Como a terra natal de conhecidas marcas de carros de luxo, como Rolls Royce e Bentley, dirigir é, sem surpresa, uma forma bastante popular de contornar o Reino Unido. Enquanto grandes cidades como Londres são um pesadelo para dirigir e melhor exploradas usando transporte público, muitas cidades pequenas e áreas rurais pitorescas são mais bem exploradas de carro.
Entender
Diferentemente da maior parte da Europa Continental, o Reino Unido dirige à esquerda e todos os carros alugados ou vendidos no Reino Unido dirigem à direita. A maioria dos carros no Reino Unido tem transmissão manual ("stick-shift"), e as locadoras de veículos alocarão um carro com transmissão manual, a menos que você especificamente peça uma automática ao fazer uma reserva. Alugar um carro automático invariavelmente custará mais do que alugar um carro manual do mesmo modelo.
Um carro leva você a praticamente qualquer lugar do Reino Unido. O estacionamento é um problema nas grandes cidades e, especialmente em Londres, pode ser muito caro. A gasolina (gasolina) é altamente tributada e, portanto, cara - embora mais ou menos na mesma faixa da Europa continental em março de 2019 cerca de £ 1,20 por litro. O combustível mais barato está geralmente disponível nos supermercados. As filiais da Tesco, Sainsburys, Morrisons e Asda tendem a ter postos de combustível em seus estacionamentos, que geralmente são mais baratos do que os postos de combustível de grandes nomes como Esso / Exxon, Shell e BP.
O Reino Unido continua a usar algum medidas imperiais para sinalização rodoviária. Como resultado, todas as distâncias são exibidas em milhas e jardas, enquanto as velocidades são fornecidas em milhas por hora (mph). As distâncias podem ser aproximadamente convertidas em quilômetros com 1/3 de milha como cerca de 500 m, 2/3 como cerca de 1 km e 1/2 milha como cerca de 800 m. Todos os outros países europeus usam o sistema métrico, portanto, esteja ciente das conversões necessárias ao viajar de outros lugares.
Apesar do uso do sistema imperial, quase todos os sinais de alerta de altura e largura exibem unidades métricas e imperiais. Todos os pesos são dados em toneladas e as rodovias inglesas (mas não galês, escocês ou irlandês do Norte) têm indicadores de localização em quilômetros em intervalos de 500 m.
Quase todas as estradas no Reino Unido são gratuitas, com exceção de algumas pontes / túneis importantes e uma autoestrada em Midlands que estão claramente sinalizados. Esteja ciente de que o Dartford túnel e ponte são estradas com pedágio, mas não têm cabines e o pedágio não é bem sinalizado; o pagamento deve ser feito no site (a placa do carro é digitalizada) dentro de alguns dias, caso contrário, você receberá uma grande multa no correio posteriormente. Existe uma taxa (taxa de congestionamento) a pagar pela condução no centro de Londres. A entrada e saída da zona de congestionamento são gravadas por câmeras e a cobrança pode ser paga em qualquer um dos vários pontos de venda (geralmente lojas de esquina). Em abril de 2019, a cobrança era de £ 11,50 por dia com um adicional de £ 10 a pagar por veículos que não atendem ao padrão Euro 4 (geralmente veículos mais antigos).
Congestionamento
O tráfego pode ser muito intenso, especialmente durante a 'hora do rush', quando os passageiros estão a caminho de e para o trabalho - normalmente das 7h às 10h e das 16h às 19h. As férias escolares podem causar uma redução notável no tráfego, no entanto, especialmente na hora do rush matinal.
O M25 Londres A rodovia orbital é notória (conhecida pela maioria dos londrinos como o estacionamento de Londres porque todo o tráfego para) - é melhor evitá-la nas manhãs de segunda e nas tardes de sexta-feira; use-o apenas se precisar e siga os conselhos locais se planejar ir de carro até Heathrow para pegar um avião. A M6 através de Birmingham é outro ponto negativo do tráfego, assim como a M8 em Glasgow (a segunda rodovia mais congestionada depois da M25). Normalmente, você pode apostar em encontrar um engarrafamento se você dirigir por mais de 90 minutos no sistema de rodovias, especialmente ao se aproximar das cidades. Verificar relatórios de tráfego local no rádio ou sites como AA Roadwatch ou Frixo pode ajudar se você sabe que precisa viajar durante o horário de pico.
