E8 é uma rota europeia de 1.410 km (880 mi) através Finlândia e Noruega, a partir de Turku no sudoeste da Finlândia para Tromsø no Ártico da Noruega. Ao longo da rota, você vê a maioria dos tipos de paisagem finlandesa, exceto os lagos maiores e florestas profundas, e algumas das típicas da Noruega.
Entender
A rota segue ao longo do costa oeste da Finlândia, através da maioria plana Ostrobothnia e Regiões ocidentais de Oulu, pela fronteira sueca ao longo do rio Torne e seus afluentes em Lapônia finlandesa, continuando ao longo da fronteira através de paisagens remotas, através de um desfiladeiro na Noruega e o último trecho ao longo dos fiordes noruegueses até Tromsø, que embora não seja muito grande é uma das principais cidades árticas do mundo.
Existem arquipélagos ao longo de toda a costa, o extenso Mar do Arquipélago ao sul até Uusikaupunki, o Património Mundial Kvarken por Vaasa, e pelo menos algumas ilhas em quase todos os lugares. O mar e os arquipélagos têm sido importantes para a população ao longo da costa, devendo provavelmente dar alguns passeios, embora a rota moderna vá um pouco mais para o interior. Algumas estradas secundárias perto da costa são sugeridas abaixo, mas fazer um passeio de barco mais longe certamente pode valer a pena.
A maior parte da costa é tradicionalmente considerada parte da Ostrobothnia, mas há uma região oficial com o nome. É uma área de língua predominantemente sueca. Toda a Ostrobótnia é caracterizada por grandes planícies atravessadas por rios. Ao longo da costa existem grandes campos, mais ao norte, grandes lagos dominam. Também há muita floresta, como em toda a Finlândia.
O percurso ao longo da costa tem sido historicamente importante. Até a década de 1960, o percurso era feito principalmente por estradas tradicionalmente utilizadas a pé e a cavalo. Como o percurso foi retificado, trechos do antigo percurso permanecem como estradas locais, o que pode ser sua melhor opção se você viajar de bicicleta ou quiser explorar o campo.
O primeiro trecho da rota antiga faz parte da histórica Rota dos Grandes Postos (ver King's Road) liderando de Estocolmo para Turku. Mais ao norte, ele fornecia acesso por terra quando o mar estava congelado (portanto intransitável para navios), possivelmente em toda a volta do Golfo de Bótnia já na época medieval, podendo ser dirigido por carruagem desde 1550 para Korsholm (Vaasa), para Tornio por volta de 1750 . Funcionou como rota postal desde Estocolmo a partir de 1644. É comercializada como rota turística Pohjanlahden rantatie. Para o interior do norte, a maior parte do transporte era tradicionalmente por rios.
Os vales de Tornionjoki e Muonionjoki estão na Lapônia finlandesa, na área de criação de renas, com áreas selvagens não muito longe da estrada, mas ainda com aldeias com bastante regularidade e poucas colinas visíveis. A pesca recreativa é grande aqui. A estrada continua ao longo do rio fronteiriço, mas o ambiente se torna mais selvagem, e antes de entrar na Noruega não existem apenas as colinas arredondadas típicas da Finlândia, mas também algumas paisagens mais alpinas. Na Noruega você tem as colinas e fiordes que tornam esse país famoso.
Existem alguns trechos de rodovia; principalmente a estrada é de duas pistas não divididas. É pavimentado e geralmente está em bom estado.
Na Finlândia, as estradas utilizadas também são sinalizadas por seus números nacionais (principalmente estradas nacionais 8 e 21), e por nomes de ruas em alguns ambientes, e estes são geralmente mais conhecidos localmente; ao longo da estrada nacional 8 Kasitie/Riksåttan ("estrada oito" / "nacional oito") é usado coloquialmente. Os endereços são indicados com o nome da "rua", sinalizado ou não. O sinal E8 é, no entanto, usado em todo
Preparar
- Veja também: Dicas para viagens rodoviárias
A estrada passa principalmente pelo campo, mas até Muonio no vale do rio Torne / Muonionjoki, existem vilas e aldeias não muito distantes, incluindo as principais cidades da costa oeste da Finlândia. Depois disso, no entanto, você dirige pela região selvagem do Ártico, com as poucas aldeias "principais" com pouco mais de cem habitantes, até chegar aos fiordes. A passagem na montanha na Noruega depois de Kilpisjärvi tem restrições de tráfego no inverno, então você pode ter que espere por um arado de neve e dirija na fila depois disso.
Certifique-se de verificar os conselhos para inverno dirigindo e tempo frio se estiver dirigindo por áreas remotas a qualquer momento, exceto julho-agosto. As temperaturas não serão severas, mas no inverno, mas nevascas ocasionais e noites geladas são possíveis durante todo o ano ao longo do trecho mais alto. Verifique as previsões do tempo. Certifique-se também de que tem combustível suficiente e tudo o que precisa no caso de ter que esperar por ajuda após uma avaria.
Você pode querer escalar uma queda d'água ou até mesmo fazer uma caminhada noturna até uma cabana na selva. Para encontrar o caminho de volta pela floresta caída de bétulas, uma bússola pode ser necessária (e um mapa é útil para encontrar uma boa rota). Para as cabanas abertas e selvagens, você precisa de seus próprios colchões de caminhada, sacos de dormir, fósforos, talheres etc. - e qualquer coisa que possa ser necessária em um tempo ruim acima da linha das árvores, se for onde você se aventurar. Para outros tipos de cabines, pode ser necessária roupa própria ou uma forma de poupar alguns euros. Os binóculos podem ser úteis para a observação de pássaros e para vistas de torres de observação e colinas.
