Viagem de trem dentro Japão é talvez a maneira mais eficiente de viajar pelo país com uma extensa rede de mais de 27.000 km de trilhos de trem cobrindo todas as 4 ilhas principais do Japão, servidas principalmente por Ferrovias do Japão (JR), além de outros operadores privados e municipais menores. O Japão foi pioneiro em trens de alta velocidade com o trem-bala, conhecido pelo nome japonês Shinkansen, que percorre quase toda a extensão do país a até 320 km por hora. Como as estações geralmente são localizadas no centro da cidade e os trens são pontuais até o segundo, viajar de trem pode ser significativamente mais rápido do que de avião. Não é à toa que mais de 24,6 bilhões de passageiros viajaram de trem em 2016, o que significa a importância fundamental das viagens de trem para os japoneses.
Entender
JapãoAs ferrovias da são rápidas, altamente eficientes e cobrem a maior parte do país, tornando este o meio de transporte de escolha para a maioria dos visitantes. O primeiro e mais confuso aspecto do sistema ferroviário do Japão (especialmente em grandes cidades como Tóquio) que você encontrará é a sobreposição de vários redes ferroviárias privadas com a rede JR. Uma determinada estação pode hospedar várias empresas (JR e / ou privada), ou as estações de empresas distintas podem estar localizadas próximas das demais. Tóquio também tem dois sistemas de metrô separados para aumentar a confusão. Estar ciente desse único fato reduzirá substancialmente a confusão que você experimenta ao tentar entender os mapas ferroviários e encontrar o seu caminho.
Os visitantes geralmente ficam surpresos ao descobrir que os trens japoneses, assim como outras formas de transporte público, quase sempre sai e chega pontualmente a tempo, seguindo a programação publicada para o segundo. Se você se atrasar, com certeza perderá o trem! Se você for afetado por um atraso, você pode, de fato, solicitar um certificado de atraso seja da estação, seja acessando o site da empresa ferroviária.
A maioria dos trens não opera 24 horas; por exemplo, em Tóquio, eles não funcionam no início da manhã, da 01:00 às 05:00, e o Shinkansen nunca funciona durante a noite. Se você está planejando se atrasar e está dependendo do trem para chegar em casa, certifique-se de saber quando o último trem partirá. Muitos bares e clubes ficam abertos até que o primeiro trem volte a circular pela manhã, então lembre-se disso como outra opção ou experimente os cibercafés que estão abertos 24 horas. A única exceção é geralmente na noite de 31 de dezembro, já que algumas empresas operam serviços de trem durante a noite para as visitas aos santuários de Ano Novo.
Encontrando rotas
Os motores de busca de rotas são uma ferramenta fantástica, quer esteja apenas a começar a planear uma viagem ou já se encontre no país. Para classificar horários e tarifas de transporte, HyperDia é um companheiro inestimável; ele calcula direções minuto a minuto, incluindo trens de conexão, bem como ônibus e aviões. Jorudan é um serviço semelhante, mas com menos opções para explorar rotas alternativas. Google Maps é bom para contornar metrôs e trens urbanos, mas para viagens de longa distância suas opções de pesquisa e as rotas que apresenta são muito menos úteis. Informações do trem JR-EAST é um aplicativo que mostra informações de conexão de trem até o número da plataforma na estação. O aplicativo mostra apenas um mapa das linhas JR Leste, mas pode fornecer orientação para linhas de trem em todo o país.
A versão em papel deles é o Daijikokuhyō (大 時刻表), um tomo do tamanho de uma lista telefônica disponível para navegação em todas as estações de trem e na maioria dos hotéis, mas é um pouco desafiador de usar, pois o conteúdo é inteiramente em japonês microscópico. Uma versão mais leve que inclui apenas trens expresso, dorminhoco e bala (Shinkansen) está disponível no Organização Nacional de Turismo do Japãoescritórios no exterior. Os horários em inglês estão disponíveis nos sites de JR Hokkaido, JR East, JR Central e JR Kyushu. Os horários do Tokaido, San'yo e Kyushu Shinkansen também podem ser vistos em inglês em Tabi-o-ji.
O HyperDia e o Tabi-o-ji oferecem pesquisas de programação para encontrar as rotas que você pode usar com o Japan Rail Pass (veja abaixo), assim como Jorudan com uma assinatura paga. Basta desmarcar ou escolher a opção de excluir Nozomi e Mizuho trens. (A opção do HyperDia também exclui Hayabusa trens, embora sejam permitidos no JR Pass desde 2011.) O HyperDia também é o único que pode pesquisar tarifas compatíveis com o bilhete Seishun 18 (veja abaixo).
Cartões inteligentes
Uma das primeiras coisas que qualquer visitante do Japão deve fazer é pegar um transporte público cartão inteligente (ス マ ー ト カ ー ド sumāto kādo), também chamado de Cartão IC (IC カ ー ド ai shī kādo) ou jōsha kādo (乗車 カ ー ド, "cartão de embarque"). Usando um cartão inteligente, as tarifas são calculadas automaticamente, não importa quão complicada seja sua viagem ou com que frequência você faça a transferência; basta tocar e desligar em ambas as extremidades. Além do transporte público, os cartões inteligentes são cada vez mais usados para todos os tipos de pagamentos eletrônicos, portanto, podem ser usados em máquinas de venda automática, lojas de conveniência, restaurantes fast food, etc.
Os dez principais listados abaixo são totalmente intercambiável, o que significa que você pode pegar um cartão em qualquer grande cidade e usá-lo em praticamente todo o país, sendo as principais exceções Shikoku e Okinawa. Por região de norte a sul, eles são:
- Kitaca — Hokkaido
- Suica — Tohoku e Kanto
- PASMO[link morto] — Tóquio
- TOICA — Chubu
- manaca — Nagoya
- ICOCA — Kansai e Chugoku
- PiTaPa - Kansai - um cartão pós-pago vinculado à sua conta bancária (japonesa), portanto, este não é útil para a maioria dos visitantes do exterior
- SUGOCA — Kyushu
- Hayakaken (は や か け ん) - Fukuoka
- nimoca - Fukuoka
Esses cartões podem ser adquiridos e recarregados em qualquer balcão de passagens da estação, inclusive nos aeroportos e em muitas máquinas de venda automática, por um depósito básico de ¥ 500 mais a quantia que deseja carregar. O depósito e qualquer valor restante podem ser reembolsados quando você deixar o Japão, ou você pode ficar com o cartão para sua próxima visita, pois eles são válidos por 10 anos.
