| Rota da Seda | |
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| Tipo de itinerário | Automotivo |
|---|---|
| Comprimento | 8.000 km |
Lá Rota da Seda (丝绸之路 sī chóu zhī lá), não é uma única estrada, mas uma rede de rotas comerciais históricas através doÁsia, a partir de China paraEuropa. Um poema o chama de "The Golden Road to Samarkand".
Introdução
Em 2014, oPatrimónio Mundial adicionou o "Estradas da seda: as ligações rodoviárias do corredor Chang'an-Tianshan"à sua lista de Patrimônio Mundial. É um trecho de 5.000 km de Chang'an (agora chamado Xi'an) na região central da China até a cordilheira Tianshan ao longo da fronteira entre a China e Ásia Central. O extremo oeste é a região antes conhecida como Zhetysu, agora dividida entre os Cazaquistão e a Quirguistão; suas principais cidades são Almaty é Bishkek. Esta foi apenas a primeira de várias rotas da Rota da Seda; muitos mais foram planejados, mas cada nação pode nomear apenas um candidato por ano, então levará algum tempo para completar a lista completa de ruas.
Muitos locais ao longo das rotas terrestres históricas já estão na lista da UNESCO. Nos dois extremos, Xi'an e Istambul ambos estão listados. além disso Samarkand, Bukhara, Merv, Tabriz, Damasco e outros. Muitos dos principais portos nas rotas marítimas também estão listados.
A rota, que se estendia por cerca de 8.000 km, era composta por rotas terrestres, marítimas e fluviais ao longo das quais o comércio entre os impérios chinês e romano se desenvolveu na antiguidade. As rotas das caravanas cruzavam a Ásia Central e o Oriente Médio, conectando Xi'an, dentro China, para a Ásia Menor e o Mediterrâneo através do Oriente Médio e Oriente Próximo. Os ramos então se estenderam para o leste até o Coréia e al Japão e, ao sul, paraÍndia.
Fundo
As primeiras rotas com o leste
As caravanas viajam ao longo da Rota da Seda há mais de 2.000 anos; Seda chinesa alcançada Roma antes do fim da República Romana.
O comércio em partes da rota é muito mais antigo; havia comércio entre a Civilização do Vale do Indo e os Antigos Mesopotâmia antes de 2000 aC (cidade como Mohenjo-daro dentro Sindh é Nínive dentro Iraque), o jade de Khotan no que é agora Xinjiang estava chegando ao centro da China por volta de 1500 aC. e a Estrada Real Persa conectada ao porto mediterrâneo de Sardis e para os portos de Golfo Pérsico no século 5 aC Naquela época, havia um amplo comércio em todo o Império Persa, que estava centrado no atual Irã e, naquela época, abrangia grande parte do Cáucaso, Ásia Central e o que existe agora Peru.
Por volta de 300 AC, Alexandre o grande conquistado por Grécia paraEgito, onde ele fundou Alexandria, que mais tarde se tornou uma grande cidade comercial, o principal depósito de mercadorias da rota marítima da seda que levava ao Mediterrâneo. Então ele se virou para o leste e conquistou o império persa, que então incluía grande parte doÁsia Central, e mais tarde ocupou boa parte do Paquistão e algumas partes do norte da Índia. Seu império entrou em colapso após sua morte, mas o comércio continuou. Ele fundou o que hoje é a cidade de Xuçand dentro Tajiquistão e levei Samarkand; as duas cidades mais tarde se tornaram centros comerciais da Rota da Seda. No século 2 aC os enviados dos sucessores de Alexandre e da corte chinesa chegaram Kashgar; este parece ter sido o primeiro contato entre a China e os europeus.
O nascimento da Rota da Seda
A primeira Rota da Seda foi fundada no século 2 aC, quando o imperador Wu da dinastia Han derrotou os Xiongnu e consolidou o controle chinês sobre partes da Ásia Central. Com o exército chinês capaz de proteger a rota contra bandidos nômades, a rota tornou-se segura o suficiente para os comerciantes fazerem a viagem, permitindo que o comércio entre a China e a Ásia Central prosperasse. Embora mais tarde tenha declinado quando a China entrou em guerra e a anarquia surgiu com a queda da dinastia Han, seria restabelecida e expandida sob o reinado do imperador Taizong da dinastia Tang. No entanto, o caminho diminuiu gradualmente após a queda da dinastia Tang, e acabou sendo fechado durante o século 15, quando a dinastia Ming decidiu adotar uma política de isolamento.