Os mosquitos são comuns no interior da Finlândia, e algumas partes deste itinerário estão entre aquelas com hordas deles, às vezes de junho a julho. Eles não transmitem doenças, mas suas picadas coçam e tentar evitá-los pode prejudicar sua experiência. Tenha roupas adequadas e repelente de insetos.
Finlândia e Noruega fazem parte do Espaço Schengen e o sindicato nórdico de passaportes (assim como a Suécia, para desvios), de modo que as formalidades de controle de fronteira quase não existem. A Noruega não está no eu, então você ainda deve declarar alguns itens, e animais de estimação precisa de alguns documentos e tratamentos, dos quais você deve cuidar com bastante antecedência.
Entrar
Turku está muito bem conectado. A opção mais comum é pegar uma balsa na Suécia. As conexões aéreas são um pouco esparsas, mas as bem conectadas Aeroporto de Helsinque fica a 2 horas e meia de carro.
Há outra balsa no meio da costa finlandesa, para Vaasa, e no vale do rio Tornio / Muonionjoki há várias passagens de fronteira da Suécia (exceto em Tornio são de áreas pouco habitadas). A última passagem de fronteira, em Karesuvanto, está na aldeia mais setentrional de qualquer tamanho na Suécia.
Existem estradas de ligação do leste ao longo da estrada. Entre Oulu e Kemi compartilha alcatrão com E 75. Os carros podem ser levados para Oulu ou Kolari em alguns trens de Helsinque. A principal ferrovia ao norte segue a costa entre Kokkola e Kemi e um ramal continua até Kolari. Embora não haja ferrovias ao longo da parte sul da costa, a maioria das cidades maiores tem conexões ferroviárias para o interior.
No extremo norte, o asfalto é compartilhado com E6, a estrada principal da Noruega ("Eseksen"), entre Skibotn e Nordkjosbotn a 80 km de Tromsø. Tromsø tem um aeroporto, que é o centro do transporte aéreo em Noruega do norte, com conexões diárias para Oslo e alguns voos internacionais. Tromsø também está no Hurtigruten linha de balsa ao longo da costa norueguesa.
Para um efeito dramático, a rota é melhor tomada de sul para norte, com as paisagens se tornando cada vez mais exóticas para pessoas de regiões mais densamente povoadas do sul. Essa direção também evita que você tenha o sol nos olhos enquanto dirige.
Dirigir
Turku para Pori
O percurso começa em 1 Turku com Koulukatu na parte oeste do centro levando sob a ferrovia, a noroeste por Naantalin pikatie. Ele logo se bifurca da estrada de Naantali como Valtatie Rauman liderando por Raisio em direção a Rauma, Pori e Vaasa. Você também pode usar o caminho mais antigo: comece na catedral, dirija Aninkaistenkatu pela rodoviária, continue por Satakunnantie para Raisio e daí pela autoestrada E8. Depois de deixar Turku e Raisio, a paisagem é rural, com florestas e campos planos. 20 km do primeiro trecho são rodovias. Em Nousiainen, torna-se uma via de mão dupla. Até Liminka, perto de Oulu, 500 km adiante, a E8 também é conhecida como Estrada Nacional 8, coloquialmente Kasitie/Riksåttan.
O medieval 1 Igreja Nousiainen está no local da primeira residência episcopal da Finlândia, transferida para Turku em 1229. Faz parte da rota de peregrinação do local onde Henrik, o primeiro bispo, considerado padroeiro da Finlândia, foi assassinado segundo a lenda, ao catedral em Turku.
A alguma distância de Turku, em 2 Mynämäki 
, é o antigo cruzamento da Rota do Grande Posto (ver King's Road) liderando de Estocolmo para Turku sobre o Mar de Åland e via Uma terra, o arquipélago, Kustavi e Mynämäki. Mynämäki está no interior da Finlândia Própria (embora o município chegue ao mar).
A última cidade da Finlândia Própria é 3 Laitila, com uma encruzilhada para Kalanti e 1 Uusikaupunki, com cruzeiros para o 2 Parque Nacional do Mar de Bótnia.
Logo após a fronteira regional com Satakunta, a estrada passa 4 Rauma. É uma antiga cidade portuária com sua cidade velha de madeira Patrimônio Mundial da UNESCO. Na Finlândia, Rauma também é conhecido por seu dialeto peculiar, com muitos empréstimos suecos. Foi um dos primeiros dialetos finlandeses a obter literatura, de Hj. Nortamo, que escreveu vários livros nesta língua por volta de 1900. Cruzeiros para as ilhas-farol de Kylmäpihlaja e Kuuskajaskari no Parque Nacional do Mar de Bótnia.
A próxima cidade é 5 Pori, com sua vizinha Ulvila uma das primeiras cidades fretadas da Finlândia. A própria Pori é a sede regional, uma cidade industrial mais conhecida por sua excelente praia de Yyteri e o Pori Jazz festival (com jazz atualmente em um papel menor). Ele também tem uma arquitetura interessante e um parque urbano nacional. Há uma torre de observação de pássaros na baía Preiviikinlahti perto de Yyteri. Pori tem conexão de trem para Tampere, que fica na ferrovia principal.