Vocês não pode usam cartões inteligentes para viajar entre duas regiões diferentes em serviços regulares de trem. Por exemplo, se você fosse começar sua jornada em Tóquio e viajar para o oeste para Atami usando a linha JR Tokaido, você pode usar um cartão inteligente, pois essas estações estão dentro dos limites da East Japan Railway (JR East). No entanto, se você continuar a oeste de Atami em direção a Shizuoka você então entraria em uma área operada por uma empresa diferente - neste caso, Central Japan Railway (JR Central) - e seu cartão não seria aceito quando você tentasse sair do sistema. Viajar entre duas regiões requer um bilhete de papel, mas até mesmo cartões inteligentes podem ser aceitos em máquinas de venda de bilhetes como forma de pagamento (seu bilhete de papel teria as cartas IC impresso nele).
Desde setembro de 2017, os cartões inteligentes são aceitos para viagens no Tokaido e no San'yo Shinkansen em vez de bilhetes de papel. Os bilhetes do trem-bala podem ser comprados online com um cartão de crédito e vinculados a um cartão inteligente, que pode ser usado para entrar e sair das barreiras de bilhetes. O serviço está disponível em inglês e japonês.
Comprando uma passagem de curta distância
Em alguns casos, você ainda pode precisar comprar passagens de trem em papel, como ao cruzar de uma região para outra, ou em áreas remotas que ainda não aceitam cartões inteligentes.
A maioria das passagens de trem no Japão é cobrada por distância, então haverá um mapa acima das máquinas de passagens. Perto do centro, a estação atual geralmente é marcada em vermelho com 当 駅 (Tōeki) Ao redor dele estarão todas as outras estações que você pode acessar com um preço inferior. As estações mais próximas têm os números menores (por exemplo, as estações mais próximas provavelmente custarão cerca de ¥ 140, enquanto as mais distantes aumentarão para talvez ¥ 2.000). Contanto que você permaneça no mesmo sistema ferroviário, você pode pegar qualquer rota e fazer baldeação entre trens gratuitamente.
Para comprar um bilhete, insira moedas ou dinheiro na máquina de bilhetes. Ao fazer isso, opções serão exibidas para os ingressos que você pode comprar com essa quantia em dinheiro. Normalmente, você só precisa de um bilhete normal com o valor correto, mas para algumas viagens pode ser necessário comprar uma tarifa de transfer ou alguma outra opção especial.
A ranhura para moedas é grande para que possa inserir várias moedas de uma vez. Um truque é jogar fora toda a sua bolsa de moedas; qualquer troco que você receber estará nas maiores moedas possíveis, reduzindo a quantidade de pequenos trocos que você carrega (exceto para moedas irritantes de ¥ 1 ou ¥ 5, que as máquinas passam e não aceitam como pagamento).
Insira a passagem no portão de tarifa e não se esqueça de retirá-la quando terminar. Não jogue fora o bilhete ainda; você deve inseri-lo novamente ao sair dos portões de tarifa no final de sua viagem.
Se você não consegue descobrir o preço, compre uma passagem de tarifa mínima e pague quando chegar ao seu destino. Você pode apresentar sua passagem para a equipe no portão ou pagar o saldo na máquina de "Ajuste de Tarifas". Procure um pequeno quiosque de venda de ingressos antes do portão de saída. Insira sua passagem de tarifa mínima e pague o saldo indicado na tela.
Em estações não tripuladas
Ao contrário das grandes cidades e subúrbios, nas áreas rurais há um bom número de estações não tripuladas onde não há portões de ingressos ou máquinas de venda automática de ingressos. Nesses casos, você provavelmente terá que fazer um Seiriken (整理 券) ou bilhete numerado ao entrar no trem, acerte a tarifa com o maquinista ou condutor antes de desembarcar. Na frente do trem, haverá um painel com números e tarifas que aumentam conforme a viagem continua. Quando você desembarcar, entregue o seu Seiriken e pague o valor indicado ao lado do seu número. Na maioria desses serviços, você embarcará na parte traseira do trem (indicado por 入口 ou "entrada") e sairá na frente do trem (indicado por 出口 ou "saída"). Observe também que a maioria dos trens, como os ônibus, tem máquinas de cobrança de tarifas que só aceitam moedas.
Você pode usar um cartão inteligente no trem, se houver suporte. Toque no seu smart card ao embarcar e novamente ao sair, e a tarifa é deduzida automaticamente. Em algumas estações, os leitores de entrada e saída estão localizados na plataforma da estação. Se você estiver usando um trem JR e tiver um Japan Rail Pass, simplesmente mostre seu Rail Pass ao motorista ao sair. Você será informado sobre qualquer diferença de tarifa devida.
Se você desembarcar em uma estação tripulada, entregue seu Seiriken e sua passagem para um agente da estação tripulada nas bilheterias. Por outro lado, se você entrar em uma estação tripulada e sair em uma estação não tripulada, entregue sua passagem ao motorista antes de descer.
Os trens em que as funções do maquinista e do condutor são combinadas são chamados de trens de "um homem" e terão um sinal em caracteres romaji (ワ ン マ ン) na frente do trem.
Rede JR
A rede JR é extensa como seria de esperar do que costumava ser o sistema ferroviário nacional. O Grupo JR opera as linhas de Shinkansen, bem como uma infinidade de linhas de transporte de massa regionais e urbanas. No interior, as empresas do grupo também operam serviços de ônibus para conectar locais que não possuem serviço ferroviário. No entanto, a rede JR não é um monopólio e, particularmente nas grandes conurbações, existem outras redes ferroviárias privadas.
Curiosamente, as pessoas se referem a JR em japonês por suas iniciais em inglês, jē āru. Esperançosamente, mesmo quem não fala inglês pode ajudá-lo a encontrar uma estação, se você pedir.
Japan Rail Pass
De longe, a melhor opção para visitantes que planejam viajar muito é o Japan Rail Pass, que permite viagens ilimitadas em quase todos os trens JR, incluindo o Shinkansen, e viagens em certos segmentos em ferrovias privadas (veja as exceções abaixo) por um período fixo de 7, 14 ou 21 dias.
