Dicas para viagens de trem - Tips for rail travel

KTX trem de alta velocidade, Coreia do Sul

Antes de aviões e automóveis explodirem em cena, viagem de trem era praticamente a única maneira de viajar pelo país. Em algumas partes do mundo, como Europa e grande parte da Ásia, ainda é um dos modos padrão de viagem de cidade a cidade, e em outras (por exemplo, América do Norte) continua a ser uma alternativa bastante popular. Ele não tem a velocidade das viagens aéreas em distâncias mais longas e, muitas vezes, a densidade da cobertura da rede rodoviária, mas compensa com espaço para se locomover enquanto outra pessoa faz toda a direção. Também é mais confortável do que uma viagem aérea, especialmente em termos de espaço para as pernas e para quem não gosta da ideia de ficar suspenso a 30.000 pés acima do solo. Para distâncias entre cerca de 100 e 800 km, pode ser o método mais rápido de viagem, especialmente se você precisar ir de um centro a outro. Uma primeira estimativa aproximada é que um trem é mais rápido do que um serviço aéreo concorrente se levar três horas e meia a quatro horas ou menos, já que entrar em um trem geralmente não requer estar na estação mais de quinze minutos antes de partida. Para distâncias maiores, leva mais tempo do que viajar de avião, mas fornece uma visão do nível do solo do território que você está visitando e permite que você pare no caminho. Os preços variam de mais barato do que até mesmo um carro completo em alguns países que subsidiam altamente o transporte público até comparáveis ​​(ou até mais altos do que) passagens aéreas baratas em outros países que desejam que suas ferrovias gerem receita ou as privatizaram. Em alguns casos, ambos ao mesmo tempo, dependendo do nível de serviço e do tempo de reserva.

Bagagem

As linhas ferroviárias geralmente não têm limites explícitos de peso ou tamanho para Bagagem. No entanto, eles presumem que todos os passageiros podem carregar sua bagagem com eles. Embora às vezes as malas precisem ser guardadas em compartimentos, uma bagagem de mão pode ser guardada no compartimento superior ou no assento.

Ticketing

Ao comprar ingressos, estes são alguns pontos a serem considerados:

  • Esteja ciente de que pode ser muito caro em alguns países viajar de trem. Especialmente Trens de alta velocidade pode ser tão caro quanto - mas mais conveniente do que - voar. Ao comparar os preços, leia as letras pequenas com atenção, já que trens e companhias aéreas simples às vezes cobram (quantias excessivamente altas) por itens como reservas de assento, bagagem, cartões de embarque ou certas formas de pagamento. De modo geral, os trens são mais baratos quanto mais curta a distância e, embora os aviões mostrem uma dinâmica semelhante, é muito menos pronunciada e as passagens aéreas mais longas são (geralmente) mais baratas por quilômetro do que as passagens aéreas mais curtas.
  • Se puder, reserve com antecedência. Em muitos países, você se beneficia de um desconto substancial e, em rotas populares, em determinados horários, os trens de longa distância podem estar lotados. A reserva de um assento, por outro lado, normalmente acarreta uma pequena sobretaxa - nesses países, você terá que decidir se o trem estará vazio o suficiente para que haja assentos disponíveis.
  • As tarifas podem ser calculadas por distância, velocidade, tipo de trem ou pela demanda do mercado (com rotas e horários mais populares sendo mais caros) ou, claro, qualquer combinação dos dois.
  • Muitos países oferecem passes, permitindo que várias viagens sejam feitas dentro de uma região. Inter Rail (para europeus) e Eurail (para outros) são um bom valor para aqueles que se qualificam e desejam viajar extensivamente pela Europa. Caso contrário, normalmente, o valor ganho com essa passagem é na proporção inversa da área coberta (a menos que você passe todo o período do passe nos trens). Amtrak e o estado de Califórnia oferecem ofertas semelhantes para não residentes, como fazem o Japão e a Coreia do Sul.
  • Em alguns países, as passagens podem ser compradas no trem, em outros, devem ser compradas antes do embarque para evitar multas. Em alguns países, os dois sistemas existem dependendo do tipo de trem. Comprar passagens de trem pode incorrer em uma sobretaxa ou significar que você não pode comprar uma passagem com desconto que estaria disponível na bilheteria. De modo geral, o melhor que pode acontecer se você comprar passagens de trem é que elas sejam tão caras como se você as tivesse comprado de outra forma.
  • Algumas estações (como algumas estações de TGV francesas) não estão realmente perto de nada, mas na maioria das vezes a estação está dentro ou muito perto do centro da cidade e certamente mais perto do que o aeroporto (se houver). Alguns aeroportos, por sua vez, obtiveram sua própria estação ferroviária nos últimos tempos
  • Alguns ingressos podem ser comprados por meio de um aplicativo de smartphone e geralmente são verificados examinando sua tela. Observe que um tíquete em um smartphone com bateria descarregada geralmente não pode ser verificado
  • Muitas companhias aéreas na América do Norte, Europa e Ásia firmaram cooperação com ferrovias para oferecer passagens do aeroporto para algumas ou quaisquer estações da rede nacional. Embora as especificações exatas variem, isso pode funcionar como um grande desconto em comparação com passagens separadas ou um voo no último trecho de sua viagem, em vez de uma viagem de trem. Para mais informações, consulte Alianças aéreas ferroviárias