Estacionamento
O estacionamento na rua é geralmente muito restrito. Nunca estacione em uma linha branca, amarela dupla ou vermelha dupla. Mesmo parar nas linhas brancas ou vermelhas é ilegal. O estacionamento em uma única linha amarela é restrito (normalmente proibido estacionar durante o dia, por exemplo, das 7h às 19h) e as restrições são exibidas em sinais amarelos à beira da estrada. Nos centros das cidades, muitas ruas residenciais exigem autorização de estacionamento de um residente para estacionar na rua, embora os subúrbios e cidades pequenas tenham menos restrições. O estacionamento na rua nas cidades pode ser restrito a portadores de crachás de deficiência ou ter um taxímetro pesado, e geralmente não dura mais do que 1–2 horas durante o dia, mas geralmente é gratuito à noite. Os lotes de superfície geralmente operam o sistema de pagamento pay 'n' display - você deve comprar um bilhete em uma máquina de venda automática, selecionar quantas horas deseja pagar e, em seguida, colocar o bilhete no painel à vista - esses lugares são patrulhados regularmente e se você não voltar para o carro antes do tempo previsto, receberá uma penalidade ou será preso (mas você só pode ser multado em uma por dia se o veículo não se mover). Freqüentemente, você precisará inserir os dígitos numéricos da placa do seu carro ao comprar a passagem para evitar que as pessoas 'vendam' as passagens com tempo restante. Em geral, edifícios de vários andares são edifícios de vários níveis ou, em cidades maiores, podem estar localizados no subsolo. A maioria tem controles de barreira - você receberá um bilhete na entrada. Ao retornar ao seu veículo, você deve pagar em um 'posto de pagamento' (um terminal de autoatendimento dentro do saguão do estacionamento), no qual você insere o bilhete e paga o valor necessário - o bilhete será devolvido a você e você deve insira-o na ranhura da barreira de saída (embora alguns tenham lido a placa do seu carro na entrada e a barreira abra automaticamente na saída se você tiver pago); ou, alternativamente, você vai pagar um caixa na barreira de saída - isso normalmente explicará o processo de pagamento na passagem. As taxas de estacionamento variam de menos de 50p por hora em cidades pequenas a mais de £ 4 por hora nas maiores cidades. Muitas cidades maiores têm telas digitais nas estradas de acesso indicando quantas vagas de estacionamento estão disponíveis em cada estacionamento.
Muitas cidades operam um esquema de "Park and Ride", com estacionamentos nos arredores da cidade e ônibus baratos para o centro da cidade, e você deve considerar usá-los. Nas grandes cidades (particularmente Londres, Manchester, Liverpool, Glasgow e Birmingham) é geralmente uma opção muito melhor estacionar nos arredores e usar o transporte público para o centro. Isso não apenas economiza dinheiro em estacionamento e combustível, mas também economiza muito tempo, pois o tráfego pesado, os sistemas sinuosos de sentido único e o espaço de estacionamento limitado causam longos atrasos.
Em qualquer cidade, espere serviços regulares de ônibus entre o centro, subúrbios e vilas próximas, e serviços menos frequentes para áreas mais rurais. Londres também tem o maior sistema de transporte de massa do mundo - o metrô de Londres e também um extenso sistema subterrâneo e rede de ônibus. Londres, Manchester, Birmingham, Sheffield e Blackpool têm bondes que cobrem partes dessas cidades. Fora de Londres, Liverpool tem o sistema de metrô mais extenso (Merseyrail), abrangendo desde várias estações no centro da cidade até aquelas nos subúrbios externos. Newcastle tem uma rede semelhante. A Grande Manchester também possui uma extensa rede ferroviária local, além de seu sistema de metrô em expansão. Glasgow tem um pequeno sistema ferroviário subterrâneo no centro e uma rede ferroviária local. Em algumas cidades, os ônibus podem ser lentos devido ao congestionamento do tráfego.
Estrutura e numeração de vias
A rede rodoviária do Reino Unido é um sistema de vários níveis, com rodovias no nível mais alto, descendo por rotas primárias e secundárias, até chegar a pouco mais do que faixas (não) pavimentadas em áreas rurais remotas. Você também pode ouvir o termo "estradas principais". O termo "estrada nacional" indica quem faz a manutenção das estradas, não a qualidade da estrada e, portanto, tem pouca importância para o motorista comum.
As camadas superiores da rede rodoviária do Reino Unido são numeradas de maneira abrangente, e esses números têm precedência nos sinais. As estradas britânicas são sinalizadas com base na rota e não no destino. A numeração das estradas na Irlanda do Norte é separada da da Grã-Bretanha e frequentemente duplica os números encontrados na Inglaterra, Escócia e País de Gales. Portanto, antes de partir para uma longa viagem, planeje a rota que você fará e anote os números das estradas que você precisará seguir. É incomum ver destinos sinalizados com mais de 80 km de antecedência. Geralmente, os sinais de rota do Reino Unido são excelentes e devem ser muito fáceis de seguir. Os números das estradas são indicados por uma letra e um número como no resto da Europa e as cores e letras dos sinais são geralmente as mesmas que no resto das rotas europeias. No entanto, os números da rota europeia E não aparecem nos sinais. Embora algumas rotas secundárias tenham números nominais alocados, eles normalmente não têm sinal. De vez em quando, o Departamento de Transporte publica listas de destinos principais. À excepção das auto-estradas, estes destinos aparecem sempre em placas de sinalização com fundo verde.