Para ser elegível para o Japan Rail Pass, você deve ser um estrangeiro visitando o Japão como turista (com o carimbo temporário de visitante no seu passaporte), ou um cidadão japonês que viveu fora do Japão por pelo menos dez anos.
Você pode comprar um Japan Rail Pass antes sua partida para o Japão ou após sua chegada. Compras antecipadas podem ser feitas online diretamente da Japan Railways (por meio do Reserva JAPAN RAIL PASS site) ou por meio de um comprovante vendido por uma agência de viagens que é trocado no Japão pelo passe. Você pode comprar um Japan Rail Pass depois de chegar ao Japão até pelo menos 31 de março de 2021. Os japoneses que moram no exterior devem obter passes de trem por meio do sistema de vouchers. Cidadãos japoneses que vivem no exterior poderão comprar Pedidos de Troca até pelo menos 31 de dezembro de 2023.
Preços se adquiridos através do JR / adquiridos após a chegada
| Aula | 7 dias | 14 dias | 21 dias | |
|---|---|---|---|---|
| Carro verde | Adulto | ¥44,810 | ¥72,310 | ¥91,670 |
| Filho | ¥22,400 | ¥36,150 | ¥45,830 | |
| Carro padrão | Adulto | ¥33,610 | ¥52,960 | ¥66,200 |
| Filho | ¥16,800 | ¥26,480 | ¥33,100 | |
Preços se adquiridos antes da partida através de um agente de viagens (voucher de troca)
| Aula | 7 dias | 14 dias | 21 dias | |
|---|---|---|---|---|
| Carro verde | Adulto | ¥39,600 | ¥64,120 | ¥83,390 |
| Filho | ¥19,800 | ¥32,060 | ¥41,690 | |
| Carro padrão | Adulto | ¥29,650 | ¥47,250 | ¥60,450 |
| Filho | ¥14,820 | ¥23,620 | ¥30,220 | |
Você deve ir a um agente de passagens tripulado em uma grande estação JR e apresentar seu passaporte para retirar o Japan Rail Pass. Se tiver sido comprado com antecedência, você precisará mostrar o comprovante de compra (se o passe foi comprado por meio da JR) ou seu voucher de troca (se adquirido por meio de uma agência de viagens). Se for trocar um voucher, você deve informar ao agente da bilheteria a data em que deseja que o passe de trem comece. Balcões dedicados com funcionários que falam inglês estão disponíveis nos principais aeroportos, como Haneda, Narita e Kansai. Também há balcões específicos para retirada de passes de trem nas principais estações JR, como Tóquio, Shinjuku, Ueno, Nagoya e Sapporo.
Ao contrário das versões anteriores em papel, o Japan Rail Pass vem na forma de uma passagem de trem magnética real com um código QR impresso exclusivo para o usuário. Você pode usar o bilhete para passar pelas barreiras automáticas ao entrar e sair da estação de trem.
O passe de trem inclui reservas de assento gratuitas em trens JR qualificados, incluindo a maioria shinkansen e serviços expressos limitados. Se você comprou o passe com antecedência por meio da JR, poderá fazer reservas de assento online assim que comprar o passe. Assim que o passe de trem for obtido, as reservas de assento podem ser feitas ou retiradas em uma estação JR usando a máquina de bilhetes reservados. Você poderá acessar as máquinas digitalizando o código QR impresso no seu passe de trem (ou digitando o número de identificação impresso no passe) e, em seguida, digitando o número do seu passaporte. Mesmo que as reservas de assento tenham sido feitas online, os bilhetes reais de reserva de assento deve ser impresso na máquina de bilhetes e em sua posse antes de embarcar no trem. Observe que, com o sistema automatizado, as reservas de assento são vinculadas a cada passe de trem individual e você não terá permissão para reservar serviços que se sobreponham. Isso geralmente não é um problema, mas se você perder o trem reservado, pode não conseguir fazer uma reserva para a próxima partida imediatamente. Para assentos não reservados, nenhum ingresso é necessário; apenas mostre seu passe de trem quando o condutor vier verificar os bilhetes.
Como o sistema de vouchers de troca continuará em vigor pelo menos até o final de 2023, ainda pode valer a pena comprar o voucher em vez de fazer o pedido direto na JR, pois os preços serão mais baixos. Por outro lado, se você precisar reservar um serviço de trem específico antes de sua chegada ao Japão, pode valer a pena comprar o passe com antecedência. Os passes comprados através da JR devem começar dentro de um mês da compra, enquanto os vouchers podem ser trocados dentro três meses de compra.
O passe de trem tem algumas exceções:
- Se você viajar no Tokaido, San'yo ou Kyushu Shinkansen, o Japan Rail Pass não permitir viajar mais rápido Nozomi ou Mizuho serviços - você teria que pagar a tarifa completa e a taxa de assento. Mecanismos de busca como Hyperdia e Tabi-o-ji têm opções para excluir esses trens, mas o Google Maps e outros não.
- Muitos dos trens mais recentes nas redes shinkansen de JR East ter uma cabine premium de primeira classe conhecida como "GranClass". Você não pode usar a cabine GranClass com qualquer Japan Rail Pass a menos que pague as sobretaxas expressas e GranClass limitadas (ou seja, ¥ 27.220 no Hayabusa se for de Tóquio até Hakodate).
- Você deve pagar sobretaxas extras para trens JR que viajam em trilhos que não são de propriedade da JR. Alguns exemplos incluem:
- O Tóquio Linha Rinkai da Waterfront Railway (TWR) entre Osaki e Shin-Kiba, usada para acessar Odaiba
- A Ferrovia Izukyu de Ito para Shimoda no Península Izu
- A Ferrovia Kyoto Tango de Fukuchiyama a Toyooka, que é usada por trens JR que partem de Quioto para Amanohashidato
- Se você ficar em um compartimento privado - disponível em trens noturnos e um pequeno número de trens Shinkansen entre Osaka e Fukuoka - você deve pagar as despesas expressas e de acomodação limitadas.
