UMA trem turístico é uma operação ferroviária destinada não como transporte prático (uma maneira de "entrar" ou "se locomover"), mas como uma atração em estilo de museu para ver, um passeio como uma atividade a fazer, ou um meio de empregar restaurantes históricos ou trem dorminhoco carros como um lugar para comer ou dormir pela novidade, nostalgia ou fins de entretenimento.
Os trens turísticos são diferenciados por vários fatores:
- Implantação de material circulante histórico ou não padrão, como restaurado vapor motores ou 1920 Expresso Oriente vagões-restaurante e vagão-dormitório
- Viagens luxuosas e caras; viajar como reis e primeiros-ministros faziam um século atrás, mas pague milhares de dólares ou euros por uma viagem que custaria centenas por ar
- Viagens mais lentas para passeios turísticos ou para fornecer tempo para servir uma refeição elaborada em um itinerário relativamente curto
- Novidades de entretenimento a bordo, como um mistério de assassinato a bordo do trem
- Passeios circulares ou linhas que viajam para uma pequena cidade distante, esperam algumas horas no máximo e, em seguida, trazem os mesmos viajantes diretamente de volta ao ponto de partida
- Ofertas de pacote em que um trem turístico faz uma viagem de dois dias (ou mais) inteiramente durante o dia, com uma estadia em um hotel turístico para a noite incluída no preço
- Ofertas de pacote em que o trem para em uma cidade por um dia ou mais no meio da viagem, junto com uma caminhada guiada ou passeio de ônibus por essa cidade intermediária
- Ofertas de pacotes em que a comida, hospedagem ou entretenimento combinados valem mais do que o componente de transporte, como um jantar gourmet em uma viagem turística de volta a uma vila adjacente
- Operação infrequente ou sazonal. Um trem que funciona uma vez por ano para comemorar um evento histórico ou para ver as cores do outono não é um competidor sério para uma operadora de trem regional.
Trens históricos e museus
- Veja também ferrovias históricas.
Freqüentemente, o material rodante histórico de outra era foi cuidadosamente restaurado e colocado de volta nos trilhos como uma forma de exposição viva em um museu. Trens a vapor, material rodante de uma era passada ou equipamento de bitola estreita que não pode funcionar na maior parte do sistema moderno da linha principal, muitas vezes aparecem em trilhos pouco usados como um meio para os ferroviários preservarem um passado nostálgico.
Os trens a vapor em operação incluem:
- Ferrovia Chehalis-Centralia, Estado de Washington, EUA
- Ffestiniog e Welsh Highland Railways, Gwynedd, Gales
- Gloucestershire Warwickshire Steam Railway, Cheltenham, Inglaterra
- Ferrovia museu de bitola estreita Jokioinen – Humppila, Jokioinen, Finlândia
- Ferrovia Little River, Água fria, Michigan, EUA
- Ferrovia Ravenglass e Eskdale, Ravenglass, Cumbria, Inglaterra
- South Devon Railway segue o rio Dart entre Buckfastleigh e Totnes, Devon Reino Unido
- Ferrovia South Simcoe, Beeton Creek Valley, Ontário, Canadá
- O Texas State Railroad, uma ferrovia histórica (1881-1921) de 25 milhas entre Rusk e Palestina, Texas) EUA com uma mistura de trens a vapor e diesel.
- O Billy soprando, Dandenong Ranges perto de Melbourne, Austrália
- Roaring Camp e grandes árvores, Felton, Califórnia, EUA. Locomotivas a vapor industriais de bitola estreita com engrenagens que representam uma ferrovia madeireira do início do século 20.
Trens turísticos e de luxo
Alguns trens operam principalmente para turismo ou como nostalgia de uma era anterior às viagens aéreas em massa, nas quais os ricos viajavam com estilo. Freqüentemente, esses trens são muito caros, muito lentos ou atendem a regiões muito isoladas para que essas operações sejam qualificadas como transporte prático ou obtenham os subsídios fornecidos à principal rede de transporte nacional. Voltados para turistas, costumam oferecer também alimentação, passeios e atividades.