A numeração de estradas para não rodovias é baseada em um sistema zonal, com estradas dentro de uma zona sendo numeradas de acordo com essa zona. As próprias zonas são definidas radialmente (em Londres para Inglaterra e País de Gales e Edimburgo para Escócia). Essas zonas também costumavam ser vinculadas a um tronco de um único dígito ou rotas primárias, mas isso não é mais verdade. Além disso, apenas um número de rota é atribuído a qualquer trecho da rodovia, por exemplo, a rodovia Liverpool-Hull (M62) é sinalizada como M60, onde compartilha a rodovia com o Manchester Ring Road (M60).
Existem também alguns números de rota que parecem estar fora da zona e que precisam ser cuidadosamente considerados no planejamento da rota. (Para obter mais detalhes, consulte: Classificação em SABREwiki).
Os tipos de estrada são:
- Autoestradas (prefixo 'M' - sinais azuis, números de estradas brancas) são rotas rápidas e de longa distância que conectam as principais cidades. O limite de velocidade é 70 mph / 115 km / h para carros (menor para outros tipos de veículos) e certos veículos, como pedestres, ciclistas, ciclomotores e aqueles operados por motoristas aprendizes são proibidos. As junções são numeradas. As autoestradas são o melhor meio de viajar longas distâncias de carro, mas pode esperar atrasos nas horas de ponta ou com mau tempo.
- Com exceção de um único trecho da M6 em Midlands, alguns túneis e pontes, não há pedágios nas rodovias do Reino Unido.
- A maioria das autoestradas tem três faixas em cada faixa de rodagem, embora algumas tenham mais e outras menos usadas tenham apenas duas. Se houver três ou mais faixas, caminhões e veículos rebocando reboques ou caravanas não podem usar a faixa externa (da direita).
- Rotas primárias (prefixo 'A' - sinais verdes, números de estradas amarelas) conectar grandes cidades entre si e com a rede de autoestradas. As rotas principais geralmente oferecem tempos de viagem rápidos, mas, como tendem a passar por cidades, em vez de contorná-las, pode haver atrasos nos horários de pico. Eles podem variar de estradas de qualidade próxima à autoestrada (como grande parte da A1 de Londres para Edimburgo, o A38 de Exeter para Plymouth ou o A55 de Chester para Holyhead) para estreitar estradas de faixa única em áreas remotas.
- Rotas secundárias (prefixo 'A' - sinais brancos, números de estradas pretas) conectar cidades menores, intercambiáveis com estradas B.
- Estradas B (prefixo 'B' - sinais brancos, números de trajetos pretos) são as maiores das estradas secundárias.
- Rotas secundárias (sinais brancos, destinos com nomes pretos) como pistas rurais ou ruas residenciais.
Um número de rota seguido por (M) significa atualizado para o padrão de autoestrada - por exemplo A3 (M) significa parte da rota A3 que foi adaptada para autoestrada.
Um número de estrada entre parênteses significa 'levando a' - por exemplo A507 (M1) significa que você pode chegar ao M1 seguindo a rota A507.
Principais rotas (Grã-Bretanha)
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Principais rotas (Irlanda do Norte)
| Destinos primários | Rota |
|---|---|
| Belfast, Moygashel, Enniskillen, (Sligo) |  /  |
| Belfast, Ballymena |  |
| (Belfast), Lisburn, Newry, (Dublin) |  |
| Belfast, Derry (também conhecido como Londonderry) |  |
| Belfast, Larne, (Escócia) |  |
Planejar uma rota de direção no Reino Unido é mais fácil do que nunca com o advento do GPS e serviços online como Open Street Map, Google Maps e similares.
Mesmo assim, você deve planejar levar um roteiro de papel com você para aqueles momentos em que você não tem wi-fi e o sistema de navegação por satélite não está funcionando, como inevitavelmente acontece quando você está perdido nas estradas de um país estranho!
O Atlas de estradas da Automobile Association (AA) séries são amplamente consideradas as melhores delas. Outras marcas confiáveis incluem Collins, Michelin e a RAC. Todas essas marcas têm planejadores de rotas online também (veja Planejador de rotas AA), embora, ironicamente, a maioria confie no Google para fazer o planejamento da rota real para eles.
Navegar em ruas urbanas e ao longo de estradas menores que não aparecem em atlas rodoviários maiores pode ser um desafio especial, mas encontrar o mapa certo para o trabalho não precisa ser. O Atlas da rua A-Z dos geógrafos (geralmente chamado apenas de "a a zed") imprime a melhor variedade de mapas de ruas urbanas, enquanto o Landranger do Ordnance Survey (OS) série é o mapa obrigatório para o automobilismo rural. Todos os centros de informações turísticas, a maioria dos postos de gasolina, supermercados, quiosques e muitas filiais da WH Smith vendem atlas rodoviários regionais e nacionais, além de mapas A-Z e OS para a área local.
