Viagem terrestre ou por via terrestre refere-se a uma viagem realizada sem o uso de voos. Isso pode incluir:
- Viaje para pontos relativamente distantes ou inacessíveis (como o interior australiano) com veículos concebidos para serem utilizados fora de estrada.
- Viagem intercontinental sem voos ou barcos - um exemplo histórico famoso sendo Marco Polo's primeira expedição por terra no século 13 a partir de Veneza para o chinês tribunal de Kublai Khan.
- Viagem de volta ao mundo usando viagens marítimas entre continentes e viagens rodoviárias ou ferroviárias em terra, no Volta ao mundo em 80 dias tradição.
Desde a década de 1960, o transporte terrestre tem sido um meio popular de viajar entre destinos em África, Europa, Ásia (particularmente Índia), a Américas e Austrália. Nas décadas de 1960 e 70, milhares de jovens ocidentais viajaram pela "Trilha Hippie" através do Médio Oriente para a Índia e Nepal. Ver Istambul a Nova Delhi por terra.
Entender
Viajar ao redor do mundo tem sido o objetivo de muitos exploradores intrépidos desde que os humanos suspeitaram que o mundo era redondo. Os matemáticos da Grécia Antiga calcularam que o mundo era redondo (e, apesar do mito comum hoje, acreditava-se que era redondo também durante a Idade Média) e especularam sobre como segui-lo até o fim. As primeiras pessoas geralmente reconhecidas como tendo feito esta viagem foram os sobreviventes de Tripulação de Ferdinand Magellan. Depois de três anos navegando, um navio voltou com segurança. Com a implantação generalizada de locomotivas e navios a vapor no final de 1800, Júlio Verne previu uma viagem volta ao mundo em Oitenta Dias para ser viável por terra e mar. Um par de rival Cidade de Nova York os jornalistas fizeram a viagem em 1889 em 72 e 76 dias, respectivamente.
Hoje em dia, é fácil comprar vários voos que levam você ao redor do mundo, mas muitas pessoas optam por não voar. Um dos motivos é que as viagens aéreas são um meio de transporte poluente. Outra é que a alegria de viajar é a própria jornada e os muitos lugares e experiências que vêm de passar por países em vez de voar sobre eles.
Muitas pessoas planejam viajar ao redor do mundo sem usar transporte aéreo, usando uma combinação de transporte marítimo, ferroviário e rodoviário, embora geralmente seja quase impossível não incluir algum transporte aéreo no caminho, devido ao custo de cobertura dos oceanos e para fins políticos razões em algumas partes do mundo.
Resumindo: o mínimo necessário para uma viagem como essa são vários meses, boa saúde e, expresso em dólares americanos, uma quantia de cinco dígitos.
Percorrer / itinerários
Viagens organizadas ao redor do mundo
Há um número limitado de viagens terrestres organizadas em todo o mundo. Na prática, essas viagens são cruzeiros circunavegando o globo de porto em porto, portanto, um nome mais descritivo para eles seria "sobre os mares". Alguns agentes de viagens reservam lugares em navios de carga que vão ao redor do mundo, o resto em cruseiros. Geralmente, eles duram cerca de 100 dias e os preços começam em US $ 15.000.
Algumas linhas de navios de cruzeiro oferecem um "cruzeiro mundial" em um único pacote, com duração geralmente de 110-120 dias. Essas viagens normalmente acontecem uma vez por ano.
Passeios mais curtos
Originalmente, os passeios por terra atendiam a jovens viajantes que ficavam felizes em "agüentar" e viajar em grandes grupos. Desde então, a indústria de overlanding evoluiu e agora existem viagens organizadas para todos os tipos de viajantes. Na África, por exemplo, há uma grande variedade de passeios projetados para diferentes tipos de viajantes, incluindo famílias e idosos, com acomodações e serviços primitivos e bastante luxuosos.
Existem muitas empresas de turismo terrestre que fornecem um caminhão ou ônibus convertido ou feito sob medida e um guia turístico. Nessas visitas guiadas por terra, o grupo viaja junto por terra por um período de semanas ou meses, com seus próprios veículos ou com o fornecido.
As viagens anunciadas como terrestres costumam ser bastante longas, como seis semanas do Quênia à África do Sul. Uma viagem de 26 semanas de Londres a Joanesburgo, como nos velhos tempos, é difícil de encontrar hoje em dia, e os itinerários geralmente são planejados em detalhes, deixando pouco para improvisação.