- O Expresso Oriente foi parcialmente revivido como um caro trem europeu de luxo / nostalgia usando algum material circulante original. Apenas uma viagem atinge anualmente Istambul a partir de Paris, embora como o serviço original, que era uma rede interconectada de vagões-leito em vez de um único trem ou rota, a mesma empresa oferece viagens para outros lugares como parte de sua marca "Expresso do Oriente".
- Rocky Mountaineer, Columbia Britânica, Canadá. Trem turístico.
- Royal Canadian Pacific, Calgary e Montanhas Rochosas (Canadá). Trem de luxo comercializado como nostalgia.
- White Pass e Yukon Route, Carcross, Yukon, Canadá para Skagway, Alasca, EUA. Trem turístico de bitola estreita (3 pés) com algum material rodante histórico.
- Tren a las nubes (Treine para as nuvens) em Salta, Argentina. É a quinta ferrovia mais alta do mundo, levando você a uma altitude de 4.220 m acima do nível do mar.
- Na Índia, várias empresas operar passeios pelos principais pontos turísticos do país a bordo de trens de luxo. O mais famoso é provavelmente o suntuoso Maharajas 'Express. Além disso, existem três património Mundial rotas de trem de montanha listadas que datam da era colonial e ainda estão em funcionamento.
- Trens de luxo Golden Eagle opera trens de luxo ao longo do Ferrovia Transiberiana e outras rotas no primeiro União Soviética e além.
- A única maneira motorizada de se locomover entre Ollantaytambo e Aguas Calientes, ao lado de Machu Picchu é o trem operado por PeruRail e Trilho Inca. A terceira ferrovia mais alta do mundo é usada principalmente por turistas e oferece uma vista incrível da Cordilheira dos Andes. A empresa também possui outras rotas no Peru.
- Dentro México, a Ferrocarril Chihuahua al Pacífico (o trem Copper Canyon, El Chepe) foi construída para transporte ao longo de 673 km (418 mi), atravessando o Copper Canyon em Chihuahua (estado).
- Embora até mesmo uma viagem de trem intermunicipal regular em Suíça frequentemente oferece vistas panorâmicas, há uma abundância de experiências ferroviárias especiais de trens a vapor para a ferrovia Jungfrau para a estação mais alta da Europa e o património Mundial rede ferroviária Rhaetian listada no sudeste do país.
- Além da costa leste e em torno de Perth, rotas de trem em toda a Austrália hoje são voltados para turistas e são operados por Great Southern Rail. As rotas incluem O ghan a partir de Darwin para Adelaide através de Centro Vermelho, a Pacífico Indiano conectando Perth e Sydney, a Great Southern de Adelaide para Brisbane e em menor grau The Overland a partir de Melbourne para Adelaide. Queensland Rail também opera o Spirit of Queensland entre Brisbane e Cairns
- Ofertas Korail quatro trens turísticos especiais, o mais luxuoso entre eles é o cruzeiro ferroviário Haerang.
- Dentro África do Sul existem os Classe Premier, Trem Azul e Rovos Rail linhas entre Pretória e Cidade do Cabo
- O luxuoso Expresso oriental e oriental corre de Cingapura para Bangkok, passando através Kuala Lumpur, bem como várias outras cidades menores em Malásia e Tailândia pelo caminho.
- Canadá tem várias ferrovias turísticas administradas por operadoras privadas, bem como algumas rotas de longa distância operadas por operadoras governamentais VIA Rail, cuja rota principal é O canadense, um trem turístico noturno que parte de Toronto para Vancouver.
