frequentes que os voos, o que significa que o tempo de conexão pode ser menor. Você também pode ganhar milhas consideráveis. Enquanto geralmente mais barato do que comprar os ingressos separadamente, às vezes faz sentido que todo o negócio seja desagregado.

Métodos de reserva

Às vezes, as agências de viagens podem conseguir uma tarifa mais baixa

Livro online

Veja também: Agregadores

Intermediários (como agentes de viagens) e muitas companhias aéreas cobram taxas extras para reservas feitas por telefone ou pessoalmente em seus escritórios. A reserva online é geralmente a mais barata ou, pelo menos, não mais cara. Mas, às vezes, usar um intermediário ou falar com uma pessoa viva pode abrir algumas opções interessantes.

Sites consolidadores

Um grupo especial de intermediários chamados de consolidadores pelo comércio têm contratos de atacado com companhias aéreas. Os contratos permitem que vendam passagens aéreas a preços que às vezes podem ser mais baixos do que a própria companhia aérea pode cotar. Isso pode ser especialmente verdadeiro em voos de conexão.

Agentes de viagem

Agentes de viagem têm direitos semelhantes e geralmente têm acesso a mais tarifas ou são capazes de estruturar combinações de passagens e tarifas mais complexas do que o permitido no site do consumidor da companhia aérea. Se o seu itinerário for complexo e incomum, um agente de viagens experiente poderá reduzir o valor total da sua conta. Eles também podem aproveitar descontos para jovens ou estudantes ou promoções semelhantes.

Táticas avançadas

Use a taxa de câmbio a seu favor

A maioria dos voos reservados nos sites das companhias aéreas é vendida na moeda do porto de embarque. Dois voos de ida geralmente serão vendidos em duas moedas, enquanto um voo de ida e volta (ida e volta) será vendido apenas na moeda de origem. O preço das companhias aéreas em um mercado e a passagem aérea raramente será a mesma depois de levar a conversão de moeda em consideração. A economia (ou prêmio cobrado) muitas vezes pode chegar a 20%. Da mesma forma, se você tiver uma escala, verifique a tarifa se reservar o mesmo voo originado de seu ponto de escala até a tarifa se reservar até o fim.

Conexões feitas por você mesmo

Essa prática às vezes é chamada de "self-hubbing". Às vezes, a combinação de alguns voos de tarifa especialmente baixa pode ser mais barata do que qualquer passagem de trecho múltiplo que você possa obter em qualquer companhia aérea. No entanto, as companhias aéreas que oferecem os bilhetes com os preços mais baixos tendem a ser transportadoras ponto a ponto, não oferecendo bilhetes de conexão e não interlining com outras transportadoras (portanto, seus voos não podem ser combinados com voos de outras companhias aéreas em um único bilhete). Isso também significa que qualquer bagagem despachada só é despachada para a cidade de conexão e não pode ser despachada para o destino final. Isso exigirá que você resgate sua bagagem no carrossel de bagagem (geralmente fora da área de segurança) e, em seguida, vá ao balcão de check-in da próxima companhia aérea para despachar novamente a bagagem para o próximo destino. Isso adiciona tempo extra à sua transferência e apresenta problemas com a imigração, quando aplicável. Lembre-se de que você não pode levar líquidos com mais de 100ml além da segurança na maior parte do mundo - mesmo aqueles comprados na loja Duty Free de outro aeroporto.

Você é a única pessoa responsável por seus voos sem conexão e não pode obter compensação por um voo perdido. Você pode ficar preso e pagar mais para chegar ao seu destino ou não conseguir chegar até que haja um voo disponível. Considere a possibilidade de demora para chegar à cidade de conexão. Certifique-se de saber em qual aeroporto você chega e de qual aeroporto sai, se a cidade de conexão tiver vários aeroportos. Você também pode precisar de um visto se o aeroporto de conexão não for seu país de origem nem de destino, ao passo que, se um país tiver trânsito estéril, é necessário um visto maio ser dispensado se você não passar pela imigração. Uma oportunidade interessante para montar um itinerário incomum é fazer uso de destinos de lazer - eles geralmente têm voos de e para vários lugares e até aeroportos relativamente pequenos - muitas vezes a preços acessíveis, especialmente quando se está "na contramão". Antalya na Turquia é um exemplo particular disso.

