Viagem de trem na Europa - Rail travel in Europe

Principais linhas ferroviárias da Europa, mostrando as velocidades dos trilhos (da mais rápida para a mais lenta) em roxo, vermelho, laranja, amarelo e cinza.
Redes dos principais operadores ferroviários de alta velocidade na Europa, 2018.
Um trem alemão ICE em Berlim.

Os trens são um modo conveniente de viagens de curta, média e longa distância Europa. A Europa Ocidental e Central, em particular, tem uma rede ferroviária densa e amplamente utilizada. Os trens são principalmente uma forma "mais ecológica" de se locomover do que aviões, carros e - em alguns casos - ônibus, gerando CO muito mais baixo2 níveis por passageiro na mesma distância e, muitas vezes, a opção mais rápida.

Muitas cidades europeias também têm extensas trilho urbano redes.

Entender

Os trens europeus são rápidos, confiáveis ​​e frequentes. Os trens têm interiores mais espaçosos e confortáveis ​​do que os aviões e ônibus, podem oferecer rotas panorâmicas e não exigem longas esperas na segurança, como nos aeroportos. Eles geralmente operam com mais frequência também e levam seus viajantes para estações ferroviárias localizadas no centro das cidades ou muito próximas, enquanto os aeroportos, especialmente aqueles que oferecem voos para aviões, podem estar a cem quilômetros de distância do centro da cidade que afirmam para servir, exigindo serviços de conexão caros e demorados. Alguns escolhem o trem em vez do avião apenas pela sensação de viagem romântica que proporcionam.

Os trens são flexíveis e as oportunidades de viagens de trem na Europa são infinitas. Praticamente qualquer cidade com mais de 50.000 habitantes tem uma estação ferroviária com conexões frequentes. As cidades que não são servidas por trens geralmente têm boas conexões de ônibus, muitas vezes integradas ao sistema ferroviário - as estações ferroviárias normalmente também servem como hubs para ônibus, metrôs ou bondes locais. As transferências são rápidas e convenientes em toda a Europa; raramente você precisa esperar mais de duas horas por um serviço de conexão. Nas rotas principais, mesmo uma espera de uma hora entre as conexões é a exceção, e não a regra.

A qualidade, velocidade e preço da viagem de trem dependem do país; Os países da Europa Ocidental geralmente oferecem trens de maior velocidade e mais luxuosos a preços mais elevados do que os países da Europa Oriental. Como os voos, praticamente todos os bilhetes de trem são mais baratos quando comprados com antecedência e, geralmente, um bilhete comprado bem antes da partida é mais barato do que um voo com essa diferença diminuindo ou mesmo a tendência se revertendo quanto mais perto você chega da partida. Se comparar preços, lembre-se de que também tem de chegar ao aeroporto ou à estação ferroviária e, especialmente para aeroportos fora do caminho, os custos para o fazer podem ser elevados. A viagem de trem está ficando mais rápida a cada ano, por meio da construção de novas linhas de alta velocidade com velocidades de até 320 km / h (200 mph) e da atualização das linhas convencionais para 200 km / h (125 mph) ou mais. Especialmente Alemanha, França, Bélgica, Espanha e Itália têm extensas redes de alta velocidade e há construção ou pelo menos conversas sobre construção em quase todos os principais países europeus. Algumas linhas de alta velocidade praticamente eliminaram as viagens aéreas concorrentes pouco tempo depois de sua abertura e nas linhas onde trens e voos rápidos ainda competem, podem ser negociados voos, já que eles não podem mais competir em velocidade (sozinhos). Alguns dos exemplos mais drásticos disso são a linha Frankfurt-Colônia, que não vê mais voos diretos, e as linhas Paris-Londres e Madrid-Barcelona, ​​onde os voos se tornaram mais raros e baratos desde a chegada do trem de alta velocidade.

Bicicletas em trem intermunicipal alemão

Enquanto os passageiros ferroviários precisam estar alertas sobre carteirista e bagagem roubo, especialmente em trens superlotados, em geral a situação de segurança nos trens na Europa é a melhor para talvez qualquer modo de transporte em qualquer lugar do mundo. Os acidentes são muito raros.

