Desde o surgimento das ferrovias, sempre existiram pessoas fascinadas com a tecnologia dos trens, seu design e as proezas da engenharia que tornaram as viagens ferroviárias possíveis em terrenos difíceis. Hoje, muitas pessoas viajam para longe para ver ou pegar trens e linhas específicas ou para visitar museus.
Entender
Desde o seu início, as ferrovias têm sido mais do que apenas transportar mercadorias e pessoas de um lugar para outro. O sopro das primeiras locomotivas a vapor cativou as cidades e vilas de onde quer que chegassem e hoje o poder absoluto dos trens de carga, a elegância e suavidade aerodinâmica do moderno trilho de alta velocidade ou as maravilhas modernas da engenharia que são estações de trem, pontes, túneis ou pátios de empacotamento são um espetáculo para ser visto e uma razão para o turismo por si só. Você não precisa ser um entusiasta listando números e datas de avistamentos de trens em um livro para apreciar a beleza e o fascínio das viagens ferroviárias e tudo o que está associado a elas. As próprias ferrovias frequentemente impulsionavam o turismo. Após a construção de uma linha, seus proprietários exaltam a beleza dos locais por ela servidos e a velocidade com que se pode chegar lá de trem para atrair mais passageiros e alguns anúncios de turismo ferroviário se tornaram icônicos. Hoje em dia, as ferrovias continuam a exaltar a beleza natural das paisagens percorridas ou das cidades atendidas, mesmo que a velocidade não seja digna de nota ou se limitem a anúncios curtos e rápidos de "A para B em x quantidade de tempo" quando sabem que estão a opção mais rápida que existe.
Ver
Estações
Os edifícios das estações podem ser marcos impressionantes que são apreciados por entusiastas de arquitetura e também por entusiastas de ferrovias. Eles geralmente representam os estilos e gostos de seu tempo de origem - abrangendo mais de um século e meio e incluem "catedrais burguesas" do final do século 19 e início do século 20, bem como "palácios de vidro" hipermodernos do renascimento das viagens ferroviárias (e ferrovias) desde o início do século 21. Um dos exemplos mais marcantes deste último é talvez Berlim1 Hauptbahnhof dentro Alemanha, que foi construído para a Copa do Mundo de 2006, e 1 Kanazawa Estação 
dentro Japão. Infelizmente, as estações construídas no período desde o início da Segunda Guerra Mundial até o final do século 20 tendem a ser um tanto enfadonhas, talvez simbolizando a mentalidade predominante do período em que as viagens ferroviárias eram antiquadas e a propriedade de carros particulares e viagens aéreas eram o caminho a seguir.
- 2 Bailey Yard, North Platte, Nebraska. O maior pátio ferroviário de carga do mundo. O 3 Golden Spike Tower oferece uma vista panorâmica sobre os acontecimentos.
- 4 Maschen Marshalling Yard (Rangierbahnhof Maschen), Maschen, Baixa Saxônia Sul do Hamburgo. Maschen, que também hospeda o entroncamento da Autobahn Maschen (A7, A1 e A39), é o maior centro ferroviário de carga da Europa. Construído na década de 1970, ele atende ao tráfego dos portos do Mar do Norte aos centros industriais da Europa e de carga em toda a Europa. Seu tamanho só é superado globalmente pelo Bailey Yard mencionado acima.
- 5 Tehachapi Loop, Kern County, Califórnia. Uma maravilha da engenharia do final do século 19, esse circuito permite que pesados trens de carga escalem o aclive, cruzando-se sobre si mesmo. Este circuito está muito ocupado com cargas até hoje e tem sido um dos favoritos dos fãs de ferrovias por décadas.
- 6 Estação Tanggula (唐古拉 站). Com uma altura de 5.068 m (16.627 pés), a estação era a estação ferroviária mais alta em março de 2020. Acessível apenas por serviços de trem, e os trens podem fazer breves paradas na estação, na qual você não tem permissão para sair do trem devido a altura extrema.
- 7 Estação Qinglongqiao (青龙桥 站). Uma estação histórica na ferrovia Pequim-Zhangjiakou que serve como uma estação em ziguezague, também está o túmulo de Zhan Tianyou, o projetista-chefe da ferrovia.
Museus
Europa
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- 8 Museu do Trem de Çamlık (Çamlık Tren Müzesi), Aldeia Çamlık, ao sul de Selçuk, Peru. Centrado em uma estação abandonada em um antigo alinhamento da linha ferroviária mais antiga do país, a coleção de máquinas a vapor de Çamlık é uma das maiores da Europa. Formada por locomotivas produzidas em diversos países, a coleção traz também a locomotiva que puxava um Expresso Oriente serviço envolvido no acidente ferroviário mais mortal na Turquia, em 1957. Além das locomotivas, diversos itens ferroviários, como uma mesa giratória e uma torre de água, também estão em exibição. No recinto do museu, bem ajardinado com palmeiras, existe também um restaurante.