Pori para Kokkola
Já em torno de Pori existem nomes de lugares com origem obviamente sueca, como Noormarkku ("Nordmark"). Após a fronteira regional para Ostrobothnia, a maior parte do campo tem apenas uma pequena minoria de falantes de finlandês e a sede regional Vaasa (Vasa) e a minúscula Kaskinen (Kaskö) são as únicas cidades com maioria finlandesa. Metade da população finlandesa que fala sueco vive aqui, e a maioria fala seus dialetos locais em casa e com outros falantes de dialeto.
A aldeia e corredeiras de 2 Lankoski (Långfors) em Merikarvia (Sastmola) é um local de descanso popular. Eles são um meio cultural de importância nacional, testemunhando a industrialização em pequena escala do final do século XIX. Há um café com refeições, voltado para ônibus fretados e motoristas de caminhão, com longas horas durante todo o ano, e um café menor: Köffi e Kahvimylly.
A cerca de 45 km de Pori, você dirige por Lappfjärd com encruzilhadas para 3 Kristinestad, a cidade mais ao sul da Ostrobótnia. É uma pequena cidade agradável à beira-mar, com uma grande cidade velha de madeira e o lema A boa vida. Depois de Kristinestad, a estrada costuma ser uma linha reta sobre planícies, com apenas pequenas colinas.
Se você gosta de estradas menores, pode dirigir ao longo da costa de Kristinestad, começando com 1 estrada 6620 (Skrattnäsvägen em direção a Pjelax), depois estrada 6761 (Kristinestadsvägen) em direção a Närpes.
Cerca de 20 km de Lappfjärd é a encruzilhada para Kaskinen (Kaskö), a menor cidade da Finlândia, com menos de 1.300 habitantes, fretada em 1785. Como na maioria das cidades suecas tradicionais na Finlândia, as pessoas que se mudam da Finlândia finlandesa para trabalhar nas indústrias fizeram a maioria finlandesa.
A próxima cidade (5 km da E8) é a capital do tomate da Finlândia 4 Närpes, com o dialeto mais arcaico ao redor, ininteligível também para a maioria dos falantes de sueco. Como em outros lugares, as pessoas conhecem o sueco e o inglês padrão. A necessidade de trabalhadores nas estufas tornou Närpes multicultural, um exemplo de integração de imigrantes bem-sucedida.
Ao dirigir pelo centro de Närpes, você pode pegar a estrada 673 (Strandvägen) via 5 Korsnäs e 6 Malax para Vaasa. E8 é mais reto e mais rápido.
Depois de Malax, a estrada entra 6 Vaasa (Vasa), a sede da região. Na costa é o Arquipélago Kvarken, uma Patrimônio Mundial da UNESCO junto com Höga Kusten ("costa alta") do lado sueco. A repercussão glacial faz a terra subir, o que, combinado com a profundidade do mar, faz com que novos solos apareçam ano a ano.
E12 e o Autoestrada Azul a partir de Mo i Rana na costa do Atlântico, conduzida de balsa de Umeå sobre o Golfo de Bótnia para Vaasa, o primeiro continuando para Helsinque, o último para Petrozavodsk e Pudozh na Carélia russa. Vaasa também tem conexões de trem via Seinäjoki.
A estrada passa 7 Maxmo , onde você pode dar uma volta pelo arquipélago e voltar a Kaitsor, e conduz através de 7 Oravais . O Batalha de Oravais foi a mais sangrenta da guerra de 1808-1809. O Fänrik Ståls center, com a sinalização "Furirbostället", possui museu sobre o horário (horário limitado) e visitas guiadas ao campo de batalha (para grupos). Também em Oravais (antes do cruzamento para o centro), no café Fjärdens kaffestuga, está a vista para o mar, talvez a única que obtém sem desvios.
A próxima cidade é 8 Nykarleby , com a junção em Ytterjeppo, com o rio Lappo å. Você pode pegar a estrada 749 (Jakobstadsvägen) de Nykarleby ou dirigir por 8 Bennäs em Pedersöre, com a estação ferroviária da bonita cidade de Jakobstad.
Entre a indústria em 9 Jakobstad é Cisne de Nautor, construindo iates à vela de luxo. Há um belo distrito de madeira, Skata, um antigo distrito de marinheiros e trabalhadores. O parque botânico Skolparken também é bom.
Dentro 10 Larsmo Filho de Nautor Baltic Yachts também constrói iates à vela de luxo, mas com um pouco menos ênfase na vela do que a Nautor's. Larsmo é um pequeno município do arquipélago rural, quase monolíngue sueco. O movimento de avivamento religioso Læstadian, que é importante na maior parte do norte da Finlândia e da Suécia, é especialmente forte aqui. Larsmo pode ser visitada como um desvio de Jakobstad, talvez dirigindo pela ilha principal diretamente para Kokkola ("Estrada das Sete Pontes").
O E8 continua no continente via rural 9 Kronoby .
10 Kokkola (Karleby) é a última cidade da Ostrobothnia de língua sueca e já faz parte de Ostrobótnia Central. É a maior cidade depois de Vaasa e até Oulu.