Pulando a última etapa

Às vezes, você pode obter uma tarifa mais barata reservando um trecho final que você não pretende fazer, mas apenas sair em um aeroporto de trânsito, seu destino pretendido

Se sua viagem envolver uma escala e transferência para outro voo, ela terá mais de um trecho. Por exemplo, se você voar de Los Angeles a Sydney via Wellington, seu voo terá dois trechos, mesmo que a companhia aérea tenha emitido apenas uma passagem para você. Esse mesmo procedimento também é conhecido como "emissão de passagens ocultas" na linguagem norte-americana.

O preço dos bilhetes nem sempre é uma questão direta e muitas vezes os destinos menos populares podem ter preços mais baixos do que os populares, mesmo que os primeiros exijam voos de conexão extras. Portanto, você pode descobrir que uma passagem aérea para Karlsruhe com uma transferência em Aeroporto de munique será mais barato do que um vôo apenas para o aeroporto de Munique. Se você quiser ir para Munique, você pode comprar uma passagem para Karlsruhe, e não embarcar no avião enquanto estiver em Munique, mas simplesmente deixar o aeroporto. Isso é possível e não é proibido.

Mas você não terá completado seu voo e as companhias aéreas podem impor várias consequências. Em primeiro lugar, se a passagem for de ida e volta para Karlsruhe, você deverá embarcar no voo de volta em Karlsruhe e geralmente não poderá fazê-lo em Munique. Ou a companhia aérea cancelará o restante da passagem sem qualquer reembolso.

Outras consequências para os infratores em série por companhias aéreas especialmente vigilantes incluem a remoção dos privilégios do programa de fidelidade ou negação de serviço. A legislação local em muitas jurisdições permite que as companhias aéreas neguem voar em determinados indivíduos.

Normalmente, há letras pequenas o suficiente para que a companhia aérea possa retaliar, portanto, burle o sistema por sua própria conta e risco.

Outro problema pode ser (dependendo de onde e com qual companhia aérea você voa) que sua bagagem despachada seja despachada, o que significa que você não tem acesso a ela durante escalas. Este é frequentemente o caso em voos pela Europa. No entanto, você poderá retirar sua bagagem no aeroporto de trânsito (que na verdade é o seu destino final pretendido) se esse país exigir que você passe pela alfândega junto com sua bagagem despachada durante o trânsito, então simplesmente deixe a área do lado ar com sua bagagem e saia do terminal. Por exemplo, você está voando da Ásia para Seattle, mas encontrou passagens mais baratas para Vancouver com escala em Seattle. Ao chegar em Seattle, você passa pela imigração dos EUA, pega a bagagem e passa pela alfândega dos EUA. Em vez de depositar novamente sua bagagem na esteira para o próximo vôo para Vancouver, você apenas deixa o aeroporto com sua bagagem. Também funciona se você estiver voando de um destino internacional para outro país com um voo doméstico para o segundo trecho da passagem. Por exemplo, você reservou um voo de Paris para Ottawa com escala em Toronto (sendo Toronto o destino real). Como você deve passar pela alfândega canadense ao chegar ao seu primeiro aeroporto canadense de um voo internacional, você deve retirar sua bagagem no aeroporto Pearson de Toronto. Você poderá retirar sua bagagem despachada em Toronto e desistir de seu voo doméstico para Ottawa.

Existem sites especializados que vasculham os sistemas de reservas das companhias aéreas para essas conexões. Se você quiser arriscar, normalmente encontrará esses sites pesquisando por "cidade escondida".

Consolidadoras de companhias aéreas

Os consolidadores de companhias aéreas são corretores que compram assentos em grandes quantidades da companhia aérea e os revendem para agentes de viagens, geralmente aqueles especializados em viagens internacionais com desconto (conhecidas como bucket shops) ou, às vezes, diretamente ao público. Freqüentemente, comprar de um consolidador resulta em uma tarifa mais baixa do que a oferecida pela companhia aérea.