Limites de velocidade
Os limites de velocidade no Reino Unido são semelhantes aos do resto da Europa. Salvo indicação em contrário (consulte a seção sobre Sinais), o seguinte é aplicável (para carros):
| Tipo de estrada | Limite mph (km / h) | Notas |
|---|---|---|
| Autoestradas e faixas de rodagem duplas com canteiro central | 70 (112) | 60 com um trailer. |
| Únicas faixas de rodagem | 60 (100) | Reduzido para 50 (80 km / h) com reboque. |
| Áreas construídas | 30 (48) | |
| Estradas secundárias (rurais) | 60 (100) | Embora o limite seja de 60 mph, é um máximo, não uma recomendação. |
Os limites de velocidade para carros são 70 mph (115 km / h) em autoestradas e vias de mão dupla (ou seja, estradas divididas por uma área gramada ou outra barreira rígida entre direções opostas de tráfego); 60 mph (100 km / h em estradas com faixa de rodagem única (ou seja, não divididas); e 30 mph (50 km / h) em áreas construídas, a menos que haja sinais em contrário. O uso de 20 mph (30 km / h) zonas tornou-se cada vez mais comum para melhorar a segurança em áreas como aquelas em torno das escolas. Embora os limites nacionais se apliquem a estradas secundárias e faixas secundárias, é altamente recomendável dirigir nessas condições. Em vias estreitas de natureza rural, o tráfego equestre e agrícola significa que embora os 60 mph nominais estejam em vigor, o limite 'aceitável' para as condições pode ser consideravelmente mais baixo.
Radares de velocidade são comuns em todos os tipos de estradas, embora sejam mais usados em algumas áreas do que em outras (o maior condado da Inglaterra de North Yorkshire, por exemplo, tem uma política de não usar câmeras fixas de fiscalização em suas rodovias). As câmeras estáticas são frequentemente bem sinalizadas, pintadas em cores vivas com marcações claras na estrada. Embora isso possa parecer um tanto estranho, a ideia é melhorar sua aceitação pública como uma medida de 'segurança' (em vez da opinião amplamente difundida de que eles estão lá para coletar dinheiro).
Além de câmeras estáticas, a polícia de trânsito no Reino Unido usa câmeras 'móveis' e até carros de patrulha 'não marcados' para procurar motoristas em alta velocidade. Você também encontrará obras rodoviárias nas principais estradas (e na abordagem A20 para Dover) o uso de câmeras de velocidade média ao longo de vários quilômetros, em vez de câmeras de velocidade local.
Existem alguns limites de velocidade obrigatórios variáveis no M25 a oeste de Londres (reforçados por câmeras, novamente), o M4 ao norte de Newport e o M42 perto de Birmingham - estes são mostrados em pórticos dentro de um círculo vermelho; outros limites de velocidade temporários mostrados nas placas de matriz são recomendados, mas não obrigatórios. Com exceção dessas e em torno das obras rodoviárias, as rodovias geralmente estão livres de radares fixos. Talvez como resultado, muitos motoristas dirijam muito mais rápido em autoestradas do que o limite de velocidade declarado (geralmente em torno de 130 km / h / 80 mph), embora você seja processado se for pego. Dirigir em velocidades mais lentas na parte externa (faixa de ultrapassagem) pode causar frustração a outros motoristas e é uma infração punível com multa. O mesmo se aplica à utilização não autorizada - dirigir muito perto de um veículo lento na frente.
Excesso de velocidade é punível com multa apreciável e pontos de penalização na carteira de habilitação. Uma licença ou placa estrangeira não é defesa, uma vez que o Reino Unido compartilha rotineiramente informações com agências no exterior. Se você for capturado por um radar de velocidade, todo o processo é automático. A polícia raramente mostra qualquer discrição ao dispensar uma multa por excesso de velocidade. Além disso, a velocidade muito excessiva pode levar a uma acusação mais grave de condução descuidada ou perigosa, o que acarreta o risco de prisão. Tentar evitar uma multa por excesso de velocidade alegando que outra pessoa estava dirigindo equivaleria ao crime muito grave de tentar perverter o curso da justiça, o que pode levar a vários anos de prisão.
Regras de trânsito
As regras de trânsito diferem de outros países: as estradas vicinais nunca têm prioridade, ultrapassar à esquerda (o que se chama de empreendimento) é ilegal e você não pode virar à esquerda em um semáforo vermelho. Não há cruzamentos de parada de 4 vias no Reino Unido; a prioridade deve ser claramente marcada na estrada.