Kokkola para Oulu
11 Lohtaja, a primeira cidade depois de Kokkola, ainda fica na Ostrobótnia Central, mas logo depois, a estrada cruza para a Ostrobótnia do Norte. Dentro 12 Himanka a estrada atravessa o rio Lestijoki, um dos mais notáveis dos muitos rios que deságuam na Baía de Bótnia na região. Além dos rios, a região é, como muitas partes da Finlândia, conhecida por seus atoleiros.
No meio do caminho de Himanka em direção a Kalajoki, você passa por Rahja. O 11 Arquipélago Rahja pode ser explorada de canoa ou de barco, mais um bom lugar para ver os efeitos da era do gelo e do rebote glacial, e de antigas bases de pesca. Escolha bagas de mirtilo, mirtilo e espinheiro. Na primavera e no outono, há uma abundância de aves migratórias.
Um pouco antes 13 Kalajoki, a estrada passa perto do que é provavelmente a praia mais famosa do norte da Finlândia; 12 Kalajoen hiekkasärkät. Em Kalajoki, a estrada cruza um rio com o mesmo nome, e você pode conferir a cidade velha de Plassi.
14 Pyhäjoki, a cidade seguinte, também fica próxima a um rio com o mesmo nome. O rio é dividido em um delta, com uma ilha no meio. A seguinte cidade, 15 Raahe, foi fundada por Per Brahe, governador geral sueco da Finlândia no século 17, e seu nome sueco é de fato Brahestad (literalmente "cidade de Brahe"). Raahe é conhecida por sua grande usina de aço Rautaruukki, mas também tem uma bela cidade velha de madeira. Tradicionalmente, é conhecido pelo transporte marítimo, com a maior frota mercante da Finlândia de 1867 a 1875, e ainda é um dos principais portos da Finlândia.
Depois de Raahe, a estrada vira para o interior (ou melhor, a terra se projeta para o mar). Na aldeia de 16 Revonlahti, Rio Siikajoki, outro rio bastante largo é atravessado. Logo depois de passar pelo centro de 17 Liminka E8 funde-se com a estrada nacional 4 (E75) vindo de Jyväskylä e todo o caminho de Helsinque. Nesse ponto, a estrada se transforma em auto-estrada levando você a Oulu.
Em Kempele, a meio caminho de Liminka, há uma encruzilhada para Oulunsalo e 13 Hailuoto, a maior ilha da Baía de Bótnia. Há uma balsa gratuita ou uma estrada de gelo de 9 km (no final do inverno). As vistas incluem o farol de Marjaniemi, as aldeias e a natureza única, caracterizada pela areia e pelo rebote glacial: dunas, pinhal, lama e prados úmidos.
18 Oulu é a quarta área metropolitana mais populosa da Finlândia. Hoje é uma cidade de alta tecnologia, com a principal universidade de Finlândia do Norte e um importante Nokia subsidiária. O IRC foi inventado aqui. É também a cidade com mais ciclismo na Finlândia, apesar de sua localização ao norte.
Oulu para Muonio
O interior de Ostrobótnia do Norte foi alcançado por grandes rios, e madeira e alcatrão podiam ser trazidos das florestas sem fim. O transporte marítimo de alcatrão era um grande negócio para Oulu, uma das cidades finlandesas que fornecia alcatrão para as frotas do Império Britânico e de outros países ocidentais na era da vela. Kemijoki, com sua foz em Kemi, é o maior rio da Finlândia, com suas nascentes próximas Parque Nacional Urho Kekkonen.
Entre Oulu e Kemi você entra na região da Lapônia, embora poucas mudanças na paisagem (e de fato, Ostrobothnia como uma região não administrativa continua bem para o interior). Também começa a área de criação de renas, incluindo a maior parte do terreno fora das poucas cidades. Cuidado com as renas, passe-as com cuidado e ligue para o 112, se tiver ferido uma. Aqui no "sul", a maioria das pessoas na criação de renas são finlandeses, embora haja um quase monopólio Sámi de facto mais ao norte.
Em Tornio, você entra no vale do rio Tornionjoki e, mais tarde, no vale do afluente Muonionjoki de Tornionjoki, os rios que marcam a fronteira com a Suécia. Até algum lugar depois de Muonio, os vales são densamente povoados pelos padrões da Lapônia, embora as aldeias sejam em sua maioria pequenas.
A próxima cidade depois de Oulu, 19 Ii, tem uma bela cidade velha de madeira (Hamina, "o Porto"). Tornou-se o centro de uma grande freguesia e um importante centro de comércio na época medieval. No século 18, Ii foi um precursor na industrialização. Agora é uma cidade pequena. Aqui, a latitude está a meio caminho entre a dos pontos mais ao sul e mais ao norte da Finlândia e, da mesma forma, a longitude está a meio caminho entre a dos pontos mais a oeste e mais a leste.
Simojoki, fluindo através 20 Simo, é um dos poucos rios que mantiveram sua população original de salmão do Mar Báltico. A pesca é o principal motivo da vinda dos turistas. Existem também duas aldeias, Simonkylä e Simoniemi, que sobreviveram à Guerra da Lapônia durante a Segunda Guerra Mundial, e em Simonkylä um trecho da estrada do museu. São vistas cênicas culturais de importância nacional. A paisagem é plana como na maior parte da Ostrobótnia Setentrional (embora você tenha acabado de passar a fronteira com a Lapônia), com grandes atoleiros. Você pode querer visitar o 14 Reserva Martimoaapa-Lumiaapa-Penikat Mire (um desvio de cerca de 2 × 35 km). Na costa existem moinhos de vento.