Com mais ingressos sendo vendidos online, em muitos locais, as bucket shops físicas tornaram-se menos numerosas e mais caras do que as da Internet. Apenas destinos internacionais distantes são vendidos em uma base de consolidação. Nos EUA, isso significa que Alasca, Havaí, Canadá, México, Caribe e os EUA continentais estão excluídos. Na Ásia, porém, as distâncias não precisam ser tão grandes.

Alguns países não permitem que os consolidadores operem (especialmente nos países em desenvolvimento) e as passagens aéreas são vendidas apenas de acordo com as tarifas publicadas. No entanto, isso se aplica apenas aos residentes desse país (e seus visitantes que voam para um destino secundário como um viajante local faria).

Os países com mais consolidadores de companhias aéreas e as tarifas aéreas internacionais mais baratas são os Estados Unidos, Reino Unido, Alemanha, Tailândia, e Hong Kong. Além disso, Canadá também possui consolidadores, embora suas tarifas internacionais tendam a ser mais elevadas do que as dos EUA. Alguns outros países da Europa também os têm, mas tendem a ser mais caros do que o Reino Unido ou a Alemanha, com exceção dos voos da França para suas ex-colônias.

Ao fazer uma reserva com um consolidador de companhias aéreas, geralmente é melhor reservar com três meses de antecedência. Por exemplo, se você deseja voar em 21 de junho, você pode reservar em ou após 1 de março. Antes dessa data, é improvável que quaisquer acordos entre a companhia aérea e seus consolidadores tenham sido feitos devido à demanda incerta e aos custos de combustível. No entanto, muitos consolidadores ainda estarão dispostos a lhe vender uma vaga com muitos meses de antecedência a um preço mais alto, sem nenhum indício de que os preços provavelmente cairão se você esperar. Por outro lado, se você esperar até o último minuto, é provável que todos os lugares estejam esgotados. Às vezes você pode conseguir muito se o avião ainda estiver meio vazio, mas essa é a exceção. Claro, isso não significa que você deve esperar até três meses antes de reservar uma viagem para um evento de alta demanda, como as Olimpíadas. Para algo assim, é altamente improvável que as companhias aéreas liberem quaisquer assentos para consolidadores, já que seu objetivo é vender assentos excedentes que as próprias companhias aéreas não conseguem vender.

Tradicionalmente, quando você começa a reservar com um consolidador, é feito "apenas por solicitação". Isso significa que o consolidador deve primeiro verificar sua solicitação com a companhia aérea antes de obter sua confirmação - geralmente em dois a três dias úteis. Com o mundo agora mais informatizado, às vezes você pode obter uma confirmação instantânea. Depois de receber sua passagem (ou e-ticket), ligue para a companhia aérea para verificar se tudo está de acordo. Se eles não tiverem seu registro (e você não estiver voando imediatamente), tente novamente em alguns dias.

O pagamento é esperado logo após a confirmação e há penalidades pesadas para alterações e cancelamento. Depois de voar apenas uma etapa da passagem, nada é reembolsável. Pode haver uma pequena sobretaxa para pagamentos com cartão de crédito, mas geralmente é aconselhável usar um cartão de crédito (não um cartão de débito vinculado a uma conta corrente ou poupança) para fornecer proteção em caso de falência. Not all airline consolidators (or those representing themselves as such) are honest, and they should be checked thoroughly before any money is exchanged. In the United States, many of the largest consolidators are members of the United States Air Consolidators Association (USACA). They require each member to conduct at least US$20 million in sales annually, be incorporated in the USA for at least two years, and have never filed for bankruptcy or ceased operation. However, some of these consolidators sell wholesale only, and they just resell to travel agents.

Some travel agencies have recognized the value and convenience of booking online. It's a good idea to look for travel agencies who book consolidator tickets and have their own booking engine set up on a company website. You'll have access to three sets of fares through their booking engines, which will give you three chances of finding the lowest fare for international travel. You'll have access to consolidator fares, published fares offered by airlines and online only special fares. If you have a favorite travel agent already, check out their website and see if they offer this option.