Alguns extras estão incluídos:
- O Passe JR cobre viagens de e para linhas ferroviárias JR isoladas em ferrovias privadas, desde que não ocorram escalas nos seguintes segmentos:
- O Passe JR cobre viagens, incluindo escalas, no Monotrilho de Tóquio de Aeroporto de Haneda para Hamamatsucho em Tóquio.
- O Passe JR cobre viagens na balsa JR para Miyajima.
Passes ferroviários regionais
As empresas regionais de JR também vendem seus próprios passes, que cobrem apenas partes do país. Eles são geralmente valor mais baixo e você terá que planejar com muito cuidado para fazê-los valer a pena. De norte a sul:
- Hokkaido: Passe de trem JR Hokkaido
- Tohoku:
- Kantō: JR East Tokyo Wide Pass (também cobre algumas linhas ferroviárias privadas)
- Chūbu:
- JR East / JR West Hokuriku Arch Pass - Cobre viagens entre Tóquio e Kansai através da região de Hokuriku, e também cobre algumas linhas ferroviárias privadas
- JR East Rail Pass - Nagano / Niigata Area (também abrange Kanto e algumas linhas ferroviárias privadas)
- Chugoku: JR West vende vários, incluindo:
- Passe da área de Kansai-Hiroshima
- Passe da área de San'yo-San'in
- Passe de área ampla de Kansai
- Shikoku: Todos os passes ferroviários de Shikoku (também abrange linhas ferroviárias privadas e eléctricos), Shikoku Saihakken Kippu
- Kyushu: Passagem da área de Kyushu, Passagem da área de Kyushu do norte (abrange áreas ao norte de Kumamoto e Oita)
Muitos passes de trem JR East e JR West podem ser comprados online com antecedência com um desconto de ¥ 500-1.000, enquanto outros passes devem ser adquiridos dentro do país.
Ingresso Seishun 18
- Artigo principal: Ingresso Seishun 18
O Ingresso Seishun 18 (青春 18 き っ ぷ Seishun jūhachi kippu) é a oferta mais econômica para viagens no Japão, oferecendo cinco dias de viagens de trem ilimitadas por apenas ¥ 12.050. Melhor ainda, ao contrário do Rail Pass, os dias não precisam ser consecutivos. Você pode até dividir um tíquete para que (por exemplo) uma pessoa use por dois dias e outra por três dias. As principais pegadinhas são que os bilhetes são válidos apenas em trens locais e essa os ingressos são válidos apenas durante as férias escolares (Março-abril, julho-setembro, dezembro-janeiro), portanto, você precisa de um bom momento e de bastante tempo disponível para usá-lo.
Comprando uma passagem de longa distância
Os tíquetes JR padrão são geralmente divididos em duas categorias:
- Ingresso Básico ou Jōshaken (乗車 券): Esses bilhetes cobrem a tarifa básica para trens que operam entre duas estações / áreas. Paradas são permitidas em viagens longas, embora você deva permanecer na rota da passagem e não pode voltar atrás. Os bilhetes são válidos por 2 dias para viagens de mais de 100 km, 3 dias para viagens de mais de 200 km e, em seguida, um dia para cada 200 km adicionais.
- Bilhete expresso limitado ou tokkyūken (特急 券): Com algumas variantes no nome, bilhetes expresso limitados são comprados para trens premium de longa distância, incluindo o Shinkansen. Geralmente, sem reserva (自由 席 jiyūseki) os bilhetes são válidos para assentos não reservados em qualquer serviço, enquanto reservados (指定 席 shiteiseki) os bilhetes são válidos para um trem específico.
Nas principais estações, haverá uma seção óbvia de viagens, onde você pode comprar sua passagem de um ser humano; procure o pequeno sinal verde de uma figura relaxando em uma cadeira ou peça o midori no madoguchi (み ど り の 窓 口, lit. "janela verde"). Como você provavelmente precisa saber os horários dos trens e também pode querer reservar um assento, isso é uma coisa boa. De um modo geral, você pode expressar seus desejos acenando com a mão e apontando para destinos, caso a equipe não fale inglês. Escrever informações ajuda, pois a maioria dos japoneses tem muito mais facilidade em ler inglês do que em ouvi-lo.
Para trens expressos que exigem sobretaxa e reserva de assento, geralmente você encontrará um guichê com equipe. No entanto, alguns trens têm suas próprias máquinas específicas para fazer isso. Primeiro, compre uma passagem de trem normal para o seu destino. Nas máquinas com tela sensível ao toque, geralmente haverá um botão para serviços expressos. Escolha o nome do serviço em que deseja viajar, seu destino, horário de partida preferido e preferências de assento e, em seguida, insira o valor da sobretaxa. Você receberá um cartão de reserva com o horário de partida e o número do assento. Vocês devo também tenha uma passagem, passe ou cartão inteligente para passar pelos portões de passagens: uma sobretaxa por si só não é válida para viagens.
As máquinas de bilhetes automáticos de uso geral estão se tornando mais comuns. Essas máquinas podem ser feitas para exibir o inglês e podem emitir bilhetes de longa distância e bilhetes expresso limitados para assentos reservados e não reservados. Eles geralmente estão localizados ao redor das janelas de bilheteria. Ao comprar bilhetes de tarifa, anote a rota exibida, pois você é obrigado a viajar na rota com bilhete (escalas não são permitidas fora dessa rota).
Para trens locais sem reserva, basta usar seu cartão inteligente. Se a tarifa custar mais do que o restante no cartão, você pode pagar a diferença no balcão de passagens ou na máquina de ajuste de tarifa na estação de destino. No entanto, se a sua viagem ultrapassar as fronteiras de diferentes operadoras, existe a possibilidade de o seu cartão inteligente não ser aceito. Além disso, algumas estações não possuem leitores de cartão inteligente. Os detalhes de tais limitações geralmente podem ser encontrados perto das fronteiras de diferentes empresas ferroviárias ou nos sites dos emissores de cartões. Recomenda-se sempre comprar uma passagem de tarifa em uma máquina de bilhetes ou um balcão de passagens ao viajar de longa distância. Além disso, isso pode permitir que você compre um bilhete de tarifa até o seu destino final, fazendo escalas no meio, o que pode economizar muito dinheiro, pois a tarifa por quilômetro é mais barata quanto maior a distância do bilhete.