Em seguida, a estrada se transforma em rodovia e logo você entra 21 Kemi, uma cidade industrial com aeroporto, no inverno também cruzeiros para quebrar o gelo e um hotel feito de gelo (visitas possíveis). Em seu interior Keminmaa E75 bifurca-se e depois de um tempo você chega a Tornio, onde a rodovia termina.
22 Tornio e Haparanda são cidades gêmeas, com a fronteira rural quase imperceptível em uma bifurcação do rio Tornionjoki (sueco: Torne älv) A cidade Tornio, a mais antiga da Lapônia, tornou-se parte do Império Russo em 1809 e a Suécia construiu uma cidade mercantil em sua costa. Agora, eles são um excelente exemplo de cooperação transfronteiriça, com deslocamento para o trabalho e compras em ambas as direções e patrulhas policiais compartilhadas. Também do lado sueco, o finlandês é comumente falado - a fronteira de 1809 não era lingüística. Os fechamentos de fronteira causados pela crise de imigração de 2015 e a pandemia Covid-19 em 2020 afetaram fortemente. E4, passando pela maior parte da costa leste sueca, termina aqui, na E8.
A torre da igreja Alatornio faz parte do Arco Geodésico de Struve. Além disso, Aavasaksa um pouco à frente é um desses pontos na estrada. Existem mais alguns pontos razoavelmente próximos da estrada do lado sueco.
E8 segue a estrada nacional 21 rio acima. Você vai seguir Tornionjoki e seus afluentes por cerca de 500 quilômetros (300 milhas) ao longo da fronteira com a Suécia. Este é um dos maiores trechos de rio sem barragens em toda a Europa. A estrada ao longo do rio é chamada de "Rota da Aurora Boreal". Não tem mais Aurora boreal aqui do que em qualquer outro lugar na Lapônia finlandesa, mas você está realmente se aproximando de regiões onde eles são comuns nas estações escuras.
Na maior parte do tempo, há estradas em ambos os lados do rio, na estrada nacional 99 do lado sueco para Karesuando, e na E8 no lado finlandês. Pontes conectam os países em cada município, e muitas aldeias têm metade na Suécia e uma na Finlândia, separadas pela fronteira desde que a Finlândia se tornou parte do Império Russo em 1809. A União Nórdica de Passaportes e mais tarde o Espaço Schengen tornaram a passagem da fronteira bastante fácil para os habitantes locais, cidadãos nórdicos e agora perto de qualquer pessoa.
O 3 Corredeiras Kukkolankoski 13 km rio acima de Tornio são um local de descanso popular (com um local de acampamento no lado sueco). A próxima ponte é na Suécia 15 Övertorneå, logo depois do finlandês 23 Ylitornio vila paroquial (yli=sobre), mas convenientemente no outono 4 Aavasaksa , a visão principal ao redor. É o ponto mais meridional onde sol da meia Noite pode ser visto na Finlândia e, portanto, era um destino importante antes que as viagens rodoviárias fossem possíveis na Lapônia. Seu topo é um dos pontos do Arco Geodésico de Struve e oferece vistas magníficas. O imperador russo planejou uma visita, e as instalações construídas para a ocasião permanecem, com serviços para os turistas.
O próximo município é 24 Pello. Na aldeia de 5 Juoksenki, 25 km após a ponte Aavasaksa, você cruza o Círculo Polar Ártico. Em teoria, é aqui que você começa a ver o sol da meia-noite no solstício de verão e a noite polar antes do Natal. Na prática, é mais complicado, mas por volta do solstício de verão o sol está de fato acima do horizonte à meia-noite, a menos que seja obscurecido por colinas ou floresta.
Um francês, Pierre de Maupertuis, determinou a forma da Terra fazendo medições no vale Tornionjoki de 1736 a 1737, um século antes de Struve. O ponto mais ao norte que ele usou foi 6 Kittisvaara perto do moderno centro de Pello.
Cerca de 20 km a leste-sudeste é o 16 Área do lago Miekojärvi, adequado para passeios de barco, canoagem e caminhadas.
Cerca de 4 km depois de Pello, a estrada 21 / E8 faz um ligeiro atalho para Kolari longe do rio. Entre Tornionjoki ceeses sendo o rio de fronteira, e você seguirá seu afluente Muonionjoki (Sámi: Rádjeeatnu, "rio de fronteira"). Se você quiser seguir o rio, deve pegar a estrada local ao longo de sua margem.
25 Kolari tem a estação ferroviária de passageiros mais ao norte da Finlândia. Na temporada de esqui da primavera, há trens noturnos diários do sul, levando também carros de algumas estações. 35 km ao nordeste é o Parque Nacional Pallas-Yllästunturi, o parque nacional mais popular da Finlândia e as estações de esqui Äkäslompolo e Ylläsjärvi.
Proximo é 26 Muonio. A partir daqui, o parque fica a 20 km a leste, 10 km a mais para o 17 Centro de visitantes Pallastunturi. A estrada (e os treinadores) do Kittilä aeroporto e Rovaniemi mais longe também entram pelo parque. Como na maioria dos lugares da Lapônia, é fácil encontrar empresas turísticas que oferecem viagens de pesca e esportes em corredeiras.