Esteja atento às passagens de pedestres (faixa de pedestres sem controle de luz) marcadas por listras pretas e brancas na estrada e luzes amarelas piscando na calçada (passagem lateral). Espera-se que você pare se alguém estiver cruzando ou esperando para cruzar.
Existem muitas rotundas (circular / ilha de tráfego) no Reino Unido, desde grandes rotundas com várias faixas em cruzamentos de dupla faixa de rodagem até pequenas minicirculares nas ruas locais. As regras para entrar são as mesmas - você tem prioridade sobre o tráfego que ainda não entrou e deve dar passagem a qualquer pessoa que já esteja na rotatória (que colidiria com o seu lado direito se você entrasse). Tenha cuidado com rotundas de duas ou três pistas, pois existem regras complicadas para qual pista você deve estar, na qual os motoristas do Reino Unido aprendem e esperam que outros motoristas sigam. Se não houver sinais ou setas na estrada indicando o contrário (o que costuma acontecer), você deve usar a faixa da esquerda se a saída da rotatória for para a esquerda ou em linha reta, e a faixa da direita se virar à direita (mas mudando para a faixa da esquerda imediatamente após passar a última saída antes daquela que você deseja usar, e em qualquer caso antes você desliga - nunca "corte" outro motorista virando direto da pista externa de uma rotatória para uma estrada de saída). Rotatórias tão grandes que as pistas internas formam uma espiral conforme você avança. Você deve ficar bem, desde que seja cauteloso e fique de olho no outro tráfego. Algumas rotundas são dispostas em tais designs e seqüência rápida que podem deixá-lo tonto. Vá com calma até se acostumar. Sinalize a direção pretendida antes de entrar na rotatória e sinalize ao sair.
Para obter mais informações sobre como dirigir no Reino Unido, consulte o Código da estrada.
Licenças
As cartas de condução são emitidas pelo Agência de Licenciamento de Motoristas e Veículos (DVLA) na Inglaterra, Escócia e País de Gales, e pela Agência de Motoristas e Veículos (DVA) na Irlanda do Norte. As licenças emitidas por todos os países da União Europeia, Noruega, Islândia e Liechtenstein, são válidas no Reino Unido até o vencimento para todas as classes de veículos listados. As licenças emitidas por todos os outros países são válidas por até um ano antes de você precisar obter uma licença do Reino Unido e só podem ser usadas para dirigir carros e motocicletas.
Os titulares de licenças de determinados países podem trocar sua licença por uma licença do Reino Unido após o pagamento de uma taxa administrativa. Consulte a agência governamental relevante para obter os detalhes. Os titulares de licenças de todos os outros países são obrigados a passar por testes teóricos e práticos antes de poderem obter uma licença do Reino Unido.
Sinais de trânsito
(Para mais detalhes veja - Conheça seus sinais de trânsito.)
Encruzilhada
Rotunda
Entrada proibida
Pare
Produção
Limite de velocidade (em mph)
Proibido Estacionar
Sem parar
Autoestrada começa
As estradas do Reino Unido estão bem sinalizadas, mas alguns sinais são diferentes daqueles na Europa.
Em geral, os sinais triangulares são avisos, os sinais redondos são regulamentares (em alguns casos obrigatórios) e os sinais retangulares transmitem informações.
Um triângulo invertido (normalmente) antes da junção é um Give Way, comparativo a um Yield de estilo americano.
Os limites de velocidade são dados por sinais circulares, estes fornecem um limite numérico em mph (não km / h) em um sinal com borda vermelha, um disco circular branco com uma diagonal preta indica que o limite de velocidade 'Nacional' se aplica, que é determinado pelo tipo de estrada.
Dentro Gales qualquer texto ou acompanhamento de um sinal de trânsito ou de uma marcação rodoviária está normalmente em galês e também em inglês. O design e o significado dos signos são, porém, exatamente os mesmos.
A única fronteira terrestre no Reino Unido é a fronteira entre a Irlanda do Norte e a República da Irlanda. Em alguns casos, a única forma de demarcação da fronteira é uma sinalização rodoviária com limites de velocidade em km / h (entrada na República da Irlanda) ou uma placa de "Limite de velocidade nacional" (entrada na Irlanda do Norte).
Marcações rodoviárias
(Para maiores detalhes veja o Conheça os seus sinais de trânsito e esta seção do Código da Estrada.)