Daquela época até a expansão russa na Ásia Central no século XIX, geralmente havia um poderoso império no centro da Rota da Seda. A região foi conquistada três vezes: Alexandre, o Grande, os árabes no século 7 DC. e os mongóis no décimo terceiro. Em outras épocas, era governado por várias encarnações do Império Persa ou de outros impérios da Ásia Central, e às vezes esses impérios incluíam várias regiões adjacentes. Qualquer que fosse o reino que tivesse poder, o comércio continuava apesar de tudo.
Desenvolvimento
Enquanto Genghis Khan é popularmente conhecido como um predador destrutivo que estuprou e saqueou ao longo de seu caminho através doEurásia, o império mongol teve um efeito benéfico sobre o comércio; embora tenham deixado poucas cidades importantes, eles criaram uma marca duradoura na China e na Ásia Central. Na época do neto do Grande Khan, Kublai Khan, o Império cobria quase toda a extensão da Rota da Seda de hoje Hungria é Peru para a China e a Coréia. Dentro do Império, as tarifas foram reduzidas, as estradas melhoradas, os bandidos eliminados sem piedade e o comércio e a comunicação encorajados. Europeus, incluindo Marco Polo, eles visitaram a capital da Mongólia Karakorum e na China, ele começou sua jornada para casa com um navio na rota marítima da seda de Quanzhou para o Irã. Viajar entre a Europa e a China era mais rápido e seguro do que nos séculos posteriores. Esse comércio declinou gradualmente durante a Peste Negra - que se pensava ter se espalhado em parte nas rotas comerciais da Rota da Seda - e a lenta decadência do Império, embora os estados governados por descendentes de Gêngis de alguma forma mantivessem a estrada aberta ainda mais tarde.
Ele era um descendente da Mongólia Tamerlane que governou grande parte da Ásia Central no século 14; seu palácio de Samarkand, o Registan, agora é um Patrimônio Mundial e uma das atrações mais populares da Rota da Seda. Ele era um conquistador que sonhava em reconstruir o grande império de Gêngis. Tamerlane invadiu oÍndia, a Síria, EU'Anatólia e a Cáucaso e tomou diferentes cidades como Délhi, Damasco é Moscou; ele morreu enquanto se dirigia para atacar a China. Seus descendentes criaram o império Mughal no que hoje é a Índia e o Paquistão.
Nessa rota, muito mais do que apenas seda foi comercializada. O comércio era limitado a mercadorias relativamente caras - transportar algo como arroz ou madeira por longas distâncias não era barato com o transporte medieval. Porcelana, trabalho em vidro, outros tecidos que não seda, outros artesanatos, pedras preciosas e peles foram comercializados. O mesmo acontecia com alimentos de luxo, especialmente temperos. O café, originário da Etiópia, e o chá, originário da China, chegaram ao resto do mundo por meio dessas rotas. Na Londres ou Paris medievais, a pimenta custava mais do que seu peso em ouro.
Bens, ideias e culturas ao longo da rota da seda
Os tapetes foram historicamente um item comercial importante e ainda hoje as aldeias ao longo desta estrada produzem muitos exemplos finos; eles são definitivamente uma mercadoria de exportação importante e uma coisa boa para levar para casa como souvenir. Se negociados, eles são muito mais baratos aqui do que em outros lugares. Há uma variedade fenomenal disponível, com cada região e às vezes cada aldeia produzindo seus próprios estilos. Os melhores tapetes tecidos são produzidos nos grandes centros de tecelagem de Irã e a Turquia, mas áreas como o Cáucaso, o Turcomenistão, EU'Afeganistão e a Baluchistan eles são igualmente famosos. Há uma produção de tapetes em quase todos os lugares, desde a China no leste até Romênia e emÁfrica do norte no oeste, e é uma indústria importante tanto na Índia quanto na Paquistão.