Um problema com os trilhos pode ser a superlotação. Um número cada vez maior de passageiros na Europa está mudando para viagens de trem para escapar do congestionamento nas estradas, e muitas vezes é impossível encontrar um assento na 2ª classe nos horários de pico. Ainda assim, muitas vezes permanecem muitos assentos na 1ª classe. A superlotação é especialmente comum em aglomerações urbanas como o sudeste da Inglaterra, Benelux, região do Ruhr e Vale do Pó. No entanto, fora dos horários de pico e das rotas populares, os trens costumam estar cheios apenas pela metade. Uma boa maneira de descobrir se um trajeto tende a ficar superlotado é o preço dos bilhetes para madrugadores. Se ainda houver um bilhete para madrugadores da categoria mais barata disponível um ou dois dias antes da partida, é provável que este trem não esteja muito cheio.

Todos os trens têm assentos para ônibus - geralmente rotulados como 2ª classe no idioma local. A maioria dos trens de longa distância viajando de uma grande cidade para outra grande também terá assentos de primeira classe. Em alguns países, como Reino Unido, Holanda, França e Alemanha, os trens têm os chamados compartimentos ou vagões "silenciosos", onde não é permitido fazer barulho ou usar telefones celulares. Algumas linhas de alta velocidade (como o Eurostar ou o AVE espanhol e o railjet austríaco) têm um esquema de classes diferente, geralmente com três classes nomeadas. Freqüentemente, são comparáveis ​​às classes de aviões, com a "terceira" classe ainda oferecendo mais espaço para as pernas do que a classe econômica. Discutir os detalhes de cada serviço está além do escopo deste artigo; os sites das várias empresas ferroviárias geralmente descrevem as diferenças entre as classes em seu "produto principal" e, muitas vezes, também mostram fotos.

Os únicos trens que têm dorminhocos são trens que vão demorar até a manhã seguinte para chegar ao destino final, como o Paris para Varsóvia ou o Gotemburgo para Narvik rota. Embora os trens-leito ainda estejam muito ativos na Europa Central e Oriental, havia uma tendência em grande parte da Europa Central e Ocidental de reduzir ou eliminar esses serviços devido a razões "econômicas" no início do século XXI. No entanto, a partir do final da década de 2010, mais e mais governos nacionais e ferrovias - bem como a União Europeia - fizeram anúncios a favor de um novo e ampliado serviço de trem noturno; muitas novas rotas foram anunciadas para o início até meados da década de 2020 e o declínio aparentemente terminal do trem-dormente europeu parece ter sido revertido.

Planejando sua viagem

Bar em um bar / restaurante na Hungria.

A maioria dos países tem horários e planejadores de viagens disponíveis nos sites de suas ferrovias nacionais. O site do Ferrovias nacionais alemãs tem o muito roteador viajante conveniente Reiseauskunft, o primeiro do gênero, originado na década de 1990. Ele cobre quase toda a rede ferroviária europeia (e além), bem como conexões de ônibus, metrô e balsa na Alemanha. A informação de preços está disponível para viagens de trem com origem ou destino na Alemanha, para preços em outras rotas você ainda precisa dos sites nacionais.

Localmente, procure os horários de embarque afixados em algumas estações. A equipe do balcão de passagens pode ajudá-lo a planejar sua viagem. A maioria das máquinas de venda automática de ingressos também será capaz de fornecer algumas informações sobre horários, embora as especificações variem.

Um site inestimável para o planejamento de viagens ferroviárias é Seat61.com. Não é uma empresa ou agência de viagens, mas sim um site pessoal. Ainda assim, tem um dos guias mais completos para todos os aspectos das viagens ferroviárias. Se você quiser um cronograma de papel para levar com você, considere comprar um Calendário ferroviário europeu.

Um bom aplicativo para planejar viagens com transporte público, bem como trens de longa e curta distância é Öffi, que tem uma boa cobertura na maior parte da Europa e é um dos principais aplicativos de transporte público da Europa.

Tome especial cuidado ao planejar uma viagem em dezembro, pois é quando muitos países europeus fazem seus principais mudança de horário Do ano. No dia da mudança e alguns dias depois, as redes podem sofrer atrasos extras à medida que os sistemas e os passageiros regulares se adaptam ao novo regime. Os aumentos de tarifas gerais também ocorrem nesse período.