Booking online will still give you the convenience of buying your ticket at your own time, at your convenience and still taking advantage of all possible avenues of finding the lowest cost. If you see an itinerary and cost you like, but shows as unavailable on the booking engine, call your travel agent with your desired itinerary. They may be able to waitlist your flight and still get seats confirmed at the desired cost for your desired itinerary. Travel agents are also able to hold your reservation anywhere from 3 to 10 days before you have to purchase and pay for your reservation. This gives you time to apply for visas and get any other paperwork in order.

Airline miles are available in most cases. Paperless e-tickets are becoming more common even for international destinations. If a paper ticket is required (either by you or the airline), it will be shipped by express mail or air courier service at an additional charge. A paper ticket may show a fare much higher than what you actually paid, and not the airline's cheapest fare (or fare class in coach). This is to your advantage. In case of overbooking, you'll be more protected from getting bumped, and you'll probably get more or better airline miles. This applies equally to e-tickets, but won't be as obvious.

Expert strategies

Many baggage manufacturers and retailers will sell you bags labelled as "hand baggage sized", but airlines might have different size definitions than they do

Many of the following strategies are highly advanced and yield substantial savings (50 to 70% off regular fares are not unheard of). However, they are not available from your city all the time. You also cannot be picky about where and when to fly as they often have limited travel dates, length of the trip, departure airports, destinations, and airlines due to the nature of discount. If a mistake fare offers to fly you to, for example, Minsk, Bielo-Rússia on Ukraine International Airline in February then why not? You get to travel to less-commonly visited city/country in low season so hotels won't be expensive and short line-ups at attractions. You can also use it as a starting point to other neighbouring countries (in this example, Poland and Eastern Europe).

Esses mistake fare deals often disappear within hours because the airline or online booking site often make a loss on each ticket sold this way. Airlines and online travel agencies can and have cancelled tickets that they deemed as "mistake" in the past (unless that is not allowed by certain country's consumer protection law) but they run the risk of garnering backlash. Even if they do cancel your ticket, they will refund your money. Thus, it is wise to wait two to three weeks before making other non-refundable expenses such as hotel and local transportation bookings in case the airline does cancel the ticket. One way to check if your ticket remains valid is to check if the booking confirmation email contains a e-ticket number and to login to the airline's website with the booking reference number. If both succeed, your ticket deve be valid.

Do not contact the airline (email, phone, sending a message on social media) to inquire if your booking is valid or if you think the fare is a mistake. It only makes the airline aware of the mistake sooner and close the loophole quicker, depriving other budget travelers an opportunity to book a mistake fare.

Human error

Prices are entered manually by staff and mistakes will happen from time to time. Airline may price first class seats at economy price by accident. Or an employee may have mis-keyed a $1400 ticket as $140.

Mistake fare also occurs if the currency exchange rate was mis-entered. For example, 1 CAD can be exchanged for approximately €0.66 but the online booking site may have incorrectly entered the exchange rate as €1 for 0.66 CAD. In this circumstance, it is advantageous to book using Canadian dollars. Even though you may not be flying to or from Canada and credit card companies typically charge 3% on foreign transaction fee, you saved 33% on ticket cost due to the currency mistake.

Fuel dumping

Fuel dumping occurs when a shorter flight overrides the fuel surcharge imposed on a longer flight. Due to the nature of this strategy, it occurs in connecting flights and only if one leg is much longer (e.g. trans-Atlantic, continental) than another leg. It often involves two uncommon airport pairs because airlines usually picked up the typical destinations or many people would have accidentally stumbled upon it already, so doing a fuel dump on New York to London almost never succeeds. It also often involves having two or more airlines in the same booking because fuel surcharge calculations are often different between airlines which can cause a conflict when the booking engine tries to determine the total ticket price. If the booking only consists of one airline, it is frequently known as "self-dump".

An extension of fuel dumping is known as "3X" or "third strike". This is accomplished by adding an additional leg that doesn't have to be departing from the same airport (or even the same day) as your intended final destination. You don't intend to board the last leg. The purpose of the last leg is to cause a computer glitch to lower the fuel surcharge so that the website only charges the fuel surcharge from the last, often very short, flight and not the fuel surcharge on the flights you actually plan to fly on.