Quando viajar

  • Se possível, evite o horário comercial. Para trens locais, isso normalmente significa viajar em trens para chegar a uma cidade razoavelmente grande ou entre (aproximadamente) duas horas antes e uma hora após o início tradicional do trabalho, e partir de uma cidade de tamanho semelhante entre uma hora antes e duas horas após o término tradicional da jornada de trabalho. Por outro lado, os trens nos horários de pico costumam ser mais frequentes e, se você não se importar em ficar em pé, é mais provável que tenha boas conexões nos períodos de pico.
  • Nos países ocidentais, as noites de sexta-feira, as tardes de domingo e feriados também não são boas opções de horário. Tenha especial cuidado ao viajar aos domingos e feriados, uma vez que os serviços são frequentemente reduzidos ou inexistentes.
  • Algumas linhas, especialmente as linhas de alta velocidade, são freqüentemente usadas por "passageiros de fim de semana" e, portanto, são particularmente propensas a superlotação nas noites de sexta-feira e domingo, mas quase vazias no resto da semana.
  • Os dias imediatamente anteriores aos "feriados em família" (Ação de Graças na América do Norte, Natal na Europa, o fim do Ramadã nos países muçulmanos, Ano Novo Chinês na China, Semana da Páscoa na América Latina, etc.) também são especialmente propensos a lotação como preços mais altos
  • Os serviços noturnos ou de madrugada costumam ser esparsos e podem não ser tão seguros. Dito isso, em países com preços flexíveis em "olhos vermelhos", você pode economizar um dinheiro considerável, assim como acontece na aviação.
  • Às vezes, há alguns ingressos com desconto ou descontos especiais aplicáveis ​​a determinados dias, épocas do ano ou horas do dia. Se for esse o caso, geralmente é mais sensato viajar fora dos horários de pico ou planejar com antecedência se você for razoavelmente flexível.
  • Trens noturnos costumam ter acomodação para dormir, mas quase todos eles também têm assentos normais. Muitas rotas de dorminhoco podem ser embarcadas "ao longo do caminho" (ou seja, entre os terminais), mas o horário de partida / chegada pode ser algo desconfortável como quinta-feira à noite às 2h34.

Serviços de dorminhoco

Dorminhoco russo de 3ª classe, também conhecido como Platzkart
Veja também: trens-leito

Em muitos países haverá serviços de dorminhoco à noite. Embora você geralmente pague um prêmio pela acomodação, você também pode economizar em um hotel e "perder" menos tempo em trânsito, mesmo que o tempo total de viagem possa às vezes ser maior (em alguns países, os trens-leito têm velocidades máximas mais baixas do que os normais trens). Considere investir em um couchette ou compartimento-leito, que muitas vezes são competitivos em termos de custos com acomodações para pernoite. Uma cabana de sofá tem cerca de 6 camas para dormir e nenhuma outra comodidade, enquanto uma cama de corpo inteiro terá de duas a quatro camas e possivelmente instalações de banho como pia ou chuveiro.