Se você tem necessidades especiais, como quando viajando com deficiência, viajando com crianças ou viajando com animais de estimação, você pode querer verificar as empresas ferroviárias individuais para aconselhamento e serviços. Os serviços podem diferir muito entre os diferentes tipos de trens e entre os países. Alguns trens têm banheiros acessíveis e áreas de lazer ou algum entretenimento para crianças, e animais de estimação podem ser permitidos apenas em alguns compartimentos. A capacidade para bicicletas e carrinhos também varia. Em rotas de longa distância, você pode querer dorminhocos, vagões-restaurante ou lanches (próprios ou comprados a bordo).

Ingressos

The Glacier Express, um trem turístico na Suíça; um bilhete normal é válido, mas você também precisa de uma reserva de assento

Passes de trem

Veja também: Passes ferroviários europeus

Se você planeja uma viagem mais longa com muitas paradas, especialmente se não gosta de um itinerário fixo, um passe de trem pode ser a melhor escolha. O passe de trem permite viagens ilimitadas em um determinado número de dias ou um determinado número de "segmentos" dentro de um determinado período de tempo. Existem passes ferroviários para quase todos os países europeus, bem como passes globais para toda a Europa.

Para cartões de desconto, consulte abaixo de.

Ingressos regulares

O custo da viagem de trem varia muito de país para país. Os países da Europa de Leste tendem a oferecer viagens muito baratas. A Itália também é comparativamente barata.

Doméstico

Alguns países cobram as passagens com base apenas na distância percorrida, assim chamada tarifas de km. Eles ainda são comuns na Europa Oriental, evitando que você se preocupe com a compra antecipada e oferecendo mais flexibilidade. Muitos países que ainda usam esse preço têm taxas de km regulares mais altas, mas têm descontos para trens com menor demanda disponíveis para compra antecipada (por exemplo, Dinamarca, Suíça, Espanha). Cada vez mais as ferrovias estão usando taxas baseadas em uma série de fatores e vendendo passagens com base na demanda, velocidade da conexão, etc. de forma semelhante à maioria dos preços das companhias aéreas. Em países onde este for o caso (especialmente França, Alemanha, Suécia, Grã-Bretanha e Finlândia), você deve tentar reservar com antecedência em vez de ir até a bilheteria no dia da viagem, pois isso se torna semelhante (também no preço) comprar um voo no check-in. A vantagem dos países com este esquema é que as tarifas antecipadas podem ser significativamente mais baratas, por exemplo, as passagens de Edimburgo para Londres são apenas £25 se reservado com antecedência, economizando 75% sobre as tarifas comuns de mais de £100. Alemanha e França vendem passagens para suas redes de alta velocidade semelhantes às companhias aéreas, o que significa que uma passagem de cross-country pode custar €19 e no mesmo dia você pode esperar pagar€200 ou mais. No entanto, ao contrário das companhias aéreas, os preços mais baratos estão disponíveis para reserva antecipada e os preços tendem para cima posteriormente.

Em muitos países com tarifas de km, há um preço mais alto por km para trens mais rápidos (por exemplo, Itália, Polônia, Portugal, Eslováquia, Eslovênia, Romênia), enquanto em alguns países os bilhetes são válidos para qualquer trem de sua escolha (por exemplo, República Tcheca, Suíça, Áustria) oferecendo a maior flexibilidade e mais fácil de entender.

Internacional

Em rotas internacionais, você costuma encontrar trens e operadoras diferentes - aqui um ICE e um Thalys em Bruxelas

Por décadas, as tarifas ferroviárias internacionais básicas estão sujeitas ao TCV (Tarif Commun pour Voyageurs - Tarifa Comum para Passageiros), que fornecia uma base comum para o cálculo de tarifas (normalmente com base na distância) e condições de transporte (quanta bagagem você pode carregar, a que direito se o trem atrasar ou for cancelado, etc.). Desde aproximadamente a década de 1990, mais e mais trens foram introduzidos cujas tarifas são não Com base em TCV, muitos dos quais têm "preços globais" - você paga a mesma tarifa, independentemente da distância da viagem no trem. Os trens com preços globais costumam ser problemáticos quando você tenta usar um passar como Eurail ou InterRail neles, pois podem exigir que você pague uma tarifa de "portador do passe" para obter um de um número limitado de assentos disponíveis para os portadores do passe. Os bilhetes internacionais vendidos também não usam mais TCV, em vez disso, as ferrovias têm parcerias variadas e oferecem passagens e descontos especiais a preços competitivos, principalmente se reservados com antecedência. Ainda é possível em alguns países (especialmente no Leste) apenas comprar uma passagem doméstica para a estação de fronteira e comprar a passagem de ida a bordo do condutor no próximo país, o que significa que você paga uma tarifa doméstica mais barata em ambos os países. Também ajuda a ser criativo, por exemplo, uma viagem de Viena a Istambul pode ser feita comprando um bilhete CityStar com desconto especial nas ferrovias húngaras da fronteira austríaca / húngara à fronteira búlgara / turca e apenas comprando passagens domésticas baratas de Viena para da fronteira e Istambul até a fronteira, economizando tanto quanto €200 fora de um único bilhete.