- 9 Museu Ferroviário Finlandês (Hyvinkää). As locomotivas a vapor foram mantidas na Finlândia até a década de 1990 como uma reserva para o caso de importações de petróleo serem afetadas por uma crise (a Finlândia tinha uma longa fronteira com o União Soviética durante a guerra fria e relações delicadas com ambos os lados). Assim, sobrou um amplo material rodante quando o interesse histórico foi despertado. O museu foi fundado já em 1898 e entre os carros em exposição estão três carros do trem finlandês da Imperador russo e o carro do presidente da Finlândia, enquanto a locomotiva mais antiga é de 1868. Alguns passeios são feitos no verão nas principais ferrovias. Há uma ferrovia 1: 8 nas instalações do museu.
- 10 Museu do Transporte da Alemanha (Verkehrsmuseum), Lessingstraße 6, Nuremberg ( U2 U3 parar Opernhaus). Este museu contém duas coleções da DB Museum (museu da ferrovia nacional) e o Museu da Comunicação. O museu ferroviário exibe o desenvolvimento das ferrovias na Alemanha desde o início em 1835 - quando a primeira ferrovia conectando Nuremberg e Fürth foi inaugurada - até hoje (com uma breve visão do futuro do transporte ferroviário). Possui um acervo histórico e um grande modelo de ferrovia. Suas áreas infantis fazem com que seja um bom lugar para visitar as famílias. No entanto, as legendas dos itens do museu estão disponíveis apenas em alemão. O museu da comunicação mostra a história do correio e das telecomunicações.
- 11 Museu Ferroviário Nacional do Reino Unido, Leeman Road, Iorque, ✉[email protected]. O maior museu ferroviário do mundo, responsável pela conservação e interpretação da coleção nacional britânica de veículos ferroviários historicamente significativos e outros artefatos. Contém uma coleção incomparável de locomotivas, material rodante, equipamento ferroviário, documentos e registros. Livre.
- 12 Museu Alemão da Locomotiva a Vapor (Deutsches Dampflokomotiv-Museum), Birkenstraße 5 Neuenmarkt, Franconia Superior (em frente à estação de trem), ✉[email protected]. O museu fica perto do Schiefe Ebene (plano inclinado), uma das primeiras linhas ferroviárias com uma inclinação significativa (até 25 permille) que os trens tiveram que subir sem qualquer ajuda externa - um grande desafio para as máquinas a vapor do século XIX.
Américas
- 13 Museu Ferroviário de Toronto, em Roundhouse Park, 255 Bremner Blvd, Toronto, Ontário, Canadá. Uma enorme área central (incluindo a atual Torre CN e Skydome) já foi um terreno ferroviário. As exposições do parque (ao ar livre, gratuitas) incluem uma casa redonda e uma mesa giratória, torre de carvão, torre de água, torre de sinalização, pequena estação ferroviária e vários vagões e locomotivas, incluindo um 4-8-4 Norte-tipo locomotiva a vapor. Um museu no prédio redondo tem exposições de ferrovias, carros em restauração e uma loja de souvenirs. Os trens em miniatura às vezes circulam no parque, com passagens (Cdn $ 3 / pessoa) emitidas no antigo prédio da Estação Don.
- 14 [link morto]Junção de Memória, 60 Maplewood Ave, Brighton, Ontário, Canadá. Junho. Uma estação original de calcário na linha Grand Trunk de 1856 de Montreal a Toronto exibe uma locomotiva a vapor de 1906, vagões de madeira e aço, material rodante, equipamentos agrícolas e a história local. Trens neste corredor movimentado passam frequentemente, mas não param mais em Brighton.
- 15 Museu Ferroviário do Leste de Ontário, 90 William St W, Smiths Falls, Ontário, Canadá. Museu na antiga estação ferroviária canadense do norte, construída em 1912 no que antes era uma linha ferroviária para Napanee. Os trilhos foram removidos no início dos anos 1980, mas a estação histórica e a ponte sobre o Canal Rideau permanecer. Os beliches podem ser alugados durante a noite em um par de cabooses de madeira do Pacífico canadense dos anos 1940 (apenas nos fins de semana, junho-agosto).
- 16 Harvey House Museum, 104 North First St, Belen, Novo México, EUA (no lado oeste do Belen Railyard). Biblioteca pública e museu que cobre a Harvey House, a ferrovia e a história do sudoeste dos Estados Unidos. Harvey House de Belen (1910-1939) costumava abrigar refeitórios e refeitórios de primeira classe; as Harvey Girls, a mãe do dormitório e a gerente do escritório moravam no andar de cima.
- 17 Jackson Street Roundhouse, Avenida E 193 da Pensilvânia, São Paulo, Minnesota, EUA (entre Jackson e a Interestadual 35E; Ônibus: 68, 71), ☏ 1 651 228-0263. Uma antiga casa redonda ferroviária onde locomotivas históricas e material rodante vêm para restauração e manutenção. Também oferece passeios de trem.
- 18 Louisville e Nashville Depot, 401 Kentucky St, Bowling Green (Kentucky), EUA. Parque ferroviário histórico, tours guiados de vagões e museu autoguiado. Dos 90 carros dos correios ferroviários (RPO) na L&N, dois sobreviveram; um está aqui, o outro está no Steamtown National Historic Site, na Pensilvânia.