O uso de serviços adormecidos pode ter algumas desvantagens:

  • Devido ao barulho e ao tremor do trem, a qualidade do sono pode não ser tão boa quanto em uma cama real. Algumas pessoas, entretanto, dormem melhor enquanto estão em um trem em movimento.
  • Ter várias pessoas na mesma sala minúscula pode tornar a atmosfera fedorenta.
  • Se não houver instalações de banho disponíveis, você pode não se sentir confortável no dia seguinte de sua viagem, e isso pode impedi-lo de usar esse serviço por vários dias consecutivos.
  • Ao chegar ao seu destino, você pode ter que encontrar um local onde guardar sua bagagem (como um porta-moedas) para o dia, por exemplo, se você planeja visitar a cidade.
  • A sua hora de partida / chegada pode ser a meio da noite ou de manhã cedo. Isso é especialmente verdadeiro para conexões entre cidades de segunda categoria ou cidades menores que estão ao longo de uma rota, mas não em nenhum dos terminais.
  • Para evitar a necessidade de trocar de trem no meio da noite, muitas ferrovias se separam e se juntam aos trens durante a viagem, o que pode significar no extremo que o trem de 12 vagões que sai de A tem dois vagões com destino a B, três vagões com destino a C outros dois indo em direção a D, quatro vagões com destino final E e, finalmente, um vagão que vai para F. Se você embarcar naquele trem e for em direção a F, verifique três vezes se está no compartimento correto, especialmente se não estiver familiarizado com o script local.

Na estação

  • Se necessário, verifique se você validou seu bilhete. Você pode ter que pagar uma multa ou suplemento a bordo se esquecer. Freqüentemente, há máquinas para isso na plataforma e / ou no trem. Em alguns lugares, os inspetores de tarifas são muito sem humor, têm tendência a regulamentar advogados e falam pouco ou nenhum inglês, de modo que sua desculpa de "é meu primeiro dia aqui" provavelmente não funcionará ou terá muito efeito se isso acontecer.
  • Chegue na hora certa ou cedo. Em muitos países, se você comprou as passagens com antecedência, chegar 10 minutos antes da partida é mais do que suficiente, mas reserve mais tempo se a estação de partida for grande e desconhecida. Trens de longa distância (intermunicipais) costumam trancar as portas 30 a 60 segundos antes da partida. Às vezes, é necessária uma chegada mais cedo, por exemplo, na China, onde há verificações de segurança e de identidade antes do embarque, ou para o túnel da Mancha entre a Inglaterra e a França / Bélgica, onde verificações de fronteira são feitos antes do embarque.
  • Muitos trens param em intervalos muito curtos em estações menores, às vezes tão curtos quanto 30 segundos. Tenha em mãos toda a sua bagagem e esteja preparado para embarcar rapidamente. Guarde as peças soltas de bagagem, como bebidas, mapas, guias e casacos antes o trem chega para garantir um procedimento de embarque tranquilo.
  • Não corra se você puder evitá-lo.
  • Não caminhe nas trilhas, exceto em um cruzamento autorizado e controlado ou sob a direção de funcionários. Olhe para os dois lados antes de cruzar, mesmo se os dispositivos de alerta estiverem operando. Não cruze com os dispositivos de aviso.
  • Fique atrás de quaisquer linhas amarelas nas plataformas, exceto quando estiver realmente embarcando.
  • Fique bem afastado da borda da plataforma quando o expresso ou os trens passarem pela estação. Eles podem gerar muita turbulência à medida que passam.
  • Se você estiver usando uma mochila, fique de frente para a borda da plataforma, para que a mochila não seja pega por um trem em movimento.
  • Se você tiver algo com rodas ou roletes com você, fique de olho, certifique-se de que os freios (se houver) estão engatados e posicione-o paralelo aos trilhos. Isso minimizará o risco de rolar em plataformas ligeiramente inclinadas em direção aos trilhos.
  • UMA relógio controlado por rádio pode ser um dispositivo útil para viajantes frequentes de trem. Os trens nas nações ocidentais normalmente partem quase no segundo do horário programado, e o "horário da ferrovia" é sincronizado com o "horário do relógio atômico", que relógios controlados por rádio usam. Um relógio normal costuma apresentar um erro de alguns minutos, o que pode fazer uma grande diferença no mundo dos trens. Saber com segurança que você ainda tem 120 segundos para ir da plataforma 1 para a plataforma 12 irá evitar que você tenha que correr e experimentar estresse desnecessário. Relógios controlados por rádio podem ser comprados online por um preço acessível. Telefones celulares e PDAs sincronizados também farão o trabalho.
  • Preste atenção aos anúncios em alto-falantes e placas (eletrônicas) se você não fala o idioma / não consegue ler o alfabeto local, pergunte ao pessoal da ferrovia.
  • Familiarize-se com o layout da estação. Normalmente as trilhas / plataformas são numeradas continuamente, começando com um, mas há exceções e layouts ao longo das linhas da trilha um ao lado da trilha quatro e da trilha 360 ao lado da trilha 361 em um prédio separado que não são totalmente desconhecidos. Às vezes, uma parte dos trilhos é subterrânea, o que pode ou não estar indicado no seu bilhete.