Por si só
Uma forma possivelmente mais barata e definitivamente mais aventureira é combinar ônibus intermunicipais programados, conexões de trem e de barco para dar a volta ao mundo - ou para percorrer todo o caminho iate. Você também pode usar qualquer veículo terrestre, como uma bicicleta, motocicleta, carro ou até mesmo viajar a pé. Você planeja sua viagem do zero e define sua própria programação. Isso significará muito mais planejamento do que, por exemplo, voar ao redor do mundo por dez cidades. Lembre-se de que o seu roteiro muito provavelmente incluirá lugares bem distantes e distantes de tudo. Consulte os artigos de cada um dos países para os quais pretende viajar para saber mais sobre as conexões e as condições de viagem.
Considerações gerais
Cruzando de Europa para a Ásia ou vice-versa pode ser feito de forma relativamente fácil - você pode pegar um trem na maioria das grandes cidades europeias para Moscou e viajar pelo Trans Siberiana para Pequim, Vladivostok e locais ao longo da rota. Outra rota de trem relativamente simples é a partir de Moscou para Urumqi. Viajar pela Ásia Central ou Oriente Médio é possível, mas requer mais vistos e mais trocas de ônibus e trens. A situação de segurança também tende a ser pior, já que muitos países da região estão ou estiveram envolvidos na violência. O fabuloso Trilha Hippie por terra, da Europa à Índia, teve uma parada brusca quando o Irã teve uma revolução e os militares soviéticos invadiram o Afeganistão em 1979. A guerra civil síria em curso é um grande obstáculo para todas as viagens na região, como é problema de visto você deve entrar em Israel.
O oceano Pacífico é de longe o maior obstáculo para completar um circuito ao redor do mundo por terra; Não há balsas entre a Indonésia ou a Nova Zelândia para a Austrália, nem há qualquer tipo de serviço regular da Ásia ou Austrália para as milhares de ilhas em Polinésia. Mais ao norte, o estreito de Bering entre a Rússia e o Alasca também não tem tráfego programado para atravessá-lo. Além disso, não há estradas em nenhum dos lados do Estreito de Bering e uma permissão especial é necessária para entrar Chukotka do lado russo. Isso significa que você tem que desembolsar mais dinheiro do que uma passagem de avião no cruseiros que façam essa rota - do Japão ao Alasca é a opção mais econômica - ou optem pela opção mais dentro do espírito dessa viagem; Viagem de cargueiro (ou tentando combinar boleia de iate) A Nova Zelândia, que mantém associações vagas com uma série de pequenas ilhas no Pacífico, às vezes oferece às pessoas que ingressem nas rotas de frete semirregulares, abastecendo essas ilhas, mas os nativos sempre têm prioridade, e garantir um lugar nessas viagens não é trivial e requer muita perseverança. Se você quiser cruzar tantas longitudes quanto possível por terra, mas estiver disposto a voar se for absolutamente necessário, as coisas ficam um pouco mais fáceis. Vindo da Ásia, você pode atravessar as ilhas indonésias de balsa e por terra até o extremo leste de Papua-Nova Guiné. De lá, você pode voar para a Nova Zelândia, via Austrália, se desejar. O Ilha do Norte atinge todo o caminho até 178 ° E. Da Nova Zelândia, você pode voar via Havaí para Ancoragem, Alasca, de onde você pode voltar de balsa para Dutch Harbor-Unalaska, localizado a 166 ° W. O Alasca é conectado por balsa e estrada para Canadá e a 48 inferiores.
Tráfego sobre o atlântico é muito mais frequente do que no Pacífico. Cunard Line's orgulhoso histórico transatlânticos ainda fazem a rota entre Southampton e Nova York e são muito mais viáveis economicamente do que os cruzeiros Trans-Pacífico. Alguns navios de cruzeiro passam o verão na Europa e o inverno no Caribe e oferecem "cruzeiros de reposicionamento" acessíveis através do Atlântico. Muitos cargueiros cruzam o Atlântico entre a Europa e as Américas e as viagens podem ser organizadas por meio de várias agências. Muitos velejadores recreativos também cruzam o Atlântico (ver Barcos pedindo carona) Se você puder ir da América do Norte para Islândia, Tu podes levar Smyril Line's balsa semanal de Seyðisfjörður para a Dinamarca no continente europeu. Viajantes experientes e obstinados com horários muito vagos poderiam tentar cruzar o Atlântico Norte em navios de pesca - a Groenlândia para a Islândia é, embora de forma alguma fácil, possivelmente viável. Mas, a menos que você use um navio de cruzeiro como balsa ou fretamento de pequenas embarcações, não há maneira prática de cobrir o estreito entre o Canadá e a Groenlândia. Pode ser possível contratar inuits experientes para cruzar o estreito em trenós puxados por cães durante o inverno e, com sorte, continuar em embarcações costeiras.