As ideias também percorreram esse caminho. Tanto oislamismo que o budismo eles alcançaram a China nesta rota e algumas áreas da Rota da Seda possuem importantes relíquias dessas religiões. Locais budistas importantes incluem as enormes estátuas de Bamian, Afeganistão (agora destruída), a antiga cidade de Taxila no Paquistão, a grande quantidade de manuscritos encontrou um Gilgit, no norte do Paquistão, e as cavernas Dunhuang em Xinjiang. Um dos contos mais famosos da China é o épico Jornada para o Oeste, que fala de um monge e seus companheiros fantásticos que viajaram para a Índia via Xinjiang para trazer de volta as escrituras budistas. Mesquitas e outras arquiteturas islâmicas são encontradas em toda a Ásia Central, grande parte do Sul da Ásia e nas províncias ocidentais da China. Existem também alguns no China oriental, talvez especialmente as antigas mesquitas nos portos da Rota da Seda, Guangzhou é Quanzhou.
Outras religiões também se espalharam dessa maneira; O Cristianismo Nestoriano (centrado na Pérsia) enviou missionários para a Coréia, e Xi'an tem uma estela comemorando sua chegada no século VII. Havia zoroastrianos um Quanzhou em 1000 DC e o vizinho Jinjiang tem o último templo maniqueísta sobrevivente no mundo. Os primeiros missionários católicos chegaram à China por mar no século 14, desembarcando em Quanzhou. Uma comunidade judaica também estabelecerá um Kaifeng por volta do século 10.
Várias ideias do Oriente - notadamente invenções chinesas como pólvora, vidraças e o uso de carvão como combustível - também chegaram aos países islâmicos e depois à Europa pela Rota da Seda. O xadrez chegou ao Ocidente a partir da Pérsia ("xeque-mate" vem do termo Shah Mat, do persa "o rei morre"), embora provavelmente tenha sido inventado na Índia. O jogo também seria transportado para o Leste Asiático, onde evoluiria para variantes nacionais exclusivas da China, Coréia e Japão.
Da Idade Média até os tempos atuais
No extremo oeste da Rota da Seda ficavam as cidades-estado deItália, onde o acúmulo de riqueza e conhecimento levou ao Renascimento italiano. No final do século 15, Vasco da Gama fundou a Rota do Cabo na África, que veio substituir as rotas terrestres entre a Europa e a Ásia.
Mais tarde Magalhães ele encontrou uma rota alternativa, navegando ao sul do América do Sul. Várias potências europeias fundaram colônias ao longo da velha rota marítima da seda, os britânicos em muitos lugares, o Portugal dentro África, Gao e Macau e os holandeses no que agora é oIndonésia, incluindo as ilhas das Especiarias incrivelmente preciosas. Os espanhóis estabeleceram uma importante rota alternativa com amplo comércio entre suas colônias, principalmente de galeões de Acapulco para Manila e na Ásia. Ainda mais tarde, os canais de Suez e Panamá eles abriram novas rotas; os navios a vapor que usavam o Canal de Suez desde sua inauguração em 1869 logo substituíram os grandes cortadores de chá à vela, que costumavam viajar da China para a Europa através do Cabo da Boa Esperança, e barcos mais modernos ainda usam essa rota hoje. A antiga região da Rota da Seda marítima, o Delta do Rio das Pérolas, ainda realiza um intenso comércio, principalmente por via marítima.
No século 21, a China e seus vizinhos estão investindo em infraestrutura terrestre, especialmente ferrovias, para criar um renascimento do transporte terrestre entre a Europa e a Ásia. Várias cidades europeias agora veem trens de carga diários ou semanais vindos da China. Dentro Tailândia, tem-se falado na construção de um canal marítimo através do istmo Kra, no sul da Tailândia, com financiamento da China, permitindo que os navios que viajam entre a China e a Europa ou a Índia contornem Cingapura e economizar vários dias de tempo e milhões de dólares de combustível no processo, mesmo que tenham sido repetidamente retidos por preocupações sobre separatistas étnicos muçulmanos da Malásia perto da fronteira com o Malásia.
Como conseguir
Preparativos
Esta não é uma viagem fácil, especialmente para um viajante iniciante. Consulte um especialista em medicina de viagem sobre vacinas e medicamentos para levar com você. Veja também eu Dicas para viajar para países em desenvolvimento.
Se você estiver fazendo o curso completo, traga alguns livros de frases para, pelo menos, o chinês, a russo e a fabricação.