- Dentro Nova Zelândia, operadora estadual KiwiRail opera três trens turísticos de longa distância; a Northern Exporer a partir de Auckland para Wellington, a Coastal Pacific a partir de Picton para Christchurch, e as TranzApline formar Christchurch para Greymouth. A partida da Costa do Pacífico de Picton está programada para se conectar com a chegada do Interislander ferry de Wellington, e da mesma forma, na direção reversa, sua chegada em Picton é programada para conectar-se com o ferry Interislander com destino a Wellington.
- No Reino Unido, existem vários trens de luxo. Eles incluem serviços especialmente encomendados usando material rodante moderno (embora muitas vezes loco transportado) e passeios de trem. As reservas antecipadas são obrigatórias e essenciais. Espere pagar um prêmio, especialmente se locomotivas ou destinos específicos estiverem envolvidos.
- Jacobite Steam train, West Highland Railway, serve Glenfinnan viaduto de Glasgow.
- The Deerstalker, Caledonian Sleeper serve entre Londres e Fort William.
- Riviera da Noite, serve entre Londres e Penzance.
- Belle do Norte e Belmond operar vários trens turísticos de luxo; Belmond Royal Scotsman -Escócia, Belmond Grand Hibernian -Irlanda, Irlanda do Nortee Belmond British Pullman -Grã Bretanha para Banho, Brighton, Canterbury, Folkestone, Kent e Stratford-upon-Avon.
Ocasionalmente, um trem implantado principalmente como meio de transporte prático atrairá turistas se passar por locais particularmente pitorescos. Embora estes não sejam trens turísticos per se, a maioria deles está listada no principal viagem de trem artigos para o país ou destino. Existem também alguns trens de passageiros que atendem a pontos remotos (como Churchill, Manitoba ou Schefferville, Québec no Canadá) que não têm acesso rodoviário intermunicipal; estes são subsidiados como parte do sistema nacional principal.
Zimbábue
Dentro Zimbábue um bonde com um carro e 22 lugares opera como o "Elephant Express" para uma viagem de duas horas e 70 km na linha ferroviária principal Bulawayo-Victoria Falls ao longo da fronteira norte de Parque Nacional Hwange. Os horários tendem a ser arbitrariamente flexíveis e muito à mercê de outro tráfego que tem prioridade.
Trens jantares
Essas corridas ocupam um papel semelhante ao de um cruzeiro com jantar com um barco de passeio linha; eles são tipicamente curtos (uma hora a algumas horas no máximo) e operam em velocidades relativamente baixas em linhas pouco utilizadas. Um jantar elaborado servido em vagões-restaurante ou vagões panorâmicos geralmente ocupa a maior parte ou todo o tempo dedicado à viagem.
- O Sierra Railroad dentro Oakdale, Califórnia EUA opera trens-jantar, cerveja e champanhe e viagens de mistério de assassinato usando equipamentos do patrimônio. Alguns trens especiais / de excursão (como um "trem zumbi" para o Halloween) operam sazonalmente.
- O Orford Express entre Magog e Sherbrooke, Québec, Canadá (um trem turístico) oferece jantar a bordo de um vagão panorâmico em uma viagem de curta distância.
- Há uma semana Tequila Express da estação Ferrocarril Mexicano em Guadalajara para a aldeia de Amatitán em Jalisco, onde (na destilaria Herradura) ocorre todo o processo de produção da tequila. O passeio de trem inclui música mariachi, junto com amostras de porções de tequila e cerveja Corona, frutas e pepino e melancia polvilhada com páprica.
Atração e ferrovias do parque
(Veja também Ferrovias de grande escala)
As ferrovias de atração e parque são "pequenas" ferrovias, onde a própria ferrovia é o destino de um viajante. Um grande parque, por exemplo, pode ter um trem que faz um passeio circular por uma grande área do parque, sem ir além dos limites do parque; em alguns casos, a ferrovia circunda o parque (por exemplo, a ferrovia Disneyland.). UMA trem a vapor histórico fazendo um passeio circular por um aldeia pioneira O parque do museu, que pode ser facilmente percorrido a pé, é um trem turístico.