Talvez surpreendentemente, outro obstáculo é o Darién Gap: um pequeno trecho de 160 km de densa selva pantanosa, ainda mais perigoso pelos guerrilheiros que lutam na região, entre o Panamá e a Colômbia. Sim, isso significa que não há estradas entre América Central e do Sul, também não há balsas cobrindo a lacuna, mas o tráfego de mochileiros é tão intenso que há uma linha bastante organizada de embarcações particulares operando entre Cartagena e a Área de Portobelo ou Carti no Panamá. A partir de 2019, não há mais balsas entre Carti, no Panamá, e Cartagena, na Colômbia. Também é possível caminhar ao longo da costa caribenha, mas a menos que você tenha experiência em tais viagens, isso não é algo que você deva fazer de ânimo leve. Da Europa, você pode ir de navio de carga para Montevidéu e alguns lugares em Brasil e alguns dos cruzeiros no Caribenho também inclui portas em Venezuela.
Norte África pode ser facilmente visitado da Europa. No entanto, se quiser viajar mais para o sul por terra, você precisa cruzar o deserto do Saara, o que é uma tarefa desafiadora. Você poderia viajar ao longo da costa oeste, passando por vários países que exigem visto de quase todos os estrangeiros. A rota mais fácil seria na África oriental, exemplos de rotas incluem Cairo para Nairobi por terra e Alexandria para a Cidade do Cabo de trem e ônibus. Transporte ferroviário e estradas pavimentadas são incomuns, portanto, se locomover pode ser um desafio e levar tempo. Além disso, informe-se sobre a situação nas áreas pelas quais você planeja viajar - infelizmente doenças infecciosas, conflitos armados e o crime prevalece em grande parte da África. Finalmente, para sair de qualquer lugar na África Subsaariana, suas alternativas são voltar para o norte para chegar à Europa ou Ásia ou voar. Cruzar o oceano Índico de barco é perigoso por causa dos piratas, pelo menos a menos que você tome uma rota muito ao sul.
Austrália e o resto da Oceania exija o vôo se você não estiver indo de cargueiro ou em um cruzeiro transpacífico ou RTW irregular e caro. Embora a maioria das ilhas indonésias estejam conectadas entre si por balsa e a Indonésia ocidental tenha várias conexões com o continente asiático, não há navios regulares entre a Ásia e a Oceania. É possível arranjar uma viagem do Sudeste Asiático para a Austrália por trabalhando em um veleiro. Dependendo do capitão, a experiência pode não ser essencial, mas definitivamente útil.
Pegar uma carona em um navio de carga entre Timor-Leste e Darwin é não possível. Faltam informações na Internet sobre isso. Mesmo que pareça que os dois são os pontos mais próximos em um mapa, as companhias de navegação querem nada a ver com os passageiros. Não está fora de quaisquer considerações legais, viajar como passageiro é perfeitamente legal, eles simplesmente não querem o incômodo da papelada. Isto é retirado de uma experiência em primeira mão no porto de Dili e de numerosas conversas cara a cara com representantes da empresa e funcionários do porto. A marina de Dili também é bastante tranquila e não tão movimentada quanto as marinas de Bali. Evite Timor Leste se sua intenção é tentar uma travessia para Darwin.
Uma rota hipotética para a Austrália, sobre a qual não se fala muito, é através do Ilhas do Estreito de Torres (Isenção de responsabilidade, isso não foi tentado pelo escritor, mas foi pesquisado extensivamente). Separando Daru, Papua Nova Guiné e Ilha Quinta-Feira tem aproximadamente 150 km de água. Embora nenhum barco comercial os conecte, é legal para os ilhéus de Torres viajarem livremente entre as Ilhas Torres (Austrália) e PNG. Você pode contratar um capitão para velejar entre os dois, ou andar de caiaque entre Daru e Ilha Saibai[1].A principal dificuldade é chegar a Daru a partir da Indonésia, pois pode envolver atravessar toda a costa da PNG para alcançá-la. Isto maio seja possível chegar a Daru de Merauke mas talvez você não consiga cruzar a fronteira para PNG a partir daqui. É possível cruzar a fronteira em Jayapura no lado norte de Papau, mas chegar a Daru pode ser muito difícil, pois envolveria muitos passeios de balsa para chegar até Port Moresby. As viagens aéreas são o principal meio de transporte entre vilas e cidades na PNG.
Em geral, ir de um continente a outro no hemisfério sul é, na prática, uma opção apenas se você tiver seu próprio barco.