Observe que partes dessa rota podem ser difíceis ou intransitáveis no inverno e as várias fronteiras às vezes podem ser fechadas por motivos políticos. Para a maioria dos países, os viajantes precisam de vistos obtidos com antecedência. Pode ser necessário planejar com antecedência, pois algumas das nações menores têm poucas embaixadas. Por exemplo, o Turquemistão não tem uma embaixada em Ottawa, então um canadense pode precisar se inscrever na embaixada em Washington, Londres, Pequim ou Moscou para obter um visto. Verifique as listas de países para obter detalhes.
Quase todos os que viajam por essa rota vão pelo menos querer dar uma olhada em alguns tapetes, talvez para comprar alguns. Mesmo com um orçamento apertado, você pode querer pegar alguns dos itens menores mais comuns, como bolsas de tecido ou bolsas e botas decoradas com carpete. Ler um ou dois livros sobre tapetes antes de sair é uma ótima ideia; Entre os escritores mais úteis está um médico californiano e colecionador de tapetes chamado Murray Eiland.
Algumas partes da rota são provavelmente menos seguras do que há alguns séculos. Antes de sair, informe-se sobre a situação de segurança e considere cuidadosamente se alguns países ou regiões não devem ser completamente excluídos. Um ponto de partida é nossa seção sobre Segurança.
Onde dormir
As tradicionais pousadas da região são chamadas de caravançarai. Eles são construídos em torno de um pátio e tinham estábulos para cavalos e camelos. A maioria deles foi encontrada em cidades, mas alguns também foram encontrados em áreas rurais, alguns foram fortificados contra saqueadores locais.
Ainda existem alguns caravançarai; quem viaja na estrada deve parar pelo menos uma vez.
Estágios
Rota da Seda: mapa em tela cheia.Muitos viajantes hoje seguem toda ou parte desta rota antiga de trem, ônibus ou carro particular. Alguns itinerários da Wikivoyage seguem parcialmente a Rota da Seda.
Você poderia começar uma jornada ao longo da Rota da Seda de qualquer lugar na Europa ou China, mas os pontos de partida óbvios são as duas extremidades da estrada histórica: Chang'an, que agora é chamada de Xi'an, e Constantinopla, agora Istambul.
De ambas as pontas, a primeira parte do percurso pode ser feita de trem; A China tem um bom sistema ferroviário que vai para Kashgar está em Urumqi onde existem links com Almaty. A partir de Rússia, há um bom serviço de trem para muitos lugares na Ásia Central. O Trans-Asia Express vai de Istambul para Teerã. De Teerã, há trens para o leste para Mashad e de lá para o norte para Turcomenistão, e também a sudeste de Zahedan e Quetta em Paquistão. Indo para o leste de Quetta, o sistema ferroviário do Paquistão é bom o suficiente, mas o trem Zahedan-Quetta ele só viaja duas vezes por mês e, a partir de meados de 2014, a área ao redor de Quetta é considerada bastante perigosa.
Para explorar apenas a parte central da rota da Ásia Central, seria mais fácil voar para uma cidade nessa área com boas ligações aéreas - Tashkent, Almaty ou mesmo Urumqi. Você também pode entrar na área em várias linhas ferroviárias que se ramificam de Transiberiano, embora a linha principal esteja ao norte das principais rotas da Rota da Seda.
De Xi'an a Dunhuang (corredor Hexi)
A principal rota das caravanas da China para o Ocidente. Começando na capital Chang'an, que hoje conhecemos como a grande cidade de 1 Xi'an siga para oeste, passando pelo Desfiladeiro Baoji ao longo da Montanha Corn Flake de 2 Tianshui até 3 Lanzhou nas margens do Rio Amarelo. Noroeste ao longo do Corredor Hexi para as cidades da guarnição da dinastia Han de 4 Wuwei, 5 Zhangye, 6 Jiuquan o término ocidental da Grande Muralha da Dinastia Ming, mostrado como um linha azul tracejada no mapa.
PARA 7 Dunhuang, um importante centro budista com as famosas cavernas de Mogao, o "farol em chamas" da civilização chinesa nas regiões ocidentais. O Portão de Jade fica próximo a Dunhuang e delimita o reino chinês das cidades semi-independentes da Bacia de Tarim. Havia caminhos relacionados dentro da China; os links verdes no mapa mostram links do norte de Xi'an para 8 Pequim e leste para 9 Suzhou é 10 Hangzhou.