Se acontecer de você usar um cartão inteligente por engano, você liquidará a tarifa no destino e o pessoal da estação ou condutor irá escrever algum tipo de prova que você levará para uma estação próxima ou para a estação de origem para que desbloqueiem seu cartão .
Exemplos de limites de cartão inteligente podem ser encontrados na Linha Principal do Tōkaidō entre Tóquio e Kansai (não o shinkansen): Entre Atami (JR Leste) e Kannami (JR Central), e entre Samegai (JR Central) e Maibara (JR West).
Tipos de trem
JR foi o pioneiro do famoso trem-bala, referido pelo seu nome japonês Shinkansen (新 幹線). Com velocidades de até 320 km / h (360 km / h em um futuro próximo), esses serviços são classificados como "superexpressos" (超 特急 chō-tokkyū) e continuam a ser a forma mais rápida de viajar pelo país. Observe que o Shinkansen não funciona durante a noite. O Shinkansen também é conhecido por seu invejável recorde de segurança, com nenhum acidente resultando na morte de um passageiro desde que começou a operar em 1964.
Tokaido / San'yo / Kyushu Shinkansen
Poesia em movimento JR se refere aos vários serviços dos Shinkansen por seus nomes japoneses, mesmo em inglês, mas se você olhar o que as palavras significam, algumas delas são bastante evocativas.
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A rota de Shinkansen mais importante e mais percorrida no país é a Tokaido Shinkansen, que liga Tóquio com Nagoya, Quioto e Osaka. Esta linha continua de Osaka para Okayama, Hiroshima e Fukuoka (Estação Hakata) como o San'yo Shinkansen, então, para Kumamoto e Kagoshima Enquanto o Kyushu Shinkansen.
Há um total de seis tipos diferentes de serviços operando nas linhas Tokaido, San'yo e Kyushu Shinkansen. Todos podem ser agrupados em três tipos, refletindo o número de paradas feitas:
- Nozomi (の ぞ み), Mizuho (み ず ほ)
- Esses dois serviços são os mais rápidos, fazendo paradas apenas nas grandes cidades. É necessária uma pequena sobretaxa sobre a tarifa do Shinkansen, e as reservas de assento são obrigatórias para todos os vagões, exceto três. Mais importante para os turistas, o Japan Rail Pass é não válido em Nozomi ou Mizuho trens.
- O Nozomi é o serviço principal que percorre as linhas Tokaido e San'yo Shinkansen, embora alguns outros Nozomi os trens circulam apenas entre Tóquio e Osaka. Este tipo de trem tem um serviço frequente de até a cada 10 minutos nos dias de semana e opera com 16 carros. Uma viagem de um assento no Nozomi de Tóquio a Osaka leva 2 horas e 30 minutos, enquanto viagens de Tóquio a Fukuoka levam 5 horas. Transferências contínuas podem ser feitas em Fukuoka entre as Nozomi e trens Kyushu Shinkansen: Tóquio a Kumamoto leva 6 horas, e a viagem completa de Tóquio a Kagoshima leva cerca de 7 horas.
- O Mizuho, por outro lado, limita-se a serviços no San'yo e Kyushu Shinkansen entre Osaka e Kagoshima, com viagens operando nas horas de "pico" matinal e noturno. Mizuho os trens vão de Osaka para Kumamoto em 3 horas e para Kagoshima em 3 horas e 45 minutos. Mizuho trens só circulam com 8 carros e tem um reservado e compartilhado verde assentos no carro 6.
- Hikari (ひ か り), Sakura (さ く ら)
- Estes são os serviços mais rápidos válidos com o Japan Rail Pass, fazendo algumas paradas a mais que o Nozomi ou Mizuho. No Tokaido Shinkansen, geralmente há dois Hikari trens por hora que partem de Tóquio: um trem termina em Osaka e o outro continua no San'yo Shinkansen, terminando em Okayama. A oeste de Osaka geralmente há um Sakura trem por hora (dois durante as horas de deslocamento) que vai de Osaka a Fukuoka e depois a Kagoshima. Outro Sakura os serviços funcionam apenas entre Fukuoka, Kumamoto e Kagoshima no Kyushu Shinkansen.
- Se você usar o Hikari ou Sakura com um Japan Rail Pass, você normalmente precisará fazer a baldeação pelo menos uma vez para viagens longas. Para viagens no Tokaido e San'yo Shinkansen, o melhor lugar para fazer baldeação é no terminal em Shin-Osaka. Você também pode considerar uma transferência em Shin-Kobe, onde os trens chegam e partem na mesma linha. Dependendo dos horários, também pode ser melhor mudar em Himeji ou Okayama, que oferecem mudanças na mesma plataforma.
- Saindo de Tóquio com esses serviços, você pode chegar a Osaka em 3 horas, Fukuoka em 6 horas, Kumamoto em 7 horas e Kagoshima em 8 horas. De Osaka, você pode chegar a Fukuoka em menos de 3 horas, Kumamoto em 3 horas e 30 minutos e Kagoshima em 4 horas e 15 minutos.
- Kodama (こ だ ま), Tsubame (つ ば め)
- Também válido com o Japan Rail Pass, esses são os serviços para todas as estações, parando em todas as estações shinkansen na rota. Tokaido Shinkansen Kodama os serviços geralmente vão de Tóquio a Osaka e Tóquio a Nagoya. Todas as estações separadas Kodama serviços executados no San'yo Shinkansen, e Tsubame os trens circulam apenas no Kyushu Shinkansen entre Fukuoka, Kumamoto e Kagoshima. Enquanto Tokaido Kodama trens operam 16 carros, San'yo Kodama e Kyushu Tsubame os serviços podem operar com menos carros, portanto, verifique as placas na plataforma para ver o local de embarque adequado.
Outras rotas de Shinkansen
As outras rotas do trem-bala do Japão são operadas principalmente pela JR East e irradiam ao norte da estação de Tóquio. Esses incluem:
- Tohoku Shinkansen para Sendai, Morioka e Aomori, continuando a Hakodate Enquanto o Hokkaido Shinkansen
- Akita Shinkansen para Akita, juntamente com os trens Tohoku Shinkansen até Morioka
- Yamagata Shinkansen para Yamagata e Shinjo, juntamente com trens Tohoku Shinkansen até Fukushima
- Joetsu Shinkansen para Yuzawa e Niigata
- Hokuriku Shinkansen para Nagano, Toyama e Kanazawa
O Japan Rail Pass é válido para todos esses serviços, exceto para a cabine GranClass que opera em certas rotas (tarifa adicional é necessária).