- 19 Martinsburg Roundhouse, 100 E Liberty St, Martinsburg (West Virginia), EUA. Três prédios da oficina da B&O Rail em 13 acres incluem uma histórica estrutura de ferro fundido de 1866 em Baltimore e Ohio Railroad, queimada por "Stonewall" Jackson's Guerra civil tropas em 1862, rapidamente reconstruídas e em serviço até 1988. Em 1.000 pés (300 m) do Riacho Tuscarora, local da primeira Greve Trabalhista Nacional de 1877.
- 20 Museu do Transporte, 2933 Barrett Station Road, Kirkwood, São Luís, Missouri, EUA. Passeios de trem e bonde, visitas guiadas, boutique de vagões. As coleções de ferrovias e transporte público abrangem mais de 190 exposições importantes, desde um ônibus de passageiros da Boston & Providence Railroad 1833 e a maior locomotiva a vapor de sucesso já construída até um motor diesel Union Pacific de 6.600 HP # 6944 ("Centennial") construído em 1971. Outras coleções incluem viagens rodoviárias e aéreas.
- 21 Railtown 1897 State Historic Park, 10501 Reservoir Road, Jamestown (Califórnia), EUA. Depósito original, sede e casa redonda da Sierra Railway, construída em 1897 para transportar passageiros, mineração de minério e toras por trem a vapor. Faça um tour pela casa redonda, suba a bordo de vagões e locomotivas históricos, ande de trem a vapor nos fins de semana de verão.
- 22 Steamtown National Historic Site, 350 Cliff St, Scranton, Pensilvânia, EUA, grátis: 1-888-693-9391. Os antigos pátios ferroviários de Delaware, Lackawanna & Western Railroad, em uso desde 1851, incluem uma seleção de edifícios da era do vapor. Parte da Locomotive Shop original (1865), uma parte da segunda Roundhouse (1902/1917/1937) e a Sand Tower (1912) permanecem, junto com uma grande coleção de locomotivas e material rodante do apogeu dos trens a vapor.
- 23 [link morto]Museu Ferroviário da América Ocidental, dentro Harvey House Railroad Depot, 685 North First St, Barstow, Califórnia, EUA, ☏ 1 760 256-WARM (9276). O antigo Casa del Desierto Railside Hotel (1911) abriga um ativo Amtrak estação, um centro de visitantes, o Western America Railroad Museum e o Rota 66 Museu da Mãe Estrada. A outrora famosa Fred Harvey Company foi uma das primeiras cadeia (1876) que operava restaurantes Harvey House (e mais tarde hotéis) em prédios de propriedade da ferrovia em nome da linha de Santa Fe. Esses restaurantes à beira do caminho eram anteriores à implantação de vagões-restaurante no trem; em seu apogeu, pelo menos uma Harvey House surgia à beira da ferrovia a cada 160 quilômetros de Chicago até a Califórnia. Das 84 Casas Harvey construídas de 1876 a 1930, talvez meia dúzia sobrevivam de alguma forma. As exibições internas incluem artefatos, obras de arte, horários, ferramentas e uniformes; exibições externas de material rodante, locomotivas e equipamentos incluem a manutenção de vias, sinais e equipamentos de via exibidos no contexto.
- 24 Sítio Histórico Nacional da Ferrovia Allegheny Portage, 110 Federal Park Road, Gallitzin, Pensilvânia, EUA.
- 25 Oregon Rail Heritage Center.
- 26 California State Railroad Museum, 125 I St, Sacramento, Califórnia, EUA. Um enorme museu da história da ferrovia com uma grande coleção de trens e equipamentos antigos, mas bem preservados. Se possível, pegue a Amtrak até a estação de Sacramento para entrar no clima de trem. O museu também apresenta um grande e majestoso modelo de trem no 3º andar em escala O de 3 trilhos.
- 27 Lake Superior Railroad Museum, 506 W. Michigan St, Duluth, Minnesota, EUA. No andar inferior do The Depot, a antiga e grandiosa estação ferroviária de Duluth. Tem uma extensa coleção, principalmente de locomotivas e vagões de trem que serviam a área local, incluindo uma enorme locomotiva 2-8-8-4 "Yellowstone" que costumava transportar enormes trens de minério de ferro. Os trens de excursão da North Shore Scenic Railroad ao longo da margem do lago. Os andares superiores do edifício exibem arte e exposições antropológicas sobre as culturas nativas americanas locais e a imigração europeia.
- 28 Museo Ferrocarrilero (Parque Temático Três Centurias), Avenida 28 de Agosto Sn, Barrio de la Estación, Aguascalientes, Ags, México, ☏ 52 449 994-2761. Museu da Antiga Estação Ferroviária na antiga estação de 1911 (Estación del Ferrocarril) no complexo ferroviário "Três Séculos". O parque também abriga antigas oficinas ferroviárias, uma casa de máquinas, sala de jantar, extensos jardins, rádio / TV local e um centro cultural.