Normalmente, trata-se de dois tipos de ferrovias de atração, ferrovias em miniatura (também chamadas de ferrovias de "grande escala" nos EUA) e operações de bitola mínima a estreita. Versões em escala de locomotivas de tamanho real 'padrão' ou de bitola estreita freqüentemente aparecem. No entanto, tanto a escala nominal, a bitola e a extensão podem variar consideravelmente, desde operações de pequena escala em um parque ou local único até o que são efetivamente 'linhas principais em miniatura' ou linhas 'curtas' de bitola mínima. A distinção entre um modelo de 'grande escala', uma 'miniatura' e uma ferrovia de atração de bitola mínima é um tanto confusa, (um exemplo de ferrovia em miniatura, North Bay Railway em Scarborough, Inglaterra, tendo uma bitola mais larga do que uma bitola nominalmente mínima operações!)
Embora muitas dessas ferrovias de atração sejam principalmente de interesse turístico, algumas das linhas em miniatura mais longas também fornecem transporte prático (embora) incomum entre destinos. Em raras ocasiões, a linha moderna foi construída sobre o leito de uma linha muito mais antiga (de uma bitola maior), e algumas das infraestruturas da era anterior podem existir.
Às vezes, ferrovias em miniatura e ferrovias de parque mais longas empregam carros inovadores ou com vista panorâmica, projetados para passeios turísticos.
Inglaterra
- Romney, Hythe and Dymchurch Railway, New Romney, mas vai daqui para Dungeness e para Hythe.
- Ravenglass and Eskdale Railway, Ravenglass, uma das primeiras linhas em miniatura tendo sido construída no leito da via de uma linha de medida de 3 pés do início do século 19. Esta encantadora linha vai da costa até Eskdale, passando pelo interior dos ingleses Lake District.
- North Bay Railway, Scarborough. Esta ferrovia em miniatura de bitola maior (20 pol.) É uma excursão que vale a pena, mesmo se você não planeja visitar as outras atrações de Scarborough.
- Wells and Walsingham Light Railway, Wells-next-the-Sea
- Experiência Steam Bressingham, Bressingham, Norfolk, Esta atração construída ao lado do terreno de um viveiro de plantas agora fechado, possui 2 linhas em miniatura e uma linha de bitola estreita. (Há também um pequeno trilho de bitola padrão usado para fins de demonstração.)
- Launceston Steam Railway, Launceston (Cornualha) Reino Unido
- Ferrovia Ruislip Lido, Ruislip Lido, Londres. Uma ferrovia de bitola mínima (em oposição à miniatura) ao redor de um lago sénico criado no noroeste de Londres.
Gales
Estados Unidos
- Train Mountain Railroad, Chiloquin, Oregon
- Redwood Valley Railway, Tilden Regional Park próximo Berkeley, Califórnia.
- Michigan AuSable Valley Railroad, Fairview, Michigan.
- Waterman and Western Railroad, Waterman, Illinois.