Reserva

Normalmente, a reserva antecipada pode ser feita online, através dos sites das empresas ferroviárias nacionais. Para passagens internacionais, use o site das ferrovias de qualquer um dos países pelos quais você está viajando. Compare as tarifas, pois podem ser diferentes. Em algumas partes da Europa, você pode não conseguir fazer a reserva online. Você pode tentar ligar para a linha direta da ferrovia ou usar um serviço de reserva. Muitos bilhetes podem ser impressos em casa, outros podem ser enviados para você (com postagem a pagar) ou disponibilizados para retirada em uma estação ferroviária. Em alguns países, você apenas mostra a passagem na tela do smartphone ou laptop.

Descontos

Interior de um TGV francês

Viagens em grupo

As viagens em grupo geralmente geram descontos. Em alguns países, duas pessoas que viajam juntas obtêm um desconto; em outros, um grupo de seis ou mais pessoas é necessário para obter o desconto. Na Alemanha, Áustria e República Tcheca, há bilhetes de rede com desconto de um dia para grupos de até 5 pessoas. Quanto maior o grupo, mais sentido faz sentido pedir com antecedência à companhia ferroviária qualquer oferta especial que ela possa ter. Muitas empresas ferroviárias e operadoras menores mais especializadas também oferecem o aluguel de um trem inteiro (ou de um ônibus próprio) para grandes grupos ou eventos especiais.

Bilhetes de volta

Algumas empresas ferroviárias oferecem descontos para passagens de ida e volta. Em algumas rotas, por exemplo Budapeste-Sarajevo e Budapeste-Zagreb, uma passagem de ida e volta é ainda mais barata do que uma passagem só de ida.

CityStar é um desconto interessante (cerca de 20–40%) na tarifa internacional, disponível em muitos países da Europa Central e Oriental. Se você viajar em um grupo de 2 a 5 pessoas, o segundo passageiro e os próximos terão um desconto adicional de 30 a 50%. As condições de uso são:

  • o ingresso deve ser devolvido
  • às vezes você tem que reservar com pelo menos três dias de antecedência
  • às vezes você tem que passar uma noite de sábado a domingo no destino antes de voltar

Geralmente, os ingressos City Star são válidos por um mês.

Cartões de desconto

Ponte ferroviária na província de Barcelona

A maioria das ferrovias possui cartão de desconto, normalmente com versões para jovens, adultos, idosos e pessoas com deficiência, oferecendo um desconto padrão nas passagens nacionais. Você pode precisar de documentos locais de residência para obtê-lo, mas geralmente tudo o que você precisa é uma foto de passaporte e um documento de identidade. Os descontos variam. Os cartões são válidos por um ano, salvo indicação em contrário.