Ásia
- 29 Museu Ferroviário de Ambarawa (Museu Kereta Api Ambarawa), Jalan Setasiun No.1, Ambarawa, Indonésia, ☏ 62 298 591035. Um museu ferroviário, exibindo muitas locomotivas antigas, carruagens e outros apetrechos ferroviários. Antes de seu uso atual como museu, a estação foi desativada na década de 1970. É possível conseguir uma passagem para uma viagem de trem a diesel para a estação próxima em Tuntang nos fins de semana, através da qual os visitantes podem ver os vastos campos de arroz de Ambarawa e a vista panorâmica do Lago Rawapening e Monte Merbabu, Telomoyo e Ungaran.
- 30 Museu Ferroviário da China (中国 铁道 博物馆), 1, N. Jiuxianqiao Road, Chaoyang, Pequim. O maior museu ferroviário da China, abriga uma variedade de locomotivas e trens aposentados historicamente significativos.
- 31 Estação Kunming Norte e Museu Ferroviário de Yunnan (昆明 北 站 / 云南 铁路 博物馆). A estação terminal da ferrovia de bitola métrica Kunming-Hekou, e você pode encontrar serviço de frete e passageiros de bitola métrica ativo. (Observe que, no entanto, o serviço de trem internacional de Kunming para Hanói está suspenso indefinidamente.) Adjacente à estação está um museu ferroviário que apresenta veículos ferroviários de bitola métrica usados nesta linha ferroviária.
- 32 Museu Ferroviário de Hong Kong, Rua Shung Tak, 13, Mercado Tai Po, Tai Po, ☏ 852 2653 3455, ✉[email protected]. M W-Su 10h-18h. Um museu ao ar livre convertido da antiga estação ferroviária de Tai Po. O fechamento é 1 hora antes (17h) na véspera de Natal e no Ano Novo Lunar. Encerra às terças-feiras (exceto feriados) e nos primeiros dois dias do Ano Novo Lunar. As exposições de veículos ferroviários são limitadas e o museu mostra mais sobre equipamentos ferroviários e o próprio museu. Livre.
- 33 Tokyo Metro Museum (地下 鉄 博物館), 6-3-1, Higashi-kasai, Edogawa-ku, Tóquio, ☏ 81-03-3878-5011. 10h às 16h (fechado às segundas-feiras, feriados e ano novo). Um museu com coleções do metrô de Tóquio (antigo Eidan (営 団), e observe que não a Toei (都 営) Metro). As coleções incluem carros antigos de trens de metrô, catracas antigas e 3 simuladores de motorista para linhas diferentes. ¥ 220 para adultos, ¥ 100 para crianças.
Austrália
- 34 Goulburn Rail Heritage Centre, 12 Braidwood Rd, Goulburn, NSW, Austrália. Uma casa giratória de trabalho que incorpora locomotivas ferroviárias históricas (a vapor e a diesel) com exposições sobre a história da ferrovia em Goulburn.
- 35 Steamtown Heritage Rail Centre, 1 Telford Ave, Peterborough (Sul da Austrália), fax: 61 8 8651-2173. Peterborough já foi uma vasta operação ferroviária, um cruzamento nas antigas linhas de bitola estreita com uma centena de locomotivas a vapor rumando diariamente para todos os cantos da Austrália. Muitas das linhas foram re-calibradas ou fechadas; uma ferrovia de herança A linha que seguia para o norte no final da década de 1970 foi abandonada em 2002 e desmontada em 2008. Os galpões e a casa redonda tombada pelo patrimônio foram preservados como um museu estático com locomotivas e carruagens.
África
- 36 Museu Ferroviário Nacional de Serra Leoa, Cline Street. Um dos dois únicos museus ferroviários financiados pelo governo no mundo, o outro está localizado no Reino Unido. O museu tem várias locomotivas e carruagens a vapor e a diesel, incluindo uma que foi planejada para ser usada por Sua Majestade a Rainha Elizabeth II durante sua visita de estado. Todos foram restaurados. Normalmente, um guia mostra os arredores aos visitantes.
Linhas de herança
Ver Ferrovias Heritage.
Tecnologia ferroviária incomum
Europa
- 37 Wuppertal Suspension Railway (Wuppertaler Schwebebahn), ☏ 49-0180-6-504030. A primeira ferrovia suspensa operacional do mundo, e também um importante marco da Wuppertal.
- 38 Romney, Hythe e Dymchurch Railway, ☏ 44-01797-362-353, ✉[email protected]. Uma ferrovia em miniatura movida a vapor que parte de Hythe Estação ferroviária para Dungeness Estação Ferroviária. A ferrovia também tem várias passagens de nível e pode valer a pena pegá-la.
Ásia
- Ferrovia Elétrica Chōshi. Uma ferrovia privada japonesa que estava à beira da falência e é conhecida por vender doces para sobreviver. A ferrovia também opera vários trens antigos e oferece uma vista decente do mar ao longo da ferrovia.