Outros tipos de trem JR
Outros serviços JR, particularmente os suburbanos, usam os seguintes rótulos genéricos:
- Regular/Local (普通 futsū, 各 停 kakutei, ou 各 駅 kakueki) - para em todas as estações
- Rápido (快速 Kaisoku) - pula aproximadamente 2 de 3 paradas, sem sobretaxa
- Expressar (急 行 Kyūkō) - pula aproximadamente 2 de 3 paradas, requer uma sobretaxa (menos comum em JR atualmente em comparação com locais e corredeiras)
- Forro (ラ イ ナ ー rainā) - pula aproximadamente 2 de 3 Kyūkō pára, requer uma sobretaxa
- Expresso limitado (特急 tokkyū) - pula aproximadamente 2 de 3 Kyūkō pára, requer uma sobretaxa e geralmente um assento reservado também
Carros verdes
Os serviços expressos podem oferecer Green Car de primeira classe (グ リ ー ン 車 guriin-sha) assentos. Dado que a sobretaxa de quase 50% dá a você pouco mais do que um pouco de espaço extra para as pernas, a maioria dos passageiros opta por assentos regulares. No entanto, se você realmente precisa viajar em um determinado trem em que os assentos regulares estão ocupados, o Green Car é uma alternativa. The JR pass is available in two types: "Ordinary", which requires paying the surcharge to use the Green Car, and "Green", which includes Green Car seats at no additional charge.
Depending on where you travel in Japan, Green Cars do have some little perks. On the premium Nozomi e Mizuho (not valid with the rail pass) you are greeted by a female attendant who will bow to you as you enter the train and check your tickets in place of the train conductor. Depending on the day and time that you travel, Green Cars can be less crowded and quieter than the regular cars, but, of course, during Golden Week and other high-peak travel periods, all bets are off.
GranClass
Most trains operating on the bullet train networks of eastern Japan and Hokkaido (those operated by JR East and JR Hokkaido) offer a premium Green Class experience known as GranClass (グランクラス guran-kurasu) The service can be equated to international business class on an airline and features 18 wide, power-reclining "shell seats" in a 2 1 configuration.
GranClass on the fastest services offer a personal in-cabin attendant, an increased selection of soft drinks and alcoholic beverages, and premium quality food items made with local ingredients. GranClass may also be offered on slower, stopping services during the morning and evening peak periods, but food and attendant services will not be available.
A special GranClass fare structure is in place for these services. Holders of the Japan Rail Pass and JR East Rail Pass will need to pay the limited express fare e the GranClass fare to travel in GranClass. Even if you have a Green Car pass, it will still cover just the basic fare — however, trains with GranClass also offer regular Green Car seating which can be used for no extra charge with the Green Car pass.
Fumar
Many of Japan's rail companies have restricted or banned smoking on platforms and on trains.
Only a very few long-distance services and bullet trains have segregated carriages for smokers, including on some of the older bullet trains that are in service. Most others - including the new and refurbished bullet trains - restrict smokers to small ventilated rooms, known as "smoking corners", in between certain cars. All suburban and commuter services, and many long-distance trains, do not permit smoking at all.
Usually non-smoking trains are marked in timetables with the universal no-smoking sign, or with the Japanese kanji for no smoking (禁煙; kin'en).
Food and beverage
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When taking a shinkansen or long-distance limited express service, it's best to buy any food or beverages for consumption before boarding your train.
Consider purchasing an Ekiben (駅弁), which are packaged meals sold at train stations intended to be eaten on trains. Every large station has several stalls selling Ekiben, and even medium-sized stations will typically have some available. Cada Ekiben is different and represents the taste of the region from where it was packaged. Some major Shinkansen stations such as Tokyo and Shin-Osaka will have stores selling Ekiben from all over the country. It's not uncommon for Japanese to pick up an Ekiben along with a beer or can of interesse and have a mini-party on the train, a custom you could happily adopt.
Some major stations will have restaurants or quick-service eateries in their station concourses or even on the platforms themselves where you can have a bite to eat before taking your train. The Shinkansen platforms at Nagoya, for example, have a few noodle shops just steps away from where the bullet trains pull in.
On-board food and beverage sales are still available on some services, although this has been declining, particularly on JR services. If a train does have at-seat catering, there will often be a selection of Ekiben available, but it's usually more expensive and more limited than what's available at stations.
Food and beverage consumption is not permitted on regular commuter trains. Generally speaking, if you have your own seat with a tray table, it's okay to eat and drink on the train.
Making a reservation
On Shinkansen and tokkyū trains, some of the carriages require passengers to have reserved their seats in advance (指定席 shiteiseki) For example, on the 16-carriage Hikari service on the Tokaido Shinkansen, only five of the carriages permit non-reserved seating, all of which are non-smoking (禁煙車 kin'ensha) On a busy train, making a reservation in advance can ensure a comfortable journey. Especially consider it if you're travelling in a group, as you're unlikely to find 2 seats together, let alone more, on a busy train.
Making a reservation is surprisingly easy, and is strongly advised for popular journeys (such as travelling from Tokyo to Kyoto on a Friday evening, or taking a train from Nagoya to Takayama). Many JR stations have ticket machines where seat reservation tickets can be purchased; the newer machines have multi-language options in English, Chinese and Korean. Alternatively, look out for the JR Office at the train station, which bears a little green logo of a figure relaxing in a chair - and ask to make a reservation when you buy your ticket. The reservation can be made anywhere from a month in advance to literally minutes before the train leaves. Note that the opening hours of the manned ticket offices (dedicated to long distance travels) are more limited than the ones for local trains: they may be closed early in the morning or late in the evening.
If you are a Japan Rail Pass holder, reservations are free: Go to a ticket machine for reserved seating and push the "JAPAN RAIL PASS" button at the bottom of the screen to get started, or go to a manned agent at the JR Office and present your Rail Pass when requesting a reservation.
Without a pass a small fee will be charged, so a non-reserved ticket may be preferable to a reserved ticket, particularly if you are boarding at Tokyo or another originating station where all the seats will be open anyway.