Embarque

  • Antes de embarcar no trem, esperar até que todos os passageiros que desembarcam em sua estação tenham pousado. Os trens vão não partir, se ainda houver pessoas na fila para entrar, mesmo que isso signifique um minuto de atraso, a menos que haja uma regra explícita escrita no tíquete afirmando que o trem pode pular as estações programadas em caso de atraso. (A exceção pode ser serviços muito frequentes na hora do rush, em que alguns segundos de atraso podem fazer com que muitos trens posteriores atrasem, mas, neste caso, o próximo trem não estará muito atrás.)
  • Ao embarcar, fique em um dos lados das portas quando os outros passageiros estiverem desembarcando.
  • Descubra se a classe ou o carro em que você está embarcando está na frente, no meio ou na traseira do trem e posicione-se na plataforma de acordo. Pergunte ao pessoal da plataforma. Em alguns países, as estações são divididas em zonas e os diagramas mostram a que zona corresponde o seu número de ônibus; para os trens de alta velocidade do Japão e da China, até as posições exatas das portas são pintadas na plataforma.
  • Alguns trens consistem em duas ou mais partes que vão para destinos diferentes ou fazem rotas diferentes. Eles geralmente serão separados no trajeto, portanto, certifique-se de alinhar para a parte certa antes do embarque.
  • Dê lugar a passageiros sobrecarregados, como pessoas com muitas malas, pessoas com crianças e pessoas em cadeiras de rodas. Ofereça-lhes uma mão, se puder, se estiverem lutando.
  • Não entre ou saia de nenhum trem que esteja em movimento ou enquanto as portas estiverem fechando. Se alguém for pego na porta, alerte o guarda. Muitos trens modernos têm um intertravamento de segurança que impede o maquinista de dar partida no trem se as portas não estiverem totalmente fechadas e trancadas. Se o trem começar a se mover, opere a alavanca / botão de parada de emergência / liberação da porta. (Fazem isto só em caso de emergência, uma vez que o trem é parado dessa forma, pode ser necessário inspecioná-lo de ponta a ponta - o que pode causar um atraso considerável. Freqüentemente, há multas por parar um trem de forma inadequada e você pode ser colocado para fora do trem onde ele está parado e entregue à polícia. Perder sua estação não é um motivo válido para parar o trem.)
  • Muitos trens, especialmente os serviços de passageiros, têm algum dispositivo para ver se alguém ainda está tentando embarcar ou desembarcar. Freqüentemente, isso vem na forma de um fotossensor na porta, que pode ser acionado por pessoas que estão perto da porta. Afaste-se da porta quando estiver a bordo, caso contrário, você poderá acionar o sensor, evitando que as portas fechem e, assim, prendendo o trem.