Tipicamente:
| Marcando | Objetivo | Notas |
| Linha branca única, lacuna longa, travessões curtos paralelos à faixa de rodagem | Divisória de faixa em faixa de rodagem com várias faixas | |
| Linha branca única, v. lacuna curta, traços longos paralelos à faixa de rodagem | Marcador de perigo | |
| Chevrons, com direção da seta paralela à faixa de rodagem | Não entre no espaço rodoviário. | |
| Direção única, hachura branca na borda da faixa de rodagem | A estrada estreita à frente, não entre. | |
| Várias linhas amarelas na faixa de rodagem | Diminua a velocidade, um cruzamento ou rotatória está se aproximando! | |
| Linhas duplas brancas ininterruptas | Não ultrapasse! | Às vezes, um lado pode não ser quebrado, e no lado quebrado, ultrapassagens em circunstâncias limitadas são permitidas. |
| Triângulo branco invertido | Ceda (Rendimento)! | |
| Amarelo - 2 direcções Diagonal hachurado ... (Caixa Amarela) | Junção de caixa, não entre a menos que sua saída esteja desobstruída! | Esta forma de hachura também pode ser usada em passagens de nível. |
| Setas brancas em torno de um círculo. | Mini rotatória - dê passagem para o tráfego da direita e permaneça à esquerda | |
| Círculo alongado com numerais dentro | Limite de velocidade | |
| Linha branca paralela à imagem da faixa de rodagem e do ciclo | Ciclovia, não entre | Normalmente no lado esquerdo. Também pode ter superfície de estrada vermelha. |
Fique seguro
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Os padrões de direção são relativamente bons no Reino Unido. Como em todos os outros lugares, existem alguns motoristas agressivos ou imprudentes; mas eles são uma pequena minoria.
A polícia de trânsito patrulha rodovias e estradas principais em carros marcados e não marcados. Qualquer policial, independentemente de suas funções normais, perseguirá um veículo visto dirigindo perigosamente. Em geral, a polícia é justa, mas muito firme quando se trata de infrações de trânsito, e suspeita instintivamente de direção ruim ou irregular como um sinal de questões mais sérias, como um motorista sem licença ou bêbado. Um erro honesto, que não constitui uma ofensa, pode muitas vezes levar a apenas um conselho amigável ou uma advertência. Mas eles mostrarão pouca ou nenhuma discrição para qualquer um que tenha infringido a lei deliberadamente. As infrações de trânsito britânicas não são muito diferentes daquelas em outros lugares, mas talvez seja o rigor com que a polícia trata algumas delas.
Dirigir bêbado
Sobre tudo, não beba e dirija no Reino Unido. O limite máximo é de 50 mg de álcool por 100 ml de sangue (0,05%) em Escóciae 80 mg de álcool por 100 ml de sangue (0,08%) em todos os outros lugares, e isso é estritamente aplicado. Ultrapassar o limite é uma infração penal grave. A polícia costuma patrulhar estradas em cidades e centros urbanos nas noites de sexta e sábado à procura de motoristas embriagados e também esperar em ou perto de estacionamentos de bares (simplesmente entrar no carro quando estiver bêbado, com a intenção de sair dirigindo, é uma ofensa - mesmo que o carro não se mova). Se você falhar ou se recusar a fazer o teste de bafômetro inicial na beira da estrada, a polícia sempre irá prendê-lo e levá-lo à delegacia para um teste mais preciso. Se você falhar ou se recusar a aceitar isso, você será acusado e processado; e você pode muito bem ser mantido sob custódia policial até que esteja "sóbrio". A aplicação das leis para dirigir alcoolizado é extremamente rígida e qualquer pessoa presa não pode esperar indulgência da polícia ou dos tribunais. As multas são pesadas (podem chegar a £ 5.000 em alguns casos), com uma proibição mínima de dirigir de 12 meses para a primeira infração. Existe também a possibilidade muito real de uma sentença de prisão (como 6 meses) simplesmente por dirigir 'além do limite'; o tribunal imporá penalidades adicionais se a direção for perigosa e, especialmente, se alguém se ferir em um acidente causado por um motorista bêbado. Causar a morte por dirigir embriagado é tratado com muita seriedade e levará a um prolongamento da pena de prisão, sendo a opinião pública muito forte sobre o assunto. Se você se envolver em um acidente enquanto estiver sob a influência de álcool, será responsabilizado por isso, mesmo que não ultrapasse o limite. Se o acidente for fatal, uma longa pena de prisão é inevitável.
Alguns motoristas acreditam que podem se safar com apenas um ou dois drinques - meio litro de cerveja comum, ou três pequenos copos de vinho, colocarão a maioria das pessoas dentro ou acima do limite. Mas fazer isso significa que você está jogando com a tolerância do seu corpo ao álcool. O curso mais simples e seguro é não beber nada se estiver dirigindo, ou então sair do carro e chamar um táxi. Qualquer pub ou restaurante terá o prazer de ligar para um por você ou fornecer o número de uma empresa local.
A polícia no Reino Unido também verifica rotineiramente se há direção sob a influência de drogas, e as penalidades para isso também são estritamente aplicadas.