Legacy airlines

UMA legacy airline, grande companhia aérea ou full-service airline usually has a heritage from the time when flying was a luxury. While their price and service levels have lingered at the high end, they usually have special offers today. They typically have one or more hubs and use hub-and-spoke model for flights. Skipping the last leg (hidden city ticketing) is more commonly found on the routes flown by legacy airlines.

UMA transportadora de bandeira ou companhia aérea nacional is a legacy airline which is, or used to be, owned by a national government. Alguns são muito antigos (a KLM e a Avianca estão no ar desde 1919), mas lutam para se manter competitivos hoje. Uma companhia aérea de bandeira geralmente domina seu aeroporto de origem, onde eles podem ter um terminal inteiro por conta própria. In certain regions, particularly the Persian Gulf, flag carriers are still owned by or closely aligned with the national government, and are often the beneficiaries of many open and hidden subsidies. As companhias aéreas do Golfo, em particular, passaram a se vender como marcas de luxo.

As of the 2010s, these airlines have reworked their ticket classes. Some of them now have a low-budget ticket class, which is usually on sale. The characteristics of budget airlines (extra cost for personal ground service, seat assignment, baggage, meals, etc.) increasingly apply to the low ticket classes of legacy airlines; at least on shorter routes.

Legacy airlines are more likely to offer youth, aluna e descontos seniores, at least on domestic lines.

Flag carriers might provide resident discounts for rural or island destinations, especially if the flight is operated as a public service obligation (PSO).

The name of an airline can be deceptive: Norwegian is not the flag carrier of Norway, but an independent budget airline (albeit a decent one), and Hong Kong Airlines is not the flag carrier of Hong Kong (that honour goes to Cathay Pacific).

Companhias aéreas de baixo custo

Spirit Airlines only offers a knee-crunching 28 inches of seat pitch, and they charge for everything!

The cheapest tickets are often offered by budget airlines, which tend to have restricted service compared to full-service or legacy carriers. Usually the most pronounced difference is the type of aircraft and seat pitch (i.e. the distance between seats). Low-fare carriers usually pack the most passengers possible in their aircraft, which means only offering one class of seating and service, and offering very limited seat pitch and legroom.

Budget airlines often fly as early and as late in the day as possible. Many European airports have limits on night flights, which means you will probably not have to fly before 5AM (check whether there is any transportation to the airport at this early hour). In the USA, the "red-eye" flight has become somewhat of an institution for cost- and time-conscious travelers, meaning a flight where any sleep you might get is on the plane. As those flights are usually not popular, deals tend to be best for them.

Reserving specific seats with more legroom is usually possible for a sizable fee. Depending on the airline, you may find nothing in terms of entertainment or conveniences, but free Wi-Fi and power sockets at your seats. Parents with small children should call the airline and ensure any special requirements are available prior to booking. Change facilities may be simple or non-existent.

Increasingly budget airlines offer premium packages, which usually include priority boarding, a baggage allowance, or even a seat near an exit row. Bizarrely, in many cases those packages are more expensive than buying every single item in them separately, so keep alert when trying to save on those offers.

Finally, meals and drinks are almost always sold on board at inflated prices, although this is becoming the norm for airlines offering cheaper rates. Check the airline's website for information regarding services, and make an informed choice.

Never assume that budget carriers will be the cheapest. Particularly in the United States, the legacy full-service carriers offer the same, or sometimes even less service than some budget carriers for domestic economy, and their fares are often competitive with what the budget carriers are offering. Elsewhere, after factoring in the costs of extras, it can sometimes work out cheaper to fly on a full-service airline, especially if you are booking a trip at the last minute. The only way to be sure you are getting the best deal is to shop around. Frustratingly, many airlines will not tell you what their luggage fees and other unavoidable surcharges are unless you are already several steps deep into the booking process (often after they already asked you for your name). One way to circumvent this nasty policy is to enquire with a bogus name, abandoning the transaction by closing the page just prior to the "pay now" window.