Em torno do deserto (Bacia do Tarim)
Além Dunhuang, a estrada principal foi dividida para contornar o Deserto de Taklimakan.
Estrada norte ao pé do Tien Shan, ou as "montanhas celestiais": Dunhuang, 11 Hami, 12 Turfan, 13 Korla, 14 Kashgar.
Southern Road, no sopé do Tibete, também chamada de caminho de jade porque Khotan é famoso pelo jade: Dunhuang, 15 Cherchen (ou Qarqan), 16 Hotan, 17 Yarkand, Kashgar. Hoje, Kashgar é a cidade mais ocidental da China; em outras ocasiões, foi a capital de um reino independente, parte do Império Mongol ou parte de vários impérios da Ásia Central.
Os caminhos mencionados acima correm ao longo das bordas do deserto; existem várias rotas alternativas que planejam começar em um dos pontos acima, incluindo o terceiro ramal que de Turfan cruzou as montanhas Tian Shan em direção a 18 Almaty, 19 Taraz (hoje Cazaquistão) Todos esses caminhos então se reuniram na antiga Sogdiana e de lá eles continuaram pelo que são hoje Uzbequistão, Afeganistão, Turcomenistão é Irã até Bagdá e depois (explorando amplamente o Eufrates) para o Mediterrâneo.
Ásia Central (Transoxiana)
Depois de Kashgar, a estrada principal segue para noroeste, passando pelo 20 Torugart Pass ou o 21 Erkeshtam de Irkeshtam passa na Ásia Central ao longo do vale Ferghana, através 22 Fergana, 23 Kokand é 24 Xuçand e então continue em direção 25 Samarkand é 26 Bukhara, neste ponto ele se dirige para o sudoeste através do Turcomenistão, Rua 27 Merv a fim de alcançar oIrã, uma vez chamada de Pérsia. Ou você iria para o norte em direção ao Mar Negro via 28 Urgench e depois Astracã.
Médio Oriente
Do Irã, a rota vai para o oeste em direção a 29 Mashad Através dos 30 Nishapur, 31 Hecatomp, 32 Semnan é 33 Teerã. Além de Teerã, a rota se divide entre a rota sul através do Mesopotâmia e a rota do norte através doAnatólia.
A rota do sul passa por: 34 Hamadan (Ecbatana), 35 Bagdá (Seleucia / Ctesiphon), 36 Palmira, 37 Damasco e todo o sudeste do Mediterrâneo, como 38 Tomada é 39 Alexandria do Egito.
A Rota do Norte passa por: 40 Tabriz, 41 Constantinopla e o nordeste do Mediterrâneo, bem como a costa do Mar Negro com: 42 Antióquia, 43 Bursa (Cius), 44 Trebizonda, 45 Gaziantep (Doliche) As rotas terminaram em Europa na cidade como 46 Roma é 47 Veneza principalmente.
Rotas alternativas
Rotas alternativas às já descritas também foram possíveis, por exemplo: mais ao norte, a partir de 48 Urumqi através do portão Dzungarian para Almaty passando através 49 Astracã e até a Rússia e em Cáucaso. Parte dessa rota foi proposta pelo governo chinês como o primeiro candidato à Rota da Seda na Lista do Patrimônio Mundial da UNESCO.
Houve também outras grandes cidades do Império Persa que caíram nas rotas alternativas, como: 50 Herat, 51 Isfahan, 52 Shiraz. Passando ao norte do Irã para o Cáucaso e cruzando o Mar Cáspio com um navio mercante, geralmente de 53 Türkmenbaşy para 54 Baku. Ou cruzar o Mar Negro de barco, muitas vezes de 55 Batumi, 56 Poti ou 57 Trabzon até 58 Odessa, 59 Sevastopol, 60 Varna ou Istambul.
No geral, a "Rota da Seda" nunca foi uma única estrada, mas sim uma rede de estradas e caminhos para caravanas que conectam dezenas de cidades.
Estradas relacionadas
Várias rotas conectavam a China ao subcontinente indiano: por exemplo, a partir do Xinjiang para o Paquistão e aÍndia através do que está agora lá Estrada Karakorum ou via Ladakh. Durante séculos Taxila era o principal terminal da rota indiana dessas rotas.