Online reservations
There are several online services that foreigners can use to make advanced reservations for many JR trains in English and several other languages. There are more of these reservation services available than in previous years, but it is important to note that each of them has their advantages and drawbacks.
SmartEX
O SmartEX App allows online reservations to be made for Tokaido and San'yo Shinkansen bullet trains (i.e. services between Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima and Fukuoka) from mobile devices. After registering and providing a valid credit card, bullet train tickets for these lines can be purchased. Travelers can pick up their reserved tickets at a vending machine prior to boarding, or use a valid IC card to tap in and out of the Shinkansen system. The SmartEx App entitles users to a discount of ¥200 off of regular tickets, with additional discounted "Hayatoku" fares subject to availability. Reservations can be made from one month until four minutes prior to a train's scheduled departure time. However, there is no provision to make reservations if you have a Japan Rail Pass. You also cannot purchase tickets for Kyushu Shinkansen trains, which run from Fukuoka south to Kumamoto and Kagoshima.
JR East Train Reservation service
O JR East Train Reservation website allows regular travelers and Rail Pass holders alike to reserve seats on the following services:
- All Shinkansen trains exceto Tokaido, San'yo and Kyushu Shinkansen services
- Key JR East Limited Express trains to and from Tokyo, including the Narita Express
- All JR Hokkaido Limited Express trains
- Airport Rapid trains to and from New Chitose Airport in Sapporo
Seat reservations through JR East's site may be made anywhere from one month up to three days before the date of travel, and your ticket must be picked up at a JR East ticket counter any time up to 21:00 on the day prior to departure. Also, the basic fare is não included in the seat reservation cost, unless you have a valid rail pass.
If you are in Tokyo, you can also take advantage of the JR East Travel Service Center for foreigners at Haneda Airport, Narita Airport, and six major train stations. You can easily exchange rail pass vouchers, purchase tickets or make seat reservations with staff that speak multiple languages. There is also another such center at Sendai Station.
JR West Train Reservation service
O JR West Train Reservation website allows users to reserve seats on the following services:
- All Tokaido, San'yo, Kyushu, Joetsu and Hokuriku Shinkansen services
- Tohoku Shinkansen services between Tokyo and Nasu-Shiobara (does not include services further north to Fukushima, Sendai, Akita, Hokkaido, etc.)
- All limited express services in central and western Japan, including the islands of Shikoku and Kyushu (in areas operated by JR Central, JR West, JR Shikoku and JR Kyushu)
- Limited express services around Tokyo and portions of the Kantō, Chubu and Tohoku regions (in areas operated by JR East)
Regional JR West rail passes and travel products can also be purchased through the JR West service.
Reservations can be made up until minutes before departure. Payment can be made in advance by credit card, or in yen (cash) when picking up the tickets in person. Tickets can be picked up at these locations:
- Any ticket office or ticket reservation machine in central or western Japan showing the e5489 (ii go-yoyaku, a pun on "e-reservations") reservation system symbol
- JR East Travel Service Centers in Tokyo or Sendai, exceto for trains that pass through JR Central territory, such as the Tokaido Shinkansen.
If you are picking up a regional rail pass or tickets that are restricted to foreign tourists, these must be picked up at a JR West station in western Japan. You can go to an e5489 ticket office, or if you have a passport with an IC chip, you can go to an e5489 ticket reservation machine that is equipped with a passport reader.
If you reserve tickets on the Tokaido Shinkansen from Tokyo using the JR West Reservation Service, you will need to travel to either Tokyo Station or Shinagawa Station and go to a JR Central ticket office or e5489 reservation machine to receive your tickets.
Kyushu Rail Pass Reservation service
O Kyushu Rail Pass Reservation website permits foreign travelers to purchase a Kyushu Rail Pass, and allows Kyushu Rail Pass holders to make seat reservations on trains in Kyushu.
Bagagem
On all bullet trains and limited express services, there is an overhead rack where personal items and small luggage can be stored. There is also a limited amount of space at the rear of each car for a few large suitcases, though bringing large luggage is generally discouraged for personal space and comfort considerations, both for yourself and other passengers. As an alternative to bringing large luggage on the train, you may wish to look into a luggage delivery service, which in Japan is a highly efficient and economical way to transport your luggage. For example, a 20 kg (44 lb.) suitcase measuring not more than 140 cm (55 in.) total in length, width and height costs around ¥1700 to transport between Tokyo and Kyoto on Yamato's Ta-Q-Bin (宅急便 takkyūbin) service with next day delivery. Long distance deliveries (i.e. Tokyo-Fukuoka) can take two days, and one extra day must be added for deliveries to an airport. Most hotels and convenience stores will be able to make the necessary arrangements for you and accept payment.
A small number of bullet trains are installing luggage racks in response to travel from overseas visitors: Most Hokuriku Shinkansen trains operating between Tokyo and Toyama/Kanazawa have luggage racks installed in even-numbered standard class cars and in the green car.
Luggage Reservations
The Tokaido, San'yo and Kyushu Shinkansen requires all passengers with large luggage to make a special seat reservation. This reservation, at no additional cost when purchasing a ticket, allows passengers with large luggage to reserve seats in the back row of a reserved car and store the luggage behind their seats. Those who do not make this special reservation will be required to store their luggage in a designated space between cars at a cost of ¥1000 for each piece.
Private railways
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If the option is there, the private railways are often cheaper than JR for an equivalent journey. However this is not always the case as changing from one network to another generally increases the price. Most private railways are connected to department store chains of the same name (e.g. Tokyu in Tokyo) and do an excellent job of filling in the gaps in the suburbs of the major cities. Private railways may interpret the service classes above differently, with some providing express services at no additional charge.
Kobe, Quioto, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Tóquio e Yokohama also have subway (underground) services. For seeing the sights within a particular city, many offer a one day pass, often between ¥500 and ¥1000 for an adult. Tokyo has several types of day passes, which cover some subway lines but not others. The full Tokyo subway pass (which does not include the JR Yamanote Line) is ¥900.
Além disso, third-sector rail companies are private railways established to operate lines belonging to another company. (Many are unprofitable railway lines of the former Japanese National Railway.) Among them, specified local lines services are commuter railways that serve the most rural parts of Japan. As most of these companies are largely unprofitable, they often offer great deal for travelers in order to attract passengers, and are useful for off the beaten track travel.