  • Áustria oferece o Vorteilscard (€20 para jovens com menos de 26 anos, €100 para adultos) você ganha 50% de desconto na 1ª e 2ª classes e inclui o RailPlus.
  • França oferece um cartão jovem 12-27 para €49, que pode ser adquirido e renovado online, e garante um desconto de pelo menos 30% em todos os TGV e Intercités com trens de reserva obrigatória qualquer que seja o horário de sua partida. O desconto nos trens regionais varia de acordo com a região (ver mapa aqui) Para obter mais informações, consulte: SNCF: Carte Avantage Jeune (em francês).
  • Alemanha oferece o BahnCard nas versões para 1ª e 2ª classe e com desconto de 25% e 50%. Antes de comprar, lembre-se de que a menos que você cancele a tempo (seis semanas antes do último dia de validade), ele é automaticamente renovado por mais um ano e que o cartão de desconto de 50% só é aplicável para a tarifa normal (dando 25 % de desconto nos ingressos para madrugadores). Uma versão de teste de cada BahnCard, válida por 3 meses, é oferecida a um preço reduzido e pode ser reembolsada rapidamente (mas não se esqueça de cancelar a renovação automática!). Para jovens com menos de 19 anos, o Youth BahnCard 25 custa apenas €10, e oferece um desconto de 25% na 1ª e na 2ª classe durante 5 anos ou até o seu proprietário completar 19 anos.
  • No Países Baixos pode ser interessante arranjar um Dal Voordeelabonnement (desconto fora do horário de pico), para €50 um ano, o que dá um desconto de 40% aos sábados, domingos e dias mais agudos, e nos dias de semana antes das 06:30, das 09:00 às 16:00 e após as 18:30. O momento do check-in (não antes de 30 minutos antes da viagem), determina se você receberá ou não o desconto. O passe é um OV-chipkaart e você pode viajar com ele fazendo check-in e check-out. O Dal Voordeel permite que outros 3 passageiros viajando com você se beneficiem do mesmo desconto, e também permite que você compre um cartão Railplus por €15. Pode ser comprado online, mas deve ser pago com uma conta bancária holandesa.
  • O Reino Unido tem 'jovens', 'família', 'idosos', 'dois juntos' e 'pessoas com deficiência' Railcards, que confere ao seu titular um desconto de 33%. Estes estão disponíveis nas estações de trem ou conectados para £30.
  • Sistema de viagens da Suíça (STS) oferece vários cartões de viagem dirigidos a cidadãos e turistas, com grandes descontos em passagens regulares bastante caras. Ele intencionalmente homenageia usuários regulares (e prejudica usuários ocasionais) a fim de tornar o transporte público muito mais atraente do que o privado. Todo o sistema de transporte público na Suíça está integrado de forma coerente, incluindo ferrovias, ônibus, bondes, barcos ou transporte de montanha (funiculares, bondes, ferrovias de montanha).
De fato, os suíços são líderes mundiais em quilômetros percorridos por trem (por ano e capita cerca de 2.500 km), apesar do tamanho do país ser bastante pequeno. E a rede ferroviária suíça é também a rede mais densa do mundo, apesar do fato de que dois terços do país são cobertos por montanhas (Alpes e Jura).
Não surpreendentemente, quase todos os habitantes da Suíça possuem um cartão de viagem, mas a maioria deles tem um cartão de viagem Meia Tarifa (de: Halbtax-Abonnement; fr: abonnement demi-tarif; isto: abbonamento metà-prezzo), que dá ao titular um desconto de 50% para todos os transportes públicos domésticos, incluindo todas as empresas ferroviárias, todos os ônibus públicos, incluindo os PostBus nacionais da Suíça, todos os sistemas de trânsito urbano de todo o país e a maioria das empresas de barcos nos muitos lagos . Claro que também é aceito por todos os anos 20 coerentemente integrados regionais sistemas de rede de tarifas.
Além do muito proeminente cartão anual Half-Fare para habitantes e do Swiss Half-Fare Card para turistas (válido por um mês), existem vários outros cartões de viagens nacionais ou regionais para ambos os tipos de clientes, habitantes ou visitantes. O mais conveniente é o chamado GA (de: Generalabonnement, fr: abonnement général, isto: abboamento geral) que permite ao seu titular viajar gratuitamente e sem qualquer outro bilhete em todos os sistemas de transporte público em todo o país; o produto correspondente para turistas é chamado Swiss Travel Pass.
Como regra geral, todos esses cartões de viagem são aceitos por qualquer prestador de serviço público, desde que a parada correspondente sirva a um assentamento habitado. No entanto, a maioria das empresas de transporte privadas, por exemplo, ferrovias de montanha e operadoras de teleféricos, também os aceitam, embora às vezes com um desconto menor.
Por alguns anos, a SBB CFF FFS, de longe a maior empresa ferroviária nacional, também fornece os chamados bilhetes super poupadores para conexões ferroviárias específicas, válidas apenas para um determinado horário de partida (os bilhetes regulares são válidos para todo o dia do calendário). Eles vendem apenas online, não para todas as conexões e não antes de 60 dias de antecedência, e podem ficar mais caros perto do horário de partida. As conexões em que são fornecidos baseiam-se em estatísticas internas e não públicas.
  • O República Checa tem InKarta que está disponível em variantes de 25%, 50% e 100% (viagens gratuitas ilimitadas) e, na maioria dos casos, inclui a vantagem Rail Plus para viagens internacionais com início ou fim na República Tcheca
  • Eslováquia tem KLASIK RAILPLUS que oferece 25% de desconto sobre a tarifa normal nos vagões de 1ª e 2ª classes, em todos os trens domésticos. MAXI KLASIK garante viagens ilimitadas nos trens operados pela Železničná spoločnosť Slovensko em toda a Eslováquia na 2ª / 1ª classe.
  • RailPlus é um programa que oferece um desconto de 15% em todos os bilhetes de trem para cruzar a fronteira na Bélgica, Bulgária, Dinamarca, Finlândia, Grécia, Grã-Bretanha, Itália, Croácia, Lituânia, Luxemburgo, Holanda, Áustria, Polônia, Romênia, Suíça, Eslováquia, Eslovênia, Sérvia, Montenegro, República Tcheca, Ucrânia e Hungria. Ele está incluído em alguns cartões de desconto nacionais, mas deve ser adquirido separadamente em outros países. Na França, Irlanda, Suécia, Portugal, Espanha e Noruega, o esquema Railplus é apenas para menores de 26 anos. O cartão RailPlus também oferece desconto em alguns balsas internacionais.