Fazer
- Vários cidades fantasmas foram fundados para servir a uma linha ferroviária ou morreram quando o trem não parou mais. Os direitos de passagem de muitas antigas linhas ferroviárias são agora t'railways ou trilhas ferroviárias adequado para caminhada, ciclismo, passeios a cavalo ou snowmobile.
- Fotografia e localização de trem
- Filmagem frontal - comum para entusiastas das ferrovias do Leste Asiático
- Coleta de ingressos, especialmente verdadeiro para Passagens da ferrovia Edmondson, onde algumas outras ferrovias históricas ainda o usam. Algumas estações da Taiwan Railways também os distribuem como lembrança.
- Visitando estações fantasmas ou estações hikyō (秘境 駅) - veja também Urbex
- 1 Estação Shinjuku, Tóquio. Experimente como milhões de passageiros todos os dias são tratados com eficiência no centro de transporte mais movimentado do mundo.
- 2 Sítio Histórico Nacional Golden Spike, Promontory Summit, Corinne, Utah, EUA, ☏ 1 435-471-2209. Demonstração do trem a vapor (sazonal, 1º de maio - Dia de Colombo). Re-promulgação do último pico de 10 de maio de 1869 impulsionado para se juntar às ferrovias da União e do Pacífico Central, unindo uma nação por ferrovia de costa a costa. US $ 7 (carro e passageiros) ou $ 4 / pessoa.
Eventos
- Flying Scotsman: 10 de maio a 1 de outubro de 2018 Inglaterra. Nas pistas realiza três turnês no dia 20 de maio. Além disso, há outros eventos Flying Scotsman que acontecem de meados de maio até o final de setembro de cada ano. Os pontos de partida e os destinos variam de acordo com a data da excursão. (data precisa ser atualizada)
Túneis
Como as ferrovias operam melhor em uma superfície nivelada, explodir e perfurar montanhas tem feito parte das viagens ferroviárias quase desde o início. Ligar ilhas e continentes através do mar e construir túneis na base de vastas massas produziram túneis mais longos do que uma maratona. Os túneis mais longos do mundo são invariavelmente ferroviários elétricos, apenas porque a ventilação de exaustão do carro se torna (quase) impossível para túneis acima de um certo comprimento.
- 3 Túnel da Base do Gotthard. O túnel ferroviário mais longo e profundo (por sobrecarga) do mundo foi inaugurado em junho de 2016 para testes extensivos e em dezembro de 2016 para serviços de receita, esta maravilha da engenharia moderna serve em parte para aliviar corredores de carga congestionados e em parte para fazer viagens por terra os Alpes são mais rápidos, baratos e convenientes como nunca antes - economiza mais de meia hora de uma viagem transalpina norte-sul.
- 4 Túnel Seikan. Linking Hokkaido e Honshu, este é o segundo túnel mais longo do mundo e o mais longo que cruza um corpo de água. Substituiu uma longa e traiçoeira travessia de balsa - parte do que levou à sua construção foi um terrível acidente de balsa - e agora está aberta para o alta velocidade Shinkansen também.
- 5 Eurotunnel (Túnel do Canal) (as entradas são em Folkestone e Calais). A maior parte subaquática de qualquer túnel do mundo e o terceiro túnel mais longo do mundo, esta maravilha da engenharia liga a Grã-Bretanha ao continente europeu pela primeira vez desde o fim da última era do gelo. Os ônibus de transporte e os Eurostars de alta velocidade usam o túnel, mas ele também desempenha um papel importante no transporte de mercadorias. O controle da imigração é feito antes da passagem marcando pela primeira vez em séculos a França ou a Grã-Bretanha voluntariamente permitiu a outros tais direitos em seu território.
- 6 Túnel Simplon (Portal do Norte em Brigue). Emprestando seu nome a uma das rotas mais icônicas da lendária Expresso Oriente, este foi o primeiro "túnel de base" avant la lettre no mundo e um feito incrível de engenharia insuperável por várias décadas, detendo o recorde do túnel mais longo de qualquer tipo, desde sua abertura em 1906 até a conclusão do Túnel Seikan em 1988.
Os problemas de ventilação encontrados logo após sua inauguração o levaram a se tornar um dos primeiros túneis elétricos da Suíça (e a proibição de trens a vapor ou a diesel), abrindo caminho para a eventual eletrificação de toda a rede ferroviária suíça. - 7 Túnel da Base de Lötschberg (Portal Nortthern em Frutigen). A "contraparte" ocidental de 34,6 quilômetros (21,5 milhas) do Túnel da Base de Gotardo. Ele está apenas "semi-construído", com partes do furo oeste faltando e outras partes do furo oeste sem infraestrutura ferroviária. Operando principalmente como uma linha de via única, já atingiu 96% da capacidade dez anos após a inauguração em 2007, mas a programação suíça rigorosamente pontual garante o uso da capacidade da melhor forma possível - um trem de carga com mais de 7 minutos de atraso terá que esperar um longo tempo até que o próximo "slot" seja aberto. A água que flui para fora do túnel a uma temperatura constante de aproximadamente 19 ° C (66 ° F) o ano todo é usada para uma estufa "tropical" próxima com uma fazenda de esturjão que produz "Caviar Suíço". BLS que administra o túnel também oferece visitas guiadas.