Dentro Afeganistão a caminho Bactriano de locais mais a oeste ao longo da estrada, provavelmente no que é agora o Paquistão central através do Passe Khyber para o Baluchistan e al Sindh através do Bolan Pass. Uma "caravana de chá e cavalos" em uma rota muito mais ao sul, de Chengdu através de Yunnan e partes de Tibete até Birmânia e paraNorte da Índia.
Mais a oeste, o Rota do Incenso trouxe incenso, mirra e outros bens deOmã e dar Iémen, por terra através doArábia Saudita é Israel, para os países mediterrânicos.
Rotas marítimas
As rotas da Rota da Seda não eram apenas terrestres porque também havia um grande tráfego marítimo.
Na China, os principais portos dessas rotas eram Guangzhou é Quanzhou. Marco Polo partiu de Quanzhou e o descreveu como o porto mais movimentado e fabulosamente rico da Terra.
Mais a oeste, os grandes portos incluíam 61 Rangoon é 62 Chittagong na Baía de Bengala, 63 Kochi é 64 Calicut na costa deSul da Índia, 65 Khambhat no norte da Índia, 66 Carachi dentro Paquistão, 67 Basra dentro Iraque, 68 Muscat dentro Omã é 69 Aden dentro Iémen. Alexandria do Egito foi a porta de entrada dessas rotas para o Mediterrâneo; Polo o considerou o segundo porto mais movimentado do mundo.
Algumas palavras ainda hoje em uso vêm dos portos desta rota ligada à qual alguns objetos que chegaram pela primeira vez à Europa: "cetim" de Zaiton (o nome árabe de Quanzhou). Os camelos bactrianos (com duas corcundas, ao contrário dos camelos árabes que têm apenas uma) recebem o seu nome da região com o mesmo nome.
A uva foi introduzida na região do Mediterrâneo a partir de Médio Oriente e as uvas Muscat estavam entre as primeiras a serem cultivadas na Grécia antiga. Alguns especialistas sugerem que se tratam de sementes das quais derivam todas as uvas modernas, e alguns acham que o nome vem da cidade de Muscat, embora não haja um consenso unânime sobre o assunto. As uvas Moscato são fermentadas para produzir um vinho doce chamado precisamente Moscato.
Nem toda a história é conhecida e os historiadores discordam em partes dela, mas é claro que esse comércio é bastante antigo e extenso. O comércio ao longo da costa do Oceano Índico - entre a civilização do Vale do Indo no que hoje é Sindh e a antiga Mesopotâmia no que hoje é o Iraque - foi estabelecido em 2000 aC. Registros gregos mostram que as rotas entre o Mar Vermelho, a África Oriental e o que agora é a costa oeste da Índia foram bem estabelecidas por vários séculos aC. Ptolomeu de Alexandria criou mapas de rotas terrestres e marítimas na China no século 2 dC; o mapa acima é baseado precisamente nos de Ptolomeu. Comerciantes chineses estavam navegando para a Índia através doIndonésia por volta do terceiro século DC, e provavelmente antes.
Durante o reinado do imperador Yongle da Dinastia Ming, o almirante chinês-muçulmano Zheng He (também conhecido como Cheng Ho) teria navegado em rotas que o levariam ao Sudeste Asiático, Índia, Oriente Médio e até mesmo ao Mogadíscio na África Oriental. Seu contato com o Sultanato de Malaca no que hoje é o Malásia levou à primeira onda de imigração chinesa para a área, onde muitos malaios locais se casaram para formar a comunidade Peranakan, cuja cultura e culinária sobrevivem até hoje.
Os primeiros missionários muçulmanos chegaram à China por mar no século 7, e várias cidades chinesas construíram mesquitas durante o Dinastia Tang, ou seja, antes de 907. Por volta de 1000, Quanzhou tinha uma comunidade considerável de árabes e persas e a Grande Mesquita presente não foi a primeira a ser construída em 1009. Até o imperador encerrar todo o comércio internacional por mar na década de 1420, havia comércio regular entre a China e os portos, tanto a oeste quanto Aden tanto em navios chineses quanto em outros navios. Mesmo após o fechamento, o imperador permitiu que seu maior navegador, o almirante Zheng He, navegasse para Jeddah para sua peregrinação Hajj para Meca.