Muonio para Kilpisjärvi
Certifique-se de ter combustível suficiente e qualquer outra coisa de que possa precisar. Karesuvanto fica a 100 km (60 milhas) de distância e Kilpisjärvi a mais 100 km. Daqui para Kilpisjärvi, a estrada é às vezes chamada Gravata Neljän tuulen ("a estrada dos quatro ventos"). O nome oficial é Kilpisjärventie.
Depois de deixar o centro de Muonio, você passará pelas aldeias de Yli-Muonio, Kätkäsuvanto e Sonkamuotka. A aldeia Yli-Muonio sobreviveu à Guerra da Lapônia (durante a Segunda Guerra Mundial) e é, portanto, um raro exemplo da arquitetura de aldeia pré-guerra da Lapônia finlandesa.
Depois de Sonkamuotka você entra Enontekiö (Sámi: Eanodat; "fazedor de rio") e o Sámi região nativa. Aqui Sami do Norte é uma língua oficial, falada por cerca de 10% da população.
No inverno, as motos de neve são amplamente utilizadas, essenciais para poder cuidar das renas enquanto moram em uma casa permanente, e também úteis para a pesca e para se locomover em geral onde as estradas são poucas. Antes dos snowmobiles, as pessoas com grandes rebanhos tinham que se mover com as renas. Porém, nem todos os sami (e poucos finlandeses) tinham grandes rebanhos. A criação de renas em grande escala veio com os Sámi do Norte, que agora dominam na Finlândia (e é o maior grupo Sámi em geral). Existe uma extensa rede de rotas de snowmobile (e "faixas") cobrindo a maior parte da Finlândia; a Victoria Route ao longo do rio, em homenagem à princesa da coroa sueca, vai até a marca das três fronteiras por Kilpisjärvi, como uma cooperação transfronteiriça.
Nos próximos 17 km, chega-se apenas à pequena aldeia de Äijäjoki. Os seguintes, 27 Palojoensuu (Bálojohnjálbmi) com cerca de 100 habitantes, tinha uma igreja de 1827 a 1856 e, mais tarde, um internato (mais tarde usado como centro comunitário e alojamento turístico). Aqui está o cruzamento para Hetta (com o aeroporto Enontekiö) e mais longe para Kautokeino no norueguês Finnmark. Essa rota também é para Nordkapp.
18 Hetta é o centro administrativo de Enontekiö e um lugar para conhecer a cultura Sámi, e um início de trilha para a rota de caminhada de Pallas-Ylläs através Parque Nacional Pallas-Yllästunturi (que você tem seguido de alguma distância desde Kolari), e um ponto de partida para visitar Pöyrisjärvi (Bievrrašjávri) ou Pulju Wilderness Area. Atrás de Pulju está Parque Nacional Lemmenjoki, o maior da Finlândia. O tema continua. Enontekiö tem a segunda menor densidade populacional da Finlândia, com menos de 2.000 pessoas em mais de 8.000 km2 (3.100 sq mi), então, de fato, há espaço para a natureza.
A próxima aldeia de algum tamanho é 28 Karesuvanto (Gárasavvon), com a passagem de fronteira mais ao norte da Suécia. Homônimo da aldeia Karesuando fica do outro lado do rio, com mais serviços e a casa de Lars Leevi Laestadius como vigário. O movimento de revivificação Leastadiano ainda tem grande influência nas partes do norte da Finlândia e da Suécia (você se lembra de Larsmo em Ostrobothnia?). Aqui, você também pode fazer um desvio para o 19 Tarvantovaara (Darvvatvárri) Área de Deserto. Naquela região selvagem, perto da fronteira com a Noruega, Stuorrahanoaivi estava no Arco Geodésico de Struve. Tynnyrilaki das colinas de Pingisvaara, do lado sueco 30 km antes de Karesuando, era o anterior.
4 km depois de Karesuvanto, você chega na Área de Proteção de Pântano de Lätäseno-Hietajoki. 3 km adiante, na extremidade superior das corredeiras de Mannakoski, há um caminho natural de ¼ km, um abrigo e uma torre de observação de pássaros à beira da estrada. Ainda 2 km adiante, na pequena aldeia 29 Markkina (Boaresmárkan), Könkämäeno (Geaggáneatnu) e Lätäseno (Leahttáseatnu) juntam-se para formar o rio Muonio que você tem seguido. Markkina era um mercado (daí o nome) e com a igreja de uma grande freguesia desde o início do século XVII. Quando o Império Russo conquistou a Finlândia em 1809, a paróquia foi dividida e a igreja foi transferida para Palojoensuu. Há um memorial no local da igreja. O cemitério e um pinheiro usado para oferendas votivas permanecem.
8 km depois de Markkina, há um campo de fortificação alemão renovado da Segunda Guerra Mundial, 7 Järämä Sturmbock-Stellung, com museu e café. Fazia parte de uma rede desses campos, construída para proteger os portos do Oceano Ártico durante a Guerra da Lapônia. O acampamento está parcialmente escavado na rocha. Nenhuma batalha real foi travada aqui. O meio ambiente é a floresta recreativa de Järämä. A fronteira com a floresta de pinheiros fica no extremo leste dela, com um pinheiro solitário em Luspa / Luspi, 2,5 km mais adiante ao longo da estrada, provavelmente o último que você verá na Finlândia. Mais adiante, toda a floresta cairá bétula. Você também verá colisões cada vez mais impressionantes.