Compra antecipada

Os bilhetes de compra antecipada nacionais e internacionais são cada vez mais oferecidos por meio de uma série de esquemas. Alguns não são reembolsáveis ​​ou mesmo definidos com o nome de uma pessoa específica, outros podem ser alterados mediante o pagamento de uma taxa. Considere cuidadosamente se há alguma possibilidade de você precisar viajar antes ou depois do horário reservado. Se você está fazendo uma viagem de um dia para algum lugar, está fazendo uma conexão de um voo, tem motivos para temer o trânsito local ou não consegue se comprometer com um horário exato, pergunte antes de reservar quais são as penalidades por perder o trem e quanto mais bilhete flexível seria. Se você tiver uma passagem restrita, tome cuidado para pegar o trem certo, pois se você pegar o errado por engano, você pode ter que pagar uma tarifa única aberta completa, uma "tarifa penalizada" ou uma multa, ou você pode até ser processado. Então:

  • se você estiver indo de B para C e tiver uma passagem para o trem das 13h30, e vir um trem chegando por volta das 13h28, certifique-se de que não seja de fato 12h30 atrasado uma hora, e
  • se você estiver em A com uma passagem para C às 17h, e chegar cedo e vir dois trens para o seu destino, certifique-se de pegar às 17h (e não às 16h30 ou 17h30 ) e pergunte a alguém com autoridade se estiver em dúvida.

Não espere muita simpatia se errar ou perder o trem. As únicas exceções são, é claro, se o seu trem for cancelado (então você pode pegar o próximo) ou se você perder uma conexão devido a um atraso ou cancelamento de algum outro trem na mesma passagem. Quando o trem em que você está atrasado, fale com um maquinista, você pode ter direito a um reembolso e o maquinista pode marcar sua passagem para mostrar que você tem permissão para pegar um trem diferente, às vezes até de uma categoria superior. Nos raros casos em que você não consegue terminar sua viagem, você também pode ter direito a uma estadia em hotel, um táxi ou uma viagem de volta ao seu ponto de partida inicial, dependendo da situação exata.

Informações específicas da ferrovia:

  • No Reino Unido, Avançar [comprar] bilhetes são uma forma barata de viajar se você puder obtê-los e viver bloqueado em um horário de partida específico. No entanto, eles são vendidos em números muito limitados e às vezes se esgotam com meses de antecedência. Tarifas antecipadas estão disponíveis em muitas taxas diferentes em quantidades diferentes em trens específicos - a tarifa mais barata pode ser tão baixa quanto £1, mesmo que a tarifa completa não restrita seja £100. Verifique com a ferrovia aplicável ou serviços de desconto como megatrein. Às vezes, o bilhete antecipado de primeira classe pode ser menor ou apenas um pouco maior do que o padrão e pode incluir alimentação e Wi-Fi. Em muitos casos, as passagens de ida e volta podem custar apenas uma libra a mais do que uma passagem só de ida para viagens longas, ou dez pence a mais para viagens curtas. A devolução é geralmente 'aberta' e pode ser usada em qualquer dia dentro de um mês após a compra (verifique as restrições de tempo, que variam entre estações e empresas). Para mais informações, veja Viagem de trem no Reino Unido.
  • Na França, você pode fazer uso de Ouigo ofertas, que permitem viajar em rotas selecionadas de alta velocidade por apenas €15 sentido único, se reservado com antecedência.
  • Na Alemanha, reservando um Sparpreis significa que você está indo para o (s) trem (s) de longa distância precisos (s) especificado (s) em sua passagem. Se você comprá-los de uma máquina, ela imprimirá um itinerário explicando tudo para você em uma folha de papel separada. Se o trem chegar na plataforma errada ou atrasado, ou se você tiver outras perguntas ou dúvidas, consulte o pessoal do serviço ferroviário. O mesmo é válido para conexões perdidas devido a trens atrasados ​​- basta perguntar ao condutor e ele dirá o que fazer, inclusive liberando você da obrigação de pegar um trem específico. As conexões em trens locais (não IC ICE ou EC) são sempre sugestões e você pode alterá-las.

Outros esquemas

Normalmente não são para destinos definidos, mas sim para uma viagem dentro do país ou de qualquer parte do país para outro país, mas têm outras restrições de como e quando podem ser usados. É possível comprar ingressos de leilão online e listar sites, pois muitas pessoas acabam com bilhetes não reembolsáveis ​​que não podem usar. Algumas ferrovias, como a sueca SJ, vendem eles próprios os bilhetes que sobraram em leilão on-line. Alguns países oferecem promoções em ou próximo feriados nacionais, outros têm esquemas especiais que oferecem bilhetes de trem combinados com bilhetes de eventos ou incentivos para promover o turismo em uma determinada área. Na Alemanha, os cartões Bahn (geralmente de curto prazo) e os bilhetes de trem da Bahn foram vendidos como um artifício promocional por supermercados, Tchibo e outras lojas semelhantes. A maneira como isso geralmente funciona é que você compra um bilhete por um determinado preço fixo e depois o preenche com a data e o trem que está usando (leia os termos e condições com atenção, pois às vezes certos dias são excluídos e os bilhetes com várias viagens podem ou não pode ser restrito a ser usado por apenas uma pessoa).

Compra de ingressos para madrugadores em segunda mão

Freqüentemente, os bilhetes de trem (internacionais) são muito mais baratos na pré-reserva do que comprados diretamente antes da partida. Freqüentemente, também, as pessoas reservam uma passagem com dois meses de antecedência, descobrindo que o itinerário planejado e não reembolsável não atende às suas necessidades reais de viagem no momento da partida.

Felizmente, outros viajantes podem comprar esses bilhetes pela Internet, muitas vezes muito mais baratos do que o preço de última hora no balcão oficial. Em alguns países, como a Grã-Bretanha, isso é contra a lei, haja ou não um nome na passagem, embora os processos sejam raros.

Por exemplo: Amsterdam-Paris com os custos Thalys de alta velocidade €45 dois meses de antecedência, e €145 diretamente na partida. Os ingressos geralmente não estão no nome.

Para França, Confira

Para Os Países Baixos:

Para Alemanha:

Programas de viajante frequente

Devido à concorrência com as companhias aéreas e para estabelecer clientes mais fiéis, várias operadoras ferroviárias introduziram programas de viajante frequente que são um tanto semelhantes aos oferecidos pelas companhias aéreas. Embora haja alguns esforços de cooperação entre as principais empresas ferroviárias estatais da França, Alemanha e alguns outros países, bônus e status de um país geralmente não se traduzem em benefícios em outro. Uma exceção é o Railteam lounge oferecido em algumas das principais estações que são acessíveis aos clientes de todas as ferrovias parceiras.

Fique seguro

Os trens são o meio mais seguro de viajar em terra e podem ser mais seguros do que a aviação, dependendo das definições e os trens europeus estão entre os trens mais seguros do mundo, então os acidentes são extremamente raros e improváveis, razão pela qual eles fazem manchetes e alguns acidentes permanecem em a consciência popular mesmo décadas após o fato. Dito isso, há algumas coisas que você deve ter em mente para tornar suas viagens de trem mais seguras e agradáveis.