Baggage allowance

Budget airlines often impose (very) low baggage allowances. These can be as low as 7–15 kg for one item only, and some do not allow any free check-in baggage at all, but some carriers offer generous allowances. Check the carriers' rules carefully before booking. They generally enforce excess allowances at check-in even for very minor amounts over the limit and require cash or credit card payment or they will refuse boarding. For airlines that do not offer free check-in baggage, they usually allow you to purchase check-in baggage allowance either online in advance, or at the counter on check-in. More often than not, purchasing it online in advance is the cheaper of the two options, usually by a significant amount.

Preço

When buying tickets on a budget airline, be sure to calculate how much you end up paying for the total fare, including additional charges, and compare them with the price of a full-service airline. As many budget airlines fly to secondary airports that are far from the city, be sure to factor in ground transportation costs as well. Some budget airlines also impose additional fees for passengers who carry a child below 2 years old, without providing a seat for the child. Many airlines these days offer different tickets even in economy class, roughly falling into the categories "bare bones", "some extras" and "full flex". The "bare bones" option commonly só includes the flight itself and pode ser carry on luggage. No checked bags, meals, drinks, seat reservations or anything of the kind are available but they may all be purchased for a few euros extra. The "some extras" option commonly combines a few of the more commonly bought extras. Whether that offer is worth it depends on a) whether you actually need those extras and b) the individual airline. Naturally, airlines tend to be as opaque as possible about this or even downright misleading in telling you you save €30 by taking that offer, because they figure in stuff you won't actually need or compare that offer to the maximum prices for the extras included. The "full flex" option commonly includes more options for rebooking and cancellation in addition to other extras. This is particularly attractive to business travelers who might have to rebook on short notice or when for whatever reasons your plans might change; however, do read the details of the rebooking procedure and conditions carefully as even for allegedly flexible tickets there is often a cutoff point after which you'll pay more or forfeit the ticket for any changes made.

Meals

Tuna sandwich on the Korean low-cost airline T'way Airlines

Many budget airlines do not provide meals, water or in-flight entertainment. Some sell these on board. Meals or beverages are often overpriced. Meals can commonly be pre-booked to make sure they are available at all or to get a better price. Some entertainment systems offer pay-per-view content.

With security arrangements changing around the world, do not assume you can bring food or water on board, and even if you can, most low-cost carriers will not allow you to consume it on board in order to force you purchase their in-flight meals. An empty bottle is usually fine with airport security though, and if the airport has any potable water air-side, it's worth a shot. Check their website prior to booking. Some airlines permit pre-booking of upgrades for meals, baggage and other services at a discount at booking. Walk-up payment is often over-priced or the quantity not available to meet demand. Be flexible and prepared prior to your flight (take tissues in case of low toilet paper supply.)

Secondary airports

Many budget airlines avoid major airports as they tend to have higher landing fees. Especially in Europe, this often means budget airlines fly out of airfields in the middle of nowhere like Hahn, that can be difficult and expensive to reach. If you factor in those costs at both ends of your flight, the major airport may end up being cheaper after all. In North America however, many secondary airports are closer to the city they serve, reducing this problem. Still, even in North America where public transit access is often the exception not the rule, major airports are usually among the better connected spots while secondary airports sometimes don't even have a public bus.

Seat allocations

Veja também: Assentos de aeronaves

Seat allocation for budget airlines is generally either pre-booked as a preference at the time of booking or is not available until check-in. Once again, check the airline website carefully and read the terms and conditions prior to providing credit card details. To obtain best seats it is essential that you arrive as early as possible to the airport for check-in and seat allocation. Ryanair for example deliberadamente seats groups apart unless they pay for assigned seats. The "children must sit next to an accompanying adult" rule is fulfilled by some airlines by charging a fee to one adult and assigning random seats to every other adult in the booking.

Enquanto classe executiva is usually absent on these airlines, there can be several sub-classes of seating, where you usually get what you pay for.

Seguro de viagem

Veja também: Seguro de viagem

Discount carriers don't always offer credit for missed flights and may even then not offer a discount for travel at short notice. The $50 fare you prepaid may be lost and a new fare of $450 be your only option. Always ensure you know what the airline policy is if you arrive late to check-in and with respect to illness. Some credit cards offer flight interruptions or trip cancellation insurance if you purchase the ticket with that credit card.