26 km após a fortificação você passa 8 Pättikkä (Beattet), onde o poeta e artista sámi Nils-Aslak Valkeapää, importante para o restabelecimento da orgulhosa Sámi a partir dos anos 1960, viveu grande parte de sua vida. A aldeia tem poucas casas. ½ km a jusante é uma das piores corredeiras de Könkämäeno para remar em águas altas: Pättikkäkoski (Beattetguoika).
Para o resto de sua jornada para Kilpisjärvi, o Área selvagem de Käsivarsi estará alguns quilômetros à sua direita. Existem vários pontos onde você pode começar uma caminhada, com cerca de 10 km até a cabana mais próxima, onde você pode pernoitar gratuitamente (com o próprio colchão de caminhada e saco de dormir). O terreno costuma ser muito fácil, mas na área selvagem você está longe de qualquer ajuda se se perder ou for pego de surpresa por um tempo ruim.
18 km depois de Pättikkä, você chega a um posto de informações e a uma trilha natural de ⅓ km até o Palsa pântanos de 9 Iitto. Além disso, este é um ponto de entrada adequado para a área selvagem, com o 1 Cabana Ropi Open Wilderness A 8 km de distância, e um pico de 718 m das colinas Látnjavárit em sua fronteira a apenas 3,5 km de distância. Uma bússola deve ser suficiente para escalá-lo com segurança, a menos que você machuque as pernas (mas um mapa é necessário para encontrar um caminho curto para os picos mais altos).
6 km depois de Iitto, uma estrada de 2 km com uma barreira leva a moinhos de vento no topo do Lámmasoaivi de 735 m. Fique claro se houver gelo nos rotores, caso contrário, você poderá apreciar a vista.
17 km adiante está o lago Peerajärvi (Bearajávri) com uma vila de chalés. Logo após a encruzilhada, há também uma estrada para Keinovuopio, o lugar habitado mais ao norte da Suécia o ano todo. Não pode ser alcançado diretamente da rede rodoviária sueca, e também da Finlândia apenas a pé ou sobre o gelo no inverno. A ponte pedonal do teleférico não é uma passagem oficial da fronteira, mas quem se importa!
6 km depois de Peera, a estrada alcança 10 Muotkatakka (Muotkkádat), o ponto mais alto da rede rodoviária pública finlandesa, acima da linha das árvores a 565 m, entre 700 m Leutsuvaara (Leavževárri) e Laassavaara (Lássávárri). Há um local de descanso e um memorial da Guerra da Lapônia.
Depois de passar pela sela, você terá uma vista de Ala-Kilpisjärvi (Vuolle-Gilbbesjávri, "lago inferior Kilpis"). Na outra extremidade do lago começa a aldeia 30 Kilpisjärvi. Aqui estão hotéis, chalés, restaurantes e mercearias, uma metrópole com cem habitantes. Se você vier na temporada, certamente deseja visitar o Kilpisjärvi Nature Center. Uma subida das escadas mais compridas da Finlândia, até ao topo do Saana, também está entre as "obrigações". Existem também algumas outras trilhas naturais.
Como uma viagem de um dia, complete o terceiro "obrigatório": faça um cruzeiro por Kilpisjärvi até o 20 Três Pontos Fronteiriços da Finlândia, Noruega e Suécia (um bloco de concreto menos romântico à beira de um pequeno lago) e retorno pela Malla Strict Nature Reserve por uma trilha marcada - ou o contrário, ou como um cruzeiro de retorno; a caminhada da balsa é de 3 km, através da reserva 11-18 km, mais 2 km até o porto da balsa. É possível pernoitar nas proximidades em uma cabana aberta no deserto antes de retornar (com colchão e saco de dormir próprios, ou roupa de cama se você reservou uma cama em a cabine fechada adjacente).
Se uma viagem de um dia não for suficiente, reserve uma semana: a rota até o ponto mais alto da Finlândia, em 21 Halti (Háldičohkka), é uma caminhada muito popular de 2 × 55 km. Existem cabanas abertas no deserto e também a possibilidade de reservar camas em algumas cabanas (estas últimas com colchões e travesseiros, ainda usam roupa própria), mas em mau tempo a área é exigente, principalmente acima da linha das árvores, sem abrigo exceto as cabanas, e poucos pontos de referência com visibilidade reduzida.
Kilpisjärvi para Skibotn
A alfândega fica do lado finlandês, depois da vila e da trilha de Malla, 4 km antes da fronteira. A Noruega faz parte de Schengen e o EES, mas não do eu, portanto, alguns itens podem precisar de liberação alfandegária e, por exemplo, para animais de estimação, aplicam-se restrições. Este condado da Noruega é Troms (desde 2020: Troms e Finnmark).
A estrada começa a descer, mas a passagem da montanha no lado norueguês ainda costuma estar fechada com mau tempo, e dirigir no inverno pode ser restrito a seguindo um limpa-neve na linha. Since 2018 there is an "intelligent road" experiment, with sensors along the road (the experiment involves the stretch all the way from Kolari, but this is the most demanding leg).
When you reach E6, Tromsø is to the left, but you could take a sidetrip to the Skibotn village to the right.
31 Skibotn (Ivgobahta/Yykeänperä) is on the shore of the fjord Lyngen, some 100 kilometres (60 mi) from the open sea, surrounded by large mountains. It used to be an important meeting place between Norwegians, Sámi and Kven (and Finnish) people, with a yearly market.