A bordo

  • Os trens oferecem uma ampla variedade de amenidades. Alguns trens oferecem sistemas de entretenimento estilo avião, WiFi e tomadas. Outros oferecem muito pouco em termos de facilidades, alguns nem mesmo oferecem banheiros.
  • Os banheiros dos trens também obedecem a padrões amplamente variados; alguns podem não flush e outros podem ser extremamente anti-higiênicos, enquanto outros são impecáveis ​​e extremamente modernos.
  • Guarde sua bagagem o máximo que puder. Não o deixe bloquear o corredor ou os assentos de outros passageiros. Pode haver porta-bagagens nas extremidades dos vagões para itens maiores ou espaço superior para malas menores.
  • A maioria dos trens em países desenvolvidos é bastante segura no que diz respeito a atividades criminosas mesquinhas. Em outros lugares, pode não ser o caso, e sempre há "ovelhas negras". Em caso de dúvida, certifique-se de que sua bagagem esteja sempre à vista. Se você tiver seu próprio compartimento, tranque a porta por dentro quando dormir, de preferência com sua própria fechadura.

Alojamento a bordo

  • Se o trem estiver levemente carregado, sente-se em qualquer lugar (de preferência onde o assento seja estável).
  • Mais tipicamente, haverá alguns assentos restantes. Os assentos duplos (ou triplos) são geralmente bastante difíceis de encontrar (embora possa haver alguns na outra extremidade do trem)
  • Se você estiver em um trem no horário de pico, poderá descobrir que todos os assentos (se houver) estão ocupados. Faça o melhor que puder para encontrar um lugar seguro para ficar em pé ou agachado. Não ocupe o teto, o banheiro, os porta-bagagens ou o espaço sob os assentos ou mesas.
  • Muitos trens têm acomodação de primeira classe. Isso pode ser acessível em alguns casos, ou muito caro em outros. Você está pagando (normalmente) por um assento mais largo e um compartimento muito mais vazio. As "vantagens" oferecidas aos detentores de ingressos de primeira classe geralmente são mínimas (por exemplo, chá e café grátis, melhor entretenimento ou jornais). Não viaje na primeira classe a menos que você tenha uma passagem ou outra permissão para fazê-lo. Em alguns países (como a Bélgica), as mulheres grávidas têm acesso de primeira classe sem nenhum custo extra.
  • Se houver lugares reservados e você não tiver reserva, olhe acima dos lugares, pois a reserva geralmente está marcada lá e pegue um lugar sem reserva. Se não houver um sistema de indicação ou se o existente não funcionar, peça ajuda ao pessoal.

Comida a bordo

  • Quase todas as ferrovias permitem que você traga sua própria comida e comê-lo no caminho. Para viajantes preocupados com os custos, esta costuma ser a melhor opção
  • Em alguns países em desenvolvimento, as pessoas podem entrar no trem com o único propósito de vender alimentos. Também pode ser vendido através de janelas ou na plataforma durante uma (curta) parada. Isso geralmente é barato, mas por sua própria conta e risco de diarreia de viajantes. Em países de alta renda, essas pessoas geralmente são funcionários ferroviários ou oficialmente licenciados, mas sua seleção de alimentos e bebidas geralmente é limitada e cara.
  • Na maioria dos trens de longa distância, há alguma forma de Vagão-restaurante (rotulado como qualquer número de termos) com alimentos que variam de junk food no micro-ondas a especialidades locais preparadas na hora, dependendo do trem. Claro espere pagar mais do que você faria com alimentos comparáveis ​​fora de um trem
  • Em alguns trens (geralmente a categoria "premium", ou seja, primeira classe de alta velocidade), você pode pedir comida em seu assento. Se estiver incluso em sua tarifa, não espere muito. Às vezes, você terá que pagar mais do que no vagão-restaurante.