Serviços premium
A few private railways operate premium trains for travel between major cities and tourist/leisure destinations. With distinctive exteriors, these trains usually feature comfortable, all-reserved seating and make limited stops. Some offer food and beverage service, either through vending machines, at-seat wagon sales or an on-board cafe. All of these premium services require a surcharge on top of the normal fare, like the tokkyu-ken for JR trains.
Such premium services include Odakyu Railway's Romancecar a partir de Shinjuku para Hakone, Tobu Railway's SPACIA e Revaty a partir de Asakusa para Nikko e Kinugawa, and Seibu's flecha Vermelha e Laview a partir de Ikebukuro para Chichibu and from Shinjuku to Kawagoe. In central Japan, Kintetsu runs a plethora of limited express services between Nagoya e Osaka, and from Nagoya, Quioto and Osaka to such destinations as Ise, Toba, Shima, Nara e Kashihara, under names such as Shimakaze, Hinotori e Urban Liner. In Kansai, Keihan Railway operates a Premium Car on their fastest commuter trains operating between Kyoto and Osaka with reserved seating.
A growing number of operators such as Odakyu, Tobu e Kintetsu now offer online reservations for premium trains in English on their respective websites.
Women-only cars
To provide a sense of safety and security for female passengers, many of the JR and private commuter rail lines in Japan reserve a car for women only during the morning and evening rush hour. These cars are identified by special placards and stickers on the train and platform, which also designate the times that women-only cars are in effect. Also, some limited express trains operated by JR West to and from the Kansai region have reserved seats specifically for women and their children. You will find men sitting in "women-only" seats, but they will make way if requested to do so. Normally, the first and last carriages are designated "women-only" during the morning rush time.
Some rail companies do allow men with disabilities and their caregivers to board the women-only cars, as well as male elementary school students.
Overnight by train
- Veja também: trem dorminhoco
Overnight trains in Japan, containing the prefix shindai (寝台) but more commonly known as Blue Trains because of the blue color of the sleeping cars, were once an icon of the entire country. Numerous services would run regularly, bringing travellers to different parts of the country in a timely, efficient manner. These days, however, with ageing train equipment and other modes of transportation becoming easier and sometimes cheaper (e.g. Shinkansen trains and overnight buses), overnight trains have slowly been discontinued.
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Only one set of overnight trains remain in daily service today: the Sunrise Izumo (サンライズ出雲) and the Sunrise Seto (サンライズ瀬戸). These services run coupled together between Tóquio e Okayama. In Okayama the cars split/combine, with the Sunrise Izumo continuing to Kurashiki e Izumo, e as Sunrise Seto heading south to Takamatsu on the island of Shikoku. Bullet train transfers for service to and from destinations such as Hiroshima e Kyushu can be made at Okayama.
When using these services, separate fares will have to be paid. O basic fare e limited express surcharge are both based on distance, and the accommodation charge is fixed over the entire journey. Lodging ranges from carpet spaces — where you literally sleep on the floor — to bunk bed-type compartments and private rooms. Toilets are located throughout the train, and on-board showers can be accessed for a small fee by paying for a shower card at a special vending machine - but only a limited number of shower cards are available on each trip.
The Japan Rail Pass will cover only the basic fare. If you sleep in a bunk bed or a private room, then the limited express and accommodation charges will have to be paid. On the other hand, if you sleep in the carpet space, this is considered a "reserved seat" and there is no additional charge to use it.
Overnight trains can be reserved online in English through sites such as JR West and Japan Rail Pass Train Reservation, or you can book the train after arrival in Japan. Do note that trains could sell out, especially during peak travel times, and trains are also subject to cancellation on the day of departure if inclement weather is expected.
The alternative to travelling overnight by train is to travel by bus, though if you plan to stick to train transportation there are a few other options. You could travel to your next destination during the evening hours, arrive before midnight (when most trains stop operating), and hit the ground running early the next morning. You can also split up an overnight journey by stopping at an intermediate train station along the way and resting at a nearby hotel. This works especially if you have a Japan Rail Pass, since you would generally not have to pay anything extra to use the train. If you can find accommodations in a smaller city, the chances are good that you will pay less for it compared to lodging in bigger cities such as Tokyo... not to mention you will have your own bed, bathroom and toilet. Toyoko Inn business hotels are sprouting up all over Japan — most of them near train stations — and are just one example.
If you have some extra money, consider forwarding some of your luggage to your destination using a luggage delivery service.
Deluxe excursion trains
- Veja também: Trens turísticos
A number of excursion trains are marketed as Joyful Trains (ジョイフルトレイン joifuru torein) As of 2020, you can find as many as 50 such trains by searching for "joyful train". Some are simply ordinary rides with scenic views, while others have interesting features on board such as tatami mat seating, an art gallery, sweet snacks made from local produce, ou foot baths. Há também character trains that generally target kids, such as the Pokémon train with a playroom car, decorated with about a million Pikachus.
The various Japan Railway companies offer some sleeper trains with deluxe accommodations. O Seven Stars in Kyushu was unveiled in 2013 by JR Kyushu, who coined the phrase cruise train due to its long and various itineraries. O Seven Stars in Kyushu appropriately operates in Kyushu and contains 14 deluxe suites, a lounge car and a dining car.
Fares start from ¥210,000 for a one night journey and ¥480,000 for a three night journey that includes one night at a ryokan (per person, double occupancy). Despite the high cost, the excursion train has proven to be so popular that JR Kyushu holds a ticket lottery to determine who can order tickets. For example, there were over 6,800 applications for the 210 suites available for train runs between October 2015 and February 2016. Travel agencies have begun selling these itineraries at a mark-up for those who miss out on the lottery.
Due to the success of Seven Stars in Kyushu, other train companies are following suit with their own excursion trains. JR East has introduced the luxury Train Suite Shiki-shima for journeys from Tokyo to Tohoku e Hakodate in southern Hokkaido. JR West's Twilight Express Mizukaze operates itineraries between the Kansai e Chugoku regiões.
O Royal Express of Izu-Kyuko Railway operates excursions from Yokohama para o Izu Peninsula.