Ferrovias "pioneiras" na Europa Oriental
No antigo bloco oriental, incluindo Polônia e Alemanha Oriental, existem várias ferrovias de bitola estreita e muito estreita que passam principalmente por um parque público e são frequentemente associadas ou ainda operadas por jovens ou membros da "organização pioneira" (patrocinada pelo estado durante os tempos leninistas) (por exemplo, a FDJ ou "Jungpioniere" na RDA). Embora eles forneçam algum valor de transporte limitado (levando você de uma ponta a outra de um parque bastante grande), eles geralmente são mantidos por seu valor inovador e frequentemente empregam formas incomuns de tração, como motores a vapor com bateria. As cidades que os possuem incluem, mas não se limitam a:
- Berlin / Treptow-Köpenick – Parkeisenbahn Wuhlheide, a ferrovia pioneira mais longa da antiga Alemanha Oriental (7,5 km)
- Dresden – Dresdner Parkeisenbahn dentro do Großer Garten Jardins barrocos
- Chemnitz – [1]
- Cottbus – Parkeisenbahn Cottbus no parque Branitz
- Halle – Parkeisenbahn Peißnitzexpress
- Görlitz – Görlitzer Oldtimer Parkeisenbahn
- Leipzig – Parkeisenbahn Auensee
- Poznan – Maltanka
- Košice
- Budapeste – Gyermekvasút (ferrovia infantil)
Outro
- Stuttgart – Killesbergbahn, A ferrovia de bitola mínima mais antiga da Alemanha (desde 1939)
- Liliputbahn no Prater de Viena
- Parques de ferrovias de ex-locais de exposições de horticultura na Alemanha, e. g. Colônia (Rheinpark), Dortmund (Westfalenpark), Essen (Grugapark), Karlsruhe (Schlossgarten), Saarbrücken (Jardim franco-alemão)
Trens de excursão
Estes ocupam uma função semelhante a um ônibus, avião ou navio fretado. Alguns são trens extras, fora do horário principal, que um operador ferroviário convencional adicionou para fornecer transporte para um grande evento esportivo ou destino turístico popular. Outros são operados por entidades privadas não ferroviárias que pagaram para usar os trilhos ou fretaram o trem. Isso já foi comum em campanhas eleitorais nacionais como meio de transportar os candidatos para as aparições de "apito" em todas as cidades na linha, uma tarefa agora cumprida na maioria das vezes por um ônibus de campanha eleitoral partidário. Alguns desses trens foram preservados e ainda funcionam para excursões (que podem exigir bolsos fundos) ou estão em exibição em vários museus e coleções particulares. Embora o uso anterior para campanha política tenha morrido lentamente na América do Norte, um trem de campanha dos anos 1950 foi trazido de volta em 2009 para uma campanha política na Alemanha para demonstrar uma linha ininterrupta de tradição entre o partido de então e agora.
Um trem "especial" ou "extra" pode ser adicionado como uma excursão operada por um operador ferroviário da linha principal, uma linha de trem turístico ou um ferrovia de herança; algumas operadoras adicionam um trem extra sazonalmente para passeios turísticos de outono.
Algumas pessoas também possuem vagões que são acoplados a um trem normal de passageiros ou de carga para uma excursão.
Material rodante desativado
Muito depois de o motor ou a vida de viagem de um carro nos trilhos acabar, ele ainda pode ser usado como parte de uma exibição estática em um museu, parque ou local público; uma cidade que usa uma antiga estação ferroviária histórica como um ponto de referência ou escritório de informações de viagens pode complementar isso restaurando um motor histórico da mesma época para exibição pública ao lado da antiga estação. Os museus ferroviários e de transporte costumam manter extensas coleções de material rodante. Como arquitetura de novidade, um vagão-restaurante pode ser instalado em um local fixo para abrigar um restaurante; um motel pode ser construído usando trem dorminhoco carros ou os distintos vagões vermelhos que antes forneciam alojamentos para a tripulação no final dos trens de carga e mercadorias da América do Norte.
Os museus ferroviários e de transporte com equipamentos históricos ou material circulante desativado incluem:
- Junção de Memória, Brighton, Ontário, Canadá
- Museu do Transporte, São Luís, Missouri, EUA
- Museu da Antiga Estação Ferroviária (Estación del Ferrocarril) na cidade de Aguascalientes, México
- Museu Ferroviário do Leste de Ontário, Smiths Falls, Ontário, Canadá
Ver Viagem para entusiastas do transporte ferroviário # Museus para listas de museus adicionais.
Veja também
- Viagem de trem e ferrovias históricas
- Arquitetura de novidade às vezes emprega trens antigos, carros ou infraestrutura ferroviária para construir "motéis vagões" ou recicla vagões-restaurante como restaurantes
- Ferrovia Heritage, trem jantar e trem de excursão na Wikipedia.