Fique seguro

Lembre-se de que os trens são um meio de transporte extremamente seguro. O japonês Shinkansen não registra uma única fatalidade em 50 anos de operação. O último acidente mortal em um trem de alta velocidade alemão foi em 1998 e o motivo do acidente foi eliminado. Embora possa parecer contra-intuitivo, os trens de alta velocidade têm um registro de segurança melhor do que os trens "normais". Todos os trens que vão acima do limite de velocidade geral (160 km / h na Europa continental, 79 mph nos EUA, 125 mph na Grã-Bretanha) são equipados com sinalização contínua na cabine, que interage com os sistemas de trens e aciona automaticamente os freios se o motorista ultrapassar o limite de velocidade ou estiver em risco de ultrapassar um sinal em perigo. Isso torna os acidentes causados ​​por erro do motorista drasticamente mais improváveis. Além disso, as linhas de alta velocidade são construídas sem passagens de nível e parte do processo de atualização de uma linha "normal" é remover ou reduzir drasticamente o número de passagens de nível. Em alguns países, as linhas de alta velocidade são até cercadas ou elevadas, quase eliminando a possibilidade de algo ou alguém entrar nos trilhos.

Dito isso, existem algumas maneiras de aumentar sua segurança pessoal.

  • Todos os trens possuem freios de emergência. Se você vir algo que compromete drasticamente a segurança do trem (por exemplo, um pedaço de uma roda perfurando o chão), não hesite em puxá-lo. Embora puxá-lo sem motivo geralmente acarrete uma multa, se você puder provar que tinha motivos para acreditar que o trem estava em perigo, você está fora do gancho.
Freio de emergência à direita, martelo de emergência à esquerda; observe o pequeno selo no freio para detectar o uso indevido
  • Isso é desnecessário dizer, mas: Não pise nos trilhos. Especialmente se os portões estiverem abaixados. Se você tiver que cruzar em uma passagem de nível, faça-o rapidamente, apenas quando e onde for permitido, e olhe para os dois lados antes de fazê-lo.
  • Se algo cair nos trilhos ou se seu veículo ficar preso / quebrar em uma passagem de nível, afaste imediatamente todos os trilhos. Se houver um disponível, use o telefone de emergência na estação ou cruzamento para contatar o sinalizador, que tentará parar os trens que se aproximam, se puder. Apenas quando o sinalizador tiver garantido que todos os trens foram parados você deve tentar remover o item ou veículo.
o sistema em um ICE alemão
  • No caso improvável de um acidente, as janelas geralmente são um meio de fuga. Em alguns trens, há um ponto vermelho na parte superior da janela e um pequeno martelo próximo a ele. Acerte o ponto com o martelo para quebrar a janela e empurre-a para fora. Em outros trens existem sistemas semelhantes. Se houver pessoal ferroviário disponível, eles devem sempre saber como sair pela janela, caso contrário, o processo geralmente é escrito em algum lugar perto da janela ou em um folheto de segurança.
  • Normalmente, as portas automáticas podem ser desativadas e abertas manualmente. Novamente, não faça isso "apenas por diversão", pois você pode incorrer em uma multa. Em caso de acidente, geralmente há uma alavanca para puxar ou um botão para empurrar.
  • Ao sair do trem após um descarrilamento, especialmente ao sair pela janela, pode haver uma queda significativa no solo. Tenha isso em mente e observe antes de pular. Se houver fogo, mesmo uma ou duas pernas quebradas é melhor do que sufocar na fumaça.
    • Ao saltar do trem, tenha cuidado, pois linhas aéreas eletrificadas podem ter caído no trem. Certifique-se de não tocar no trem e no solo simultaneamente, pois você pode aterrar os fios e receber um choque elétrico de alta voltagem.

O principal fator de risco para o passageiro médio é crime a bordo e nas estações. Como as estações podem não ter cancelas (como as da Europa continental), elas (incluindo os trens atracados) são menos protegidas contra ladrões do que, por exemplo, o lado ar de um aeroporto.

Especialmente carteirista e o abuso sexual ocorre em trens lotados, embora geralmente não mais nem menos do que em outras situações lotadas.