De carro
Em 1907, uma corrida de carros de Pequim para Paris foi arranjado, e em 1936 dois caras da Pragadirigiu ao redor do mundo em 97 dias. Existem duas maneiras de dirigir ao redor do mundo: você pode comprar e vender veículos ao longo do caminho (ou renda por pelo menos alguns trechos), o que significa que você pode sobrevoar regiões difíceis e perigosas e não ter problemas para transportá-lo sobre os oceanos, ou você pode dirigir o mesmo veículo. Se você dirige o mesmo carro ao redor do mundo, terá que dirigir até o fim e combinar com navios de carga para levar o carro pelo menos sobre o Atlântico e o Pacífico. Dirigir ao redor do mundo significa que você precisará de vários documentos, além de seu passaporte e vistos, como uma carteira de motorista internacional, Carnet de Passage, documentos relativos aos seguros do carro e, em alguns casos, até um carteira de motorista local (ou um driver local)! Weblogs onde os motoristas RTW compartilham suas experiências em primeira mão incluem My Overland AdventureTransworldexpedition, O mundo pela estrada e Vw vagabundos. Muitos outros exemplos de viagens ao redor do mundo por veículo (Overlanding) podem ser encontrados em Overland Sphere.
Porviaférrea
Em 9.288 km (quase 6.000 milhas), o Ferrovia Transiberiana é uma das viagens terrestres mais longas que existem hoje, levando sete dias para chegar Vladivostok a partir de Moscoue oferecendo uma alternativa às viagens aéreas para viagens entre a Europa e a Ásia. Os governos chinês, russo e outros estão discutindo uma linha de alta velocidade (cerca de 320 km / h ou 200 mph) nesta rota. A própria Europa tem uma ampla rede ferroviária.
O Indian Pacific Railway, concluído em 1970, links Sydney e Perth na Austrália. Cobrindo 4.343 km em 4 dias, a ferrovia inclui o mais longo trecho de linha ferroviária reta do mundo.
Nos Estados Unidos Amtrak pode levá-lo por via terrestre de Nova York através do continente a São Francisco na costa do Pacífico e de ida e volta pelo continente usando diferentes rotas, apenas uma parte de seu sistema de linha de trem de 21.000 milhas (34.000 km), a Via Rail do Canadá oferece semelhantes Serviços; Vejo Viagem de trem no Canadá e Viagem de trem nos EUA.
A introdução de Japãode ferrovia de alta velocidade, Tōkaidō Shinkansen, em 1964 mudou a cara das viagens ferroviárias. A ferrovia transportou mais de 4 bilhões de passageiros e seus novos trens da série N700 têm capacidade para 300 km / h. TGV da França (trem à grande vitesse ou trem de alta velocidade) atinge velocidades semelhantes, tornando-se mais rápido do que as viagens aéreas para muitas viagens. A Alemanha foi o primeiro país europeu a responder ao TGV e, por um curto período, um ICE alemão deteve o recorde de velocidade para trens antes que o TGV o recuperasse. Hoje a Espanha tem a rede HSR mais longa da Europa e trens rápidos cruzam o Benelux, sul da Inglaterra, Alemanha, Áustria, Suíça, Itália e até mesmo a Turquia. China tem a rede HSR mais longa e ainda está construindo mais, veja Ferrovia de alta velocidade na China. Mais redes estão planejadas ou em construção, reduzindo o tempo de viagem para níveis nunca antes vistos.
Ônibus e caminhões safári terrestre
O Rota da Seda historicamente conecta o Mediterrâneo com Pérsia e China. Hoje, a rota refere-se a viagens terrestres entre a Europa e a China, tomando ou a rota do norte - através Rússia e Cazaquistão para Urumqi ou Xi'an na China - ou na rota do sul - através Peru, Irã, e Paquistão para Índia e talvez mais além. Essas rotas ainda são populares hoje, com empresas como Oasis Overland e Odyssey Overland oferecendo passeios na rota sul.
Por pequenas embarcações
Hoje em dia, circunavegar o globo em iate não é a façanha de cem anos atrás - até mesmo adolescentes o fazem sozinhos. Mas ainda requer uma sólida experiência de navegação oceânica, há muitas coisas que podem dar errado e há pouca ajuda disponível no oceano. Para alguma introdução, veja Navegando em pequenas embarcações.
Pegando carona em barcos é possível. Centenas de barcos à vela cruzam os oceanos todos os anos (embora poucos façam todo o Pacífico). Esperar em portos movimentados como Granada, Madeira ou Panamá pode ajudar. Converse com os proprietários dos barcos, seja amigável, prestativo e acessível. Algo pode acontecer. A Internet também é um recurso útil, existem muitos sites que combinam tripulantes com skippers short-handed. Eles podem simplesmente estar indo no caminho certo.