Ao viajar, você precisa estar atento à sua bagagem, principalmente em metrôs e trens com muitas paradas em curta sucessão, pois isso permitirá que o ladrão saia do trem rapidamente. Os trens que cobrem distâncias mais longas são geralmente mais seguros; em trens de alta velocidade, os passageiros costumam levar laptops em suas viagens. Tarde da noite e nas noites nos fins de semana, você pode optar por viajar em áreas bem iluminadas do trem e, se possível, no mesmo carro que o condutor.

O ponto vermelho na parte superior da janela ICE pode ser quebrado com o martelo em caso de emergência para fornecer uma saída adicional.

No caso (improvável) de um acidente, geralmente há mais maneiras de sair do que apenas pelas portas. Por exemplo, muitos trens têm um 'ponto fraco' nas janelas que você pode bater com um pequeno martelo para remover a janela. Freios de emergência geralmente estão presentes em todos os carros e claramente marcados e freqüentemente em uma cor de "sinal". Eles também são equipados com uma vedação, então se você puxar o freio sem justificativa uma multa pesada (muitas vezes excedendo €1000 para primeiros infratores) será levantado contra você e será fácil provar que você é o culpado. No entanto, se você puder alegar de forma convincente alguma razão pela qual você acreditava que havia um perigo que justificava você puxar o freio, mesmo que seja um erro, você geralmente não é cobrado.

Sempre denuncie personagens suspeitos ao condutor e vá para uma área mais povoada e iluminada.

Rotas e linhas

Internacional

  • Thalys - Serviços de alta velocidade entre Paris, Lille, Bruxelas, Colônia, Essen e Amsterdam.
  • Nightjet - trens noturnos em grande parte da Europa Central, operados pela ÖBB
  • EuroCity - Termo padrão para trens InterCity internacionais em conformidade com certos padrões de qualidade.
  • EuroNight - Trens noturnos internacionais operados por várias empresas.

Histórico e paisagístico

Veja também: Ferrovias Heritage, Trens turísticos

ilhas britânicas

Alemanha

  • Rota do vale do RenoAlemanha Uma das rotas mais pitorescas da Europa, saindo de Colônia para Mainz. Durante sua viagem, você passará pelo vale do Reno médio, que faz parte do patrimônio mundial da UNESCO.

Noruega

  • O Ferrovia Romsdal (Raumabanen) para Åndalsnes dentro Oeste da noruega é famosa por suas belas paisagens e realizações de engenharia.
  • Oslo–Bergen estrada de ferro (Bergensbanen) incluindo sua filial espetacular para Flåm (Flåmsbanen) oferece um grande panorama das paisagens da Noruega, de geleiras a fiordes.

Sérvia

  • The Sargan Eight (Sérvio: Шарганска осмица / Šarganska osmica) é uma ferrovia tradicional de bitola estreita em Sérvia, indo da aldeia de Mokra Gora para a estação Šargan Vitasi (entre Zlatibor montanha e Tara montanha). O chamado Sargan Eight é parte da linha ferroviária de bitola estreita entre Uzice e Visegrad, e Morka Gore e Kremna, Sargan sobre a colina. Esta pista tem um grande número de pontes e 20 túneis (22 para a fronteira com a Bósnia e Herzegovina) dos quais o Šargan mais longo: 1660,80 m. De acordo com o número de pontes e túneis, e o aumento de 18 por mil, Sargan Eight é único na Europa.

Suíça

  • Muitas linhas comuns através dos Alpes em Suíça são impressionantes e não custam nada extra.
  • The Glacier Express a partir de St. Moritz para Zermatt in a mountain train, a day of travel

Internacional

  • Venice Simplon Orient Express is a new take on the tradition of the famous Expresso Oriente route that began operating in 1883 with the last of the verdadeiro Orient Express brand ceasing operation in 1962 (with all services to Istanbul ended by 1977). The operation runs from March to November and stops at eight major destinations: Londres, Paris, Roma, Veneza, Vienna, Praga, Budapeste, e Istambul. Prices for the main route from Paris to Istanbul, a 6 day/5 night luxury journey which is only run once annually in each direction, are over €4000.

Specific countries

Trondheim–Bodø linha (Nordlandsbanen) in March

Please see the following articles for rail travel guides for specific European countries:


For other countries see their respective "by train" section in the "get in" and "get around" sections of the articles.

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