Em geral, os asiáticos negociavam extensivamente nessas rotas séculos antes da chegada dos europeus. Quando Vasco da Gama (a caminho de se tornar o primeiro europeu a chegar à Índia por mar) chegou à África Oriental pela rota do Cabo em 1498, encontrou produtos chineses, como a cerâmica azul e branca, já consagrados no mercado. Isso mostrou como a Europa medieval era insignificante no cenário mundial e, embora as Américas ainda não tivessem um papel comercial (porque foram descobertas recentemente), a Ásia produzia a maior parte da riqueza do mundo e detinha a maior parte do comércio.
Mais tarde, os europeus tiveram enorme influência na região. Uma mudança significativa foi a colonização: a Rússia dentro Ásia Central, a Grã Bretanha dentro Índia, a Malásia, a Birmânia é Hong Kong, a Portugal para Goa é Macau, a França dentro Indochina, os holandeses em Indonésia mas primeiro os espanhóis e depois os americanos em Filipinas. Houve também mudanças importantes nas rotas comerciais; alguns dos mais importantes foram as enormes importações de prata de México Espanhol a Manila e de lá para o Leste Asiático, e o vasto comércio em três frentes envolvendo tosquiadores de chá, principalmente da China para Grã Bretanha e ópio principalmente de Bengala Britânico para a China.
Segurança
Historicamente, muitas pessoas nessas regiões foram pastores nômades, alguns ainda são, e mesmo nas cidades a lealdade tribal pode se tornar forte, o que implica:
- uma incrível tradição de hospitalidade
- suspeita de estranhos, mesmo de tribos vizinhas. (Estrangeiros, no entanto, muitas vezes estão isentos disso.)
- hostilidade considerável em relação às influências ocidentais e russas
- muitos deles estão fortemente armados
Toda a área ao longo da rota terrestre, com exceção de algumas partes da China, é muçulmana, o que implica:
- uma tradição de hospitalidade muçulmana e tratamento maravilhoso aos visitantes
- um certo conservadorismo, principalmente em relação às roupas femininas
- o risco para estrangeiros que não entendem quando o Islã é ofendido
Nessas áreas, a política se torna muito complicada, com problemas tribais, étnicos e religiosos aumentando a complexidade geral. Além disso, o colapso da União Soviética deixou alguns governos locais em um estado caótico do qual não se recuperaram totalmente. O Turcomenistão, por exemplo, é tão autoritário quanto o Coreia do Norte.
Desde o início de 2019, houve uma guerra ativa por vários anos em várias áreas ao longo do caminho - Afeganistão, Iraque, Síria e várias áreas do Cáucaso, juntamente com o Chechênia muito mais conhecido e isso Iémen na Rota da Seda Marítima - bem como conflitos potenciais em muitos outros países. Ataques de drones pelos militares dos EUA são frequentes no Iêmen e no Paquistão North Western. Evite essas áreas ou verifique as zonas de segurança e de guerra.
Como outras rotas comerciais, existe uma longa tradição de banditismo ao longo da Rota da Seda. Isso diminuiu drasticamente nos últimos dois séculos, mas pode haver o risco de novos surtos quando uma área se tornar caótica. Também existem complicações associadas ao tráfico de drogas; nas últimas décadas, o Afeganistão tornou-se uma importante fonte de ópio (a matéria-prima para a produção de morfina e heroína); grande parte dela é contrabandeada para o norte através dos países vizinhos, depois ao longo das antigas rotas da Rota da Seda para o Rússia e Europa. A pirataria está presente no golfo de Áden está no mar Vermelho sulista. Se você seguir pela Rota da Seda Marítima, tome cuidado.
Dito isso, com um pouco de bom senso e disposição para contornar os locais problemáticos e muita flexibilidade, os riscos podem ser bastante moderados.
Verifique as prescrições para cada país e cidade. As estradas são precárias em muitas áreas e algumas ficam intransitáveis no inverno ou na estação das monções. Várias áreas montanhosas e desérticas podem ser muito perigosas se as precauções adequadas não forem tomadas. Enquanto a maioria dos habitantes locais são amigáveis, curiosos e prestativos, o viajante precisa entender os costumes locais e deve ter cuidado para não ofender.
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