Rotas trans-africanas por via terrestre
Algumas das rotas terrestres mais longas e tradicionais ficam na África. O Cairo para a Cidade do Cabo e v.v. A rota cobre mais de 10.000 km, geralmente seguindo o rio Nilo através do Egito e Sudão, continuando para o Quênia, Tanzânia, Malawi, Zimbábue, Botswana e Namíbia ao longo do caminho. A partir de meados da década de 1980, o fechamento da balsa Aswan-Wadi Halfa entre o Egito e o Sudão e a instabilidade no Sudão, no norte de Uganda e na Etiópia tornaram a viagem impossível. A rota do Cabo para o Cairo e do Cairo para a Cidade do Cabo tornou-se novamente possível e cada vez mais popular, tanto com caminhões comerciais terrestres que transportam grupos de 20 ou mais passageiros pagantes, quanto viajantes independentes em motocicletas ou veículos 4WD. Ver Alexandria para a Cidade do Cabo de trem e ônibus.
A rota tradicional da Trans África é de Londres a Nairóbi, Quênia e Cidade do Cabo, África do Sul. A rota começou na década de 1970 e se tornou muito popular entre as pequenas empresas que usavam os antigos caminhões com tração nas quatro rodas Bedford que transportavam cerca de 24 pessoas cada, além de muitos independentes, normalmente dirigidos por grupos de amigos em Land Rovers 4x4 saindo de Londres de novembro a março todos os ano. A rota usual era do Marrocos à Argélia com uma travessia do deserto do Saara para o Níger na África Ocidental, continuando para a Nigéria. Isso foi seguido por uma jornada de um mês comparada ao "Coração das Trevas" de Joseph Conrad pelas florestas do Zaire (agora República Democrática do Congo), emergindo no mundo relativamente moderno do Quênia via Uganda. Do Quênia, a última etapa foi para o sul, através da Tanzânia, para o Zimbábue ou a África do Sul.
Essa rota mudou drasticamente devido ao fechamento de fronteiras e à instabilidade política, criando zonas proibidas. A rota mudou um pouco nos últimos anos, com caminhões agora cruzando de norte a sul da África, seguindo de perto a costa oeste de Marrocos até a Cidade do Cabo, com a maior mudança na rota sendo possibilitada pelos abertura de Angola ao turismo. A viagem então continua pelo sul e leste da África da Cidade do Cabo a Nairóbi e depois ao Cairo. Para a costa da África Ocidental, há até uma trilha de bicicleta.
A rota de 2 meses da Cidade do Cabo ao Quênia por terra é extremamente popular devido à diversidade experimentada ao longo da rota. A variedade de culturas, fauna e flora vivenciadas permite que um viajante conheça regiões remotas da África, mas ainda assim por um período de tempo mais administrável. Devido à logística na África Oriental e Austral, ela permite que você viaje para áreas de difícil e caro acesso de forma independente.
No sul da África, a rota mais popular é a Cidade do Cabo a Victoria Falls (cerca de 3 semanas de duração). As empresas têm caminhões que partem quase diariamente, iniciando a rota na Cidade do Cabo, na África do Sul. A rota do Cabo a Vic leva os viajantes pela Namíbia, Botswana e termina no Zimbábue ou na Zâmbia.
Resumo
Hoje em dia, as viagens por terra exploram a maioria dos continentes; o único que ainda não é visitado regularmente é a Antártica.
Algumas empresas oferecem expedições terrestres do Reino Unido à Austrália. Originada pela Exploratory Overland Expeditions em 2006, a expedição é comercializada como a mais longa viagem por terra transasiática disponível.
A mais longa expedição terrestre de qualquer tipo é dirigida por Trilhas africanas; sua jornada Londres-Cidade do Cabo-Istambul (43 semanas) continua sendo a clássica expedição por terra para viajantes obstinados. Embora a combinação mais longa de viagens seja de 50 semanas e meia, administrada por Dragoman de Helsinque, Finlândia à Cidade do Cabo, África do Sul, passando pela Rússia, China, Oriente Médio, seguindo o Nilo e até o Quênia e depois à África do Sul.
Veja também
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- Viagem de cargueiro
- Voos de volta ao mundo
- Viagem de ônibus - um meio de transporte provável
- Dicas para viagens de trem - outro meio de transporte provável
- Volta ao mundo em 80 dias - para o itinerário mais famoso