Ferrovias de montanha
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As ferrovias em terrenos montanhosos estão entre as façanhas mais impressionantes da engenharia da humanidade. Os planejadores e construtores estavam operando no limite do tecnicamente possível de sua era e às vezes indo além disso. Mesmo que você não se importe com a engenharia, as vistas dos viadutos ou pontes por si só podem fazer a viagem valer a pena.
- 8 Alishan Forest Railway (阿里山 林業 鐵路 / 阿里山 森林 鐵路 / 阿里山 小 火車), ☏ 886-05-277-9843, 886-05-2256918, 886-05-2768094, ✉[email protected]. Historicamente projetada para a extração de madeira durante o domínio colonial japonês, a ferrovia de bitola estreita parte de Chiayi para Alishan, passando por vários ziguezagues e espirais.
- 9 Ferrovia Circum-Baikal (Кругобайкальская железная дорога). Uma antiga seção do Ferrovia Transiberiana entre a aldeia de Baikal e Slyudyanka, ao longo da costa noroeste do Lago Baikal. Esta seção foi problemática para acompanhar os deslizamentos de terra e quedas de rochas, e assim uma nova ferrovia foi construída diretamente entre Irkutsk e Slyudyanka. Hoje, o Circum-Baikal é usado para o tráfego turístico.
- 10 Bergen Line (Bergensbanen) (Oslo – Bergen). Uma façanha anual da engenharia do século 20, a ferrovia passa por cima Hardangervidda, com algumas estações inacessíveis por estrada. A ferrovia sem dúvida passa por algumas das melhores paisagens da Noruega. Um desvio de Bergensbanen popular entre os turistas é Flåmsbanen indo de Myrdal para Flåm.
- 11 Darjeeling Himalayan Railway (Trem de brinquedo). Uma bitola estreita de 610 mm que passa entre New Jalpaiguri e Darjeeling, passando por vários loops e ziguezagues. A Ferrovia foi listada como patrimônio mundial pela UNESCO em 1999.
- Gotthard Railway. Agora parcialmente redundante pela construção do Túnel da Base do Gotardo, que é mais reto e plano, ainda é uma façanha maravilhosa da engenhosidade humana que domesticou uma das passagens nas montanhas mais lendárias da Suíça. Há uma igreja ao longo da rota pela qual o trem passa três vezes em cada caminho que costumava ser ensinado nos currículos do sistema escolar suíço
- 12 Ferrovia Qinghai-Tibet. Conectando Xining para Lhasa, esta é a ferrovia mais alta do mundo, passando de 5.000 m acima do nível do mar. Consulte também Por terra para o Tibete Para maiores informações.
- 13 Ferrovias do Peru. As ferrovias de Cuzco para Machu Picchu Pueblo e Puno operado por Peru Rail e Trilho Inca Passeie por impressionantes paisagens montanhosas em grande altitude.
- 14 Ferrovia de Semmering (Semmeringbahn), Semmering. A primeira travessia dos Alpes por ferrovia e ainda uma impressionante façanha de engenharia, foi inscrita no Lista do Património Mundial da UNESCO, a primeira ferrovia a ser homenageada. Enquanto um túnel básico está em construção para aliviar a linha que é muito íngreme e cheia de curvas para o tráfego do século 21, ele permanecerá aberto para turismo e tráfego local. Uma visão particular desta ferrovia foi até apresentada na moeda austríaca antes da introdução do euro.
- 15 Tren a las Nubes (Salta). Como o nome diz, o "trem para as nuvens" é uma viagem de trem de um dia nas montanhas até La Povorilla a 4.220 m (13.850 pés) acima do nível do mar. Funciona de abril a novembro, duas vezes por semana, com serviços extras durante a alta temporada. A viagem dura um dia inteiro. A experiência é fantástica, pois o cenário é acidentado e variável, com um banquete para os olhos a cada passo. A engenharia da pista foi uma obra-prima em sua época e continua a impressionar décadas depois.
Comprar
- Vários itens de memorabilia ferroviária (mapas, horários, porcelana, cartões postais, livros e revistas, lâmpadas e lanternas) são vendidos em leilão ou por negociantes de antiguidades. Alguns leilões especializados e concessionários negociam apenas em "railwayana" ou "railroadiana", artefatos de ferrovias atuais ou antigas em todo o mundo.
- Modelos de vagões e trilhos estão normalmente disponíveis em vários tamanhos padrão; eles variam de brinquedos simples a reproduções em escala meticulosa de motores, carros e infraestrutura atuais ou históricos.
- As ferrovias tradicionais e turísticas costumam operar uma loja de souvenirs. Embora muitos dos itens sejam meramente o logotipo da linha ferroviária impresso em tudo, de brinquedos a canecas a "chapéus de maquinista", camisetas e roupas, pode haver livros de história ou fotografia ferroviária, cartões postais e documentários para venda.