Celulares
É um crime utilizar o seu telemóvel enquanto conduz. Isso se aplica ao fazer uma chamada de voz, mensagens de texto ou acessar serviços; as únicas exceções são para os kits viva-voz (a qualquer momento), quando estacionados ou presos no trânsito (com o motor desligado) ou se ligando para os serviços de emergência (a qualquer momento). A polícia irá impedi-lo por usar seu telefone celular e uma multa será aplicada no local (embora você pague pelo correio; a polícia nunca cobra multas). Esta multa virá acompanhada de pontos averbados em sua carteira, seja qual for o seu padrão de condução no momento. Se, no entanto, sua direção foi irregular porque estava usando o telefone, espere uma acusação mais séria de direção descuidada ou perigosa.
Depois de qualquer acidente grave, é normal que a polícia faça o bafômetro de todos os motoristas e verifique os registros do telefone celular, mesmo que não haja nenhuma outra evidência de que alguém esteja bêbado ou usando o telefone. Eles têm todo o direito de o fazer.
Cintos
É uma exigência legal que todas as pessoas em um veículo usem o cinto de segurança. Pessoas que não usam cinto de segurança podem receber multa, embora isso normalmente não venha com pontos. Se uma criança não estiver usando cinto de segurança, o motorista é o responsável (seja ou não o pai ou mãe) e uma multa também será aplicada por essa infração. As crianças com menos de 1,4 m também são legalmente obrigadas a usar uma cadeira elevatória para crianças por razões de segurança.
Faróis de nevoeiro
O uso de faróis de neblina onde não há neblina também é uma infração pela qual você pode receber multa.
Reconhecimento Automático de Placa de Número
As viaturas policiais estão equipadas com câmaras ANPR (reconhecimento automático de matrículas) ligadas a uma base de dados central, que alerta automaticamente os agentes sobre qualquer viatura que não tenha seguro, não seja tributado ou não tenha passado no teste MOT (controlo rodoviário); ou se o proprietário é procurado por alguma ofensa. Se você acionar uma câmera ANPR, pelo menos será parado e questionado até que o assunto seja resolvido. Tem havido casos de carros alugados para visitantes por empresas sem escrúpulos que foram apanhados desta forma, embora ninguém que alugue um carro assim normalmente não seria acusado de fazer algo errado.
. Embora alguns visitantes considerem que uma placa estrangeira o torna imune a outros meios de detecção, como câmeras de velocidade, câmeras de cobrança de congestionamento e guardas de trânsito (estacionamento), isso é um mito. As autoridades britânicas têm acesso a bancos de dados de registro de veículos de vários outros países e compartilham dados regularmente. Esteja ciente de que você também pode encontrar por acaso um Operador / Diretor de Câmera que terá o trabalho de rastrear seu endereço com a autoridade de licenciamento residencial. As locadoras de veículos britânicas também cobram multas de trânsito no seu cartão de crédito, muito tempo depois de você ter deixado o país.
Se tudo isso parece cruel, é uma das razões pelas quais as estradas britânicas estão entre as mais seguras da Europa.
Animais
Veja também Colisões de animais
O Reino Unido tem um forte apego ao bem-estar animal, pois bater ou ferir alguém com um veículo pode provocar fortes reações.
O gado pode ser encontrado em estradas rurais, se você encontrar um rebanho movendo-se entre campos ou prédios de serviços como uma leiteria ou celeiro, esperar que ele passe é o curso de ação recomendado. Cavalos também podem ser encontrados, em algumas áreas de planalto, eles podem circular mais livremente. Os cervos também são possíveis em muitas partes do campo. Sinais de alerta podem ser fornecidos indicando o potencial para gado, cavalos ou vida selvagem, mas eles, compreensivelmente, não podem ser fornecidos em todos os contextos, portanto, é aconselhável ter um cuidado razoável nas estradas. Se você tiver que ultrapassar cavalos ou gado, faça-o lentamente, dando a eles e à pessoa responsável espaço e tempo para reagir.
Os cães são uma preocupação nas áreas urbanas e rurais. Ruas residenciais, passagens para pedestres e estradas próximas a espaços abertos são locais prováveis para encontrá-los. Além disso, tente antecipar se um cão vai disparar na frente de um veículo, preso ou não, se você vir pessoas na estrada ou na beira da estrada.
Todas as colisões de animais devem ser relatadas às autoridades imediatamente, por razões legais. Também pode ser necessário entrar em contato com sua seguradora ou locadora de veículos.
Autoestradas inteligentes
Alguns trechos da rede de rodovias foram alterados para ficar "mais inteligentes", com atualizações de tráfego em tempo real e controles de limite de velocidade que podem ser operados remotamente. Nestes trechos, o acostamento foi retirado para proporcionar uma faixa adicional para o tráfego. Em seu lugar estão as áreas de refúgio, que em vez de formar uma pista contínua de asfalto extra, são meras extensões espalhadas a cada 500 jardas (460 m) ou mais. Algumas evidências estatísticas sugerem que esses trechos registram uma taxa de acidentes mais alta do que os trechos de autoestrada com acostamento, e há uma campanha bastante difundida para reverter a conversão. Em janeiro de 2020, o governo suspendeu novas conversões aguardando uma revisão, e em março eles anunciaram que mais áreas de refúgio seriam fornecidas em trechos de estradas onde ocorreram acidentes, mas parou antes de se comprometer com novos acostamentos em autoestradas inteligentes.