The village has an astrophysical observatory, especially for northern lights, well away from city light pollution, a chapel from 1895 and the home of Nils-Aslak Valkeapää for another part of his life (cf Pättikkä/Beattet). The home is a museum in summer, residence for Sámi artists or researchers of Sámi culture in winter. The chapel, seating many more than the inhabitants of the village, is used for large Læstadian gatherings.
Skibotn to Tromsø
E8 shares the road with E6 southwest along the fjord through a very Norwegian landscape with fells, then the road goes inland, before arriving in the village of 32 Nordkjosbotn . Here the two road numbers part, and E8 turns north, following the shore of Balsfjorden, with an inland part, before you see 33 Tromsø on an island across the fjord. To go to the central parts of the city, turn off at Ishavskatedralen (Arctic Sea cathedral), and cross the fjord on the bridge Tromsøbrua. E8 will cross the fjord in a tunnel further north and end at a roundabout on the island north of the city centre.
Other than by car
There are coaches along the road, see Matkahuolto for timetables. Checking services between nearby towns may turn up many more connections than searches for longer legs. In the remote area between Muonio and Skibotn, there is a coach only once or twice a day, and the only service between Kilpisjärvi and E6 drives in summer only. For that part you might want to check Eskelisen Lapinlinjat, although they may direct you to the Matkahuolto web site. Also in Norway services may be sparse. As the coaches might not combine well at transfers and don't have long breaks suitable for sightseeing, plan your itinerary well.
Between Kokkola and Kolari, long-distance trains can be useful.
For biking, the E8 itself is not very nice, straight through the landscape as it goes, with a quite narrow shoulder and traffic passing in 80 or 100 km/h. On the few motorway stretches biking is forbidden. However, there are parallel more quiet and less straight roads for much of the distance, going through the villages and towns instead of passing by. There are also bikeways along E8 (or nearby) at some legs.
You will probably want to skip most of the parts where you would have to bike along the E8 itself. A few bicycles can usually be taken on the coach with no problems (in the luggage department, no need to fold or pack it). Having a bike allows you to make sidetrips quite far from the main road, where coaches or buses are sparse or absent.
Up north, you won't have any parallel roads, but traffic is sparse and should not really be a problem, although you should not forget about it when taking a break – always stay off the road unless keeping a good lookout. Distances are huge. Don't expect there to be lodgings in the villages unless you have arranged it. A tent and a camping stove are probably a good idea.
In Norway you still have few bikeways or parallel roads, and the shoulders may be even narrower than in the south. Verifique o que esperar. Information on the EuroVelo "Atlantic Coast Route" may have hints.
Comer e beber
There are restaurants and cafés in the towns, and at some nice locations elsewhere. Outside towns, your main options are fuel stations, some of which are open around the clock. Between Muonio and Kilpisjärvi your only options may be a Hetta as a sidetrip, and Karesuvanto (and Karesuando across the border), unless some cottage entrepreneur serves meals.
Dormir
Hotels and similar accommodation is as a rule available in cities and bigger towns; sometimes but not always in smaller towns. Cottages may be a nice alternative – and the only lodging outside towns – but as they seldom are at the road (and not always available for single nights), check and book in advance. There are some campsites along the road, and wilderness camping is an option in rural areas (see Right to access in the Nordic countries).
Fique seguro
The road is well-maintained. Through Ostrobothnia, especially between Kristinestad and Vaasa, the road is quite straight, with a risk of losing concentration. After Muonio risks associated with remoteness and possibly cold weather may be relevant.
Animal collisions are a danger all along the road. There are elk (moose), in the south also white-tailed deer and roe deer and in the north (in Lapland and Troms), also reindeer. A collision with an elk can easily be lethal, the others are generally survivable. If the animal might have been hurt, call 112 to get local hunters or reindeer handlers trace it.
There are warning signs for elk and deer, which should be taken seriously, especially at dusk and dawn, even if they feel to be in effect most of the time. The animals often hang around at the forest edge, to suddenly cross the road. You have to be very alert to see them in time. The reindeer are easier to spot, but drive carefully until you are sure you have past all the herd, with some marginal. If an animal takes you by surprise, try to steer behind it, to let it escape forward – they may try anyway.
Note daylight hours. In midwinter in the north dawn turns into dusk without the sun rising, while the midnight sun shines in summer. In the south there is no polar night, but days are short in winter and nights light in the summer. If driving north to south in winter, the sun will shine in your eyes most of the time it is above the horizon from Muonio onward. Bring good sunglasses and have windscreen and wipers in good condition.
Próximo
In the northern end, you can in addition to Tromsø explore the fjords, islands and mountains of Troms, or travel along the E6 (Norway's main highway) or Hurtigruten (the coastal ferry) east or south. The scenic archipelago of Lofoten is a bit south, whereas the region of Finnmark is to the east, and about 500 km from Skibotn along E6 and E69 is Nordkapp, the northernmost point in Europe (probably in the world) easily reachable by car.
If you've driven to the southern end, you've arrived in Turku, Finland's oldest city and third largest urban area with historic and modern attractions. Also here you have the option of exploring an archipelago – the Mar do Arquipélago – for example following the Trilha do arquipélago, or you can take the ferry to Åland and Sweden. Heading east, there are two historical routes to follow; the King's Road along the southern coast and the Hämeen Härkätie para Hämeenlinna.