- Operando ferrovias de linha principal (CN, CSX) e transportadoras de passageiros (Amtrak, VIA) geralmente têm seus logotipos impressos em lembranças, roupas, bagagens ou material rodante modelo ferroviário para venda em um site.
- É provável que os museus de transporte e ferroviário também operem lojas de souvenirs e vendam livros ou documentários.
Comer
Nos primeiros dias do transporte ferroviário de passageiros, as opções eram limitadas; podia-se levar comida ou tentar comprar uma refeição perto das estações. A seleção local freqüentemente era de má qualidade; em alguns casos, os trens saíam no final de uma breve parada para descanso, enquanto os clientes ainda esperavam para serem servidos. Logo, as operadoras ferroviárias estavam alugando espaço para donos de restaurantes nas estações; a Fred Harvey Company estabeleceu a primeira cadeia de restaurantes em 1875, com um restaurante a cada cem milhas em todo o sistema Atchison, Topeka e Santa Fe. A próxima inovação foi a inclusão de vagões-restaurante especiais no trem; estes se tornaram muito populares em corridas de longa distância, como a histórica la Compagnie des Wagon-Lits Expresso Oriente a partir de Paris para Constantinopla.
Grande parte da culinária servida em trens e estações é eminentemente esquecível, seja porque a mesma tarifa pode ser facilmente encontrada em outro lugar ou porque a operadora ferroviária está apenas tratando os viajantes como um mercado cativo. Existem exceções; em algumas linhas de trem históricas e turísticas a trem jantar é o evento principal, uma corrida curta, lenta, mas pitoresca, que fornece tempo suficiente para servir uma refeição elaborada, mas cara.
Em alguns casos, os edifícios das estações históricas foram redefinidos como restaurantes de serviço completo ou restaurados para refletir o apogeu de uma era perdida antes das autoestradas e do fast food drive-through.
- 1 Estação de trem e restaurante de Lake Louise, 200 Sentinel Road, Lake Louise, Alberta, Canadá, ☏ 1 403-522-2600. Edifício interessante e algumas exposições para entusiastas do transporte ferroviário. Comida razoável, mas o número de mesas excede a capacidade da cozinha, por isso espere uma longa espera nas horas de ponta.
Existem também alguns restaurantes inovadores onde um "All Aboard Diner" ou "All Aboard Restaurant" com o tema ferroviário traz pratos de comida para os clientes a bordo de um trem modelo. Não têm significado histórico, mas são divertidos para crianças pequenas.
Bebida
Historicamente, o status de bebida serviço (e álcool em particular) a bordo de trens de passageiros é misto. Carros de lanchonete muitas vezes serviam bebidas, embora uma colcha de retalhos de regulamentações provinciais ou estaduais frequentemente significasse que o bar era aberto ou fechado toda vez que o trem cruzava uma fronteira política. Passageiros em dorminhoco os vagões do trem às vezes tinham permissão para trazer sua própria comida e bebidas, enquanto os vagões-restaurante permitiam apenas itens vendidos no trem e os serviços de transporte regional de curta distância frequentemente proibiam comida ou bebida de forma muito restritiva.
Uns poucos trens turísticos empregar enoturismo ou temas de turnê da cervejaria; há um Trem tequila a partir de Guadalajara para a destilaria em Jalisco, México e um intermunicipal Trem do Vinho de Napa dentro Califórniade Napa Valley.
Pelo menos uma antiga estação foi reaproveitada como um pub de cerveja:
- O NCO Railway (Vejo Ferrovia Nevada – Califórnia – Oregon na Wikipedia) completou uma linha de bitola estreita de Reno, Nevada norte para o Califórnia-Oregon fronteira em 1912, apenas para quebrar em 1925. A Southern Pacific Company (agora Union Pacific) comprou e re-calibrou a linha. O 1 Nevada-Califórnia-Oregon Railroad Depot (325 East Fourth St, Reno NV) e uma Locomotive House e Machine Shop (401 East Fourth St.) ainda estão de pé, embora os trilhos e a plataforma giratória tenham sumido. O Depot foi reformado em 2014-2015 e inaugurado como um destilaria de cervejaria artesanal.
Dormir
- 1 Izaak Walton Inn, 290 Izaak Walton Inn Rd, Essex (Montana), EUA (o Izaak Walton tem sua própria parada Amtrak, servida pelo Chicago-Seattle-Portland construtor de impérios diariamente), ☏ 1 406 888-5700. Foi construído como acomodação para o pessoal ferroviário na ferrovia adjacente Great Northern. Ainda mantendo o ambiente da ferrovia, os hóspedes podem se hospedar no prédio ou em um vagão de ferrovia convertido do outro lado dos trilhos.