Velocidade de viagem

  • Os trens viajam em velocidades muito variadas. Trens de alta velocidade viajar a cerca de 300 km / h em linhas dedicadas, tornando o transporte ferroviário o modo de viagem mais rápido para distâncias razoavelmente longas. Eles são, na verdade, capazes de velocidades ainda mais altas se a infraestrutura permitir, mas as questões econômicas geralmente mantêm a velocidade em ou abaixo de 320 km / h (200 mph).
  • Os trens convencionais podem viajar a 150-250km / h em países com infraestrutura decente, ou significativamente mais lento em outros. O mesmo país pode ter linhas modernas e rápidas e linhas mais antigas e lentas. O limite de velocidade geral para trens de alta velocidade é de 79 mph nos EUA, 160 km / h (99 mph) em grande parte da Europa continental e cerca de 200 km / h (para vias especialmente equipadas) na Grã-Bretanha.
  • Muitos países têm trens inclináveis ​​de média a alta velocidade (às vezes chamados de Pendolino) que permitem velocidades mais altas em trilhos curvos do que os trens normais. Alguns viajantes ficam "enjoados" devido ao movimento do trem. Se você teme que esse seja o caso, tente usar outro trem.
  • Ao cruzar grandes aglomerações urbanas, os trens são geralmente mais rápidos do que o transporte rodoviário, pois os trilhos são menos congestionados do que as estradas
  • Os trens são normalmente, embora não necessariamente, mais rápidos do que os ônibus.
  • Ao comparar as velocidades das viagens aéreas com as viagens de trem, lembre-se de que ir e vir do aeroporto também afeta o tempo de viagem. Na Europa, a maioria dos aeroportos estão fora dos centros das cidades (especialmente aqueles das companhias aéreas de baixo custo com Hahn (HHN IATA) estando a mais 100 km da cidade de Frankfurt afirma estar perto de) e a viagem de / para eles pode levar bem mais de uma hora em circunstâncias adversas. Lembre-se de que as verificações de segurança e os procedimentos de embarque - se é que existem - geralmente demoram mais nos aeroportos do que nos trens.

Por região e país

Temos guias mais detalhados sobre viagens de trem nesses países / regiões específicos. Além disso, as subseções "de trem" das seções de entrada e saída geralmente fornecem as informações onde mais detalhes não são necessários. Se você sabe mais sobre viagens de trem em uma área específica, não hesite em mergulhar para frente.

Ásia

China, Japão, Coreia do Sul e Taiwan todos têm redes ferroviárias extensas e bem desenvolvidas. O icônico Shinkansen do Japão foi o primeiro trem de alta velocidade do mundo e por muito tempo foi a única linha ferroviária desse tipo na Ásia. No entanto, China, Coréia do Sul e Taiwan entraram no movimento e agora possuem linhas ferroviárias modernas de alta velocidade ao longo de seus principais corredores de negócios. Em particular, a China investiu pesadamente na construção rápida de sua infraestrutura ferroviária e agora ostenta a mais longa rede ferroviária de alta velocidade do mundo, incluindo uma conexão "internacional" para Hong Kong. Enquanto a Índia possui uma longa rede de linhas de trem regulares e algum luxo trens turísticos, a ferrovia de alta velocidade nunca foi além de anúncios e planos.

Fora do Leste Asiático, muitas ferrovias estão em mau estado e são apenas relíquias da era colonial anterior à Segunda Guerra Mundial. Em muitos casos, uma infraestrutura mal mantida significa que viajar de ônibus pode ser mais rápido do que de trem.

Mais informações estão disponíveis sobre várias rotas específicas:

Europa

Especialmente na Europa Ocidental e Central, os trens são rápidos, eficientes e têm custos competitivos com as viagens aéreas. Trens de alta velocidade como o francês TGV, o alemão ICE, o espanhol AVE, o italiano Frecciarossa e o Italo e os serviços transfronteiriços Eurostar e Thalys aceleram a até 320 km / h (200 mph) e, ao entrar em conta o tempo de viagem para o aeroporto e de volta (bem como procedimentos de segurança e de embarque tediosamente longos), muitas vezes são mais rápidos do que pegar o avião. O outro lado é que os bilhetes comprados no local podem ser caros, embora existam bons descontos disponíveis se você reservar com antecedência ou aproveitar várias promoções. Em particular, o Inter Rail (para europeus) e Eurail (para outros) os passes oferecem um bom valor se você planeja viajar extensivamente pela Europa (ou mesmo uma única região) e deseja mais flexibilidade do que bilhetes de avião baratos ou bilhetes de trem de compra antecipada podem oferecer.