Outro
Os motoristas do exterior devem notar que muitos motoristas britânicos consideram o piscar dos faróis como um sinal de que eles podem prosseguir, em vez de um aviso ou um sinal para abrandar devido à presença da polícia. This misunderstanding has led to a number of accidents. On the other hand, if you are 'flashed' by another driver and allowed to proceed, it's polite to acknowledge that by flashing your lights back as you pass, or waving your hand.
Note: Headlights can be used to communicate a range of message including "you can proceed", as a warning of an obstruction or other danger on the road and also as thanks to other drivers
If you enter the UK with a left hand drive car the dip direction of the headlights need to be change. With modern "smart" lights this is a setting from the dashboard, otherwise a lens correction can be stuck over the headlights (usually sold on the car ferry you probably are travelling on).
In a dangerous situation, where there is a risk of death or injury, sound your horn, even during the night. The inappropriate use of the horn is illegal between 23:00 and 07:30.
UK motorists tend not to change tyres in the winter so need to be extra careful in icy or snowy conditions.
At most petrol stations gasolina (gasoline) is dispensed from the verde pump, and diesel is dispensed from the Preto bombear. This is the reverse of what you will see in the US so take care when refueling!
Take a break
The Highway Code recommends you take a break of at least 15 minutes for every 2 hours' driving. Although this is just a guideline, sooner or later you're going to need a rest. On motorways and main trunk roads, there is normally a service area every 20 miles (32 km) or so. These always have at least a petrol station, toilet, and picnic area, though most also have a range of restaurants, cafés, and shops. Parking is normally free for up to 2 hours, but can be quite extortionate after that limit, so it is not really practical to sleep the night in your vehicle. On the other hand, many services have motels attached to them.
The quality of services varies considerably. Some are genuinely well-designed with thoughtful features such as playgrounds for kids, walkie gardens for dogs, and attractive places for you to sit, while others offer refreshment options beyond the norm: street food stands, farm shops, even actual restaurants. However many others, possibly even the majority, are overcrowded, dispiriting places you won't want to spend any time in. Too many suffer from a lack of nutritional choice beyond the golden arches and green mermaid. One thing that all services have in common is that everything is more expensive than it should be.
For these reasons, it is often better to pull off the main road and search nearby. You'll nearly always find a petrol station on the road leading away from a motorway junction that's offering a better fuel price. For a longer break, Wikivoyage's destination articles are a good place to start, especially when looking for a proper meal, a place to sleep, or somewhere to stretch your legs. If you just want a quick bite to eat, another handy website is JustoffJunction, which suggests pubs, cafés and supermarkets no more than 5 minutes' drive from the motorway.
Hiring a vehicle
A number of organisations operate aluguel de carro in the UK, with some specialist hire firms also hiring minibuses for 'private' use. When hiring, you will almost certainly be asked for proof of identity, and confirmation of your entitlement to drive. In most cases a current suitable 'photocard'-style driving licence will be sufficient to meet both these criteria. If you don't hold a UK licence some vehicle rental companies may require you to sit a brief Highway Code test aimed at tourists, or will accompany you on a brief test drive to assess your driving and understanding of the road rules.
Hire companies will also seek to establish if you have appropriate insurance (as driving without it in the UK is a crime). Whilst you may have insurance cover, it is sometimes more convenient to accept that offered by hire companies, or to pay an excess, for convenience.
Do not under any circumstances hire a vehicle from an individual you are unsure of, especially if they are not a representative of an established firm. This is especially important at airports and other prominent transport hubs.
Seguro
It is a crime to drive a vehicle in the UK without appropriate insurance, and if caught you could face an expensive court appearance.
Vehicle crime and security
Vehicle crime in the UK is at a level comparable with the rest of Europe, and it is unlikely that you will be affected by it if you follow the standard advice about locking up a vehicle, and not leaving valuable items on display (sat-navs (GPS) have been noted as an attractive target). You should also not leave any important documents (such as your driving licence, insurance or hire agreement) in an unattended vehicle.
'Clampers'
In some areas of the UK so-called 'clampers' operate, to enforce parking restrictions. Despite the view presented by the media in the UK, the number of rogue clampers is decreasing, owing to a clamp-down within the parking sector.
If your vehicle is clamped :
- Be polite but firm with the clampers.
- Always ask for their identification and authorisation.
- Remember that most private clampers do not have 'Police'-style powers.
- Do NOT pay clampers cash on the spot!