- Vários grandes hotéis antigos foram construídos por ou para os principais operadores ferroviários de passageiros; A Canadian Pacific (CPR) era proprietária da cadeia de hotéis Fairmont. Alguns desses antigos hotéis eram pontos de referência por direito próprio. Menos comumente, um grande hotel foi construído como uma estação na linha principal - conveniente até o viajante ser acordado por barulhentos trens de carga passando a toda hora. Amtrak ainda serve alguns antigos hotéis Harvey House em lugares como Agulhas e Barstow, Califórnia; a maioria dos prédios da estação agora está vazia, ou o espaço do hotel foi reaproveitado como museus ou escritórios. Uma exceção, Amtrak's "Winslow, AZ (WLO)Plataforma com Abrigo", é o "2 La Posada Hotel Lobby "; uma descrição bastante modesta para um elaborado hotel de um milhão de dólares (em 1930) com extensos jardins que foram inaugurados na 303 East Second Street (Rota 66) apenas para lutar durante a Grande Depressão, fechar em 1957 quando o tráfego ferroviário de passageiros diminuiu e, em seguida, retornar após uma extensa e cara restauração histórica da era de 1997. O hotel de $ 120-170 / noite (1.928 289-4366) inclui um restaurante chique, uma galeria de arte, duas lojas de souvenirs ... e um trem Amtrak todos os dias. Dentro Londres, a 3 St. Pancras Renaissance London Hotel (nos edifícios do antigo Midland Hotel), em St Pancras está mais uma vez aceitando hóspedes, embora seja em uma faixa de preço premium de 5 estrelas. Dentro Tóquio, a Tokyo Station Hotel é um hotel de luxo situado no edifício de 1914 da Estação de Tóquio.
- Uns poucos motéis empregar arquitetura de novidade onde cada quarto é um vagão ferroviário desativado, geralmente um vagão vermelho distinto que já alojou tripulações no final dos trens de mercadorias norte-americanos.
- Old Harbor Inn, 515 Williams Street, South Haven, Michigan, EUA, ☏ 1 269-637-8480. opera um punhado de estalagem do vagão quartos
- 4 Caboose Motel, em 60483 NY Route 415, Avoca (Nova York), EUA, ☏ 1 607 566-2216.
- 5 Ferrovia Oil Creek e Titusville, 407 S Perry St, Titusville (Pensilvânia), EUA, ☏ 1 814 827-5730, grátis: 1-800-827-0690. Um motel vagão de 21 quartos (sazonal, de 15 de abril a 23 de outubro) parece ser uma composição de vagões vermelhos nos trilhos próximos a ferrovia de turismo Estação e museu da OC&T da era Perry Street de 1892. Dentro dos carros, encontra-se uma decoração e comodidades modernas padrão de hotel / motel (aquecimento e ar condicionado, TV, telefone e chuveiro, uma cama king-size ou duas camas de casal, uma pequena secretária, cúpula ou janelas salientes, espreguiçadeiras); os quartos são estreitos para caber no modelo do trilho. OC&T opera um trem, um tour sazonal de três horas sobre a história local de Oil Creek Valley (US $ 19 / pessoa, US $ 30 / pessoa na primeira classe). Há um vagão dos Correios Ferroviários funcionando no trem.
Fique seguro
| “ | Saia agora! Saia agora! A fotografia com câmera profissional é proibida! | ” |
- Funcionários da estação ferroviária de Huangcun, Pequim, ao dispersar à força entusiastas ferroviários | ||
Em algumas partes do mundo, tirar fotos de trens ou da infraestrutura ferroviária pode causar problemas com as autoridades. Autoridades no Estados Unidos podem considerar muito interesse em uma ferrovia como possível reconhecimento de atividades terroristas, enquanto alguns funcionários da ferrovia simplesmente tratam os fãs das ferrovias como encrenqueiros. Por outro lado, algumas ferrovias têm procurado cooperar com os entusiastas das ferrovias para estarem mais bem informados sobre o estado de seus trilhos e / ou atividades suspeitas. Algumas ferrovias têm programas nos quais os interessados podem se inscrever. Eles também oferecem diretrizes de segurança mais completas do que este guia de viagem.
É fácil subestimar a velocidade de um trem que se aproxima, e você precisa estar a uma distância segura quando ele passa, considerando também o vento que ele cria - e nas estações pessoas descuidadas passando correndo. Em alguns sistemas ferroviários (como a China Railway e, para carros antigos, até mesmo a RV finlandesa), os banheiros dos trens de passageiros podem descarregar dejetos humanos diretamente nos trilhos. Manter uma distância segura ao fotografar também pode ser necessário para evitar a perda de propriedade e experiências desagradáveis.
Interfering with railway operations, either intentionally or unintentionally, can pose a risk to yourself as well as many other people traveling on the train itself. Most railway operators (including a number of working museums and heritage lines) prohibit flash photography, as a flash could distract personnel at a critical moment.
Itinerários
- Empire Builder — linking Chicago's beautiful Union station to Seattle passing through stunning landscapes
- Expresso Oriente — a luxury rail service of yore traveled today by a luxury trem turístico as well as several national railroads requiring multiple changes
- Ferrovia Transiberiana — the longest single railway line in the world
- Pela Austrália de trem e Em todo o Canadá de trem
- There are several "special" train lines in India, like the three world heritage listed mountain trains and different luxury trains.