Atendimento ao Cliente

Budget airlines often contract out their ground-handing service to lower the operating cost (particularly at destinations outside of their hubs - if they even have any). You may find that those ground staff are not well-versed with a specific budget airline because the agent often does check-ins and boarding calls for multiple airlines that day. In case of flight delays or cancellations, don't expect them to have more information than you do since they don't actually work for the budget airlines (they only work for the ground-handling company). In some cases the airline may be stingy and opaque with information given leaving the ground-handling staff barely better informed than the passengers. European airlines are more likely to subcontract ground handling than North American ones. Legacy carriers at their hubs usually have their own personnel, though.

Bad weather is one thing that can cancel or delay flights – if that happens, traditional airlines tend to be more helpful getting you to your destination

In the event of flight cancellation due to severe weather or mechanical breakdown, this is truly when legacy carriers shine because of their good customer service. Legacy carriers usually have higher frequency on the city pairs and more reserve aircraft in standby to anticipate any irregular operations. Passengers on the cancelled flight will usually be bumped to the next available flight by the same company. If you have a connection flight to catch, it is customary (though not always) for legacy carriers to assist you by booking the next flight by any airline, including its competitor, to the destination so that you will not miss your connection. Legacy carriers often have longstanding partnership with hotel chains and can put you in an airport hotel for free or at a heavily discounted rate if the delay lasts over the night. Budget airlines may fly that city pair once a day or less frequent. The next flight by the budget airlines could be the next day or even few days from now. Budget airlines are not even obligated to reserve a seat in the next available flight if that flight is sold out. They often won't even assist passengers in booking an alternative flight, hotel or offer meal vouchers (unless mandated by law) as the ground agents are contracted to another company. Yes, the budget airline will refund your cancelled flight's ticket, often days or weeks later, but you have to pay for a new and expensive ticket at the last-minute walk-up rate on the spot.

Unlike legacy airlines which often participate in alliances, most low cost carriers do not. The importance of airline alliance becomes more clear for international flights. For example, British Airways and Cathay Pacific offer flights from London Heathrow to Hong Kong and both airlines belong to Oneworld alliance. If, for whatever reason, British Airways had to cancel a flight to Hong Kong, British Airways agents can book seats on Cathay Pacific to accommodate passengers. If seats on Cathay Pacific cannot accommodate all affected passengers, British Airways can route the passengers from London Heathrow to other Oneworld alliance members' hubs (e.g. Finnair in Helsinki and Qatar Airways in Doha) to reach Hong Kong. Even in rare events like computer outage that grounds all aircraft of a certain company, legacy carriers such as Delta, United and American Airlines have existing agreement to mutually assist each other in times of need despite being fierce competitors in the domestic market and in different airline alliances. Few low cost carriers join alliances, so their passengers do not benefit from the flexibility offered by alliances.

Even if nothing goes wrong with your flight but you needed to inquire about your itinerary or make changes to it, you will find that it is easier to reach legacy carrier's support team by email, social media, phone or even going to their ticketing office. Budget airlines often go "digital" and only respond to inquires made via email and social media (and even if they provide support over the phone, it will charge you the call by the minute).

Read the fine print

Veja também: Common scams#"Low cost" airlines

Low service airlines are notorious for their practice of advertising extremely low fares that suddenly stack up with a lot of surcharges once you book them. They justify it by saying that they only sell one ticket for one person sitting in one seat flying with no baggage and anything beyond that should be paid for if you want it, but some push it to the point of absurdity, when entering data in one form automatically checks a box in another that makes you buy (almost certainly useless) travel insurance. Common (almost always inflated) surcharges to avoid are levied on the wrong form of payment (try to have the right kind of debit or credit card handy), failing to print out a boarding pass, check-in that isn't done the right way (usually online), assigned seats, unaccompanied minors, baggage and — most absurd of all — carry-on bags. Before you book, make absolutely sure that you know what you will need and book it as early as possible, to avoid having to pay multiples of the normal price when you suddenly notice at the gate that 15 kg of checked baggage isn't going to be enough, and you'll possibly have to pay €100 for excess baggage.