O planejador de viagens de trem mais extenso e confiável para toda a Europa é aquele pertencente ao Ferrovias alemãs (DB). Lembre-se de que você pode comprar qualquer passagem de trem no site deles - desde que comece ou termine na Alemanha.

Para obter mais detalhes sobre as viagens ferroviárias europeias, consulte:


Informações sobre rotas específicas:

América do Norte

Embora já tenha unido grande parte do continente e continue sendo útil para viagens locais em muitas áreas metropolitanas, as viagens de trem intermunicipal nos EUA e no Canadá agora variam de relativamente conveniente no corredor nordeste e no corredor da cidade de Windsor-Quebec, a administrável na Califórnia, partes do Meio-Oeste e sudeste do Canadá, a esparsas em outras partes do continente. Se você preferir viajar de trem, ainda é possível (dependendo de onde você for), mas geralmente não oferece velocidade e nem comodidade. Estão disponíveis passes que permitem várias viagens dentro do mesmo país, mas os passes transfronteiriços foram eliminados. Muitas estações de trem não têm agentes de emissão de bilhetes ou agentes por breves períodos no horário programado para a chegada do trem. Em estações não tripuladas menores, você pode usar uma máquina de bilhetes ou pode ser solicitado a comprar sua passagem a bordo. Você também pode comprar ingressos online ou por telefone.

O México tem apenas duas linhas de token restantes, além de alguns serviços de trens suburbanos e sistemas de metrô. Os planos para construir uma nova linha ferroviária de alta velocidade foram cancelados devido à recente queda nos preços do petróleo, uma das commodities mais importantes do México.


Os trens ainda desempenham um papel importante em algumas partes do Caribe. Além disso, trens turísticos e panorâmicos pode ser encontrado em São Cristóvão e Jamaica. Quase todos os trens no continente centro-americano pararam de operar e os que ainda existem oferecem benefícios turísticos em vez de transporte para a maioria das pessoas. No entanto, as negociações para reativar algumas linhas ou construir novas apenas foram interrompidas pela recente crise econômica global, e isso pode mudar novamente no futuro.

Oceânia

A viagem de trem foi a forma dominante de viagem de longa distância na Austrália até os anos 1950. No entanto, a popularidade da propriedade de carros particulares após a Segunda Guerra Mundial resultou no declínio das ferrovias e, atualmente, a rede ferroviária da Austrália é apenas uma sombra do que era. Muitas linhas foram abandonadas desde então, e as únicas linhas de longa distância restantes são aquelas que ligam as "quatro grandes" cidades de Sydney, Melbourne, Brisbane e Perth para as cidades vizinhas.

Hoje, viajar de trem na Austrália é uma proposta bastante cara e também não é tão rápida. Isso é um pouco menos verdadeiro para a costa leste mais populosa. A maioria das linhas foi construída pensando no frete e o serviço de passageiros há muito tempo é algo que fica em segundo plano. Dito isso, uma viagem de trem de uma ponta a outra do continente é uma das últimas aventuras e com conforto trens-leito, um luxuoso nisso.

Na Nova Zelândia, a ascensão e queda das viagens ferroviárias são paralelas à Austrália e hoje, as viagens ferroviárias não são comuns nem rápidas, com exceção de algumas linhas de transporte ao redor Auckland e Wellington, que juntas têm a maior parte de todo o número de passageiros ferroviários do país. No entanto, uma viagem em uma das quatro (sim, esse é o número total para todo o país) rotas de longa distância oferece vistas deslumbrantes da paisagem e uma maneira de se locomover com estilo com o qual o transporte rodoviário ou aéreo não pode competir. Uns poucos ferrovias históricas também existem e fazem da própria viagem o destino.

Veja também

  • Trens turísticos - trens cujo objetivo principal é algo diferente de levar regularmente as pessoas de A para B
  • Ferrovias Heritage - trens de uma era passada, muitas vezes restaurados com amor para suas condições de funcionamento
  • Ferrovia de alta velocidade - o Nonplusultra de viagens ferroviárias - balas nos trilhos viajando a 300 km / h, 200 mph ou até mais
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