Other airlines and planes

UMA companhia aérea regional usually operates less busy routes with smaller aircraft. Many of them are allied with a legacy airline.

Their routes usually lack direct competition and can be more expensive.

Holiday charters shine in Europe where they have decades of tradition. Often focused on carrying sun seeking Europeans, and to a lesser extent migrant workers, from the rich but cold countries of the centre, north and west to warm water destinations around the Mediterranean, they virtually all offer tickets to the general public not booked on package deals, either as a matter of course or when they could not fill the plane through their partner travel bureaus alone. Their product tends to be overall quite similar, but there are some that skimp on maintenance, which results in reliability and safety issues. Great deals can be had especially when heading "against the flow"; rest assured that the EU is going to ban everything from its airspace that might endanger European holidaymakers.

Related costs

Veja também: Compras, Comida e bebida

Aeroportos tend to have more expensive food and other commodities than local retailers. If you have the chance, get supplies in a supermarket instead.

Security checkpoints ban liquids over 100ml, and water and other beverages might be expensive airside. In places with good tap water, passengers can however carry an empty bottle through security, and fill it from the bathroom tap.

Airport transfer

The ride to and from the airports (or between transit airports) might be a significant portion of the total cost (and time). If you ride a budget airline to a far-out airport (such as Stockholm-Skavsta near Nyköping, which is 100 km from Stockholm), the bus ticket might cost more than the flight. Se transporte público ou ônibus are available, they are usually the cheapest option. Some airports have "premium" trains that go directly from the airport to some central location and cost more than other public transit options. They are usually aimed at business travelers and a bad deal for cost conscious travelers. In the Anglosphere there is also often a surcharge for the airport station and in some cases a relatively short walk can save you this surcharge.

At night, public transportation might be limited, forcing passengers to take a taxi or another more costly ride. If arriving at odd hours in the night, many taxis will levy a late night surcharge, which can sometimes double the taxi fare.

O preço de Táxis varia muito entre os países. Try to share a cab with other passengers. Ridesharing também pode ser considerado.

Some hotels and hostels offer free airport shuttles to their customers. If you can take advantage of such offers, do.

Alternatives to flying

Veja também: Transportation#Choosing your vehicle

While there are hardly any practicable alternatives to a trans-Atlantic or trans-Pacific flight (unless you seriously consider traveling on a freight ship and even that is usually more expensive than a flight) the shorter the distance, the more alternatives open up.

Train travel can be a good alternative to flying, often cheaper, and for short trips it might even be faster

Ground transportation options include viagem de trem e viagem de ônibus. While airplanes fly much faster than even the alta velocidade trains run, do note the time needed for getting to and from the airport, waiting to embark and disembark, baggage handling, and the time consumed by the often-onerous security procedures. Most of the time, railways go directly to the city center, and the same is often the case with buses. You can also often enjoy more space and comfort on board of a train, and more of your time is spent traveling and not queuing up, so you can sleep, relax or work longer.

In many cases bus or rail travel is cheaper than a flight covering the same distance, as long as it stays under a roughly 1000-km threshold. However on longer distances the economies of scale tend to work against ground transportation and in favor of flying, but be sure to check prices regardless, as sometimes even a short hop flight may be cheaper than the alternative and sometimes even a long overland trip can be a bargain in terms of price. Even though you might reconsider if the cheapest rail or bus fare involves a 30-hour ride and no bed or couchette. While sleeping in coach class is doable and easier on a train than a plane (reclining seats, more legroom, less noise, etc.), trens-leito were invented for a reason.

If your flight is across a body of water, you may want to see if there is a water connection também. Water-based transportation is usually much slower than overground transport or flying, but its has some advantages. For smaller bodies of water, those are the sights and the experience other means simply cannot afford. For larger bodies of water requiring a long crossing, it is often done by means of ferry ships which contain sleeping facilities, so you get your transport and accommodation at one go (and at one price). Generally the largest (and some would argue the best) ferries crisscross the Baltic. They can also be remarkably cheap (cheaper than most standard hotel rooms) if you bring your own food and resist the urge to load up on booze and cigarettes. Ver Balsas no Mar Báltico.

Other options to consider

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